Harley-Davidson FXE 1200 customisée «old school » [Tamiya 1/6°] de Delclaux Bertrand

Le modèle présenté est dérivé de la maquette Tamiya 1/6 de la FXE 1200 (début des années 70)
L’idée est de représenter une moto plus radicale et profondément transformée, car cette moto a servi de base à de nombreuses « customisations »
Ont été conservés le châssis, le moteur, le réservoir. Le reste est scratch ou utilise des pièces d’origines diverses : échappements, roue arrière, transmission secondaire à courroie, siège, instruments, phare et feux, klaxon, garde-boue arrière, freins, et bien sûr la fourche de type « springer » asymétrique à ressorts, caractéristique de modèles plus anciens. Ici, la fourche provient d’un modèle réduit de WLA 1943, de marque ZY Toys (modèle que j’ai également transformé et patiné : je vous en présenterai quelques photos à la fin…)

La maquette de base…

Le biker qui va avec…

Le modèle ZY Toys de WLA 1943 sur lequel j’ai prélevé quelques pièces…

Le même modèle patiné par mes soins…

Quelques photos monochromes…

Bonjour.
Il serait logique de regrouper dans le même post le texte introduisant les photos qui suivent ensuite.
Par ailleurs, il est possible d'éditer une infinité de photos par lot de 3 dans le même post en cliquant sur le bouton rouge "TOUT RETIRER" après l'insertion des 3 dernières images/avant de charger les 3 suivantes.
Cf aussi le tuto concerné disponible en rubrique "FORUM"

Bien le bonjour
très réussi
c'est pas facile à faire ces engins et ta patine et belle 
comment fait tu les chromes ? je ne suis jamais satisfait des mien

Question difficile…Les chromes de base purs sont « from the box », heureusement de bonne qualité chez Tamiya. Les éventuelles traces de dégrappage sont recouvertes de micro-patchs chromés. Les maquettes sont largement transformées (bagues de stylos, antennes télescopiques, ressorts chromés comme pour la fourche ou les échappements, micro-visserie chromée…) Un jus noir ou brun, des pastels gras, des peintures vitrail comme pour le bleuissement des échappements sont également utilisés, mais avec parcimonie…Le but est de réaliser de discrètes variations de teintes et de brillance pour renforcer l'aspect réaliste du résultat final. Beaucoup de pièces reçoivent ensuite un vernis brillant de protection. Je n’ai pas testé sur ces modèles un processus de déchromage (décap-four ou javel…) suivi de l’application d’une peinture dite chromée…
C’est plus facile pour les pièces de finition alu, qui peuvent notamment être traitées avec un produit lustrant (wax), ou au contraire recevoir un vernis mat selon l’aspect souhaité. Certaines peintures sont aussi excellentes dans ce cas, par exemple le « metallic silver » de Tamiya. On peut également y apposer un vernis mat (aspect de fonte d’aluminium), ou satiné ( aspect d’aluminium poli) éventuellement surligné avec un agent réfléchissant de type graphite (en plus des techniques pour les patiner évoquées plus haut)

Et puis, point important : il faut délicatement araser les micro-bavures présentes sur les pièces métallisées avec un scalpel, notamment sur les marges ou les arrêtes : le processus est invisible, son absence expose à des accrochages ou micro-spots de lumière très inesthétiques…

Bonsoir Bertrand,
je me souviens très bien de la problématique de l'alu et du chrome, à l'époque j'avais construit ma XV-750 en modèle réduit, les pièces en aluminium étaient très bien colorées en usine, mais le chrome était en quelque sorte irréel à l'échelle et généralement aussi pourvu de bavures de fonte disgracieuses, et les points de collage nécessitaient aussi toujours une retouche, car les colles de l'époque ne prenaient pas très bien. Je me suis toujours servi d'un produit argent/aluminium appelé Rub'n'Buff ; je l'ai appliqué à l'aérographe et j'ai fini par le polir ... ça marchait très bien ... mais c'était il y a 40 ans ...
avec mes meilleures salutations
Wilfried