Tall Ship Races - Anvers (Antwerp) Belgique Juillet 2010

Voilà je vais poster progressivement des photos du Tall Ship Races d'Anvers . Cela sera en plusieurs fois !

Ambiance générale :

sur l'Escaut (au fond le Kruzenshtern) :





Dans un bassin :



Peut-être le préféré de ce jour , le Sorlandet , goélette trois mats norvégienne construite en 1927 . Basé à Kristianstad, ce fut un bateau-école de la marine marchande norvégienne jusque 1974. Actuellement
on peut y exercer des stages. Il fait 64 mètres delong et 500 tonnes.







Détail de la décoration de la proue



Et vue sur le pont :



Mes enfants à la barre



Mon pied (pointure 41) comme référentiel du parquet du pont
très verni et d'aspect jaunatre (le parquet pas le pied)



Les trucs , les machins ...
ah oui les CABILLOTS du mat principal



Et la Vikingette de l'accueil ... très jolie !



Allez je m'arrête pour ce soir !

très jolie ces bateaux, vraiment magnifique

Que c'est beau ! Encore ! Encore ! Des Tof's

J'essayerai pour les prochaines ...
Mais la p'tite viking ... elle fait tourner la tête, non ?

didier a écrit:

Mais la p'tite viking ... elle fait tourner la tête, non ?

bien trouvé

Bien le bonjour Didier et à tous,

Magnifique!!!
On en redemande.
Ton pied est très joli certes, mais je préfère la petite Viking...
Encore merci!

A+
Amicalement

AD'HOC a écrit:

Ton pied est très joli certes,

Mais il l'a pris !

Mieux! Avec Paint-it, fais un grand jet jaunâtre sortant de sa bouche et éclaboussant sa main et comme légende, écris, bonne fête, Raaaoul!

Bon. C'est dégeu, je sors.

Bon malgré le commentaire d'Andy je ne suis pas dégouté de continuer la série , avec le Krusenstern.

C'est le second plus grand voilier du monde après le Sedov encore en activité (et qui connut presque le même destin).

C'est un bateau assez austère vu de près avec sa peinture essentiellement foncée (voir la toute première photo il est au loin); il aurait été plus beau en blanc çacèsur

Il a connu (on dit "il" ou "elle" ? - les angliches disent toujours "she" pour un bateau comme pour une dame),
un destin bousculé : Construit en 1926 en Allemagne , sous le nom de Padua , c'est un 4 mats barque métallique de 114 mètres de long et 4700 tonnes. Il a servi e.a.au transport de minerai depuis l'Amérique du Sud. Après la guerre les Russes le confisquent et l'utilisent pour des expéditions océanograpiques et comme navire école pour les futurs marins de la flotte de pêche (c'est fou ce qu'avec wiki on peut tartiner sa culture). Cependant l'esprit y est certainement très proche d'une école militaire de cadets , vu l'uniforme du personnel.

Vous avez été bien sages, voici maintenant les photos de ce géant des mers sur lequel je n'ai pas pu monter :

Il est écrit Krusenstern et Kaliningrad son port d'attache sur la
Baltique. 1795 est lié à l'explorateur allemand von Krusenstern qui a donné son nom au navire et qui vécut de 1770 à 1846, étant e.a. amiral de la flotte russe puis de la flotte britannique. Je n'ai pas trouvé la raison exacte de cette-année-là mais entre 1793 et 99 il était en expédition jusqu'en Chine (Rat en sais-tu plus ?)



Pas possible de l'avoir en entier - la photo nest bien prise à Anvers mais il y avait un café tropical avec plage de sable et palmiers derrière moi installé sur le quai



Il est vraiment impressionnant comme cela



et pas de jolie norvégienne cette fois-ci !! mais un marin russe...



Allez à la prochaine ...

Très beau bateau !
J'ai visiter le Sédov à Caen 1989 ; les matelots russes cherchaient à changer des pièces en € contre des billets car les pièces n'était pas admises au change dans les banques, là où ils allaient ensuite (Pays-Bas). Pas de jolies Doudoushka ! Hélas !
Pour ce qui est de l'explorateur allemand von Krusenstern que je ne connais pas du tout, je ne sais ce qu'il a pu faire en 1795.
à voir sur Gogol ou Wiki !!!

très belle photo

Merci à tous les deux ! Mais qu'a donc fait ce Krusenstern en 1795 , nom de nom !!

Sur base d'une recherche sur Internet, où je me suis rendu compte que je n'étais pas le premier à me poser la question ..., je pose une hypothèse : étant donné que ce bateau est une confiscation les Russes, dans un geste "diplomatique", d'une part, l'ont appelé Krusenstern car il était à la fois allemand mais était amiral dans la flotte russe ; d'autre part, en 1795 à Kaliningrad - ex Konigsberg, le philosophe Kant a publié son "Projet de Paix perpétuelle" en appelant à la République comme mode de gouvernement.

La date serait donc éminement symbolique ...

Avant mes congés pour trois semaines, je vous proposerai encore un navire indonésien cette fois ...

Enfin de retour dans mon plat pays , où je vais pouvoir relire Astérix en Corse sans risque de me faire plastiquer, voici la suite du sujet : le navire-école indonésien KRI Dewaruci
goélette trois mats en service depuis 1953.





A bord ambiance sympa malgré les uniformes rutilants et martiaux des jeunes soldats. On y découvre une espèce
de je ne sais quoi : un trône ? avec des plumes de paon et des masques . C'est assez folklorique ...



Et pour terminer ce bateau, il y a même un orchestre !!



On s'attend presque à passer à table pour manger la table de riz.

Merci pour la précision ! Je n'ai pas d'autres photos de ce bateau malheureusement car il y avait presque cohue pour le visiter mais cela valait le coup dele montrer ...
Je reviens avec la suite très bientôt.

Je continue la série avec cette fois-ci le Christian Radich qui est un trois-mâts carré construit en Norvège grâce au mécénat d’un homme d’affaires sans héritier, Christian Radich, qui, à sa mort en 1889, légua 50 000 couronnes à une association Christiana school-ship pour la construction d’un trois-mâts. Les travaux ne débutèrent qu'en 1935 (on est pas pressé). Conçu pour servir de navire-école de la marine marchande norvégienne, il fut livré en juin 1937. Il est basé à Oslo. Depuis 1999, il est exploité dans le cadre de croisières payantes et participe à de nombreux événements maritimes européens. Le Christian Radich a une longueur hors-tout de 73 mètres (62,5 mètres pour la coque), un maître-bau de 9,7 mètres et un tirant d'eau de 4,7 mètres pour un déplacement de 1050 tonnes. Il peut atteindre une vitesse de 14 nœuds sous voiles, 10 nœuds au moteur. Son équipage se compose de 18 hommes et il peut embarquer jusqu'à 88 passagers

Et voici les pics :





Tout blinque et brille - c'est impec' !





Mon fameux pied référentiel pour la teinte du pont - mat et couleur naturelle
cette fois (cela relativise l'importance de la recherche d'une teinte déterminée pour reproduire un pont



La barre et le compas...





La figure de proue




Il est vraiment beau...


Et je complète avec cette photo d'ensemble

Sur le bâtiment indonésien.

C'est un masque de danseur. Il est écrit seni reog Ponorogo. C'est grâce à cela que j'ai trouvé.

Le reog est une danse traditionnelle qui raconte le combat entre le roi Ponorogo et le lion magique Singa Barong.

La dance s'exécute en trois tableaux. Le premier, dansé par des hommes habillés de noir.

Le second par des femmes aux costumes très colorés.

C'est dans le troisième tableau que le danseur principal, un homme, porte ce masque, tandis que les autres, hommes et femmes tournent autour de lui.

J'en ai chié pour trouver, tous les sites qui s'affichaient étaient en indonésien.

Et bien un grand merci à toi Andy avec l'explication (j'avoue je n'ai pas cherché) après l'Ancien pour les plumes de paon.
C'est dommage que je n'ai pas filmé car avec la musique du chanteur-synthétiseur cela donnait une chouette ambiance assez club de vacances.

Encore un avant-dernier non visitable mais avec une belle déco de proue et de poupe : le Statsraad Lehmkuhl


Le Staatsraad Lehmkuhl, ex-Grossherzog Friedrich August est un trois-mâts norvégien construit en 1914 encore en activité, initialement navire-école de la marine marchande allemande. Après la Première Guerre mondiale, il fut saisi par les Anglais comme prise de guerre. L’Association norvégienne des navires-écoles de Bergen se porta acquéreur du navire en 1923. En hommage à Kristofer Lehmkuhl pour son œuvre pour les navires-écoles le navire fut rebaptisé Statsraad Lehmkuhl. Le navire est basé à Bergen exploité jusqu'en 1966 par la « BergensSkoleskjb » puis par la fondation « Stiftelsen Seilskipet Statsraad Lehmkuhl ». C'est un voilier de 84,50 m (98 m hors tout), 12,60 m de large, un tirant d'eau de 5,20 m avec une voilure de 2000 m². Il est équipé d'un moteur de 450 chevaux. Il peut embarquer 190 apprentis marins et cadets. Sous pavillon norvégien, le navire-école, qui a bénéficié d'une restauration, a participé à plusieurs courses de grands voiliers et a remporté plusieurs prix. Sa participation à l'Armada du siècle à Rouen en 1999 a été immortalisée sur un timbre-poste français qui le représente de profil, toutes voiles dehors . Il accueille aussi des passagers payants qui participent à la manoeuvre.















Et enfin pour terminer ce reportage le Georg Stage II bateau danois basé à Copenhage.

Longueur hors-tout : 41 m

Longueur de coque : 37.60 m

Maître-bau : 8.40 m

Tirant d’eau : 3.80 m

Déplacement : 298 tonnes

Voilure : 860 m² (20 voiles)

Équipage : 15 marins

Capacité : 80 cadets

Tonnage : 6185 T

Motorisation : diesel (122 cv)


Le Georg Stage II est un trois-mâts carré, à coque acier, construit en 1934-35 pour remplacer le Georg Stage I devenu le Joseph Conrad. Ce navire-école est un trois-mâts carré mené par un équipage permanent de 10 à 15 marins pour la formation de cadets de la marine marchande.


Il appartient à une organisation indépendante, la Georg Stage Mémorial Foundation dont l'objet est : "de donner aux jeunes gens qui souhaitent naviguer leur première initiation à la pratique maritime sur un grand-voilier spécifique". Depuis 1981, les filles sont admises au même titre que les garçons. Après cinq mois de mer, les stagiaires peuvent immédiatement prétendre à un poste dans la marine marchande. L'histoire du Georg Stage remonte à plus de 100 ans. Le premier du nom, un trois-mâts carré légèrement plus petit, fut lancé en 1882 à Copenhague. Le 25 mai de la même année, le navire appareilla pour son premier voyage avec 80 jeunes gens à bord. Le navire était armé et financé par son armateur Frederik Stage, et sa femme Thea.

Ce navire est une symphonie noire et d'or qui tranche avec les autres navires blancs.













... Le nom du navire est celui de leur fils, Georg, mort de la tuberculose à l'âge de 22 ans. La figure de proue représente celui-ci. Elle fut transférée de l'ancien navire à celui d'aujourd'hui. Assez touchant je dois dire ...

merci pour ces belles photos de voiliers mais comme beaucoup de mes camarades j'apprécie la vikingette avec une rotation cela serait bien

Trés belles photos,pour celles qui ne sont pas redréssées,je retourne l'ordinateur... ca fait moins mal dans le cou.

J'ai redressé les photos

merci c'est sympa mais tu as oublié de redresser la petite viking!

Impossible sinon le commentaire d'Andy n'a plus de sens

ah oui tu as raison il ne faut pas dénaturer un commentaire d'Andy!

Je suis flatté par l'intérêt que vous prêtez à mes commentaires. S'agissant de la Vikingette se vomissant sur ses chaussures, on peut donc dire :

C'est un prêté pour un rendu.