la Batellerie

chapeau Bromure,super exposé et tres instructif ,de plus,il faut savoir taper et sans fautes
Encore chapeau

Bien le bonjour Bromure,

Un très grand merci pour nous faire connaître un domaine peu connu (de moi en tout cas)!!!
Le tout est pertinemment illustré et très instructif.
Chapeau!!!

A+
Amicalement

Merci pour le reportage et félicitations pour le boulot effectué
(recherche, mise en page, photo, explication...)

Je vais pouvoir faire un "bouquin" en récupérant tous tes articles.

A plus pour le prochain article.

Cordialement

Bonsoir merci pour toutes ces explications. Amitié

BROMURE a écrit:

pour compléter l'info certaines peniches en fer ont même été transformées en batterie d'artillerie flottante pendant la premiere guerre et certaines requisitionnées par les allemands et transformées en barge de débarquement en prevision du débarquement en Angleterre

si quelqu'un à des photos je suis preneur

bonjour bromure,

toujours à la recherche de ces documents ??

le Bonjour Bromure,

Un grand MERCI pour toutes ces infos super interessantes.

Amicalement.

Que de bonnes info sur les péniches.Par chez nous il n'y en as pas a tout les coins de rue.

Bien le bonjour

La marquise

Au début, il n’y avait pas d’abris sur le « naviage » et le batelier était en plein air,
au soleil comme à la pluie et le neige

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Ce qui est bien visible sur cette photo

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Je reviens sur cette photo et j’y ai ajouté le terme « aminteau » ou « amintot » les deux
orthographes sont valables et désignent la même chose
Sur cette photo le « naviage » est aussi en plein air
Le « naviage » c’est l’endroit ou l’on marche pour pousser « l’aminteau » en général,
cette partie du pont est recouverte de lattes qui servent de calle pieds

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Sur cette carte postale d’un « picard » en cours de bassinée, on voit bien les lattes du
« naviage »

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Une marquise en batiment, un petit avant toit soutenu par deux équerre ou console avec
la photo suivante on voit tout de suite la similitude et pourquoi on appelle ça la marquise

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On aperçoit ici sur la droite de la photo la marquise qui est toujours démontable en effet
le tirant d’air n’est pas suffisant dans certain canaux et il faut démonter pour passer sous l
es ponts
Il s’agit ici du SERGE avec mon grand-père maternel sur le plat bord dans l’ascenseur des
FONTINETTES cette photo date de 1947

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Sur cette carte postale prise du côté de LUTZELBOURG pas très loin de SAVERNE on peut voir
la marquise, le batelier d’un « traction » qui pousse sur l’allonge d’ amintot pour bien prendre
le tournant, la « machine » à droite sur les rail et le « tirage » est au « petit mat »
Cest une carte noir et blanc colorisée je pense que ça date des années 50
Aujourd’hui on trouve à quelques km de là, le plan incliné d’ARTZWILLER ST LOUIS à visiter si vous
passez dans la région et sur l’écluse de SAVERNE il y reste une machine de traction

Le plan incliné remplace 17 écluses qui sont parfois distantes de moins de 50 m

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Le tirage et la remorque, se sont deux choses différentes
Le tirage est le câble qui relie le bateau aux chevaux, machine ou tracteur qui le tire depuis
le chemin de halage

La remorque est le câble qui relie au remorqueur, toueur, au bateau qui est devant ou derrière

Concernant la documentation illustrant mes propos, se sont pour beaucoup des photos de famille

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Les restes de la godille aprés l'accident on peut se rendre compte de la taille de la breche dans
la digue qui a literalement aspire la godille pourtant chargée

Super intéressant ton topic c'est vraiment imposant comme gouvernail

effectivement, c'est trés impressionnant, merci de nous faire visiter la France des canaux. le plan d'Artzwiller, je l'ai visité à l'occasion d'une sortie avec les écoles, c'est un monument surtout quand on est sur le bateau qui monte...on se pose toujours la question "on va arriver en haut".

Démat

Très intéressant on' en redemande
Je connais également le plan incliné ,c'est à voir!

le plan incline d'ARTZWILLER est unique au monde car c'est le seul qui descent et monte en lateral, d'autre existe plus gros mais en longitudinal

je l'ai vue construire et j'y suis passé souvent avec mes parents c'est vrai que c'est asez impressionnant et quand on descent on se demande si on va s'arreter

les 17 ecluses sont restées longtemps en eau et quand il y avait de l'entretient sur le plan incliné on repassé par les ecluses et puis avec la baisse du trafficça a été laissé à l'abandon on bloque la navigation maintenant

Bonsoir belle suite, merci pour ce récits, vivement la suite. Amitié

Merci de nous faire connaitre la vie de ces batelliers que j'ai tellement vu passer sur la Meuse à namur

Bonjour
Voici quelques souvenirs qui ont marqués mon enfance :
- j' ai vécu chez mon grand père à Chalon sur Saone devant le canal du centre qui alors traversait la ville, au rythme des chalands de Blanzy (charbon) tirés par des chevaux, de quelques automoteurs, rares pendant la guerre, et une fois une petite péniche tirée encore à la bricole par le mari et sa femme, je crois une péniche du canal de Bourgogne
- Installé à Lyon près du confluent, je soignais les mariniers, et connaissant leur métier, sans rendez vous, je me rappelle d'un jeune couple armant une "pétrolière" de 105m qui faisait sans cesse Lavera - Lyon, un des premiers à avoir radar et hélice d'étrave, elle 50kg toute mouillée avait le bras droit brulé par une amarre nylon qui avait explosé, depuis elle ne voulait que des élingues métalliques pour bloquer sa péniche dans l' écluse
- Comme je descendais régulièrement chaque année le Rhône , un ami ayant eu une péniche et dont le père qui avait "la Josiane" descendit plusieurs fois donna toute la documentation pour le livre "les pirates du Rhône" et me fit connaitre un fils de Bernard Clavel , il était accueuilli avec l' apéro à toutes les écluses.... je me souviens de sassées pour nous tous seuls.....on arrivait à faire Lyon -Avignon en une journée et demi....il ne connaissait pas les rives droite ou gauche mais vous disait en descendant à droite c'est le "rioaume"pour royaume de france et pour gauche "l'empare"" pour l'empire de Charles Quint.....!!!!!!!!!, les traditions sont agées
- Une nuit ou amarrés au Pouzin , nous dormions j'entendis un bruit de moteurs et une voix qui dit "c'est le marselillais" (un pousseur), effectivement il était bien passé
- A Donzère il nous faisait remarquer le passage d'un seuil rocheux ou le bateau allait faire un petit mouvement......
-quand apparaissait dans un virage, un morceau de casquette de poste de pilotage, on avait le nom de la péniche dans la seconde..!!
merci Josian pour tous ces souvenirs que je retrouve

c'est toujours interessant de relire de petites histoires liées au passé

Bien le bonjour

Aujourd’hui je vais parler de la batellerie dans le nord et pour être plus précis de la région
de DOUAI

DOUAI est situé sur l’axe nord sud de PARIS à la Belgique, la Scarpe y passe, très vite ça devient
un axe du transport fluviale car dans cette région il se produit des articles comme les draps de lin
et tissus, la Picardie et les plaine du nord sont des grenier à grain, on y trouve aussi des brasseries
et surtout le charbon on verra que l’évolution du transport fluviale dans cette région est lié aux
« rivages » bref, on a besoin de volume de transport et à l’époque la voie d’eau c’est le plus commode

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La carte nous renseigne sur la position de DOUAI de sa position privilegiée et la densité
des canaux dans le nord

Douai sera relié dans un premier temps par le canal de ST QUENTIN vers Paris (sous NAPOLEON 1)
il devient vite évident que cette axe ne suffit pas l’étude du projet est réalisé en 1878et le creusement
du canal du nord est entrepris en 1908 et presque terminé avant la première guerre mondiale mais les
dégâts importants de ce conflit dans cette région ne permettrons pas une reprise des travaux de
réparation et de finitions Apres bien de vicissitudes et un autre conflit mondiale son ouverture se
fera en 1964 dans un gabarit bien particulier en effet les écluses sont conçues pour recevoir deux
Freycinet en tandem de plus tout a été conçu pour que le gabarit puisse évolué et devenir un axe
à grand gabarit mais rien n’a jamais été fait

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Il est très visible sur cette photo que l’on peut doubler voir triplé les capacités de cette écluse avec
des travaux appropriés, ou même en construire une deuxième d’une capacité de 4 ou 6 péniches
que cela a été pensé des la construction et si ce canal est récent dans son utilisation il n’est pas
moderne

Avant d’aller plus loin dans la navigation dans cette région , je vais parler d’une tradition du Nord.
Pierre Bachelet chantait « au nord il y a les corons », on connait bien souvent les Beffrois et leur
carillon qui sont des tours de guet et d’alerte, on connait « BIENVENU CHEZ LES CH’TIS », la fricadelle,
mais bien peux connaissent les « GAYANT » (géant en dialecte picard)

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La tradition remonte à 1479, ou le comte des Flandres MAXIMILLIEN d’Autriche et sa femme
MARIE de BOURGOGNE ont failli être pris par les Français, il est attribué a ST MAURANT le patron
de DOUAI le fait qu’ils ne seront pas pris et une procession religieuse sera organisée tous les 16
juin, la paix est signée en 1529 et la procession devient plus solennelle .
La corporation des manneliers fabrique alors un personnage en forme de GAYANT pour la procession :
C’est la première apparition

La famille se compose de
Mr GAYANT
Hauteur 8.50m poids 370 kg 6 porteurs

Sa femme Marie GAGENON
Hauteur 6,25m poids 250 kg 6 porteurs

Et leurs enfants

JACQUOT
Hauteur 3,40m poids 80 kg 1 porteur

FILLON
Hauteur 3,15m poids 70kg 1 porteur

BINBIN
Hauteur 2,40m poids 45kg 1 porteur

C’est un honneur d’être un porteur et si c’est « relativement facile » pour les porteurs des enfants, ça l’est
beaucoup moins pour GAYANT et MARIE GAGENON, en effet seul le premier porteur a une vue sur l’extérieur
par une petite ouverture pratiquée dans le costume, il coordonne les autres porteurs qui suivent donc ses
ordres. Imagine les deux géants qui dansent, c’est inoubliable

La date varie un peu d’une année sur l’autre cette année c’est je crois le 5 juillet et cela dure 3 jours.
Les géants sont inscrit au patrimoine de l’UNESCO

Voilà pour une petite parenthèse

demain si tout va bien un riviere canalisée dans la ville

Démat
Très intéressante cette parenthèse sur la famille Gayant

Bonsoir bromure
très instructif ta parenthése sur les Gayants
continu de nous faire voyager sur les canaux
@mitié Laurent

Sympa les Gayants, je me pose une question, en regardant ta carte, les encoches sur les cours d'eau c'est les écluses?

Concernant la carte
les ligne avec des encoches representent des canaux
les ligne sans encoches représentent les fleuves et rivieres

cette carte est assez ancienne, aujourd'hui une partie n'est plus navigable mais j'y reviendrai plus loin

Bonsoir merci pour nous, faire partager ce récit. Amitié

Les Géants c'est avant tout la BELGIQUE !!
ceux de Ath et tous les autres !!

Bien le bonjour

Concernant les géants je ne veux pas déclencher une guerre de clochers avec nos amis belges et en effet la Belgique aussi possédé ses géants, mais en reprenant l'histoire du nord il fut une période ou cette partie de la France et une partie de la Belgique ne faisait qu'un

je dirai que c'est du patrimoine commun

on connait aussi en Belgique les GILLES de BINCHES en costume traditionnel de l'époque ou la domination etait espagnol

Bien le bonjour

je reviens sur ce poste et vous poste de nouvelles photos, des diapos que j'ai scanné il y a peut de temps la qualité n'est pas terrible mais ça va permettre de mieux connaitre le POULBOT

Je reviens sur la partie logement situé à l'arrière

les photos sont un 360 qui permet de mieux se rendre compte de l'aménagement

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l'escalier qui donne sur la "marquise"
à gauche une première chambre (invisible ici) et à droite la penderie

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le reste de la penderie (3 portes) et le 1 er hublot tribord (le plus en avant)
au premier plan la table de salle à manger

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la TV posée sur le meuble de machine à coudre de ma mère
à droite le 2 emm hublot tribord

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en continuant la rotation vers la droite le buffet avec toujours au premier plan
la table de salle à manger

le beau mec dans le cadre c'est ma pomme en 76

une anecdote

dans la vitrine il y a une statuette de jeanne d'arc il arrivait parfois que la coque heurte un peut violamment quelque chose, si jeanne d'arc restait debout c'était pas grave, si elle tombait on était sur qu'il y avait un bosse

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la porte coulissante donnant acces à la cuisine sur la droite mais invisible ici une des chambres

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une des chambres
elles sont toutes les deux identiques et cote à cote
le lit fait 140 de large et le dessous est aménagé en rangements

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une vue de la cuisine (tribord) avec le refrigérateur à petrole et la gazinière
la bombonne de gaz est à l'extérieur
invisible ici mais à coté de la gaziniere, on trouve successivement le chaufage au gas oil et l'evier
la cuisine est située sur la partie la plus arriere

j'espère que cela vous a plu et que vous y trouverai interet

la prochaine fois on parlera salle des machines