Quizz bateaux & histoire navale (1)

Bon Dieu, tu peux pas savoir comment elle m'a pris la tête ta devinette!!!

Tu as tout ton temps pour tes photos, vu ma faible culture navale j'aurai du mal à vous poser une méchante colle, mais un souvenir d'enfance pourrait bien m'aider !
Pascal

Bien le bonjour à tous,

Quelques photos comme promis, les 2 sisters-ships France I et II:


Le NMS (Navire Météorologique Stationnaire) France I, grâce aux efforts du Musée Maritime de La Rochelle, en particulier son conservateur, va devenir un musée flottant et classé monument historique:





Le France II, racheté par la Windjammer Barefoot Cruises Company, est complètement transformé, au point que de NMS inspiré des baleiniers il devient un quatre mâts barque rebaptisé "Legacy"





Puis, en 2007, après les premiers déboires financiers de la W.B.C, il est mis au rencard à Puerto Allegre:



où il pourrit lentement mais sûrement :









Il s'appelait France II puis devint Legacy (héritage ou patrimoine). Bravo!!! Mon père en avait les larmes aux yeux; il y était météo navigant et pourtant la vie était loin d'être rose sur ces navires.



Voilà, je m'en tiens là, souhaitant ouvrir un topic sur ces obscurs et sans grade. En tout cas, si vous passez à La Rochelle, ne manquez pas de visiter le France I; outre que c'est passionnant, les personnes qui soignent ce navire unique au monde (eh oui) sont vraiment très sympas.

Tiens, aucune chanson de M. Sardou....


Sur ce je laisse la papatte à PascalB

A+
Amicalement

Bon, voyons ce que je vais réussir à faire de ma papatte !
Reconnaissez vous ce navire?
Comme indice: Son nom est associé à un celèbre roman

Le baleiner Essex coulé en 1820 par un grand cachalot qui servi de base a l'histoire d'Herman Meville, Moby Dick ?

Non, pas Essex

le bounty?

Une barre chocolatée? Non non

re Pascal

dans le roman "paul et virginie" ??? par contre je sais plus le nom du bateau ......................

amicalement herve

re

le "Saint Geran" ????????

amicalement herve

Bravo, il s'agit bien du saint Géran. Trop fort ce pirate d'Hervé.


L’histoire du Saint-Géran est associée dans les esprits à l’œuvre de Bernardin de Saint-Pierre, Paul et Virginie. Dans cet ouvrage, l’Ile de France (île Maurice) sert de cadre à la passion innocente de deux jeunes gens. Virginie part en France pour parfaire son éducation et quitte Paul qui reste sur l’île.

A son retour, elle est embarquée sur le Saint-Géran. A l’arrivée à l’île de France, le navire attend mouillé sur ancre, en deçà de la barrière de corail, entre l’île d’Ambre et la terre. Le vent se lève et le Saint-Géran présente son avant à l’ouragan qui arrive. Il est piégé car il ne peut pas ressortir et le vent le pousse à terre. Comme la mer est devenue grosse, le navire tire de plus en plus sur ses amarres qui se rompent. Paul de la terre voit tout ce qui passe et se jette à l’eau pour sauver Virginie. Elle est sur la poupe du navire, tendant les bras vers Paul, quand une montagne d’eau s’abat sur le navire et englouti tout (Bernardin de Saint-Pierre (Jacques-Henri) - Paul et Virginie - Imprimerie P. Didot l’Ainé- Paris - 1776).

Voilà, l’histoire résumée du naufrage du Saint-Géran dans le roman de Bernardin de Saint-Pierre. Cette version quoique que très belle et émouvante, est très loin de la vérité. En effet, le naufrage du Saint-Géran s’est passé tout à fait différemment. Le Saint-Géran, vaisseau de 600 tonneaux et de 28 canons, est armé le 24 mars 1744 par la Compagnie des Indes pour rejoindre l’île de France. Il est commandé par le capitaine Gabriel Richard de la Marre et a comme premier lieutenant le dénommé Jean François Males. Il arrive sous voile en vue de l’île de France, à 16 h 00, le 17 août 1744. Le temps est beau, le Saint-Géran fait route vers l’île de France. A cause d’une erreur de navigation, après trois heures du matin, le 18 août 1744, il talonne au niveau des brisants la barrière de corail. La coque est crevée et la calle se remplit d’eau. Le capitaine demande à l’équipage de mettre la chaloupe à l’eau avec des hommes à bord mais celle-ci se fracasse sur le pont. Le vaisseau prend alors de la gîte avec le vent, le capitaine donne l’ordre d’abattre le grand mat qui dans sa chute rompt le mat d’artimon. Le vaisseau se brisant de plus en plus, le capitaine voyant qu’il n’est plus possible de sauver le navire, appelle l’aumônier pour que ce dernier donne l’absolution générale et dit à tout le monde de faire son possible pour se sauver.

Les faits tel que nous les rapportons ci-dessus sont issus du témoignage consigné par écrit d’un des rescapés, le dénommé Aimé Carret, 2e quartier maître, à bord du Saint-Géran. En effet, ce dernier fait une déclaration au bureau d’armement de la Compagnie des Indes de Lorient à son retour pour que la Compagnie puisse remettre leur dû aux familles de l’ensemble des rescapés. C’est ainsi qu’il précise qu’il y a eu 9 survivants :

1. Allain Ambroise de Port-Louis - Bosseman.
2. Pierre Tasset de Lorient - Bosseman.
3. Aimé Carret de Lorient - 2e Quartier Maître.
4. Jean Page de Cleden - Matelot.
5. Jacques Le Guen d’Hennebont - matelot / Charpentier.
6. Pierre Vergore de Lorient - Canonnier.
7. Jean Janvrin Daniel (ou de miel) de Saint-Servan - Passager engagé.
8. Thomas Chardon d’Hennebont - Passager engagé.
9. Diomat de Saumur - Passager menuisier/charpentier.

Deux autres déclarations (Trousset, Jules : Histoire illustrée des grands naufrages - Editions La Découvrance - 1994 - Réédition de l’original de 1880 de la librairie Illustrée de Paris - pages 232 à 236.), au juge du conseil supérieur de l’île de France, M. Herbault, et à son greffier, M. Molère ont fait l’objet de procès-verbaux, dans les jours suivant le naufrage et confirment les dires d’Aimé Carret. Ces témoignages nous éclairent aussi sur le fait que, bien que le naufrage ait eu lieu près des côtes, il y eut peu de rescapés. En effet, l’équipage était en bien mauvaise santé, plus de 100 personnes étaient couchées et ceux qui ne l’étaient pas, ne devaient pas être en très bonne condition physique.

A partir du rôle d’équipage du Saint-Géran et des déclarations, nous pouvons déduire le lieu du naufrage car il est précisé sur les documents que le navire a péri sur les îles d’Ambre en arrivant à l’île de France.

Ces îles sont situées au nord de l’île de France, au-dessus du lieu dit « Poudre d’or » et sont composées de plusieurs îlots et d’une île plus importante. Si nous regardons une carte nautique de l’époque (Service Historique de la Marine de Lorient - Document d’instructions nautiques - Neptune Oriental de d’Après de Mannevillette - Imprimé à Brest par Demonville et à Paris par Malassis en 1775), nous constatons que l’île d’Ambre est entourée de récifs et que le Saint-Géran est donc venu se fracasser sur ceux-ci.
Toujours à l’aide du rôle d’équipage, nous pouvons établir le décompte des marins et passagers qui ont péri dans ce naufrage. Le nombre de personnes notées sur le rôle d’équipage s’élève à 190 marins et passagers auquel il faut rajouter 30 esclaves embarqués à Gorée (20 hommes et 10 femmes) pour un total de 220 personnes.

Elle aura pas tenu bien longtemps ma devinette... je passe donc la main au frère de la côte Hervé qui aura une pensée pour LA BUSE (Levasseur) pirate enterré au magnifique cimetière marin de St Paul à la Réunion et sur la tombe duquel encore aujourd'hui on retrouve des offrandes (tabac et flasques de rhum) !
Pascal

re

merci Pascal B , pour ces renseignements , je ne connaisais pas l'histoite reelle de ce navire ; mais je me rapelle tres bien la premiere fois que j'ai vus ce film , le truc qui m'avait marqué etait la sculpture de proue (lion aillé) .......

bon je reflechis a une "petite devinette " , que je met en ligne cet ap.

tres amicalement herve :pirat:

re

bon allez ... une facile et pas facile a la fois .....

_quel est le nom de ce bateau ??, est quel est son dernier Capitaine ??, pour les meilleur , année de construction ,??????





un indice , il s'agit d'un harenguier ....................

de dious ...........................ça vas chauffer dans les casquette !!

amicalement herve :pirat:

re

ben on seche ??????
allez, il ne fait que 17 metres de longueur .......

amicalement herve :pirat:

Tu veux le nom du dernier capitaine en campagne de pêche ou lors de sa fin de vie en Nouvelle Calédonie?

Il s'agit du Jean Baptiste Charcot. Capt Rallier du Baty.

Trop facile
Pascal

re

bravo a toi Pacal!!, trop fort ce Pascal !!

c'est bien cela , dernière mission de cartographie des ile Kerguelen en 1909 ,
construction en 1895 , port d'attache Boulogne




a toi la main ,
amicalement herve :pirat:

Quelqu'un reconnait-il ce navire?
Indice: d'abord Francais avant de devenir Grec.

Ce n'est pas un 9300 tonnes des Messageries martimies type G ?

Non Didier.

Paquebot Liberté ?

Il est devenu un Yacht?

Non les amis, un petit indice supplémentaire: Lancé en 1951

bonjour ;le "CAUDEBEC"

le "Pierre Loti" des MM???

mille excuses c est un sister ship" la Bourdonnais"( c est écrit dessus comme le Port salut....)