Quel est le type et le fonctionnement de la grue portuaire plage Napoléon de Cherbourg ?

Bonjour à tous.

Mon premier post sur ce forum.
Je ne fais pas de bateau mais du train et je suis en train de refaire la plage Napoléon à Cherbourg. Je cherche des informations sur les grues portuaires et en particulier celle que l'on voit sur mon image, qui n'est pas très belle mais c'est la meilleure source que j'ai. Donc, nous sommes à l'emplacement de la forme qui est plage Napoleon et cette grue se trouve juste à côté. Je dois la reproduire en HO (1/87) ; j'ai l'impression que c'est une grue vapeur, mais à confirmer, et surtout qu'elle n'a pas d'abri, son mécanisme est à l'air libre.
Auriez-vous des informations sur cette grue ou une grue de ce type ?

En vous remerciant et en vous souhaitant mes meilleurs voeux pour cette nouvelle année.



PS: Voici mon premier pas bateau/train

Pour info : s'agissant d'une demande, transfert du sujet en la rubrique "Questions". Titre clarifié et cliché redressé et recardé.
Bonne chance !

Bonjour Venot
 Votre présentation est trés amusante, cela rappelle les films documentaires de ces locomotives  Il manque la barbette du canon de 40 mm a l'avant de votre LST.  Quoique c'est possible que ce LST affecté au transport de trains a été démilitarisé.  J'ai un article et une photo de la cuve de LST aménagée dans un Science et Vie de 1947


 Source, Science et Vie,  n°362, novembre 1947; Article sur les Ferry boats de Henri LE MASSON
 Pour la grue ,voyez avec les archives Départementales de Cherbourg et les associations historiques, si elles n'auraient pas des photos
 Michel

Merci pour vos documents. Les LST sont armés de manière différente et évolutive, le 392 au mois de Juillet 44 a deux canons Bofors de 40mm mais qui sont un peu en retrait sur le côté comme sur cette image. Pour l'intérieur cela ne correspond pas tout à fait à l'exemple de Sciences et vie car il y a une pente importante avant l'ouverture, l'intérieur n'est pas tout à fait plat comme on peut le voir sur le plan de coupe .

Ces LST ont été transformés pour le transport de trains, A l'époque ,on n'hésitait a jouer du chalumeau.
 Cette bosse a l'avant servait pour recevoir la rampe du pont supérieur  et la mettre dans le prolongement de la rampe d'étrave . N'empeche que pour des navires fait a la va vite  et pas pour durer,  c'étaient des  "Emballages perdus" ,  ils étaient bien pensés

Tu parles de quelle grue ?

La grue 1 les petites au fond sont des grues US sur chenille

Voilà ici la seule photo que j'ai de l'intérieur d'un LST modifié. Ici c'est un wagon anglais un peu particulier, il peut servir de rampe en enlevant un essieu. La "bosse" avant la sortie est ici bien visible on n'est pas sur un train ferry comme le Twickenham, ça relève un peu du bricolage, mais ça fonctionne

c'est sur, a l'époque ça "bricolait" dur, de toute façon t'était obligé,  Aujourd'hui, ce n'est meme pas la peine de penser comme en 1945, Aussitot ,tu aurais tout les organismes et syndicats de tout poils qui pousseraient des cris d'orfraies si ils te voyaient faire comme sur la photo

Il faut en effet souligner la capacité des troupes US à trouver des solutions de "guerre" pour résoudre des problèmes. Les troupes de reconstruction du port ont effectué un travail étonnant dès que le déminage a été effectué. Cherbourg a été le premier port en eau profonde libéré et a été le plus grand port du monde en tonnage pendant quelques mois.

Bonjour à tous

    Cherbourgeois d'origine et de coeur, je me suis toujours intéressé aux installations portuaires du débarquement:
    J'ai reçu en cadeau le livre de "Robert LEROUVILLOIS" intitulé Cherbourg Port de la Liberté dans la bataille de Normandie des éditions ISOETE, Tu trouveras dedans une documentation extraordinaire sur le sujet des trains débarqués par les alliés ainsi que sur les installations portuaires

Bonjour
J'ai ce livre mais justement on retrouve quelques photos de cette grue mais de loin