Goélette Pourquoi Pas? - 1908 - 1) Coque & pont [Billing Boats 1/75°] de Yves31

salut Yves

dis moi t es sur de l emplacement de la barre ? parce que a moins de passer  le barreur entre deux presses livres je vois pas comment il peut passer derrière la barre

Merci Dark. Effectivement, si le barreur se place entre la roue et le roof arrière, ça fait pas beaucoup !
N'y connaissant pas grand chose, en l'absence de photo du navire et celles la maquette Gauthier étant peu claires, je me suis basé sur le plan : La roue étant située entre l'étrier-palier et le compas, j'ai pensé que le barreur se plaçait alors latéralement.
Ci-joint les vues du plan B.B.. Certes, j'ai par erreur collé l'étrier sur la pièce 28 (qui ne fait que 5mm de large) au lieu de la placer sur son coté ; cependant, ça ne fait pas beaucoup.
Je vais évidemment corriger mais si quelqu'un a la solution réelle, j'achète !

Au delà de la faible distance entre roof et barre (je vais y remédier), je m'interroge : le plan (cf ci-dessus) positionne le barreur face à l'étrier de la barre.
A votre avis de marin  , la configuration logique ne serait-elle pas plutôt celle-ci (roue et étrier inversés) ?
Merci, Yves

salut

moi ça me parait plus logique ,il a la place et une bonne vue sur le compas

Je ne me lasse pas d’admirer les détails 

Alors je ne pense pas non : la barre doit être solidaire du roof arrière comme sur La Recouvrance. L'étrier est là pour supporter le poids de la barre, mais l'axe central se prolonge directement dans le roof comme une barre franche.



La manoeuvre se fait par le côté et non comme un volant comme on le voit sur les bateaux plus modernes...

oui mais le rouf de la recouvrance est beaucoup plus étroit et l axe peut être rallonger pour aller jusqu'au roof
 ceci dit il vaut mieux essayer de trouver des sources historique pour essayer de remédier a se problème si problème il y a

je viens de regarder sur mon plan constructo ,certes c est pas une référence ,mais la barre  est positionnée comme le préconise ton plan ,donc mea culpa ,pas très ergonomique pour le barreur surtout par gros temps je pense mais bon c est bien comme tu avais fait au début

toutes mes excuses

Je viens de retrouver des photos de la maquette exposée au musée de St Malo (un étage est consacré à J.-B. Charcot) qui confirme la configuration de B.B..





A noter celle de la maquette de Gautier (petit-fils du constructeur du Pourquoi Pas), qui reste ma référence à défaut de photos du navire, un peu différente au niveau du palier bien que sur le même principe.



Merci à tous les 2.
PS : Dark, pas de problème, ça valait le coup d'enquêter. Il semble que tu as construit le modèle de Constructo (?)

salut Yves

non on me l a offert il y a quelques années ,mais j ai plus l outillage ni la place pour ce genre de construction pour le moment ,de plus je suis pas super fan de ce  bateau  ,enfin j espère quand même le faire un de ces jours ,quand j aurais la place de  l exposé et de le construire  car ce n est pas bien grand chez moi .J avais commencé un 64 canons au 1/48 sur plans il y a quelques années et je recommencerais pas ce genre de construction dans les conditions actuels ,prend trop de place ,trop de poussière etc...

bonne continuation

Charles Qc a écrit:

Je ne me lasse pas d’admirer les détails 

Merci Charles, c'est sympa ; mais quand je vois et revois tes réalisations (de mémoire : le Roi du Mississippi, un France 1/250°...), j'ai encore un gros step à gravir en la matière !

Soirée détente : bossoirs de Capon (écarteurs cloutés dessus), bitte d'amarrage sur poulaine et poteau d'étais du grand-mât ("jument").

Demain, j'espère pouvoir reconstituer le roof "machines & radio", la toiture étant redevenue plane. Bonne soirée, Yves

Bonjour à tous
Yves31, même si j'arrive avec un peu de retard, et que tu as la solution pour la barre, en regardant ton plan, je pense que l'erreur initiale était du au fait que tu l'as collé SUR la pièce "28" et non CONTRE cette dernière.

Je remet tes plans avec des annotations




Encore Bravo pour ta construction
Bonne continuation

Amicalement
Jc LALANNE

JC Lalanne, cet écart par rapport au plan BB (déclarée dans mon 1er post sur le sujet) n'est finalement pas une erreur : l'étrier supportant l'axe de la roue est à fixer au plus près du roof, comme le montre le modèle ci-dessous du musée de St-Malo ; le barreur se place latéralement (et non frontalement) à la barre face au compas (cf précédents posts).
Je vais donc revenir à la configuration initiale (étrier sur la pièce 28 et roue coté compas) ; cependant, je recherche une photo du navire le confirmant.
Merci pour ton intérêt porté à cette réalisation ainsi pour tes encouragements, Yves.

L'image du jour : reconstruction de la super-structure arrière pour les machines et la radio :

1) Séchage sous presse (2 jours) du toit vrillé après 3h de trempage dans l'eau (murs démantibulés dans l'attente) :


2) Les fournisseurs des masses (on reste dans la marine...) :


3) Recollage précautionneux des murs au dos du toit devenu plan et sec (réglage via une pièce de bois rectifiée en guise d'équerre H & V) :


4) Murs en cours de lattage acajou (plus de traces de colle, on s'améliore !) :

Bonsoir Yves

Vraiment du très bon modélisme, soin des détails et recherche sur documents et photos. Ton Pourquoi-pas sera une référence

Merci Henri, c'est super sympa. Ça motive pour prendre le temps, chercher le réalisme et recommencer s'il le faut. J'avoue aussi en "baver" parfois mais je crois que le métier bois rentre au fil des virures, lattes et autres accastillages. Quant à la mâture et la voilure, ça sera une autre paire de manche !

Ils sont pas mal détaillé ces éléments de pont !
Le kit a l'air de qualité.

Alex, c'est mon seul kit, je ne peux juger. J'ai choisi Billings Boats plutôt que Constructo par un a priori sur le danois bien que l'accastillage de l'espagnol semble plus complet et moins "plastique".

Les kits sont loin d'être parfaits (e.g. virures en samba remplacées par du tilleul pour la coque et l'acajou pour la protection banquise), ni complet (écubiers et un 2ème compas manquants), ni juste (hublots trop petits, liston mal placé...), ni précis (plan vague...). Mais je note qu'on arrive à faire des merveilles, a l'instar de ton Renard (canons, claire-voie, armoires...) et c'est en échangeant, se documentant, corrigeant, détaillant et personnalisant, voire en recommençant, qu'on se fait plaisir, non ? 

Finition (enfin !) de la super-structure arrière, posée en situation sur l'entre-pont avec quelques accessoires pour la photo.
Sa confection a posé pas mal de problèmes et demandé des soins particuliers pour que les murs soient verticaux et à l'équerre, le tout aux bonnes dimensions.
La largeur des lattes en acajou fait 2mm (murs) et 3mm (toiture et bandeau).

super travail

félicitationsssss

@+Michel

Merci Michel.
Il reste pas mal de boulot sur les ponts :

Le balcon sur la timonerie et son bastingage et appareillage :


La poulaine (support du mât de charge et des cabillots, passage des chaines, marches inter-ponts...)


La fameuse plaque de bois doré :


Les claire-voies (en cours de modification des pièces du kit) :


Le support des chaloupes & canots :


Merci encore à tous ceux qui ont la patience de suivre ce chantier  . Yves

ça avance bien je trouve ,de toute façon une fois fini tu vas vouloir en faire un autre donc autant prendre son temps

il y a un truc qui me chagrine Yves ,se sont les couples qui dépassent le long du pavois ,ils sont beaucoup trop gros et gâchent le travail , ton plan ne te demandais  pas de les supprimer ou les affiner ? je sais que ton pont est fait et que c est difficilement corrigeable  mais bon c est le genre de détail qui me choque

bonne continuation

Dark, le seul cliché du navire en possession (photo 1) montre une jambette d'un beau gabarit située presque sous la poulaine ; je pense que cela ne veut dire que c'est le cas partout. Sur le modèle Gauthier de référence (photos 2 & 3), elles paraissent peut-être un peu plus réduites versus mon modèle (section 4x4mm correspondant en réalité au 1/75° à 30x30cm). Je vais réfléchir car je peux encore intervenir, les ponts étant facilement démontables tant que la lisse et les accastillages de pavois ne sont pas posés. Je pense pouvoir réduire la section des jambettes à 3x3mm, soit 22x22cm (voire, si c'est le cas, les cacher par une double paroi) mais évidemment pas les couper car tenant les virures des pavois. Cela dépend aussi des trouvailles en photo du navire. A suivre...

très chouette