HMS Beagle [base OcCre 1/60°] de dorémifa

On rentre comment dans la proposition de occre ?

Je me pose encore la question ...  

Yoann gui a écrit:

On rentre comment dans la proposition de occre ?

Par l'autre coté : les 2 pièces K21 représentent les portes.
Mais c'est beaucoup mieux réussi sur le modèle de dorémifa.

Bravo pour ces personnalisations poussées

Merci à toi Tugboat ! 

En fait, je me suis inspiré de la magnifique maquette de Cl.Poulin  (HMS Beagle de Cl. Poulin (Médiathèque Musée d'Histoire Naturelle Paris))

Bonsoir compagnons. Inspiration CL Poulin ? ...Et quand il y en a POULIN ? Y en a pour l'autre.   jj

Il y a le bar en bas ?

Sympa

Autres petites modifs pour l'accès à la cale avant.


J'ai trouvé que les anneaux fournis, de 3 mm de diamètre et de 0.6 mm d'épaisseur,  étaient trop grands. J'en ai donc confectionnés en 2 mm de diamètre avec du fil de fer de 0,4 mm.




û

Ah oui, c'est beaucoup mieux   JJM

Et pour une meilleure adéquation avec l'échelle de la maquette,  confection de chevilles à oeillets de 2 mm de diamètre.
Ce qui donne 14 cm à l'échelle réelle, un peu mieux que les 21 cm proposés.

C'est bien de penser à ça ça donne du cachet au modèle.
C'est souvent des pièces trop grosse dans les kits, comme les cabillots ou taquet ...et plein d'autres.

Bonjour,. 
Tout à fait d'accord avec Yoann, et ca génère des disproportions désagréables à l'œil. C'est bien mieux comme ca

Amicalement Georges

Bonjour compagnons.

Les fabricants de kits ne tiennent aucun compte de l'échelle, de l'histoire etc........
Pour la plupart d'entre nous, il faut réagir à l’œil ,et l'exemple nous en est donné à l'instant, au besoin réaliser la pièce manquante soi-mème. Cela donne beaucoup plus de satisfaction et de crédibilité.

JJM

Bonjour dorémifa

Sympa ces petites modifs. Pour les chevilles à œillets , il y en a un très, très grand nombre à refaire

Pout le treuil, il semble que tu ais remplacé les manivelles (pièces i35)

par des petites poignées façon barre, qui me semblent insuffisantes pour fournir une force suffisante pour la manœuvre.

Bonne continuation

Merci à vous tous, Yoann, JJ, Georges et Tugboat pour vos encouragements.

Bien vu Tugboat, j'ai en effet délibérément choisi cette option qui prive, il est vrai, l'équipage d'un petit parcours de saut d'obstacles.
Des manivelles entravant l'accès aux escaliers me paraissaient en effet inappropriées, voire dangereuses pour les manoeuvres sur les différents ponts.

Outre le gain de place, ces nouvelles roues à ergots permettent d'y positionner en vis-à-vis 4 hommes au relevage des ancres. J'espère qu'ils n'auront pas trop à en souffrir et qu'ils ne m'en tiendront pas rigueur ...

Quant aux chevilles à oeillets et anneaux divers, j'aurai tout cet hiver pour les confectionner. Patience et longueur de temps ...

A +

Je crois que c'est une habitude il y avait le même sur le thonier
Mais effectivement en réalité c'est pas adapté
Les manivelles peuvent être démontable et les guindeau avec des barres comme les cabestans, sont plus longues que l'on doit enlever et remettre à chaque tour.
Exemple sur le statenjacht (petit bateau)

Très juste Yoann, ce qui n'empêche pas en effet d'utiliser des bras de levier plus conséquents comme en attestent les orifices prévus à cet effet.

Le deuxième accès aux cales avec ouvertures (version perso   )

Bonjour dorémifa,

Travail minitieux comme toujours.

C'est pour les canons qui tirent en l'air

Ah ! ? Je ne savais que les anglais installaient leurs canons à cet endroit !