Naufrage du Costa Concordia, dérive du Costa Allegra, la série noire de COSTA !!!

Un paquebot italien, le Costa Concordia, s'est échoué sur un banc de sable vendredi soir au large des côtes de la Toscane, avec 4.200 passagers et membres d'équipage à bord, faisant au moins trois morts, selon la garde-côte italienne.

Un peu plus tôt, certains médias italiens avaient fait état d'au moins six morts.

Les opérations de secours se poursuivaient samedi matin, a indiqué le responsable de la garde-côte italienne, Luciano Nicastro. Il a précisé que des plongeurs recherchaient d'éventuelles victimes dans la Méditerranée et que des secouristes effectuaient des recherches dans le pont inférieur.

La société propriétaire du bateau a indiqué qu'elle enquêtait sur les causes du sinistre.

Les 3.200 passagers - de plusieurs nationalités mais aussi des Italiens - et les 1.023 membres d'équipage ont été évacués du navire à bord de canots de sauvetage ou par hélicoptère, et conduits vers la petite île de Giglio, où ils ont été hébergés dans des écoles, des habitations et des églises durant la nuit de vendredi à samedi.

Le navire, long de 290 mètres, s'est échoué vers 22h00 (21h00 GMT) vendredi soir. Certaines personnes, écrit l'agence de presse italienne Ansa, ont plongé dans l'eau.

Le paquebot prend l'eau et gîte de 20 degrés, mais ne risque pas de sombrer, indiquent les gardes-côtes.

Des passages, cités par Ansa, ont raconté que le navire avait été ébranlé alors que l'on servait le dîner, et l'électricité a été coupée pendant un moment.

Comment peut-on échouer de nos jours avec tout l' électronique embarqué sur un tel bâtiment.
Il faut être bourré!!!

Ils parlent de 70 disparues

je le trouve bien prés des côtes...couché sur le flan,

Bonjour c'est malheureux pour ces gens, mais il doit y avoir une erreur quelque part. Amitiés

Oui il y a eu une erreur
la brèche fait 30 m de long comme meme

Un navire si près de la cote de nos jours avec les radars en dotation ce n'est pas pensable, je pense à une panne des moteurs ou plus à une grosse erreur humaine, ils sont bien fragile ces paquebots<a href="http://www.sweetim.com/s.asp?im=gen&lpver=3&ref=11" target="_blank"><img src="http://content.sweetim.com/sim/cpie/emoticons/000203F2.gif" border="0" title="Click to get more." ></a>

Démat

Avec tous les appareils de navigation, un échouage comme cela ne devrait pas se faire !! Bravo les officiers en poste!!!!!

quel tristesse pour les passagers...

pour le navire, c'est juste une barre hlm en moins sur l'eau...

quand aux officiers de quart, ils peuvent dire adieu à leurs carrières... :twisted:

Aux dernières nouvelles, parmi les morts il y aurait 2 français<a href="http://www.sweetim.com/s.asp?im=gen&lpver=3&ref=11" target="_blank"><img src="http://content.sweetim.com/sim/cpie/emoticons/0002041D.gif" border="0" title="Click to get more." ></a>

pascal 94 a écrit:

Aux dernières nouvelles, parmi les morts il y aurait 2 français

Comme avec le Sea Diamont

Bonsoir,

Un drame de plus dans le monde maritime!
qui je pense doit être dû certainement à une erreur de navigation.
Comme pas mal d'entre nous le dise, c'est impensable qu'un tel accident puisse encore survenir de nos jours, en plus aussi prés des côtes!
Avec les instruments de navigation actuel informatisés qui sont embarqués sur ce genre de navire, l'erreur ne peut être qu'humaine à moins d'avoir un "black" général et de se retrouver sans moteur ni barre et avec de forts vents...
Le plus regrettable c'est bien sûr pour les victimes!
Espérons que l'enquête nous en dise un peu plus!
Amicalement
malva62

Yuth a écrit:

pour le navire, c'est juste une barre hlm en moins sur l'eau...

Tout à fait d'accord, les paquebots actuels sont laids et très instables vu leur hauteur.
On le voit bien sur la vidéo, la partie immergée est faible par rapport à l'empilement de ponts et les pseudos stabilisateurs ne sont guère efficaces à basse vitesse.
Ils ne sont " pas que beaux ", ils sont très dangereux, mais rentabilité oblige!!

enolagay a écrit:

Tout à fait d'accord, les paquebots actuels sont laids et très instables vu leur hauteur.
On le voit bien sur la vidéo, la partie immergée est faible par rapport à l'empilement de ponts et les pseudos stabilisateurs ne sont guère efficaces à basse vitesse.
Ils ne sont " pas que beaux ", ils sont très dangereux, mais rentabilité oblige!!

Le seul paquebot (transatlantique) qui garde une forme convenable et même bien c'est le Queen Mary 2

c'est vrai que le QM2 est bien plus esthétique

A mon avis les officiers de quart ont aussi une grosse responsabilité dans ce naufrage, je ne suis pas marin mais même en cas de panne moteur il doit y avoir moyen de jeter les ancres pour l'éviter de dériver!!!!!!!!<a href="http://www.sweetim.com/s.asp?im=gen&lpver=3&ref=11" target="_blank"><img src="http://content.sweetim.com/sim/cpie/emoticons/000203F6.gif" border="0" title="Click to get more." ></a>

Oh non pascal, les ancres ne stop pas un navire comme celui ci même a petite vitesse.

Tenez voici d'autre photo (comme on le vois il a coulé par l'arrière tribord alors que la brèche est du coté bâbord et au milieu )











Et voici le témoignage d'un francais a bord (source : TF1 NEWS)

TF1 News : Comment avez-vous vécu le naufrage ?

Gilles Petrequin : Dès le début, lorsque le paquebot a commencé à s'approcher de la côte, je me suis dit : "Il est trop près. Ce n'est pas possible qu'un bateau aussi gros navigue aussi près de terre". J'étais accoudé au bastingage, et la côte avait l'air à deux pas : c'était vraiment très bizarre. Mais à bord, tout avait l'air normal. Le soir, peu avant le naufrage, nous sommes descendus dîner. Nous étions au niveau du pont n°3, et nous avons eu plutôt de la chance, ma femme et moi : nous étions tout près de la sortie, et nous n'avons eu aucun mal à enfiler tout de suite des gilets de sauvetage.

C'est vers 21h30, en plein dîner, que nous avons ressenti de fortes vibrations. Quelques secondes de calme, puis un énorme choc, comme si le bateau avait accroché quelque chose à l'arrière. A ce moment-là, il a commencé à gîter du côté gauche. Des assiettes se sont mises à tomber des tables. Les alarmes se sont déclenchées, pour appeler les passagers à rejoindre les issues de secours. Puis le navire a eu tendance à se redresser, et il y a eu tout de suite une annonce au micro, plus rassurante : on nous a dit qu'il ne s'agissait que d'un petit problème technique, qu'il ne fallait pas s'inquiéter, que la situation était maîtrisée. Mais au bout d'un moment, le navire a commencé à se pencher de l'autre côté, vers la droite ; et cette fois, ça n'avait pas l'air de s'arrêter, il gîtait de plus en plus. Il a fallu une heure pour que l'équipage se rende compte que le bateau était perdu et décide de mettre les canots de sauvetage à la mer. C'est à ce moment-là qu'il y a eu un moment de panique. L'évacuation s'est faite dans la désorganisation.

Comment se sont comportés les membres de l'équipage ?

G. B. : Ils étaient plus paniqués que nous. Pas vraiment professionnels. Ils ont eu le plus grand mal à décrocher les canots de sauvetage, à les mettre à l'eau ; les treuils étaient à moitié rouillés.

Qui vous a pris en charge ?

G. B. : Les carabiniers italiens. Ils ont été très présents. Les habitants de l'île nous ont aussi très bien accueillis, ils se sont occupés de nous, nous ont réchauffés, donné des habits. Par contre, nous avons été littéralement abandonnés par le croisiériste, Costa Croisières. Une chose nous a particulièrement choqués : quand nous sommes arrivés à terre, nous avons tout de suite remarqué des membres de Costa qui avaient été évacués avant nous. Ils avaient des couvertures et tout le nécessaire. Et nous, rien. Il y avait des passagers sans habits, sans chaussures, en pyjama... On nous a laissés comme ça en pleine nuit, en plein froid, sur une île perdue, sans même un chiffon pour nous couvrir, sans aucune information.

Avez-vous reçu davantage d'informations depuis ?

G. B. : Aucune. Après Giglio, nous avons été évacués très vite vers Savone, où nous avons tout juste eu le temps de remplir des formulaires pour déclarer la perte de nos affaires avant d'être expédiés, avec un certain nombre des passagers français, dans des bus qui ont pris la route pour Marseille. Pas le temps de prendre un peu de repos. Comme si on cherchait à nous faire partir le plus vite possible, à nous disperser. Et lorsqu'un passager essaie de s'informer auprès des gens qui sont venus nous récupérer pour nous conduire en France, ils ne savent rien. Ni ce que Costa Croisières compte faire pour nous, ni ce qu'il adviendra de ceux qui ont perdu toutes leurs affaires, leur argent, leur carte bleue... Nous sommes debout depuis plus d'une trentaine d'heures, tout le monde est épuisé, nous voudrions simplement qu'on nous dise enfin ce qui s'est vraiment passé... et entendre un peu les explications de Costa. Je ne sais pas encore si nous déposerons plainte, mais j'attends leur réaction quand je les aurai au téléphone.

Eh ben cela ne fait pas de la pub pour les croisières!!!!!!<a href="http://www.sweetim.com/s.asp?im=gen&lpver=3&ref=11" target="_blank"><img src="http://content.sweetim.com/sim/cpie/emoticons/000203FA.gif" border="0" title="Click to get more." ></a>

Les officiers de bord devaient regarder un match à la télé ou s'ocupper des stewardesses c'est pas possible !

Oui, il ne devait pas etre attentif

accident ou (grosse et scandaleuse) erreur humaine,

le plus dramatique et scandaleux c'est la façon dont l'ensemble de l'équipage a géré les passagers et l'évacuation de ces derniers,
comment de nos jours peut on être si incompétent, à l'époque du titanic je veux bien...mais en 2012!!!, entendre que des gens se sont jetés du pont, que des embarcations de sauvetage sont restées accrochées (on les avaient oubliés).... c'est tout simplement scandaleux.

comme les chaine de tv qui parle de ce naufrage et qui envoient la page de pub avec un spot de la société de croisière, vraiment affligeant

Complétement inconcevable !!!!!!!

Toutes les embarcation on été descendu (les remplies)
Celle qui sont rester sur le bateau ne servait plus a rien car ils n'y avait plus personne a bord

Ca confirme bien ce que je disais dans ma réponse, on construit des "montres" moches et dangereux, l'équipage n'est pas composé de marins, mais de maitres d'hôtel et de.....non, restons corrects, mais en tout cas pas de professionnels!
Un vrai marin se sacrifiera pour ses passagers et son navire! Maintenant, c'est du business, les traditions n'existent plus, on remplie les caisses et après, c'est chacun pour soi. On n'est plus marin, on est informaticien, on n'est plus commandant, on est gestionnaire d'entreprise et occasionnellement gigolo auprès de ces dames fortunées!!

Un navire n'est pas un hôtel de luxe emprunt de rentabilité pour les actionnaires!
Après le naufrage du Titanic, des mesures ont été prise, aujourd'hui c'est le pognon qui décide et on en voit le résultat. Les paquebots sont devenus des montres à fric et je ne parle pas des porte-containers et autres pétroliers, tout devient démesuré pour être rentable, au détriment de la sécurité!

Bon désolé pour ce petit coup de gueule, mais l'être humain veut jouer contre la nature pour ses intérêts alors qu'il sait très bien que jamais il ne sera gagnant.

Moi à la difference de Lentz,je pense qu à l epoque du Titanic les equipages etaient de vrais marins ,à l inverse d aujourdhui quand aux equipage de ces hotels flottants...

Exact

orionv, je n'ai pas dit que les marins du titanic n'était pas des marins, loin de moi cette idée,
mais qu'à l'époque les procédures de secours, le problème des différentes classes de passager et les conditions dans lesquelles ils voyageaient, pouvaient en partie expliquer cette tragédie,

de plus ce naufrage ne se passe pas en haute mer, mais à quelques brasses de la côte

je vous rejoint sur le fait que ce ne sont que des hôtels flottants rien de plus, on va bien rigoler avec le projet du nouveau "FRANCE" avec ses stupides palmiers

Ces bateaux je ne les voient pas traverser l'Atlantique en pleine tempête!<a href="http://www.sweetim.com/s.asp?im=gen&lpver=3&ref=11" target="_blank"><img src="http://content.sweetim.com/sim/cpie/emoticons/000203FA.gif" border="0" title="Click to get more." ></a>

C'est incroyable , ce matin à la radio il disait que le commandant et le second ont été mis en prison pour abandont de poste , des officiers à " l'ancienne " qui faisaient corps et âmes avec leur navire et qui le cas échéant sombrait avec si celui-ci coulait c'est bien terminé , le pauvre commandant Smith doit se retourner sur lui-même

Les traditions de la marine ont bien changées..........<a href="http://www.sweetim.com/s.asp?im=gen&lpver=3&ref=11" target="_blank"><img src="http://content.sweetim.com/sim/cpie/emoticons/0002041D.gif" border="0" title="Click to get more." ></a>

C'est bien là le problème

Bonjour Didier je pense aussi, que l'équipage faisait autre chose. Une catastrophe dans ce style s’était produite, a la sortie du port de Gênes. Un ferries avait heurte un pétrolier, tous ça parce que les hommes de quart regarder un match de la juve à la télé. On verra le résultat de l’enquête. Amitiés

Bonjour,
Triste de voir ça, franchement ces bateaux sont comme les ferrys des "coule tout seul", triste sir que ce "commandant", un "marin" ça ? non un incapable de plus haute espéce, naviguer si prés des cailloux la nuit sans plus de précautions ???
Ce qui est étonnant qu'aujourd'hui avec la technologie et la sécurité trés pointue, c'est anormal comment cela peut encore se produire ?
Les pauvres gens coincés dans les entrailles de cette hotel flottant doivent maudire d'avoir embarqué sur ces horribles rafiots !

Oui et puis je ne comprend pas comment avec une breche de 30 metre ils peuvent encore coulé.
Il y a des cloisons pourtant !

Bonjour à vous,


Cette catastrophe s’est produite près de la côte, si cela s’était produit au large, je n’ose même pas imaginer le nombre de victimes.

J'ai entendu aux info que le rocher n'était pas mentionné sur les cartes à bord !!!!!

Amicalement.