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 la Batellerie

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BROMURE
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MessageSujet: Re: la Batellerie    la Batellerie  - Page 6 EmptyMar 11 Sep 2012, 14:22

Encore quelques lignes sur la salle des machines

Le reste des aménagement de la salle des machines

L’alimentation électrique

Comme pour les camion c’est du 24 v mais avec des accus de grosses capacité
(je en me souvient plus de l’ampérage )

Les accus alimentent toutes l’electricité du bord mais aussi assure le demarrage du moteur

Concernant le démarrage des moteurs, sur certaines péniches le moteur démarre
à l’air comprimée (Moteur BAUDOIN, DUVANT, …)

Si cela vous interesse je vous expliquerai comment ça marche pour les BAUDOIN

La recharge se fait soit par l’alternateur du moteur ou par un groupe électrogene (que l’on a aperçu sous la cuve de gas oil la dernière fois )

Sur le POULBOT la distribution électrique se fait avec deux fils, mais certains bateaux étaient équipés à la masse comme les véhicules automobiles

Il est évident que l’électricité est compté quand on est à l’arret pour une période assez longue et qui tout ce qui est gourmand est banni ce qui explique les refrigerateur fonctionnant au petrole et les gazinnieres

Il y avait dans le logement une ligne spéciale en 12 v elle ne servait qu’a une seule chose……………mon train electrique, en effet pour un noel le père NOEL m’avait apporté un train éléctrique ( que je possédé toujours) et qui fonctionnait avec 3 piles de 4.5 v devant la consommation de piles que je faisais. Mon père a décidé que j’aurais ma propre ligne d’alimentation

Certains des feux de mouillage du POULBOT avaient un fonctionnement mixte soit electrique soit au petrole et en maritime bien souvent mon père utilisait les verrines à petrole la nuit

Le groupe auxiliaire

Il a plusieurs fonctions, il sert à recharger les accus avec une generatrice en cas
de besoin mais il sert aussi à entrainer une pompe (soit l’un, soit l’autre). Cette pompe a plusieurs usages qui sont

- Remplir le water ballast sous la cabine (on dit aussi le reux)
- Vidanger le water ballast sous le reux
- Alimenter des prises sur le pont pour le lavage

A l’origine c’était un moteur BERNARD à essence, les photos vous montre ou il était installé, sous une cuve à gas oil, le démarrage, c’était simple, on met la courroie sur la dynamo ou sur la pompe, on ouvre l’essence, l’accélérateur à pas tout à fait mis puissance, trois à quatre tour de la corde de lancement sur la poulie, un coup sec et c’est parti,

Mais voilà la bête était vorace, aussi il est décidé de le remplacé par un diesel BERNARD plus puissant (celui de la photo) et celui-ci se démarre à la manivelle. Je peux vous dire que c’était du sport car plié en deux voir, à genoux,

On ouvrait le décompresseur sur le dessus du cylindre, ensuite la manivelle dans la dent de loup et c’est la que ça devient du sport il faut lancer l’engin une main sur la manivelle l’autre sur le décompresseur et quand on estime qu’on tourne assez vite, rabattre le décompresseur pour que ça démarre.

Des fois on avait un malheureux pof pof et plus rien ce qui impliquait une nouvelle séance à la manivelle.

Je l’ai maudit un certain nombre de fois cet engin.

Par la suite une modification au niveau water ballast verra son utilisation beaucoup diminuer


[img]
la Batellerie  - Page 6 Genera10[/img]

sur cette photo le POULBOT est à vide et aucun water ballast ne contient d'eau
l'hélice barbotte il faudra "amorcer" le tunnel pour qu'elle aie son plein rendement

le remplissage se fera "en route" et juste celui situé sous le reux
( reux logement situé à l'arrière ) car en rivière le tirant d'air sous les ponts est important

[img]la Batellerie  - Page 6 Genera11[/img]

la ligne rouge represente l'enfoncement avec le seul petit water ballast
la ligne bleu, quand les deux water ballast sont pleins ce qui permet en canal, de passer sous les ponts sans démonter la "marquise"

cette photo a été prise à COUZON AU MONT D'OR près de LYON

Sur cette photo on peut aussi remarquer que le "chômage" (remise en peinture) n'est pas encore fait, cela se fait en général l'été.


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MessageSujet: Re: la Batellerie    la Batellerie  - Page 6 EmptyMar 11 Sep 2012, 20:10

C'est très intéressant ce sujet, je possède un moteur Bernard monté sur un banc de scie et je le démarre à la corde et c'est vrai c'est du sport Laughing
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MessageSujet: Re: la Batellerie    la Batellerie  - Page 6 EmptyDim 23 Sep 2012, 11:02

Bonjour,
Quel plaisir ce reportage...et que de souvenirs ..il y a + de 20ans nous avons avec des collégues de boulot loué une péniche (Freysinnet) que 2 mariniers juste retraités avait aménagé pour le tourisme de maniére luxueuse !
Départ d'Angers et direction Chateau Gonthier...2 jours de plaisir, j'ai eu le privilége de piloter cette belle péniche "Port Navallo" de son nom, les batteliers deux joyeux drilles ....nous avons aussi éclusé pas mal.... la "goutte du Gers"....et mangé comme pas possible, nous étions jeunes... !
Les éclusiers (es) étaient heureux (es) de revoir une péniche de travail une vraie .
A chaque fois que j'arrive à Angers en venant de Vendée, je revois sous le pont l'endroit ou nous avons embarqué... nostalgie !
Je n'ai que des diapos, bien dommage car j'aurai pu vous faire voir cette belle péniche, mais qu'est t'elle devenue depuis ce temps ainsi que nos mariniérs ???
Elle démarrait avec de l'air comprimé, un groupe auxilliaire alimentait le courant du bord, il était assez bruyant, la vie à bord devait être trés rude à l'époque, le passage des écluses ouf...surtout en hiver ça devait pas être du plaisir !

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MessageSujet: Re: la Batellerie    la Batellerie  - Page 6 EmptyDim 23 Sep 2012, 16:34

Bonjour Michel,
Oui je pourrai essayer...j'ai un écran perlé, je pense pas que ça nuise !
A+

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MessageSujet: Re: la Batellerie    la Batellerie  - Page 6 EmptyDim 23 Sep 2012, 20:22

Bien le bonjour

pour les diapos c'est une solution mais attention à la parallaxe

une bonne balance des blancs un bon reglage et le resultat n'est pas mauvais surtout avec un écran perlé

concernant le voyage vers Angers je pense que le moteur était un BAUDOIN qui démarrait à l'air comprimé et avec des "cigarettes" dynamite NOBEL

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MessageSujet: Re: la Batellerie    la Batellerie  - Page 6 EmptyDim 23 Sep 2012, 20:26

Je crois qu'il existe un scanner à diapositive pour convertir en numérique Shocked
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MessageSujet: Re: la Batellerie    la Batellerie  - Page 6 EmptyDim 23 Sep 2012, 21:37

Affirmatif j'en possede un et je crois que certain scanner à plat possède cette fonction

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MessageSujet: Re: la Batellerie    la Batellerie  - Page 6 EmptyDim 23 Sep 2012, 22:14

Bonsoir Very Happy
Trés beau reportage
je le voit tous les jours sur la Moselle,peniche écluse.....
Je vais demander à mon ami Zubulon29200 pour qu'il nous fasse ,comme il le fait si bien un reportage
Amitié polchen57

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L'homme à besoin de passion pour exister (M.Eric Tabarly)
Un sourire coûte moins cher que l'électricité mais donne autant de lumière (L'ABBE PIERRE)
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MessageSujet: Re: la Batellerie    la Batellerie  - Page 6 EmptyLun 24 Sep 2012, 11:24

Very Happy le Bonjour à tous, Very Happy


Pour le problème de parallaxe, il suffit de prendre la photo de l'écran par derrière et de retourner (par l'informatique) la photo ainsi prise.

Ca marche super bien.

Amicalement. sunny

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:) Dave :)

Un sourire ne coûte rien, mais il rapporte beaucoup ; il enrichit celui qui le reçoit sans appauvrir celui qui le donne. (Frank Irving Fletcher)
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MessageSujet: Re: la Batellerie    la Batellerie  - Page 6 EmptyLun 24 Sep 2012, 16:38

Un bonne idée,
J'ai une Styl.us DX 6050 (imprimante) qui semble avoir un emplacement assez grand, si j'avais la chance de pouvoir les scanner...
Quant aux cigarettes "Nobel" boum boum là aucune idée .....es ce bien raisonnable sur un bateau ...hi...hi..
A suivre


PS: Aprés avoir mieux vérifié ça ne peux pas marcher, j'ai dit une co...ie ! Rolling Eyes

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MessageSujet: Re: la Batellerie    la Batellerie  - Page 6 EmptyMer 26 Sep 2012, 17:22

Chose promise ..

La péniche, désolé pour la qualité des photos .

la Batellerie  - Page 6 335271P1150074


le matelot il était jeune...je m'en roule une... clown

la Batellerie  - Page 6 871799P1150073



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MessageSujet: Re: la Batellerie    la Batellerie  - Page 6 EmptyMer 26 Sep 2012, 17:29

Oui merci Michel.
J'ai même exumé des photos de mon premier chantier Marie Morgane et la Thalassa (Ifremer).
....nostalgie du temps qui fou le camp ! Rolling Eyes

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MessageSujet: Re: la Batellerie    la Batellerie  - Page 6 EmptyDim 11 Nov 2012, 04:18

bien leBien le bonjour

Après une absence un peu longue

On continu sur le POULBOT

J’ai souvent parlé des water ballasts

Aujourd’hui je vais vous parler de l’évolution du « tillac », dans le jargon on dit le plancher, c’est la partie sur lequel
repose le chargement

A l’origine en bois, en planche de sapin de 4 m si je me souviens bien et d’épaisseur 30mm. Bien sur le bois travaille
et des jours apparaissent entre les planches aussi lorsque le chargement est composé de de quelque chose de très
fluide (colza, blé, sable de verrerie …..) il faut resserrer le plancher et parfois poser des « prézing » (calfater)

On ressert au maximum le plancher avec des calles en prenant appuis sur la « bordaille » puis les ouvertures restant sont
remplies avec des vieux chiffons, et recouvert d’une bande de papier craft collé avec du « papin », une colle a base d’eau très
chaude et de farine. Il faut impérativement empécher la marchandise de passer au travers du plancher, sous peine de
pourrissement des tôles de fond, il arrive parfois que sa passe quand même, il faut alors déposer quelques planches pour
ramasser ce qui est passé

Lors des passages en calle séche, mon père a apporté quelques modifications

Dans un premier temps la modification a consisté à serrer le plancher par le milieu avec un cric, ce qui permettait un serrage
beaucoup plus efficace et evite pas mal d’heure de travail à poser des prézings un couvre joint metalique courant sur toute l
a longueur le long de la "bordaille"

Par la suite, lors d’un autre passage au « chantier », le plancher de bois fut enlevé, et remplacé par un « plancher de fer » étanche
Cela aboutit à deux choses

Ça fait double fond

Une cloison basculante permet de transformer une partie de la calle en water ballast

Les waters ballasts
A l’origine ils n’existent pas, le POULBOT étant à la traction, lors de la motorisation, un premier water ballast est conçu
sous le logement, son but est d’éviter le barbotage de l’hélice quand le bateau est vide, mais il faut démonter la marquise
en canal pour passer sous les ponts en canal, il faut bien comprendre que la majorité des canaux ont été construits quand
la timonerie n’existait pas. La création d’un water ballast dans la calle permet la navigation en canal sans démonter la
marquise et permet aussi une meilleur résistance au vent latéral à vide

Parlons maintenant du volume de transport
D’abord quelques chiffres
Volume 384 m3
Ouverture 27 m X 4m
longueur utile de plancher 29.5m

On y rentre tous ce qui se transporte et qui n’est pas liquide

- Produits de l’agriculture betraves sucrières, maïs, colza, blé …..

- Produits alimentaires sucre en sac ou en vrac, farine de blé, farines pour animaux et même des poudres pour faire
de la crème dessert (270 t pour PARIS chargé a DUNKERQUE parfum vanille)

- Produits finis maison en kit véhicules, …….

- Des produit de la métallurgie tôles fer à beton poutrelles divers

- Du charbon, de l’alumine, du sable du minerai ……..

La liste n’est pas exhaustive

On se rend compte qu’il est plus facile de transporter 250 tonnes de fer de 25m long en une seul fois par voie d’eau
c’est beaucoup plus difficile par voie terrestre
ce type de transport a été effectué plusieurs fois de Dunkerque ou de Longwy à destination de Couzon ( à cote de Lyon)
pour la STE LONGOMETAL disparue aujourd'hui

Lorsque que l’on charge du blé ou du colza, il faut faire du « bourrage » a la pelle sous peine de ne pas prendre le tonnage

Le chargement se faisait de la manières suivante

La premiere chose à faire est de « decouvrir » , on enleve donc les écoutilles et les « gottes » cette opération se fait à la main
et la totalité pèse 1t 800, je peux vous assurer que c’est physique, à l’époque les ecoutilles étaient en tolle, aujourdh’ui elles
sont en aluminium ou bien ce sont des panneaux roulants

Parfois il faut aussi enlever les « sommiers » et même les « ouvergans » dans ce cas tout est déposé à terre car on à besoin
d’une grande ouverture . La dépose des « ouvergans » ce fait avec le moyen de levage qui sert au chargement

On commence par l’arrière, on charge environ 50 tonnes
Puis on passe au milieu on l’on met aussi environs 50 tonnes
On charge ensuite sur l’avant et on amène à l’échelle
On charge ensuite au fur et à mesure en revenant sur l’arrière en mettant à l’échelle

S’il en reste un peux on le mets sur l’avant, car en effet un bateau bien charge doit légérement piquer du nez (4 à 5 cm plus
enfoncé sur l’avant) ça facilite la conduite n’oubliez pas que la coque à la forme d’une brique avec quelques arrondies sur l’avant e
t l’arriere et que le fond est plat ça n’a rien à voir avec une carène de navire et ça ne se conduit pas de la même façon

Si un jour vous faite la construction d’une maquette navigante de ce type, n’oubliez pas ce conseil

quelques photos d'un dechargement

[img]la Batellerie  - Page 6 8-16-210[/img]

sur cette photo on apperçoit les ecoutilles empilées, pour ouvrir la calle, la pièce métallique rouge en travers c'est l'ouvergan
au milieu, on aperçoit une piéce de bois sur lequel repose les écoutile, c'est le sommier
cette photo represent le milieu car l'ouvergan est double on y pose des planches pour entreposer du materiel facilement
accessible dont la "grise" de mon père
le cliche est pris des l'arrière vers l'avant

[img]la Batellerie  - Page 6 8-16-211[/img]

le même cliche mais pris de l'avant vers l'arrière

[img]la Batellerie  - Page 6 8-16-212[/img]

ici la partie avant est vide et on apperçoit le plancher en fer des ouvriers font le balayage de la calle

la marchandise ici est du tourtau de soja, de l'aliment pour le betail, si mes souvenir sont exacts, c'est à Chalon sur saône

je reviens sur les accidents de la batellerie

une de mes cousine est décédée dans une explosion liée à cette marchandise le bateau s'appelé le MGR et l'accident a
eu lieu sur le RHIN

cette marchandise à l'époque été traité à l'hexane pour la dégraisser, un mauvais dégazage en fabrication et aprés le chargement
une poche de gaz c'est former dans la partie avant, une étincel en allumant la machine à laver et ça a été l'explosion

terminons par une note plus joyeuse
c'est la que mon père m'a appris à tirer, en effet ça fait un supper stand de tir à vide et nous avons brulé un certain nombre de
cartouches de 22LR

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MessageSujet: Re: la Batellerie    la Batellerie  - Page 6 EmptyDim 11 Nov 2012, 04:19

désolé mais je mapperçois que certaines photos n'ont pas été redimensionnées !!!!!

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MessageSujet: Re: la Batellerie    la Batellerie  - Page 6 EmptyDim 11 Nov 2012, 07:14

Bonjour merci pour ce récit et ces explications. Amitié
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MessageSujet: Re: la Batellerie    la Batellerie  - Page 6 EmptyDim 11 Nov 2012, 09:25

Beau reportage et merci pour ces photos, je vais en parler à l'Ancien pour le redimensionnement Laughing
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MessageSujet: Re: la Batellerie    la Batellerie  - Page 6 EmptyDim 11 Nov 2012, 10:05

Démat

Récit très intéressant Merci sunny

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MessageSujet: Re: la Batellerie    la Batellerie  - Page 6 EmptyDim 11 Nov 2012, 10:36

Bonjour,
Voilà ce que j'aime le récit de gens de "mer" même si la mer est pas en cause ici, bravo pour ce reportage, une péniche il y a longtemps que ça me titille d'en faire une (autre que le Jumetois ) faut juste trouver un plan et des photos ..mais plus tard car j'ai La Vendée à finir .
Merci encore !!!
Bon dimanche !

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MessageSujet: Re: la Batellerie    la Batellerie  - Page 6 EmptyDim 11 Nov 2012, 11:11

Bonjour Bromure
j'ai lu ton post avec papa et on ne se lasse pas de tes récits sur la batellerie
merci pour ce partage très passionnant
@+ Baboune
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MessageSujet: Re: la Batellerie    la Batellerie  - Page 6 EmptyDim 11 Nov 2012, 19:42

Bien le bonjour

merci pour les compliments vous me faites rougir

mon but est de partager mon "patrimoine" d'un sujet peut connu

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MessageSujet: Re: la Batellerie    la Batellerie  - Page 6 EmptyDim 11 Nov 2012, 20:13

Continue c'est très intéressant Laughing
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MessageSujet: Re: la Batellerie    la Batellerie  - Page 6 EmptyDim 11 Nov 2012, 20:28

Démat

Je plussoie!! sunny

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MessageSujet: Re: la Batellerie    la Batellerie  - Page 6 EmptyLun 12 Nov 2012, 00:07

Bien le bonjour

ce soir juste une photo avec ses explication

il s'agit , ici de ma mère en 1957 ou 58 sur la peniche en bois "LE JOCRISSE"
on peut remarquer que les écoutilles sont en bois de même que les gottes

il fallait passer les ecoutilles régulièrement au goudron pour les entretenir et surtout pour garantir l'étanchéité

on voit aussi que c'est relativement bas et très pénible pour le dos de "decouvir" ou de "recouvrir"

si on à mis des écoutilles en bois sur des bateaux de fer l'inverse, à ma connaisance ne s'est jamais fait

[img]la Batellerie  - Page 6 Jeanni10[/img]

on voit aussi très bien les planches formant le plat bord

je suis nait sur ce bateau en 1959 au quai LEON JOUHAUX a Lille, peut de temps après mes parents achétaient le POULBOT
aux Forges de Strasbourg

sur cette péniche il fallait se lever la nuit pour verifier les "coches d'eau" et parfois même pomper les infiltrations d'eau
car la coque était loin d'être parfaitement étanche surtout après un séjour au soleil

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MessageSujet: Re: la Batellerie    la Batellerie  - Page 6 EmptyLun 12 Nov 2012, 10:21

Bromure a dit

Citation :
sur cette péniche il fallait se lever la nuit pour verifier les "coches d'eau" et parfois même pomper les infiltrations d'eau
car la coque était loin d'être parfaitement étanche surtout après un séjour au soleil


Rassurant comme péniche!!!!!!!! Laughing
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MessageSujet: Re: la Batellerie    la Batellerie  - Page 6 EmptyMar 13 Nov 2012, 14:29

Bien le bonjour

absolument

les coques des péniches en bois travaillaient beaucoup et ce n'était pas non plus un vaisseau de ligne à double bordage ou à coque doublée en cuivre

de plus la coque était soumise a un regime d'humidité et de sechage important et le bois dans ces condition il travaille beaucoup et la rigidite de l'ensemble relativement limité

_________________
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LE BON DIAMETTRE POUR LE PASSAGE DE LA GODILLE ( ENGOUJURE ) 
DANS LE TABLEAU ARRIERE  C'EST LE DIAMETTRE D'UNE BOUTEILLE DE VIN 
( 75 mm )
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