Jeep Willys MB [Hachette 1/8°] de Glénans (1/2)

Bonsoir Gilles,

En effet, je verrai à ce moment là et ferai le nécessaire. Mais c'est bon à savoir.

Bonne soirée.

Bonjour Michel,

Merci pour tes félicitations.

Bonne après-midi.

C'est toujours un plaisir de te lire.
Je suis vraiment impressionné par la qualité des pièces.

Bonjour Pierre,

Merci pour tes gentils mots.

Tu n'e pas le seul à être étonné par la qualité des pièces, je le suis aussi. Mais c'est tant mieux et tout à l'honneur de Hachette qui contrôle bine la production de ses produits.

A bientôt.

Bonne après-midi.

Bonjour à tous,

Suite du montage de cette "Jeep Willys MB avec le fascicule n° 15 : Montage de l'arbre de transmission et du boitier de différentiel avant.



Il y a pour cette partie 4 pièces et 2 séries de vis : 2+1 et 2+1 (donc, toujours 1 vis de plus que  prévu, qui me sert toujours pour le filetage).

Les pièces sont toujours dans des sacs en plastique compartimentés.

Deux pièces sont en "zinc" (les 2 demi-boitiers de différentiel), et les 2 autres en ABS :

 - Photo DSCN6212 :





Installation du boitier de différentiel inférieur à fixer sous l'essieu avant. Montage très simple où les pièces s'emboitent parfaitement bien l'une dans l'autre.

La pièce et ses 2 vis.

 - Photo DSCN7462 :



Le filetage est très important à ce niveau car la pièce sera difficile d'accès une fois installée. Donc filetage des 2 pas de vis prévus pour cette pièce, mais aussi du troisième point ainsi que celle sur l'essieu.

Le filetage des 2 points prévus pour cette fixation avec la vis prévue :

 - Photo DSCN7464 :




Le filetage du troisième point pour plus tard avec une autre vis :

 - Photo DSCN7466 :




Et filetage du point sur l'essieu qui sera utilisé plus tard avec un autre type de vis :

 - Photo DSCN7470 :



Fixation de la pièce inférieure du différentiel avant :

 - Photo DSCN7472 :



La pièce installée. Les vis ne sont pas peintes car elles seront cachées par la partie supérieure du différentiel.

Une vue du dessus :

 - Photo DSCN7474 :



Une vue de l'autre côté :

 - Photo DSCN7475 :




Maintenant l'installation de l'arbre de transmission va se faire. Cette pièce, d'un seul bloc doit être placée entre la boite de transfert et le boitier de différentiel.

Voici la pièce :

 - Photo DSCN7479 :




Il faut donc placer cette pièce en contrôlant qu'elle s'emboite bien de part et d'autre dans les deux éléments notés précédemment. Mais il n'y a aucun problème pour l'installer. Tout est dans l'axe.
L'arbre de transmission tourne bien sur son axe.

 - Photo DSCN7481 :




Maintenant il faut installer le couvercle de boitier de différentiel (en ABS) en positionnant une languette sur un téton de l'essieu avant.

Voici la pièce :

 - Photo DSCN7483 :




Positionnement de la languette sur l'axe de l'essieu avant (flèche jaune) :

 - Photo DSCN7486-bis :





Maintenant il faut installer la partie supérieure du boitier de différentiel qui sera fixée avec 2 vis.

 - Photo DSN7489 :



2 vis fixent cette pièce sur la partie inférieure du boitier de différentiel. La première vis est facile à installer, par contre la seconde oblige à incliner le tournevis en protégeant la partie métallique gênante avec un bout de "sopalin" (flèche jaune) :

 - Photo DSCN7492-bis :



Les 2 vis seront peintes de couleur vert armée, comme d'habitude.
Mais, car il y a un mais ! Je me suis rendu-compte que le couvercle de boitier de différentiel, n'est pas suffisamment jointif par rapport aux 2 éléments du différentiel.
Pour remédier à ce petit soucis, j'ai été obligé de poser une fine couche de colle (superglue) pour coller la partie basse du couvercle avec le différentiel inférieur (cadre rouge de la première image).
Puis quand j'ai installé le différentiel supérieur, j'ai rajouté de la colle sur la partie supérieure du couvercle (cadre rouge de la seconde image).

Finalement l'ensemble est bien jointif et ne bougera plus !


 - Photo DSCN7494-bis :



Détail du boitier de différentiel vu du dessous :

 - Photo DSCN7497-bis :



Voici une dernière image : celle de cet ensemble vu du dessous :

 - Photo DSCN7495 :





Ce fascicule n°15 est terminé. 17 photos ont été utilisées. J'ai traité cette partie en 1 heure et 30 minutes, soit une activité totale de 18 heures et 30 minutes.

Suite au prochain numéro dans quelques temps.

Bonne journée

Ils ont vraiment fait attention aux pièces sur ce montage : la qualité semble excellente, tout comme semblait l'être l'Alpha Jet !

Bonsoir Gilles,

C'est vrai les éléments de cette maquettes sont très bien fait et donnent beaucoup de détails.

Bonne fête de Noël.

A très bientôt et bonne soirée.

Bonsoir Michel,

Pas de problème, j'aime bien quand tu "radotes" de cette manière, cela me fait très plaisir.

Bonne fête de Noël.

A très bientôt et bonne soirée.

Bonjour à tous,

Voici le montage des pièces du fascicule n° 16 : Montage des amortisseurs avant et de la biellette de direction.


Il y a 9 pièces (7 en Zinc et 2 en Acier) et 4 types de vis : 2+1, 2+1 et 2 fois 1+1.


Les pièces sont toujours dans des sacs en plastique compartimentés.

 - Photo DSCN6396 :




Le montage commence avec la mise en place du "levier équerre de commande de direction" sur la "biellette de direction" dont voici les pièces :

 - Photo DSCN7511 :


Le montage est simple sans aucun problème.



Voici l'installation du "levier de direction" sur l'ensemble des 2 pièces monté ci-dessus.

La pièce et sa vis :

 - Photo DSCN7512 :


PETITE PRÉCAUTION à prendre : Ne pas serrer trop fortement les 2 vis, car les 3 éléments doivent pouvoir être MOBILES !


Voici le résultat de l'ensemble de la biellette de direction :

 - Photo DSCN7515 :




Je me suis amusé à mesurer le mouvement des lames d'amortisseur avant d'installer les amortisseurs eux-mêmes.

La hauteur à l'état de repos est de 51.5 mm :

 - Photo DSCN7519 :



La même image avec l'amortisseur sous pression avec un grand effort : 48 mm, soit 3.5 mm de variation.

 - Photo DSCN7522 :



Intéressant ! Comme quoi ces lames d'amortisseur sont souples et peuvent bouger.

                                                                 

Le montage suivant va être celui des "corps d'amortisseurs avant" sur le châssis du côté gauche.

La pièce avec une vis :

 - Photo DSCN7517 :



ATTENTION ! A ce niveau, j'ai eu un petit problème.
Il faut que la vis qui va fixer la partie basse du piston sur le châssis rentre dans la cavité prévue à cet effet. Mais la vis rentre très difficilement dedans J'ai donc donné quelques coups de lime pour permettre à la vis de tourner librement dans le trou et permettre à la pièce d'être libre après la fixation.

 - Photo DSCN7524-bis :




La partie basse du piston de l'amortisseur étant installée, il faut fixer la partie haute avec le ressort.

Voici les 2 pièces et la vis :

 - Photo DSCN7524 :



Cette partie est fixée sur le trou du support gauche de ressort à lames, en appuyant légèrement sur les lames d'amortisseur. Il faut faire attention au bon positionnement des 2 parties de cet amortisseur qui doivent être bien alignées.
L'ensemble lames et piston sont bien mobiles quand on appuie dessus.

L'ensemble monté (Les vis ne sont pas encore peintes) :

 - Photo DSCN7525 :



Une autre vue sous un autre angle :

 - Photo DSCN7528 :




Il faut faire la même chose sur la partie droite de ces amortisseurs avant.

Voici la pièce et sa vis, pour la partie basse du piston :

 - Photo DSCN7529 :



La pièce installée et les éléments de la partie haute du piston :

 - Photo DSCN7533 :



L'ensemble monté :

 - Photo DSCN7534 :



Vu sous un autre angle :

 - Photo DSCN7537 :




Une dernière image avec le châssis en entier et la biellette de direction qui sera installée plus tard. Les derniers travaux sont situés.

 - Photo DSCN7540 :





Les éléments de ce livret n°16 étant installés, 15 photos ont été utilisées pour illustrer ces travaux. J'ai traité ce travail en 1 h 30 mn lentement mais surement, soit un total de 20 heures depuis le début

La suite très prochainement.

A bientôt.

Bonne journée.

J'ai vraiment l'impression que tu montes une vraie Jeep !
En fait il suffirait que le moteur tourne !

Bonjour Pierre,

C'est assez vrai, ce que tu dis.

Il faudrait mettre un tout petit moteur électrique dans le grand pour faire tourner le ventilateur ! Ce serait sympathique.

Je vais y réfléchir ! Mais je crains que cela soit difficile, voire impossible !

A bientôt.

Bonne après-midi.

Allons allons, pour toi Bertrand rien n'est impossible !

Bonsoir Pierre,

Peut-être, mais pas évident du tout ! Enfin on peut rêver.

A plus.

Bonne soirée.

En plus, rêver ça ne coûte pas cher !

Re bonsoir Pierre,

En effet, c'est très bien et c'est tellement plus agréable !

Bonne soirée.

Bonjour à tous,

Nouveau  montage avec le fascicule n° 17 : Montage du boitier de direction.

Voici les 2 pièces à utiliser (une en Zinc et une en Zinc et Acier), avec 3 types de vis : 3+1, 1+1, 1+1.

Les pièces sont dans des sacs en plastique compartimentés et la roue dentée est protégée par un contenant en blister.

 - Photo DSCN6399 :





Le montage commence par l'installation de la "roue dentée de direction" dans le trou du "boitier de direction".

Voici les 2 pièces et les 3 vis de fixation :

 - Photo DSCN7548 :




Ces pièces, de petite taille, sont de bonne qualité et s'adaptent bien l'une à l'autre. Les voici avant leur installation sur le châssis.

 - Photo DSCN7549 :




Cet ensemble se fixe sur une plaque positionnée sur la poutre gauche du châssis avec 3 vis, 2 d'un côté et 1 de l'autre :

 - Photo DSCN7552 :




Un plan élargi de ce montage :

 - Photo DSCN7555-bis :




Il faut installer, maintenant, l'ensemble des pièces de la biellette de direction monté au N°16.

 - Photo DSCN7557 :





Il faut positionner et placer 2 parties de la biellette, l'une sur le boitier de direction et l'autre sur un téton de l'essieu avant. Il ne faut pas encore les visser et, surtout, contrôler que l'ensemble bouge bien quand on tourne l'axe de direction :

 - Photo DSCN7559 :




Il faut ensuite fixer 2 vis sur les 2 axes en serrant bien mais en faisant attention à ce que l'ensemble soit bien mobile (flèches rouges).

 - PhotoDSCN7562-bis :





Voici maintenant 3 images indiquant les mouvements des leviers de direction (à gauche) et du levier équerre (à droite) en fonction du mouvement de l'axe de rotation du futur volant (rond jaune ci-dessus).

Direction vers la gauche :

 - Photo DSCN7563-bis :




Direction tout droit :

 - Photo DSCN7565-bis :




Et direction vers la droite :

 - Photo DSCN7567-bis :





Voilà cette portion de montage terminée avec le n°17. J'ai inclus 11 photos et j'ai mis une petite heure pour l'effectuer, soit un total de 21 heures depuis le début.

A très bientôt pour la suite.

Bonne journée.

beau montage et beau kit

ça donne envie

Bonjour Georges,

Merci pour tes gentils mots.

Bonne Année à Toi et ton entourage.

Bonne après-midi.

Bonjour Michel,

Content de lire que le kit te plait toujours.

Sympa cette précision concernant le boîtier de direction.

Bonne Année à Toi et ta Famille.

Bonne après-midi.

Bonjour à tous,

J'ai reçu, avec plaisir, Vendredi 05/01/2018, le colis n° 11 avec les 4 fascicules N°36 à 39.

Décidément, ils sont de plus en plus rapides chez Hachette. En effet après Les 3 envois d'Octobre, Novembre et Décembre arrivés à la même date : le 08, Celui-ci est arrivé le 05 avec 3 jours d'avance. J'aime cette précision dans les dates et le respect du "timing" (Synchronisation en français).


Voici ce que j'ai reçu :

Le livret n° 36 : Montage du crochet d'attelage :

 - N°36 Page de titre:



La page descriptive des pièces :

 - N°36 Liste des pièces :



Le sachet avec les 5 pièces et les 3 types de vis différentes.

 - N°36 Sachet des pièces :




Le livret suivant, le N° 37 : Montage de la calandre :

 - N°37 Page de titre:



La page avec la description des pièces :

 - N°37 Liste des pièces :



Les éléments dans leur pochette. Une seule pièce, assez lourde et qui servira plus tard :

 - N°37 Sachet de la pièce :




Le livret suivant : le N° 38 : Montage du levier de vitesses :

  - N°38 Page de titre :



La page avec la description des pièces :

 - N°38 Liste des pièces :



Et les 5 pièces avec 1 seul type de vis dans leur sachet :

 - N°38 Sachet des pièces :




Enfin voici le dernier livret de ce colis, le n° 39 : Montage du levier de boîte de transfert :

  - N°39 Page de titre :



La description des pièces :

 - N°39 Liste des pièces :



Les 6 éléments avec les 2 types de vis dans leur pochette :

 - N°39 Sachet des pièces :





Voilà ce colis va rejoindre les autres, dans la boite prévue à cet effet, en attendant son utilisation.

Le prochain colis, le numéro 12 avec les fascicules n°40 à 43 est en principe prévu entre maintenant le 05 et le 08 Févier 2018.

A bientôt.

Bonne journée.

Bonjour Bertrand
Un début d'année "en fanfare" !
Que celle-ci t'apporte bonheur, santé et patience !

Bonjour Pierre,

En effet, en "fanfare" ! C'est très sympathique de recevoir les produits que l'on attend en temps et en heure.
Je vais pouvoir continuer lentement mais surement le montage de cette maquette tranquillement.

Je te souhaite aussi mes Meilleurs Vœux 2018 POUR pour Toi et ta Famille avec beaucoup de Santé surtout.

Bonne après-midi.

Ça avance ! Dommage qu’Hachette n’est pas prévu un conducteur a l’échelle...ça aurai de la gueule !

Bon courage !

ZR

Bonjour Hervé,

Eh oui, ça avance, lentement mais surement ! Lentement car je ne veux pas aller trop vite et me retrouver sans rien à faire pendant plusieurs semaines !

Un conducteur avec le costume d'époque, cela aurait été une bonne idée, mais tant pis, ce n'est pas gênant. Il faut considérer que la voiture est garée quelque part.

A bientôt.

Bonne après-midi.

Bonjour à tous,

La construction de cette maquette continue avec les pièces du fascicule n°18 : Assemblage des éléments de la direction.

Voici les pièces qui seront utilisées (toutes en Zinc), avec 3 types de vis : 4+1, 2+1, 2+1.

Les éléments sont dans des sacs en plastique compartimentés et les 2 flasques de rotule de direction avant sont protégées par un contenant en blister.

 - Photo DSCN6402 :



 - Photo DSCN6403 :





Le début du montage commence par le bras d'accouplement gauche :

 - Photo DSCN7570 :



Cette pièce, courte, est fixée par une vis dans le levier équerre de commande de direction. La traverse du châssis peut entrainer une petite gêne pour passer le tournevis, qui est supprimée en tournant l'axe du boitier de direction.
Il faut serrer cette vis tout en laissant un peu de jeu, afin que la pièce puisse bouger dans le futur.

La pièce fixée :

 - Photo DSCN7572 :




Ensuite on va monter le bras d'accouplement droit :

 - Photo DSCN7574 :



Cette pièce est fixée de la même manière qu'à gauche :

 - Photo DSCN7576 :




Maintenant commence l'installation des flasques de rotule gauche et droite. Elles devront être mobiles, donc il ne faut pas trop serrer les vis. On ne peut pas se tromper pour ces pièces car elles sont marquées "L" et "R" pour gauche et droite.

On débute avec la flasque de rotule "L" (rond jaune) et le bras de direction gauche avec 2 vis :

 - Photo DSCN7577-bis :



Il faut installer la flasque de rotule en tenant compte de la position des 2 trous (rond rouge), prévus pour la vis et le détrompeur du bras de direction, qui doivent être sur le haut.

La flasque :

 - Photo DSCN7580-bis :



La position des 2 trous :

 - Photo DSCN7582 :



Pour le bras de direction, il faut, dans ce cas aussi, ne pas se tromper de pièce entre celle de gauche et celle de droite. Elles ont un angle qui les dirige vers l'extérieur (encadrement et flèche rouges).

Il faut impérativement faire le filetage dans le trou de la boule de l'essieu avant le montage, de même que pour l'extrémité du bras d'accouplement : ATTENTION à ne pas forcer, ou mettre une petite cale sous le bras pour ne pas le tordre ou abîmer (dessertir) la vis de l'autre extrémité montée précédemment.

 - Photo DSCN7584-bis :




On fait la même chose avec le côté droit "R" (rond jaune) :

 - Photo DSCN7586-bis :



Les 2 pièces fixées sur le haut avec les 2 vis, en tenant toujours compte du détrompeur du bras de direction qui doit être dirigé vers l'extérieur :

 - Photo DSCN7587 :




En final, il faut ensuite retourner le châssis et, avec 2 vis, fixer les 2 flasques par-dessous (ronds jaunes) :

 - Photo DSCN7596-bis :




ATTENTION, ici aussi, il ne faut pas serrer trop fort car l'ensemble doit être mobile.
Voici 3 images avec les mouvements de la direction. Cela s'effectue avec l'axe du boitier de direction :

A Droite :

 - Photo DSCN7589 :



Au Centre (tout droit) :

 - Photo DSCN7593 :



A gauche :

 - Photo DSCN7595 :



Comme d'habitude, toutes les vis ont été peintes en vert armée.



Voilà un montage toujours aussi simple, mais en faisant attention à ne pas forcer sur certaines pièces pour ne pas les tordre et laisser un peu de jeu pour que l'ensemble soit bien mobile.

Les pièces sont toujours d'aussi bonne qualité et se positionnent parfaitement. Ce qui prouve le sérieux du fournisseur.

Ce livret n°18 est terminé avec un temps de travail un peu plus long : 1 h 30, soit 22 h 30  au total.
J'ai illustré cette présentation avec 16 photos.

Suite au prochain numéro.

A très bientôt.

Bonne journée.