HMS Dreadnought 1/350

Je vous présente aujourd'hui ce Juge Dread (blague de geek inside) navire mythique au 1/350

Petit historique succinct :

Wikipedia a écrit:

Le sixième HMS Dreadnought, de la Royal Navy, fut en 1906 le prototype du cuirassé dit « monocalibre ». Il eut une telle influence que son nom, un dreadnought, devint le synonyme du cuirassé moderne. Il a été le premier grand bateau propulsé par des turbines à vapeur. Son apparition rendit désuets tous les bâtiments existants et, à l'approche de la Première Guerre mondiale, il déclencha une course aux armements navals.

Entre 1907 et 1912, le HMS Dreadnought servit comme navire amiral de la Home Fleet britannique. Comme symbole de la puissance navale britannique, il fut la victime toute désignée de la petite plaisanterie d'Horace de Vere Cole, le canular du Dreadnought en 1910. À cette époque, sa vitesse n'était plus une garantie suffisante contre les torpilleurs qui, eux aussi, avaient progressé. On l'équipa donc de canons de 12 livres supplémentaires sur les tourelles et de filets anti-torpilles pour le protéger au mouillage.

À la déclaration de guerre, il était navire amiral du quatrième escadron de bataille, appartenant à la Home Fleet, basé à Scapa Flow. Sa seule action d'éclat eut lieu le 18 mars 1915, lorsqu'il éperonna et coula le sous-marin allemand U-29, devenant ainsi le seul cuirassé à avoir coulé un submersible. En mai 1916, du fait de son ancienneté, on le déplaça comme chef de file du troisième escadron de bataille qui, basé à Sheerness, devait s'opposer aux raids de bombardement des croiseurs de bataille allemands. Programmé pour un carénage, il ne put participer à la bataille du Jutland. Il retourna au sein de la Home Fleet de mars à août 1918 mais, après la guerre, en assez mauvais état après ses nombreuses patrouilles dans la Mer du Nord, il fut placé en réserve à Rosyth. Il y resta jusqu'à radiation, le 31 mars 1920. Vendu à la Ward & Company en 1922, il fut démoli à Inverness en 1923.

bon, passons aux choses sérieuses

Et comme d'hab, on clique sur les miniatures pour voir les images en "grand"

Il s'agit d'un reboitage du kit Zvezda sorti en 2011.


La notice, en mode "Revell moderne" donc facile à lire et à suivre (en tout cas beaucoup plus que la notice zvezda de l'époque)



Un exemple de la lisibilité de la notice, où les couleurs de peinture sont représentées très visiblement sur la notice :
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La planche de décals... On est bien d'accord, ce n'est pas avec ce navire qu'on va vider le pot d'assouplisseur
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La coque, en 2 parties, avec un sillon prononcé pour ceux qui voudraient le réaliser en "waterline", une bonne idée je trouve, ca évite les décalages sur la coque qu'on peut parfois rencontrer chez d'autres fabricants :

Le socle de Zvezda, on aime ou pas...

La grappe avec les ponts principaux : Même si certaines pièces manquent de détails (portes par exemple) les présents sont bien visibles, la gravure du pont est également de bonne facture.


La 2eme grappe principale :


Les grappes "jumelles" avec, entre autres, les tourelles.
La encore, la qualité de moulage est top, le plastique est résistant et il n'y a pas d'ébavurage à effectuer à vue de nez...


Les grappes transparentes pour les passerelles :

CONCLUSION :

Un reboitage d'un très joli kit.
Avec quelques rambardes en PE il sera superbe, un kit recommandé !

Bonjour Rémi.

Es-t’il mieux que celui de Trumpeter  ?
A+, PLEF.

je ne connais pas la trompette, mais connaissant leur habitude, je dirais qu'il est sûrement plus facile à monter...