Que penser du gouvernail statique et gouverner via la motorisation ?

Bien l'bonjour a tous,

Je suis aller voir dans un magasin de modelisme les moteurs l'autre jour et il m'a dit que ce serait plus simple de faire le gouvernail statique et de trourné avec les hélices babord avant et tribord arrière par exemple, mais cela me parrait bizzare, il ne tournera pas beaucoup ?

Hello Galaad je ne comprend pas bien le sens de sa réponse ,( en statique et tourné avec les hélices) un gouvernail et indépendant des hélices et il doit avoir un angle de 30° quand tu tourne à gauche ou droite., va sur le site navi-modelisme.com pour en savoir + . Amicalement p olux2savoie.

Merci, je sais car quand il m'a dit ca, je ne comprenais pas, un navire sans gouvernail fini, comme le Titanic

ouais, c'est vrai que sur le Normandie le gouvernai est obligatoire

en tout cas je te souhaite la réussite de ton Normandie et je vois qu'il est en bonne mains, les premières pièces que tu as faites sont superbes, bon courage pour la suite

merci pascal 94

au contraire il tournera bien mieux, on peut même avec ce dispositif le faire pivoter sur place mais en navigation ce type de bateau c'est fait pour aller tout droit avec juste quelques petites modification de trajectoire pour garder le cap de plus cela casse la vitesse et ce n'est pas réaliste, dans les ports ce sont les remorqueurs qui deplacent le monstre, le mieux est d'avoir les deux pour la navigation le gouvernail, pour la manoeuvre l'inversion des helices et en gardant bien à l'esprit que le rendement d'une hlice en arriere toute et moins bon qu'en avant toute

concernant le montage avec une radio deux voies, j'avais fait un montage sur un escorteur "surcouf" qui donnait de bons resultats le shema suit dans la soirée si j'ai le temps

Salut Gallaade;

En attendant la reprise du chantier je viens t'encourager pour la suite, je suis le sujet et les discutions sur la motorisation de loin car tout ça est bien intéressant

Bonne continuation à toi...

Le schéma parle de lui même
les servos A et B sont reliés à la même voie du recepteur par un cordon en Y ce qui implique qu'ils fonctionnent en même temps Ils font tout deux le controle de directtion A en agissant sur le gouvernaille et B en jouant sur le diferentiel des deux moteurs B est monté sur une glissière qui lui permet de se déplacer d'avant en arriere et inversement
Le servo C commande le coulissement du servo B
Pour faire avancer le bateau le servo C tire sur le servo B qui agit sur sur les deux vatiateurs les deux moteurs fontionnent à la même vitesse le bateau avance tout droit,
En agissant sur le manche commandant le gouvernail A et B sont actionnés simultanement A fait pivoter le gouvernail et B va créer un différentiel entre les deux moteurs en agissant sur les variateurs

Salut a tous,

Je vais bientôt reprendre sa construction, mais il faut que je trouve la place.

Enfin, j'ai été voire l'écomusée a Saint Nazaire et il y a le Normandie en maquette de 2,50 mettre et comme ça ça ma donné des idée pour les détails.

Je posterais les photos plus tard.

bien le bonjour

ILfaut simplement paufiner le réglage du gouvernail pour qu'il aille droit de même il faut bien régler les differentes course de variateurs rien d'insurmontable juste parfois un peut de patience

bien le bonjour

Si tu trim tu va trimer à la fois les variateurs et le gouvernail dans le bon sens donc pas de problèmes

Bonjour à tous

Tu as raison Mike,par construction 2 moteurs ou plus ne tourneront jamais à la même
vitesse ( Problèmes de direction garantis )

Je vais peut être dire une bétise

Mais pourquoi ne pas alimenter un seul moteur par l'intermédiaire d'un variateur
le moteur accoupler à un réducteur avec 2 ou 4 sorties

Pour les gouvernails, les relier ensemble et les commander par un servo

C'est mon avis qui n'engage que moi ................

Amicalement @ +

Tu as surement raison MIKE cela me parais un peu compliquer surtout avec les incertitudes

techniques du départ Mais en définif a chacun ses goût ........et heureusement

@ +

J'ai utilisé ce système avec deux variateurs, à l'époque mécanique, et je n'ai jamais eu de problèmes. Les variateurs etaitent montés l'un audessus de l'autre car une coque de SURCOUF c'est étroit
la solution du reducteur à plusieurs sorties est bonne aussi, personnellement je suis pour un moteur par ligne d'arbre car les boites à engrenage ça m'a toujours rebuté et l'on perd le differentielle des hélices et de la souplesse en manoeuvre
Il faut pense aussi consommation électrique car un gros variateur pour un seul moteur ou deux plus petit pour deux moteurs je ne sais ce qui coute le plus mais un variateur "standard" ça fait 45 euro environ personellement je fabrique des variateur mecanique suivant un montage MRB ultra simple pour beaucoup moins cher mais il est vrai que cela n'a pas la finesse de l'electronique

bien le bonjour
Aucun probléme ça fonctionne je construit actuellement un bateau qui fonctionnera avec ce système pour mon épouse (la coque est une base du MARAUDEUR IV de MRB)

Pour mon aviso j'ai pensé à un système simple qui permet d'avoir une bonne maniabilité même à basse vitesse: lorsque le servo de direction tourne jusqu'à la butée mécanique il appui sur un interrupteur qui coupe l'alimentation d'un des moteurs. En statique sur ma table ça fonctionne j'ai plus qu'à mettre tout ça dans la coque. je vous tien au courant

Dans l'absolu oui, car j'ai fait les essai avec des inter maison je vais voir ce que je peux trouver dans le commerce car les mien sont assez gros et ne tiendront pas la distance je pense.

Effectivement je pense que serait l"idéal. Merci l'Ancien