Aviso torpilleur 1905 en Scratch intégral au 1/100ème

Chers amis,
Je viens de terminer le gréement, douloureuse épreuve tant pour les yeux que pour les mains !
D'abord, il faut exécuter les ridoirs.
 



La photodécoupe est mise à l'épreuve. Fourche basse, tronçon de tube de 0.8 mm et en partie haute, nouvelle pièce de photodécoupe.

Après exécution des ridoirs, on peut enfin procéder à la mise en place du gréement. Afin d'épargner tant notre patience que nos muscles, un maximum de haubans est mis en place, bien à plat sur le plan de travail.







Les haubans sont réalisés en fil à gant (0.18mm), certes un peu fort, mais dont les qualités (coloris gris et chanvre qui s'harmonisent parfaitement au modèle. 
Petite astuce : pour la mise en place sur le modèle, travailler impérativement les bras nus ; en effet, le cerveau va, par réflexe, limiter vos mouvements afin que vous heurteriez pas l'ouvrage en cour ; par contre, si vous portez un pull à manches, celle-ci vont immanquablement accrocher tous les ouvrages à proximité.  
De plus, si certains haubans n'étaient pas correctement tendu, le passage d'un pinceau (poil souple) imbibé d'eau déminéralisée va retendre ces manœuvres.

Bref, après de longues heures de travail, notre aviso torpilleur prend enfin sa silhouette caractéristique des années 1900.  

Une bien belle allure que voilà pour  cet aviso torpilleur ainsi paré de l'ensemble de ses atours

Quel travail Hubert, il y a de quoi mettre sa patience à rude épreuve avec cet exercice. Mais quel résultat

Superbe, quel résultat, ta patience est vraiment récompensée en regardant ton oeuvre !

Merci pour les leçons de maitrises , d'imaginations et d'inventions sur ses techniques de mise en œuvres et de ce savoir faire

Quelle merveille de minutie et de réalisme ! C'est splendide ! 
Et puis merci à toi de partager tes méthodes et tes astuces avec nous tous, il y a beaucoup à apprendre !

Bon week-end

Stéphane

Merci à tous pour vos compliments
En dépit des apparences, il reste encore beaucoup de travail : aménagement de la plage avant (guindeau à vapeur, ancres, grues de mise à l'eau ...) quelques autres matériels dont le drome et surtout la pose de l'ensemble des chandeliers et filières.
Je repousse cette dernière opération qui me fait un peu peur ; pourtant il va bien falloir m'y mettre !
A bientôt donc
Cordialement
Hubert

Chers amis,
Il faut croire que le modéliste est un brin masochiste ; après m'être usé les yeux et surtout mon stock de patience sur le gréement, je n'ai pas pu m'empêcher  de confection la barre de la plate forme arrière
Je vous en joins quelques photos.

Ici, brute de soudure :




Puis après peinture :








Enfin, la plate forme arrière peut être considérée comme (presque) terminée.










A bientôt donc !
Bien cordialement
Hubert

Tu es un grand malade Hubert, mais c'est prodigieux! Splendide

Bien d'accord avec toi, jean François, mais je me soigne

Chers amis,
Histoire de me reposer un peu les yeux, je vais faire dans "le gros", à savoir la fabrication des hélices.
C'est un ouvrage qu'il convient de ne pas négliger, celles ci formant bien souvent une caractéristique essentielle du navire ; donc exit l'achat de modèles du commerce ! Quant à une fabrication personnelle, j'ai déjà donné (de plus, il faudra en faire 2, strictement identiques).
L'essentiel est de partir de documents exacts et donc des plans de cette hélice.




Je vous accorde que la lecture de ce plan n'est pas simple, mais une fois que l'on a compris le principe de représentation, les choses deviennent plus simple et l'on peut enfin les dessiner en 3D.






Ensuite, ces fichiers sont transmis par mail à la société IDO et à son imprimante magique ; après une petite semaine, on reçoit enfin ces petits chefs d'œuvre de précision:




Après ponçage jusqu'au grain 2000, on applique une couche de surfaceur à l'aéro :

 



Puis une couche de noir brillant :




Après un nouveau ponçage à l'eau, une couche d'ALCAD couleur or :




Après un polissage au coton tige, on peut enfin mettre ces hélices en place :




Il ne restera plus qu'à appliquer une légère patine afin d'atténuer l'aspect trop clinquant.
A bientôt donc.
Bien cordialement
Hubert

Effectivement, le pas de l'hélice est très important ; on voit bien sur les photos ci dessus que les hélices constituent la "carte d'identité" du navire et qu'il convient donc de bien les soigner.

Superbe travail. Chapeau bas

Bonjour,

Bravo pour cette très belle réalisation.Belle leçon pour le haubanage et les hélices.

C'est la classe ce sujet quand même, chapeau 

Chers amis,
Le chantier avance lentement !
Aujourd'hui confection du guindeau à vapeur.
Confection des barbotins :









Puis assemblage des montants en photo découpe :



Puis collage des divers accessoires, cylindres vapeur ...







Une fois l'ensemble mis en place, on est assez déçu de constater que ces nombreux détails deviennent un peu invisibles !




Maintenant, il me falloir passer à la confection des chandeliers et des filières.
Bien cordialement à tous
hubert

C'était un panneau en tôle perforée protégeant le personnel de la plate formes de la fumée et des escarbilles.

Il n'est pas surprenant qu'il soit "à contre sens de l'avancée du bateau" ; plus simplement, cet écran était fixe sur les chandeliers de cette plate forme, dont il épouse donc une partie du contours !

Bonjour,

Tu montres avec le guindeau encore une fois ta grande maitrise de la photodécoupe.
Cela rend cette technique quasiment indispensable à cette échelle, vu ce qu'on obtient avec les méthodes plus "anciennes", pour qui veut se rapprocher au mieux de la réalité.

Un grand bravo (encore).

Steph

bravo du très beau travail c' est merveilleux bonne continuation
Amicalement
andraud13780
Michel

J' ai hate de voir le "final" avec chandeliers et filières à poste, définitivement  une pièce d'exception

Chers amis,
Quelques nouvelles de mon Lieutenant BOURAKOV ; après avoir utilisé tous les prétextes pour reculer le moment où il fallait bien se mettre à l'exécution des chandeliers et de filières, je me suis mis au travail
Avant d'aller plus avant, lors d'un précédent post, FOX 23 m'avait fait part d'un artisan faisant de la découpe numérique sur bois ; souhaitant commencer un nouveau modèle, si cet ami pouvait me communiquer ces coordonnées, cela m'obligerait.

Concernant mes chandeliers et filières, je me suis mis au travail (à reculons).
Les chandeliers (en photodécoupe) sont soudés sur un plat reprenant la bordure verticale du pont (toujours en photodécoupe).



Pour les filières (0,12mm) un grand merci aux vapoteurs et à leurs sociétés de constructeurs qui fournissent sur Internet des fils métalliques (résistifs) de tous diamètres.
Après mise en place des filières (collages à la cyno), l'ensemble est peint à l'aéro.

Suite à une fausse manip, je continue ce topic.
Les filières étant mise en place, puis peintes à l'aéro, il ne reste plus qu'à coller l'ensemble à la cyano.

Sur les photos ci-après, je précise, pour information que la hauteur des chandeliers est de 11 mm !





Bref, après ce premier essai, il reste encore beaucoup de travail !
Bien cordialement à tous
Hubert

bravo tu nous fait un superbe travail  félicitation pour tes chandeliers un sacré travail
bonne continuation
A plus 
Michel
andraud13780

Superbe, du très beau travail.

Superbe, C'est précis et fin

Mon dieu quel travail . C est superbe.

c' est vraie un super travail soigné et finesse
bravo
Michel
andraud13780

Hubert bonjour, MP   avec mes excuses !

Ce modèle devrait aller directement au musée de la Marine, non ?

Est-ce que c'est le même type que celui reconstitué dans ce grand classique youtube (qu'on voit dès les premières minutes) ? https://www.youtube.com/watch?v=gRckaEkuRAo

Chers amis,
un grand merci pour vos réponses qui sont bien encourageantes ; j'avoue bien volontiers que lorsqu'un modèle est achevé à 80%, j'ai tendance, suite à une certaine lassitude, à baisser un peu les bras.
Grace à vous, je vais me remettre à mes chandeliers
Merci à Fox 23 pour sa réponse en MP.
Pour répondre aux propos de Serge 07, les chandeliers, au droit des tubes lance-torpilles étaient effectivement rabattables  (heureusement !).
Ses propos concernant l'administration (même si je ne les partage pas en totalité - ceux des archives de Rochefort ou de Châteaudun, se mettent en quatre pour vous fournir des archives numérisées à des prix dérisoires) posent effectivement un véritable problème.
Lorsque je commence la construction d'un modèle, je dispose de l'ensemble de la documentation historique ; actuellement (et sans me vanter ) je pense être la seule personne en France à disposer de l'ensemble des plans d'A. Normand concernant ces torpilleurs ; il me serait possible de publier une belle monographie à cet effet qui pourrait combler bien des modélistes !
Malheureusement, et suite aux engagements écrits que j'ai du signer (par le biais de mon correspondant russe) au musée de St Petersbourg, il m'est formellement interdit d'éditer toute image de plans leur appartenant. Ces documents sont donc et resteront donc perdus pour tout le monde !
Certes, il est toujours possible de demander des droits de publication (bonjour la somme à verser !!!) mais dans le cas du musée de St Petersbourg, c'est franchement impossible (barrière de la langue, pas de réponse aux mails,...).
Pourquoi ne pas autoriser la publication d'un plan (avec la mention "avec l'aimable autorisation de ...") plutôt que de le laisser à la seule et libre disposition des araignées ....
Bien cordialement à tous et encore merci.
Hubert

Bonjour,

Très beau travail Hubert, c'est magnifique !

Petite question indiscrète, elles t'ont coûté combien les hélices?. Si c'est top secret, don't worry !.

Tu dis que tu peux avoir des archives numérisées à prix modiques, comment fais-tu car au SHD de Vincennes .... ça coûte un bras !!!! et l'épaule avec !! 

@+

Alain

salut Hubert

très joli travail la patine est comme je l'aime , présente et discrète a la fois
les caillebotis sont peint peints ou c'est PE "naturel" ?
cheers
Nicolas

Chers amis,
Pour répondre à la question de d'Alain TENEZE, il ne m'est pas possible de te donner le pris de fabrication des hélices ; celles ci font partie d'une commande à la société IDO regroupant les 2 canons de 75 mm et leur affuts, les 4 canons de 47 mm, 6 manches à air (en 2 tailles différentes) et autres bricoles. L'ensemble m'a couté environ 400 €.
Un peu cher, diront certains, mais quant on aime, on ne compte pas (sachant qu'un modèle me prend entre 5 et 7 ans, les frais s'étalent largement !).
Quant aux propos de Nicolas concernant la patine de mon modèle, j'ai immédiatement tiré sur papier son post et l'ai fait encadré pour l'exposer dans mon atelier
Quant on connait le talent du personnage en matière de patine, les frais d'encadrement en valaient la peine !
Plus sérieusement, les caillebotis sont en photodécoupe peinte à l'aérographe.
Concernant leur patine ultérieure, je pense avoir trouvé la solution : suite à une reprise de la teinte grise de la coque à l'aéro, son jet (passé à environ 10 cm, dilution 70%, pression 1 Bar) a un peu débordé sur ces mêmes caillebotis bois donnant une nuance grise imperceptible et un effet de patine assez impressionnant et surtout très réaliste !!!!!

Avant de vous laisser, j'ai laissé un mail sur la rubrique truc et astuces sous le titre "table croisée" ; ci d'aventure, certains avaient tenté l'aventure, leur retour d'expérience me serait précieuse.

bien cordialement
Hubert