Voilier mixte St-Michel III RC (plan BM) de marinyves

Bonjour à tous,
Tombé sous le charme d'un voilier mixte le "Reine Hortense", mais dans l'impossibilité de trouver autre chose que deux photos, j'ai eu la chance d'avoir une réponse très gentille de Jean-Pierre Deshors (jpdes pour les habitués de modèlisme naval) qui m'a orienté vers un bateau de même type dont il avait réalisé plans et maquettes. Après visu de sa rélisation sur le web, j'ai craqué, commandé plans et doc (Bateau Modèle). Une longue étude de tout cela m'a conduit à faire appel de nombreuses fois à Jean-Pierre qui m'a aimablement et patiemment aidé. J'ai constitué des "gammes de fabrication" pour toute la charpente et la construction de la coque (je ne sais pas faire autrement) en définissant le matériel nécessaire et je démarre après avoir reçu ma commande de bois.
Voici quelques caractéristiques de la maquette : Longueur HT 120cm, maître-couple 15cm, Hauteur 72cm


Je continuerai la suite par un prochain post. Bonne journée à tous. Bien amicalement
Yves

Pour ceux qui aiment l'histoire, ce voilier mixte a appartenu à Jules Verne dont je suis un fervent lecteur.

http://lacale2lile.fr/les-bateaux-de-jules-verne

Il est est tout à fait charmant ton voilier, je t'en souhaite bon montage et beaucoup de plaisir

Démat
Bon choix et bonne suite

La quille est constituée de 3 plis de CTP, respectivement 2mm+5mm (l'âme)+2mm. L'âme va contenir du lest. J'ai donc fait une ébauche sur un empilage des 3 feuilles, maintenues par de petites vis TF qui me serviront plus tard de pions de centrage.

puis, j'ai démonté l'assemblage pour évider l'âme des alvéoles recevant le lest et prédécouper le passage du tube d'étambot et du tube de jaumière

Ensuite, assemblage définitif avec de la colle blanche D3 en utilisant les pions pour replacer les morceaux à leur place
Découpe complète de l'ensemble sauf l'étambot et les encoches de couples

Préparation du lest en utilisant comme gabarit les chutes provenant des découpes d'alvéoles

Mise en place du lest après avoir badigeonné les alvéoles à l'epoxy


Fermeture des alvéoles avec mastic epoxy puis je recouvre avec une baguette de ramin. Finitions des découpes

La prochaine étape : préparation du chantier
Bonne journée. Bien cordialement
Yves
P.S. comme je suis un p'tit nouveau, pardonnez-moi si ce pas à pas est trop détaillé et n'hésitez pas à me dire que trop c'est trop.

Je vais travailler quille en bas. Afin d'avoir la ligne d'eau parallèle au chantier, j'ai prévu une cale d'incidence qui se comportera en plus comme un rail avec de petits guides latéraux. Ma référence sera donc la ligne d'eau pour tous mes couples. Le guide de poupe comporte aussi une butée de quille de telle sorte que l'ensemble est immobilisé.

Démat
Voila un chantier très bien parti! Bonne suite!!

Kikou

Magnifique navire que tu es entrain de nous faire

Début de chantier trés prometteur et intéressant a suivre .


Bonne continuation

@ pluche

Bonjour beau voilier et un super pas a pas qui s'annonce, Amitié

Bonjour,
afin de m'assurer d'un parfait équerrage et centrage de mes couples tout en respectant la ligne d'eau qui est ma référence, je me suis constitué un petit support bien équerré. J'ai tracé, à plat sur le chantier, la position des couples et je déplace le support le long de la quille. A chaque position de couple, je visse le support sur le plan de chantier, je mets en place le couple. La grille collée sur le support vertical est elle aussi centrée sur l'axe de quille, comporte la ligne d'eau ce qui me permet de vérifier la position du couple sur les trois axes. Voici deux photos de l'installation.


Je suis en train de préparer tous les couples avant collage et préparer sur certains d'eux l'installation des réas qui permettront la commande des voiles. A bientôt. Bien cordialement
Yves

Voilà un bon début de chantier bien organisé

Bonjour
Beau chantier en perspective et plein d'astuce. Vivement la suite

Démat
Le système est bon pour l'implantation des couples

Bonjour,
avant de commencer la consturction j'ai longuement étudié les plans et la doc élaborée par J.P. Deshors. A propos de la commande des voiles, j'ai décidé de modifier le plan (à mes risques et périls!), car J.P m'a expliqué qu'il avait voulu simplifier compte tenu de la taille un peu réduite du modèle.
En effet, le St-Michel droit possède des voiles d'avant à recouvrement, ce qui signifie que lors des virements de bords, le clin foc doit passer par-dessus le foc, ce dernier devant lui-même passer par dessus la trinquette. Ceci conduit à avoir des écoutes sur chaque bord, les unes choquées, les autres bordées. voir schéma ci-dessous

Ceci m'a amené à étudier la commande de ces écoutes babord et tribord. En définitive, je me suis inspiré de la commande ves voiles du Youpi, pour les voiles d'avant. Le principe est basé sur la constitution d'un chemin de halage en circuit fermé dont l'amplitude de déplacement correspond à la longueur maximale requise pour passer de "bordé maxi" à "choqué maxi" (grand largue ou vent arrière). Sur ce chemin de halage, il reste ensuite à connecter les différentes écoutes. voir ci-dessous le schéma d'installation du chemin de halage.

J'en suis donc à la préparation (avant collage) des couples sur lesquels vont venir les réas du circuit. C'est pourquoi ma charpente avance ... lentement. A bientôt. Bien cordialement. Yves

Bonjour
Chantier trés prometteur et propreté
a+polchen

Eh bien, c'est bien pensé tout ça

Bonjour l'Ancien
Pour être complet dans mon explication, je ferai un schéma pour les commandes des écoutes de misaine et grand voile. Pour répondre à ta question, j'ai pris l'option d'utiliser un servo à bras pour commander les voiles d'avant, avec un système de va-et-vient pour les écoutes babord et tribord.
Je prévois un second servo à bras qui commanderas les écoutes de misaine et grand voile, ce qui est plus simple, car je n'ai pas, pour ces dernières, j'ai une seule écoute par voile.
Je n'ai pas choisi des servos-treuils qui prenaient davantage d'espace (il m'en fallait encore 2).
Pour ce qui est de la commande radio, elle sera organisée comme suit :
manche droit ---> moteur sur axe moteur et gouvernail sur axe direction
manche gauche ---> voiles d'avant sur axe gauchissement (en avion), on borde à babord en poussant à gauche et inversement; pour misaine et grand voile sur l'axe profondeur (avion), on borde en tirant sur le manche et inversement.
Comme sur mon Nordkap, le récepteur sera alimenté par la prise BEC du variateur électronique du moteur.
Je vous ferai un schéma complet plus tard, lors de l'installation. Ai-je été assez clair?
Bonne fin de journée. Bien amicalement
Yves

Bonsoir belle etude a suivre. Amitié

Bonsoir
Trés bonne étude sur le sujet
a+polchen

Bien le bonjour

je viens de lire ton post et il est riche de solutions interressantes quand à ton chantier, c'est le top

beau bateau et chantier nickel

Un p'tit bonjour à tous,
en attendant l'arrivée de mes petits enfants, je bricole doucettement mon modèle. Voici l'un des couples importants C8, qui supporte des réas de renvoi du chemin de halage des voiles avant. Je devais préparer leur implantation préalablement à la pose du couple pour faciliter les perçages. J'essaie toujours d'anticiper les opérations en me faisant des "gammes de fabrication" par écrit, je m'évite ainsi bien des désagréments, mais un oubli n'est pas exclu.

Bonne journée à tous. Bien amicalement
Yves

Démat

Montage bien pensé je fais de même ,j'anticipe toujours mes travaux( c'est comme le jeu échecs)

Bonjour,

On a hâte de voir la suite ,surtout qu'il a l'air d'avoir de jolies lignes.

eh ben chapeau ! c'est du travail super pensé et très méthodique encore chapeau