Croiseur DE GRASSE Heller 1/400

Salut le GB  

Je rejoins le groupe avec un bon vieux kit Heller toujours en vente. Après des montages tels que sorti de la boîte, je me suis laissé influencer par les pratiques en vogue sur le forum et je vais essayer d'améliorer le modèle avec des accessoires de l'Arsenal et quelques modifs pour coller à la réalité. J'aurai certainement besoin de conseils... et de soutien moral  

J'ai effectué des recherches sur le bâtiment réel, donc d'abord un peu d'histoire  

Le croiseur a connu plusieurs épisodes de vie depuis sa commande en 1938 jusqu'à sa démolition en 1976 : initialement prévu comme croiseur léger de 8000T à construire à l'Arsenal de Lorient, il faillit être transformé en porte-avions par les Allemands pendant la guerre, pour voir sa construction enfin terminée à Brest en 1955.  Je vais juste détailler la période du début des années 60 qui correspond à mon projet.

Le 22 décembre 1959, le croiseur anti-aérien De Grasse entre au bassin de Brest , pour un grand carénage qui s’achève en février 1961. Quatre tourelles centrales de 57 mm sont démontées, ainsi que 2 grands télépointeurs latéraux. Les emplacements pour les baleinières, situés dans le bordé, sont fermés. Deux compartiments sont installés à la place des tourelles latérales. Matures et radars sont aussi modifiés.


Le De Grasse devient le bâtiment amiral de l'Escadre de Méditerranée basée à Toulon, sous le commandement du vice amiral Jubelin. Un personnage illustre de la marine dont on peut lire la biographie ici :http://ecole.nav.traditions.free.fr/officiers_jubelin.htm

Du 1er mars au 9 octobre 1962, sous le commandement du capitaine de vaisseau Rebut, le De Grasse effectue un tour du monde en 48 escales et parcourt 43000 nautiques.


C'est le documentaire "La Terre est ronde" de l'ECPAD (visible ici) qui m'a pour ainsi dire embarqué à bord et m'a donné l'envie de reproduire le croiseur à cette époque. Vidéo un peu "rétro-gloire de la France" dont j'avoue ne pas avoir écouté toute la bande son   mais qui est une bonne source de vues du bâtiment.

En août 1963, élevé au grade d'amiral Jubelin devient inspecteur général de la Marine jusqu'en 1967. L’amiral Jubelin, un des premiers pilotes d’hélicoptères français prend l’habitude d’effectuer ses inspections  en hélicoptère, d'où la présence d'une Alouette II sur le pont arrière du De Grasse pour la tournée du printemps 1963.

En mai 1964, le croiseur De Grasse est refondu à Brest et transformé en « Bâtiment de commandement du Centre d'Expérimentation du Pacifique » et effectuera sept campagnes d'essais nucléaires jusqu'en 1972. Mais c'est une autre histoire...

A suivre l'examen du kit Heller et les modifs à apporter

Je m'installe!

Bonjour  Henri   Merci pour l'histoire de ce bateau , je m'installe moi aussi pour la suite de ton aventure   Bon montage à toi 

Belle entrée en matière.
Bon courage pour le montage.

+1 Je m'installe
philippe

Bonjour Henri

Il y a déjà du monde mais je vais bien trouver une petite place car je ne veux pas rater ton montage, c'est du Heller et en plus ce bâtiment
est superbe 

Michel

Hop, dans le fauteuil avec les poteaux!

Cette présentations met l'eau à la bouche. Je prend place avec les copains. 

Bon montage à toi.

Barnabé.

Wouah, les tickets s'arrachent à une vitesse folle
Mieux qu'un concert au Zenith !

Bon va falloir que j'assure maintenant

Merci à tous pour l'attention

Je vais aussi prendre un ticket si il reste de la place...Et puis moi aussi j'ai fait un De Grasse....Le Comte de Grasse......OK je sort !  LOL

Bon courage pour ton montage.

Bienvenue bilou06

Si j'arrive à faire au 1/400 le niveau de détail de tes montages au 1/700, ce serait déjà inespéré...

C'est un très beau projet, je vais suivre avec attention!

Un aperçu de la maquette  Heller. J'aime mieux la boite "jaune" originale que la nouvelle présentation avec le bandeau vertical qui rogne le box art.


Le kit date de 1975 est, comme je l'ai lu ici ou là, il est de très bonne facture. On est dans la "grande" période Heller.
Comme pour les bâtiments réels, malgré une similitude de lignes et de taille, le kit du De Grasse n'a rien à voir avec celui du Colbert qui date de 1963 et présente beaucoup de défaut.

La notice bénéficie de la nouvelle présentation en livret avec les étapes détaillées (cliquer pour agrandir)


Le moulage est très propre, les détails sont fins hormis quelques pièces un peu simples dans leurs formes.
Pour voir où je vais, je commence par un montage à blanc avec force scotch. Bonne surprise, malgré peu de picots et de butées les pièces se placent comme il faut et les ajustements sont très bons  


Tout ça pour une vingtaine d'euros, on aurait tort de se plaindre

Ahhh yes!, il avait de la gueule ce croiseur...

Bien que ces modèles ne soient pas dans ma période préférée, je vais suivre, cela a l'air très intéressant et bonne idée d'avoir montré un montage à blanc aves les pièces brutes

Cela semble, en effet, une bonne base de départ.

Bonjour

C'est un joli aperçu qui donne une idée du futur assemblage

On continue  l'étude préalable  
La maquette Heller représente le navire d'après les plans du CAA, dans sa configuration de mise en service en 1956.

Pour être fidèle à la période 1961-1964, il faut représenter les modifications suite au grand carénage.
Voici une vue du bâtiment obtenue à partir d'un schéma trouvé sur le Net.


Et le petit jeu des 7 erreurs   sur cette photo prise à Gènes en Juin 1961 :


1 - Rehausse de l'équipement sommital (pas trouvé mieux pour décrire cette girouette?)
2 - Radar DRBV-20 au lieu du DRBV-11 initial
3 - Antenne transversale au dessus de la cheminée avec un curieux support tripode (installée en 1959)
4 - Suppression de 4 tourelles de 57
5 - Suppression de 2 conduites de tir DRBC-11
6 - Compartiments supplémentaires
et enfin
7 - remplacement du Capitaine de Vaisseau  
... et quelques hublots sur la coque.
Je pense arriver sans trop de peine à faire les modifs 4 et 5.  

Fin de la théorie et début des hostilités

Comme on peut le voir sur les deux images du message précédent, le profil de la coque présente de jolis arrondis entre chaque niveau de pont. Heller n'en a représenté que deux sur les six et encore ils sont trop petits.

En réalité ces arrondis sont juste de la tôle, comme on le voit bien sur cette photo d'une manœuvre de haut vol  


La coque faisant 1mm d'épaisseur, découpe de petits triangles amincis à environ 0,5mm puis collés en place et arrondis à la lime. Les ouvertures pour les canots dans le bordé sont bouchées.


Suppression des supports des tourelles de 57mm, le plastique étant très tendre, poncer au gros grain suffit :


Jusque là, tout va bien

Bonjour Henry.

J'aime bien la façon dont tu présentes ce début de montage, j'ai comme l'impression que ce beau croiseur t'inspire ! Je crois que c'est lorsque l'on a un "coup de cœur" que l'on a de beaux résultats. Bonne suite, presse toi lentement.
Je l'ai aussi dans le stock, donc je viendrai régulièrement voit ce chantier.
A+, PLEF.

Bonjour Henri,
Superbe projet que tu nous démarres, là  

En ce qui concerne les "bandes de recouvrement", elles viennent de la conception originale rivetée de la coque, conçue en 1935 et on voit les mêmes sur les croiseurs français de l'époque (Colbert, Suffren, La Galissonnière,... Algérie).
Attention, ces bandes ne sont présente que jusqu'au pont principal, le reste étant une construction d'après guerre 100% soudée. En prime les bandes inférieures ne courent pas sur toute la longueur du navire : elles s'interrompent au niveau de la ceinture cuirassé, au milieu.

Pour bien positionner ces bandes je te mets ici deux dessins que j'ai réalisés en 2004-2005 en décalquant littéralement sur les plans d'origine retrouvés au CAA.
Le premier représente le De Grasse au moment de sa mise en chantier en octobre 1938 (la poupe en "cul de poule" sera installée en 1941) : la coque jusqu'au pont principal est identique à ton De Grasse de 1956.


Le deuxième dessin montre les trois états successifs du De Grasse pour mieux évaluer les modifications :



J'ai hâte de voir la suite.
_Bruno

Très intéressante cette recherche historique pour avoir un modèle fidèle. As-tu le bouquin de Jean Moulin sur la De Grasse te le Colbert? Si non, n'hésite pas si tu as besoin d'infos, au cas où il y a peut-être ce qu'il te faut dedans 

Et une "tite" photo, c'est des fois plus parlant.



Bruno, je pense que Henry parle de la jonction entre la coque et les ponts et pas du rivetage des tôles de la coque elle même, mais peut-être que j'ai mal compris. Cela dit les schémas que tu présentes sont très intéressants !

Tout à fait PLEF, tu as été plus rapide que moi 

Merci Bruno, 32Dundee et PLEF,

Je parlais bien des arrondis (1) en haut de la coque et non des bandes de recouvrement (2) . Le manque de vocabulaire technique est un écueil pour une bonne communication


Ces bandes doivent faire environ 1mm au 1/400. Elles sont évoquées sur le kit par de fins liserés. Je ne crois pas pouvoir faire mieux, je m'en contenterai

Tant qu'on est sur cette photo, on voit des ouvertures circulaires  que je ne pense pas être des hublots juste au dessus du bord du quai.


On les distingue bien sur cette vue et on voit la différence avec les hublots :


Heller a figuré ces ouvertures, mais je ne pense pas qu'il faille les percer comme les hublots. Qu'en pensez-vous ?

Le livre de René Bail et Jean Moulin est bien connu, j'ai consulté le début qui est en ligne sur Gallica..
Il concerne davantage l'histoire du bâtiment que des données ou des photos précises pouvant aider à la réalisation de la maquette.