NAeL São Paulo (Base Foch Heller 1/400°) de Claude26

JL74 a écrit:

Salut Claude,

J’ai vu qu’il restait une toute petite place sur le canapé alors je vais m’installer également pour suivre ton montage. 
Les petites galères ont déjà commencé mais tu as la motivation nécessaire pour en venir à bout. Avec ce type de projet de transformation il y en a toujours à un moment ou un autre, autant que ce soit au début comme ça c’est fait... 

Bon courage pour la suite qu’on attend avec impatience, en tout cas c’est bien parti. 

A+
Jean-Luc 

Merci Jean Luc pour tes encouragements qui me remontent le moral un peu en berne ces derniers jours...

Mais je me suis bien repris et j'ai poursuivi tout d’abord en me faisant un gabarit :




Et j’ai repercé par transparence en rectifiant légèrement si le nouveau trou tombait sur l’ancien :

 

Voilà, la partie AV du pont est pratiquement terminée et les trous sont désormais d’un diamètre plus réaliste…

Mais je dois te dire que j’en ai plus que marre de ces p……s de points de saisine ! C’est là qu’on voit la différence entre les produits Heller et les fabricants Américains et Japonais qui proposent pratiquement tous leurs PA et PH avec les trous de saisine d’origine.

Enfin bon… j’ai hâte que cette partie soit finie afin d’enchainer avec une couche d’apprêt pour voir ce que ça donne et corriger les éventuels défauts.

De toute façon je n’ai pas grand-chose d’autre à faire, je ne peux pas attaquer le hangar car suite au confinement, il m’est impossible de recevoir ma commande de carte plastique, idem pour mes commandes de l’Arsenal et je n’ai plus beaucoup de mastic ni de lames de scalpel…

Comme tu me l’as demandé sur au autre mail, je n’ai évidemment pas encore attaqué les sponçons modifiés, il faudra d’abord que le hangar soit terminé et que le pont soit fixé définitivement. Mais ce n’est pas pour tout de suite, car que je compte détailler le hangar au maximum (ben oui, vu que je le présente entièrement, autant le faire…), donc quelques mois encore de patience pour les sponçons (et je te remercie encore pour l’envoi des gabarits), je vais pour l’instant continuer le détaillage de la coque (poussoirs pour remorqueurs, tuyauteries diverses, renforts en profilé, etc…)

Bon dimanche Jean-Luc, hâte de découvrir ton Aconit presque terminée, au fait tu vas la présenter ici également ?

A bientôt

Bonjour Claude,

Ta nouvelle technique pour les trous des saisines paraît la bonne, même si c’est fastidieux. Avec le détaillage, on ne sait jamais où s’arrêter et si on ne se donne pas de limites, on ne termine jamais la maquette, c’est le piège. 

Pour mon Aconit, il y a sur ce forum quelques personnes intéressées, je vais donc mettre les photos du montage en cours également ici, comme cela il sera facilement accessible. 
A très bientôt et bon courage pour la suite. 

Jean-Luc

Un boulot de ouf, mais c'est une très belle idée, je ne crois pas avoir déjà vu ce PA en maquette!

Lostiznaos a écrit:

Un boulot de ouf, mais c'est une très belle idée, je ne crois pas avoir déjà vu ce PA en maquette!

Merci Gilles

Quelques Brésilien et un Français se sont attaqués au São Paulo, voici déjà celui de Thierry (pseudo Hellerman sur le site Heller Forever), un des plus grands spécialistes Français des maquettes de la Marine Nationale au 1/400 :




Ensuite celui du Brésilien Guilherme D. Santos :  








Et enfin celui de Klaus Kolbe que je trouve très réaliste dans les détails, notamment les avions :







Evidemment, ils sont tous montés à partir du kit Heller au 1/400. Il doit bien en avoir d’autres mais moi je ne connais que ces trois là….

Merci Gilles pour ma « belle idée », mais au vu de tes réalisations, je pense que toi aussi n’en manques pas !

Bon dimanche

Claude26 a écrit:

[…] je me suis bien repris et j'ai poursuivi tout d’abord en me faisant un gabarit : Et j’ai repercé par transparence en rectifiant légèrement si le nouveau trou tombait sur l’ancien : Voilà, la partie AV du pont est pratiquement terminée et les trous sont désormais d’un diamètre plus réaliste… […]

… nettement mieux, en effet ! En plus, on constate que, non seulement ils étaient trop grands (gros) mais surtout, mal placés…

DahliaBleue a écrit:

Claude26 a écrit:

… nettement mieux, en effet ! En plus, on constate que, non seulement ils étaient trop grands (gros) mais surtout, mal placés…

L'œil perçant de Dalhia à encore sévit...
Mais tu aurais pu ajouter : "bien rattraper" !

 
Ca fait réver ces P.A  
Je continue ta modif  

Pelikan a écrit:

 
Ca fait réver ces P.A  
Je continue ta modif  

Merci Pelikan !

En cette période trouble, le rêve nous aide à nous évader...

Bonne soirée

Bonjour à tous

Des nouvelles du São Paulo dont le montage se poursuit doucement.

Tout d’abord, début avril, j’ai dû limiter le montage car je ne recevais plus les différentes commandes passées chez l’Arsenal et Passion 132.

En attendant, j’ai donc continuer la suite du perçage des trous de saisine sur l’AR du pont :


Ensuite j’ai rattrapé l’erreur de fabrication d’Heller sur une partie du bastingage tribord AR, qui n’était pas à son emplacement, pas plus que l’escalier d’ailleurs :


Comme cela :


Après rectification :


J’en ai profité également pour commencer le sol de l’intérieur de la poupe :


Et j’ai enfin reçu mes commandes :




Poursuite du côté tribord avec le détaillage de l’AR :



Ainsi que tout le long de la coque avec le placement des poussoirs remorqueurs :


Ainsi que les renforts du pont principal :


Le bastingage AV que j’ai découpé afin de l’adapter au nouveau sponçon (les escaliers n’étaient pas encore supprimés) :


Et enfin l’étrave côté tribord toujours dont j’ai repercé le trou pour le passage de l’ancre qui était mal positionné :


Ensuite passage sur bâbord :


Les détails qui sont mal collés et mal positionnés ont été repris depuis les photos.
Perçage des trous (pas prévus par Heller) pour les différents escaliers :


Mise en place des renforts du pont sous la piste oblique :


Collage des différents tubes et tuyaux et reprise du bastingage pour les plates formes des deux miroirs d’appontage (qui seront affinés une fois le pont collé sur la coque) :


Renforts au niveau de la ceinture de coque :  


Puis découpage du bastingage AR pour le passage du nouveau sponçon :


Voilà pour aujourd’hui, la suite très vite.


Bonne fin de journée tout le monde.

ça pour de la chirurgie lourde, c'est du gros œuvre

Le résultat promet d’être grandiose

 
Ton montage continue de belle manière.
Pas grand chose à rajouter,je me régale en me demandant ou tu as pu trouver des photos du Sao Paulo.

Pelikan a écrit:

 
Ton montage continue de belle manière.
Pas grand chose à rajouter,je me régale en me demandant ou tu as pu trouver des photos du Sao Paulo.

Merci à vous trois pour vos encouragements !

Pour les photos, sur le net tout simplement, je fouille partout, mais je regarde beaucoup sur les sites Brésiliens, avec le traducteur c'est plus simple ! Vive la technologie de notre époque, pour le maquettisme c'est plutôt pas mal !

J'ai trouvé des photos avec des détails que je n'avais jamais vu avant, le São Paulo a subi pas mal de petits aménagements spécifiques qui n'ont plus rien à voir avec les Clem/Foch.
Ne sois donc pas surpris Jérôme si tu constates des différences avec le tien, l'agrandissement des sponçons des années 80 à considérablement modifié l'aspect général du navire mais ce qui me surprend le plus c'est l'état du bateau après 60 ans de mer ! Il pourrait repartir demain pour une campagne de plusieurs mois sans problème.
La marine Brésilienne l'a maintenue pendant 18ans dans un état de conservation parfait, même s'il faut reconnaitre qu'il n'as pas beaucoup servi...

Bonne journée les copains

Bonne progression Claude, du bon boulot! Bravo.

Claude26 a écrit:

[…] ce qui me surprend le plus c'est l'état du bateau après 60 ans de mer ! Il pourrait repartir demain pour une campagne de plusieurs mois sans problème.
La marine Brésilienne l'a maintenu pendant 18ans dans un état de conservation parfait, même s'il faut reconnaitre qu'il n'as pas beaucoup servi… […] : D

Pour la "carrosserie", l'état général semble en effet satisfaisant.
Mais ce qui a conduit à son désarmement, ce doit être le coût de la remise en état de la propulsion (chaudières ?) - et la maintenance des catapultes.

Bonjour à tous,

Très beau, j'ai hâte de voir la suite.

Bonne continuation

A plus

DahliaBleue a écrit:

Pour la "carrosserie", l'état général semble en effet satisfaisant.
Mais ce qui a conduit à son désarmement, ce doit être le coût de la remise en état de la propulsion (chaudières ?) - et la maintenance des catapultes.

Les chaudières avaient été remises en état suite à l'incendie intérieur de 2010, mais elles avaient 50 ans et il était prévu de les changer lors de la grande refonte complète programmée à partir de 2016 et qui devait durer 5 ans : turbines donc, plus modernisation de l'électronique et même un agrandissement de la piste avec changement des catapultes. Suite à cette IPER, le São Paulo devait repartir en activité jusqu'en 2038 !
Mais en 2015, ce programme fût jugé trop cher en haut lieu (il y avait à l'époque de gros problème de pot de vin au plus haut sommet de l'état, ça n'as pas vraiment changé depuis...) la refonte fût donc carrément annulée et l'état major décida de désarmer le navire pour fin 2018.

Ils changèrent alors leur fusil d'épaule et achetèrent à la place un porte hélicoptère à la Royal Navy, l'HMS Océan.
Rebaptisé PHM А140 Atlântico, il peut transporter18 hélicoptères et avions à décollage vertical et il possède un radar ultra moderne 3D capable de détecter et de contrôler plus de 900 cibles à la fois !
C'est un bâtiment moderne qui correspondra mieux aux besoin du Brésil qui n'avait pas vraiment l'utilité d'un porte avions je pense... il correspond à nos portes hélicoptères de classe Mistral.

Petite photo du PHM Atlântico :


Voilà Dalhia quelques précisions supplémentaires.

Iceman29 a écrit:

Bonne progression Claude, du bon boulot! Bravo.

Antho a écrit:

Bonjour à tous, Très beau, j'ai hâte de voir la suite.
Bonne continuation
A plus

Merci à vous deux pour vos encouragements

 
Un Sao Paulo en maquette que plus personne ne croira sorti d'un kit Heller...
Les améliorations et aggrémentations de P.E et scratch sont époustoufflants.
Je regarde avec plaisir et impatience la suite de ton montage.

Salut tout le monde

Le montage du São Paulo se poursuit normalement (à mon rythme…), et j’ai décidé de revoir la présentation qui sera bien waterline comme prévu au départ, mais comme il y aura deux porte-avions sur le dio, j’ai changé de stratégie en découpant la coque sous la ligne de flottaison, ce qui sera plus pratique et moins contraignant pour le support de mon diorama :



Ensuite, après avoir enlevé les supports en balsa qui ne me convenaient pas, j’ai consolidé la coque avec 4 morceaux de styrène de 5mm collés de chaque côté, qui serviront de support au hangar tout en renforçant la structure :



Concernant le hangar justement, j’ai commencé par tracer et percer les points de saisine du sol sur de la carte plastique :



Puis une couche d’apprêt pour y voir plus clair :



Et mise en place provisoire à l’intérieur du bateau afin d’ajuster le tout :



Ensuite, traçage et perçage des trous pour les leds lumineux qui seront encastrés et pris entre deux feuilles de carte plastique dans le plafond du hangar :



Début du découpage et perçage de la trentaine de poutres de soutient du pont et poursuite des détails des cloisons intérieures bâbord et latérales :



Mise en place et collage des poutres sur le plafond du hangar :



Dernières vérifs. :



Voilà, les poutres sont maintenant toutes fixées et positionnées provisoirement sous le pont afin de vérifier si leur placement est correct :




Ajustement des détails et vérification de l’éclairage : :




Petit aparté pour vous montrez comme la coque est vrillée d’origine. Il est dommage qu’Heller ne suive pas mieux la qualité de ses maquettes, cela impose de devoir s’adapter en permanence et même si on arrive quand-même à rattraper le coup, c’est usant à la longue :



Ensuite j’ai commencé de travailler sur le sous ensemble de l’ilot, que j’ai d’abord poncé complètement côté bâbord afin d’éliminer tous les tuyaux et autres qui étaient correctement positionnés par rapport au Clémenceau, mais pas au bon endroit concernant le São Paulo :



J’ai installé un tube styrène représentant le mât supportant le radar arrière DRBI-10 :



Puis j’ai retravaillé la cheminée qui n’était pas conforme :



Ensuite, j’ai découpé l’ouverture du petit local à l’AR réservé aux ballons météo, et placé un morceau de carte plastique imitant un rideau métallique :



Passage ensuite sur le côté tribord ou là encore le ponçage a du être nécessaire :



Voilà pour l’instant pour cet ilot qui sera terminé plus tard, j’y reviens de tps en tps lorsque je ne peux plus avancer sur le reste.


Parallèlement, j’avais commencé la fabrication du sous ensemble des sponçons crotales bâbord AR et AV ainsi que tribord AV, le tout en carte plastique, balsa et scratch intégral :



Bâbord AR  :






Positionnement provisoire sur la coque :





Bâbord AV :




Positionnement sur la coque :





Passons sur Tribord AV :




Positionnement provisoire :





Comme pour l’ilot, je reviendrais sur les sponçons plus tard, il reste encore beaucoup de finitions à leur faire, du ponçage, du collage de portes en PE, etc…

Voilà pour aujourd’hui, je vais pouvoir désormais continuer le détaillage du hangar et peut-être commencer le Skyhawk et le Sea-King qui prendront place à l’intérieur de ce hangar…

A bientôt

Un superbe boulot de transformation

mention spéciale pour ton hangar qui sera superbe avec ces leds

Très intéressant !
Bonne continuation !

Yuth a écrit:

Un superbe boulot de transformation

mention spéciale pour ton hangar qui sera superbe avec ces leds

Merci Remi

Et ben Claude, au démarrage de ton sujet, je ne pensais pas à autant de modifications et de compléments, ce qui doit nous amener à une durée de chantier du même ordre que la transformation réelle.
Le résultat est déjà magnifique et le défi est bien sympa à suivre. Bravo & merci !

Yves31 a écrit:

Et ben Claude, au démarrage de ton sujet, je ne pensais pas à autant de modifications et de compléments, ce qui doit nous amemer à une durée de chantier du même ordre que la transformation réelle.
Le résultat est déjà magnifique et le défi est bien sympa à suivre. Bravo & merci !

Aucune date de prévue pour la fin du chantier, d'autant plus qu'il y aura un deuxième PA sur le dio...
Merci en tous cas pour tes compliments.

Philippe R. DAVID a écrit:

Très intéressant !
Bonne continuation !

Oups, j'avais oublié de te remercier !
Voilà qui est fait
Bonne soirée