Qu'en est-il des points de tournage de l'Hermione ?

Bonjour à toutes et tous.
Je suis en train de construire une maquette de l'Hermione à partir de la boite AL que je tente d'améliorer si tant est que je puisse le faire.
Je viens de me trouver confronté à un pb : Sur les plans que je possède ainsi que certains ouvrages, je ne vois pas de manœuvres concernant la proue du bateau.



Alors que sur cette photo montrant la construction, il n'y a rien...



Il s'agit de cette pièce :


Que faut-il penser ?

Merci pour votre attention, cordialement

basicstamp a écrit:

[...] Il s'agit de cette pièce :


Que faut-il penser ?

Jean-Luc, je ne suis pas sûr de bien comprendre ton problème mais concernas cette pièce, il semble s'agir d'un râtelier de manoeuvre et cabillots, à confirmer par nos vieux loups de mer...

En fait sur la deuxième photo cette manœuvre ne semble pas prévue!
Alors  que la photo de l’Hermione en mer la montre.
J’aurais aimé avoir une idée des dimensions réelles

basicstamp a écrit:

[...] je ne vois pas de manœuvres concernant la poupe du bateau.



Alors que sur cette photo montrant la construction, il n'y a rien...



[...]

basicstamp a écrit:

En fait sur la deuxième photo cette manœuvre ne semble pas prévue alors  que la photo de l’Hermione en mer la montre [...]

Tu parles d'abord de poupe mais la photo en mer montre la proue... 
Le 2ème cliché est pris, comme tu l'indiques, en cours de la construction, probablement avant l'installation de tels râteliers.
Pour la taille d'une telle pièce, peut-être te référer sur les photos fournies 
-> en le sujet "recueil doc" de ce navire :
https://www.laroyale-modelisme.net/t28904-france-fregate-hermione
-> ou sur certains chantiers (e.g. celui de Fred P.) :
https://www.laroyale-modelisme.net/t19401-fregate-hermione-artesania-latina-1-89-de-fred-p?highlight=Hermione

2 clichés persos prises sur site (Septembre 2917) qui peuvent peut-être t'aider...

justement, ces deux râteliers n'apparaissent qur aucune photos de la construction.
Comment ont-ils été rajoutés par la suite?

Pour te convaincre de l'existence de ces râteliers en proue, ces clichés tirés de la video ci-jointe (à 1:40...) sur l'arrivée de la frégate à Yorktown le 5 Juin 2015 après sa traversée historique :
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=s2XTXQLQf-o

J'avoue ne pas encore avoir pigé correctement ta préoccupation...

Effectivement à la mise à l'eau de la coque ils étaient pas la.
Il me semble que de base l'Hermione devait être une réplique, mais qu'ils ont décidés ensuite de la faire naviguer. Peut être qu'ils ont rajoutés cela pour l'occasion, mais je crois pas que ce montage soit "d'époque"

Petite précision : comme dans beaucoup de cas, la barque est mise à l'eau sans gréement donc alors nu, ce qui explique l'absence notamment des râteliers sur les clichés de la construction (photo 1) et ce n'est qu'ensuite, sur le chantier de gréement, que les râteliers sur gaillard avant sont montés puis apparaissent (photo 2)

Pour les mâts etc oui, mais les râteliers de l'avant pas vraiment, tout le reste était déjà là dont les râteliers classiques que l'on connaît (râteliers cabillots, bitton hunier, sep de drisse,etc), en plus le pont était fini, alors que ce genre de râteliers le traversent...

Je vais demander à un gabier, je me suis déjà posé la question mais sans chercher plus loin.

J'ai eu une réponse : ils étaient pas prévus au départ, mais faute de plan de tournage historique ils ont ajoutés cela....

Autre petit rappel :
L'Hermione a été au départ conçue comme une reproduction fidèle d'après le plan de la Concorde retrouvé chez les Anglais qui avaient tellement apprécié sa conception qu'il ont étudié cette frégate après sa capture.

Le projet de la rendre navigante a tout chamboulé : comme elle devait embarquer un équipage non professionnel encadré par des pros il a fallu l'inscrire au bureau Véritas dans le registre des "navires de croisière", ce qui a entrainé beaucoup de modifications/ modernisations qui ont selon certains, complètement dénaturé le projet initial :
Aménagements de logements condamnant le magnifique entrepont, usine électrique pour la vie à bord, l'aide à la navigation, les outils de communication et l'alimentation de deux hélices pour pouvoir manœuvrer en rade et plein d'apparaux de manœuvre et de mouillage anachroniques.
Rester au plus près de la conception d'origine aurait imposé un équipage 100% professionnel qui aurait coûté trop cher.

De mémoire, je situe cette modification environ aux deux tiers de la construction de la coque, au moment où s'est produit une scission dans l'équipe d'experts pour ces mêmes raisons.