Moonraker RC [plan 1/25°] de albatros55

Bonjour,
avec 1 an de retard, je vous raconte la construction jusqu'aux premiers essais du Moonraker d'après le plan de Marc Spitals
tout d'abord le chantier de construction







pour la propulsion, 2 turbines KMB de 28mm



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pas de booster de prévu. Les 2 turbines doivent suffire.
Les moteurs: 2 brushless de 120KV et 1600W sous lipo 6S.
Je prévoie de les alimenter avec 2 Lipo 5S, donc moindre puissance. Mais ça va le faire quand même.

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On voit ici les culasses de refroidissement, de fabrication artisanale (manchons PVC de 40mm et joints toriques directement sur le corps du moteur de 38mm.
Ce système a été abandonné car les moteurs ne chauffent pas au point de les refroidir par circulation d'eau.

En fait, le circuit de refroidissement, préalablement prévu très complexe, a été simplifié et comme je n'ai pas voulu placer d'écope sous la coque, ce circuit se referme sur un radiateur ventilé (thermo-commandé à +50°C) de fabrication artisanale aussi (j'aime ça !) fabriqué avec un ESC marine défectueux.
La timonerie a été revue également à la simplification et les tiges d'acier que préconise KMB sont tellement souples que la commande des 2 pelles de marche arrière peut être regroupée sous la même borne de servo.

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Bon. maintenant que la motorisation est faite, voici la superstructure




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16 LED équipent le Moonraker (4 pour la navigation et 4 pour le poste de pilotage. le reste pour les salons)

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Voilà la bête fin prête pour les 1ers essais

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Enfin....Allo.
Euh pardon: A l'eau !



Et bien voilà. Mes calculs étaient justes une fois encore.
Je vais maintenant peaufiner les détails.
A +

bonsoir Albatros

très belle réalisation du moonraker
il est magnifique sur l'eau, il a une belle vitesse de pointe

amitiés

Vraiment belle ligne sur l'eau
Au niveau températures (moteurs / accus), ça donne quoi ?

Pat_2b

Merci de l'intérêt que vous portez à ce Moonraker.
Pour répondre à la question sur la température, le ventilateur du radiateur, thermocommandé à 50°, ne s'était pas mis en route à l'arrivée au port.
Le circuit interne et fermé est d'une capacité suffisante pour que les ESC soient maintenus à <50°.
reste maintenant à vérifier cette température au bout de 1/2h de navigation.
Ce sera l'objet d'un autre épisode.
Amitiés

Belle réalisation, il a l'air bien posé sur sa ligne de flottaison. De plus en navigation, je le trouve très sein.

Bonjour,

Très belle réalisation dont le comportement sur l'eau me semble très sain.

Bien le bonjour 

bravo il est superbe sur l'eau la position est bonne bien équilibré et en navigation a grande vitesse 
c'est superbe 

j'ai une question ou se situe ton plan d'eau ?

Bonjour,
je réponds à Bromure:
pour les essais filmés et présentés, j'ai navigué sur un canal des VNF, juste en amont d'une écluse (que l'on peut deviner dans la vidéo).
L'avantage de l'étroitesse de ce plan d'eau est que on voit de près l'évolution et le comportement du bateau à toutes les vitesses choisies.
Les autres navigations se situeront sur des plans d'eau de plus grandes dimensions.

Merci pour vos compliments, mais ma modestie me force à vous dire que le bateau possède de nombreux petits défauts d'esthétique. Je ne suis qu'un modeste modéliste. Pas un maquettiste.
Et pas outillé de surcroit. (scie à ruban, perceuse, lime, papier de verre et huile de coude.
A +
Amitiés

Bonsoir albatros 55,

Pour une petit modéliste, quelle modestie...
Chapeau pour la qualité de ton travail compte tenu des outils "basiques" (mais indispensables) dont tu dispose.
Encore une fois BRAVO !

Bien le bonjour 

j'avais reperé l'écluse qui a éveillé ma curiosité 

c'est sur quel canal?

Réponse à Bromure
Le canal est celui de la Marne au Rhin dans sa partie meusienne. L'écluse est le Pont d'écluse de Revigny sur Ornain situé entre les écluses n° 52 et 53.
Ce n'est pas la partie du canal la mieux adaptée à notre pratique, mais c'est la plus proche de chez moi.
Je connais une autre écluse où l'aval est très large, et j'irai y naviguer certainement plus tard
Les quais bétonnés des écluses sont pratiques pour les mises à l'eau (voir le départ du Moonraker)

Merci à toi aussi, Papylolo.
Mais une fois encore, je reste la tête froide car les détails du Moonraker ne sont pas du 1er soin.
Néanmoins, mes calculs sont exacts.

Bonjour
Peut tu me dire où a tu trouvé les propulseur et quelle dimension font - ils merci d'avance.

Oui
Chez Kehrer Modelbau ou bien KMB si tu préfères.
Voici le lien
http://www.kehrer-modellbau.de/kmb-jet28/antriebe/
il faut choisir le monel "nach KaMeWa" ave le système de "pelle" pour la marche AR.
Il y a aussi d'autres accessoires à prendre si on ne veut faire qu'1 commande.
Ils ont un diamètre de 28mm.
Nota, si on ne maitrise pas la langue allemande, il faut se faire traduire le bon de commande car ça ne doit pas être évident.
Ou bien utiliser Google Traduction.

Le Moonraker de Graupner possède en plus un Booster, mais je l'ai jugé superflu et je pense avoir eu raison.

Merci pour ces éclaircissements j'avais abandonné le projet a cause des propulseurs.

Pour Jacques13
voilà donc ce que peuvent donner 2 hydrojets KMB (je ne touche pas de royalties !!!) dans une structure Moonraker
Il faut seulement respecter certaines règles qui ne doivent pas t'échapper.
mais ces hydrojets ne donnent pas toute la solution au problème.
Il faut aussi calculer les moteurs TRES judicieusement (car trop, c'est trop et pas assez....)
pour compléter mon info, j'ai placé des moteurs brushless Inrunner 1100KV 1600W sous 30V (attention car sous une alimentation inférieure, la puissance sera réduite.)
Mes 2 Lipo 5S donnent donc une puissance unitaire de 800W environ.
Maintenant, chacun fait comme il veut.

Pour l'Ancien
Merci de l'analyse d'un autre connaisseur. Le mix entre positionnement des turbines, le choix des moteurs, le choix des batteries est un passage étroit. Son calcul était malgré tout à ma portée.
le profil de la carène se prêtait avantageusement à la propulsion (coque planante en V) et la stabilité en virages est pas mal obtenue grâce aux virures de la coque).

dans la vidéo, le bateau souffre d'un manque de maintenue de cap (on pense que c'est un effet de navigation mais j'ai réellement du mal d'aller droit). ceci est du à du jeu dans la timonerie. J'ai corrigé ce défaut depuis, mais je préfère avouer car on me pardonnera à moitié.
En fait j'ai été un peu vite (sans doute trop pressé d'effectuer les 1ers essais) dans la mise en place de la timonerie. C'est déjà un vieux souvenir.

Et au passage, je dis un grand MERCI à mon ami caméraman qui a fait du bon boulot.

Et un grand merci a toi Albatros 55 pour toutes ces infos.Quand le Norway sera terminé je pense que ce sera le prochain.Mais j'envisage la résine  plutôt que le CP pour la super structure.

J'ai pu traduire de l'allemand en français la doc des turbines ainsi que la notice d'installation.
Elle est à ta disposition quand ton moment sera venu.
Pour limiter les frais de port il est judicieux de commander tous les accessoires spécifiques à ces turbines en une seule fois. Je peux aussi les lister.

Merci  avec grand plaisir.

Bien le bonjour

les bajoyers pour mettre à l'eau c'est sur c'est le top et en canal en general il n'y a pas trop de problème d'algues bon faut pas refuser la priorité à une péniche

Oui, face à une péniche nos maquettes ne font pas le poids....

j'ai l'autorisation des VNF pour naviguer sur les canaux de France, à une condition: ne pas gêner la navigation des péniches (de fret et de plaisance).
Alors quand j'en vois une, je lui demande de se garer pour que mon bateau puisse évoluer tranquillement. (non je blague)

Très beau bateau ce Moonraker!!!!!!!!!!!!!!
Bravo
Amitiés
jcb

Bonjour,

Quelques clichés de la bête pris hier au lac de la Madine lors d'une très belle journée de navigation.

Merci Alain (Albatros55) d'avoir participé avec de très belles démos, et pour ta sympathie.












cdt