Frégate USS Bonhomme Richard : 2) Gréement [ZHL 1/48°] de Pierre Malardier

J’ai pu corriger pour la petite poulie de cargue point. Par contre pour l’itaque c’est trop tard . Les deux autres sont correctement montées, mais pas celle ci.

Cargues points, écoutes, balancines, moustache ça se précise sur les 3 mâts.
Prochaines étapes : civadière, contre civadière et corne d’artimon.
Encore pas mal de manœuvres à installer, dont les bras.
Amitiés 
Pierre

Sa bosse ! Tu lui feras un plus beau ber ?

J’essayerai, mais avant encore bien des choses à faire.
Pour le ber quel bois? Du poirier ? Où en trouver en épaisseur suffisante? Quelle  forme? J’ai en tête celui développé par Ekis pour son Nordlands Boat, mais je ne sais pas si c’est adaptable pour le BR….
Mais j’ai d’autres sujets de réflexion. Les drapeaux ( flammes, pavillons..) du kit genre plastique bien rectangulaire et bien rigide ne m’inspirent pas. Je sais qu’il y a des techniques pour reproduire des dessins sur des tissus. Mais comment faire du recto verso ? Comment assurer l’alignement des 2 faces, ?  Et quel tissu choisir pour avoir de belles ondulations?
Autre sujet j’aimerais bien installer quelques personnages en tenue de l’époque à la bonne échelle. Capitaine, gabiers, architecte… reste à trouver une source.
De quoi s’amuser encore cet hiver

Le ber il y a des exemples .. Celui de Ekis sur ton gros bh je sais pas .... prendre les même teintes que le bh poirier ou noir
Les pavillons j'ai vu beaucoup de modele fait sur papier avec un imprimante passé au thé ou café mis en forme. L'effet est vraiment réaliste.
Les personnages il y a de bon exemple sur les planches de la monographie. .il faut réussir à les faires ensuite  :/

Bonjour Pierre!
Et bien j'en étais resté à la confection des marchepieds sur tes vergues....et ba diantre, tu fais pas semblant toi .
Quel travail accompli sur ce monstre!!!!
Bravo Pierre

Merci Clément, ça avance mais il reste encore beaucoup à faire.
Du côté du Beaupré j’en vois le bout. J’ai même ajouté la corde à noeud qui sert de ligne de vie pour accéder à la pomme. Absente des plans du kit elle est présente sur la monographie.
Le réglage de la tension des manœuvres et des moustaches est très délicat, je m’y suis repris 6 fois, en démontant carrément certaines fois. Reste juste 4 bras à installer.
En observant les photos je vois encore une poulie mal montée, je corrigerai…
Pour la suite je vais retourner vers le mât d’artimon.

Bonjour 
Toujours géniale cette construction !
Pour mes pavillons je me sers de mon imprimante. Je copie les pavillons sur le web (en général Wikipedia pour la précision de l’impression) et je les colle sur mon traitement de texte Pages (Mac). Il y a une fonction pour retourner les images, ce qui me permet de faire les deux faces. J’imprime sur un papier pas trop lisse et/ou passé au papier de verre. Je passe du vernis incolore et mat, puis je colle les deux faces à la colle à bois, en serrant entre deux feuilles de plastique (j’ai mis un cordage dans la pliure). Lorsque c’est sec (pas trop - 1 heure environ), je donne au drapeau un mouvement donné par le vent et la gravité. Je passe un peu de stylo de couleur sur la tranche du pavillon pour faire disparaître le blanc. J’avais essayé de passer un tissu dans l’imprimante : je déconseille vivement !!! Cette façon de faire a l’avantage de permettre d’imprimer des armoiries lisibles. J’espère que mon explication est compréhensible. Je profite de ce message. Bonne après-midi à tous. 
Pierre, je profite de ce message pour vous dire votre conseil et que j’ouvrirai des que j’aurai le temps un sujet sur le Casco à RL Stevenson… Mais, je suis un peu dépassé par mes envies : je réfléchis en ce moment à trouver des volontaires pour gérer (je garderai la technique) la construction du launch du Baron de Köenigswarter (vers 1900) … en grandeur nature.

Pardon mais j’écrivais sur mon téléphone et je ne pouvais pas relire le bas !

Bonjour Dominique 

Merci pour vos conseils, j’essayerai quand j’en serai aux pavillons.
Construction en grandeur nature, ça m’impressionne car c’est un projet avec un budget et une équipe.
Je vous souhaite de réussir dans cette entreprise.

Amicalement 
Pierre

Bonsoir Pierre,
Je vois que tu as profité de mon absence pour avancer à pas de géant, le résultat est tout simplement magnifique, bravo. Je vais de nouveau avoir le temps de suivre assidument l'évolution de ton BR

Amicalement Georges

Bonjour Georges

Ça fait plaisir d’avoir de tes nouvelles. On va de nouveau pouvoir suivre le CS.
Sur le BR l’installation des manœuvres me prend autant de temps à réfléchir qu’à les réaliser. Outre que le plan de tournage est peu clair, il est souvent en désaccord avec la monographie.

Amitiés 
Pierre

Bravo Pierre, il est superbe ton BR, sachant les difficultés des plans en chinois !
C'est un régal d'admirer ton chantier avec tes photos précises.
Je t'admire aussi pour ta compréhension sur le positionnement de tous ces cordages.

Bonne continuation

Bonjour à tous,

C’est une sorte d’anniversaire puisqu’il y a un an je recevais le kit du Bonhomme Richard. J’ai voulu marquer cette étape.
Voici donc d’abord un aperçu de l’ensemble.

Et puis quelques photos de détail, dont les bouquets des amures et écoutes de misaine et grand voile, et la corne d’artimon.

Et enfin, le dogue d’armure et le chaumard qu’il a fallu traverser pour rejoindre le taquet cœur sous les passes avants : le moment où j’ai regretté que les chaloupes soient en place.
Quelques vues du Beaupré.
Me reste à ce que les manœuvres non tendues arrivent à oublier la forme des bobines du kit, j’ai déjà essayé d’humidifier sans trop de succès.

Avec le synthétique l'eau ça marche pas ... peut être ciré ? !
Il commence à avoir un sacrés bordel  il va falloir être chirurgien pierre
J'ai pensé à ton ber avec un modèle de musée (NMMG) une frégate de 36 anglaise un mélange avec celui de Ekis.

Bonjour, seulement 1an pour faire tout ça, c'est plus qu'impressionnant !!!
Grand Bravo...
On se rend pas trop compte s'il reste beaucoup de cordages à mettre...

Merci Djodjo, ça fait plaisir.
En fait toutes les manœuvres prévues dans le kit sont en place. Pas de voiles veut dire moins de manœuvres , par exemple pas de cargues boulines. Un avantage c’est que ce « fouillis «  de manœuvres reste encore lisible.
Je rajouterai peut-être un système pour sortir les chaloupes entre le mât de misaine et le grand mât.
Reste à poser les glénes que je préparerais hors coque. C’est long et fastidieux, à faire tout doucement les soirées d’hiver.
Je vais maintenant travailler sur les ancres et tout ce qui gravite autour.

Yoann gui a écrit:

J'ai pensé à ton ber avec un modèle de musée (NMMG) une frégate de 36 anglaise un mélange avec celui de Ekis.

Oui merci pour cette photo. Pourquoi pas, mais peut-être un peu plus aérien, je veux dire la quille un peu plus surélevée.

C'est vraiment du très beau travail !
Et tout cela en un an, c'est impressionnant.
Bravo !

 Waouh, il est superbe ton BR, tu peux en être très fier !
Quelle rapidité de montage !

Bonne continuation.

Bonsoir Pierre,
Comme tu disais hier, j'ai une préférence pour les coques fines et élancées, toutefois, je dois avouer que depuis que je suis ton post, j'ai une attirance particulière pour ton BR, et quand je vois ce que tu nous présentes ce soir, je suis admiratif, un grand Bravo

Amicalement Georges

Pas grand chose à ajouter : ce vaisseau est superbe ! Bravo !

Merci à vous Jean Claude, Marc,Georges et Gilles, de suivre cette aventure et de m’encourager.
Un an ça peut paraître court, mais en tant que retraité j’y ai consacré beaucoup de longues journées.
Les ancres me changent un peu de cette série de manœuvres, encore que comme les voiles sont absentes ça simplifie le gréement.
Ce gros joufflu de BR sera bientôt prêt à appareiller.
Amitiés
Pierre

Formidable votre travail, Pierre. 
Qu'est-ce que j'ai appris comme trucs en vous lisant : des astuces, des mots, des façons...
Et puis un an, c'est ... combien d'heures ?
Est-ce qu'on verra un jour le BR "en vrai" dans une expo ou dans un musée ?
J'en rêve...

Cordialement.

Dominique

Bonjour à tous.

Dominique a posé  LA QUESTION. verra t on un jour le Bonhomme Richard ex Duc de Duras dans une expo ou dans un musée ?

A Port Louis, l'écrin serai idéal. Un modèle a l’échelle 1/1, projet d'un réplique a été suggéré je crois par le maire de la localité. Rochefort a eu l ' HERMIONE. Port louis pourrait accueillir un navire de l ' ex compagnie des Indes qui devint corsaire sous le commandement de John Paul Johns.........

Un soutiens des Américains peut être ?   

Amicalement Jean-jacques .

A déplacer une maquette comme ça c'est pas évident :/

JJM j'ai entendu parler de ça j'y crois pas vraiment
Il y avait un projet pour l'astrolabe aussi.

J'ai lu cela pour l'Astrolabe en effet, au cours de mes recherches.
A Toulon je crois.
Ce genre de projet est compliqué à mettre en œuvre et couteux à réaliser.
Même si on aimerai que cela ce fasse.

Il y a quelques années, j'avais prêté des trucs au MnM : 
- Ils étaient venus avec une camionnette. Ils avaient calé mes bateaux dans tous les sens avec des cales en mousse de différentes tailles collées au fond et entre-elles avec de l'adhésif double-faces. Idem pour le retour quelques mois après : aucune casse... 
- Le coût devait en être élevé : 2 personnes / 1 camionnette / 250 km aller retour / assurance et tout ça 2 fois, sans compter la première visite du conservateur pour évaluer les objets.

Une autre fois, j'ai prêté une maquette à un autre musée, c'est moi qui avait fait l'aller-retour (calage dans mon break avec des couvertures). Et lorsque j'avais récupéré le bateau, j'avais dû réparer quelques cordages cassée lors de l'expo.

Il y a aussi les maquettistes qui transportent leurs propres maquettes pour des expos (remember, si vous y étiez, il y a quelques années à Rochefort).

Une question : je ne vois pas de dalots sur la coque pour évacuer l'eau embarquée lorsqu'il avait de la mer. Quelqu'un peut-il me dire comment cela se passait ? Etait-ce les pompes, les sabords des canons ou autre qui permettait d'évacuer l'eau ?
(désolé pour la question : je me pose la même pour mon Casco)

Oups! Je rentre d’une ballade au bord du lac de Monteynard où nous avons traversé le Drac sur une des fameuses passerelles. Et pendant ce temps la beaucoup d’interventions.
Merci Dominique pour vos encouragements. Sur le nombre d’heures je n’ai pas vraiment compté. Il y a eu des interruptions pour les vacances, le temps passé sur le BR est d’environ 10 mois, sur ces 10 mois je dirais environ 180 heures par mois soit au total 1800h mais c’est au pif.
Comme Jean Jacques j’ai lu avec intérêt plusieurs articles parlant d’une éventuelle reconstitution du BR à l’échelle 1 , ça me fait rêver, j’aimerais bien. Je crois que ça dépend de la participation financière des US. Ce sont les américains qui avaient insisté pour que Jean Boudriot travaille sur la monographie du BR et peut être avait-ils participé.
Pour ce qui concerne « mon BR » j’ai  fait mon maximum sur ce kit, pour un résultat agréable à l’œil, mais qui ne peut pas rivaliser avec des réalisations professionnelles comme par exemple
http://modelisme.arsenal.free.fr/jacquesmailliere/Le%20Bonhomme%20Richard/index.html
http://amarsenal.be//membres-modeles/alain-wernimont/le-duc-de-duras
Il est vrai que Jacques Mailliére parle de 8 ans de travail….un travail hors de portée de ma patience.
Je ne sais pas si ces modèles sont exposés.
Pour les dalots, ils ne sont pas prévus dans le kit, mais la monographie les montre clairement. Ils interrompent les serres gouttière au raz du pont principal mais aussi au niveau des gaillards, traversent la coque et sont visibles de l’extérieur. Ça permettait d’évacuer l’eau de pluie, mais aussi l’eau remontée par les pompes royales depuis le fond de cale laquelle était recrachée sur le pont principal.
J’ai renoncé aux dalots faute d’avoir pu acheter un tube de section rectangulaire d’environ 1mmx2mm. Si un jour je trouve je prendrai le risque de les ajouter.
Amitiés
Pierre

Bonjour Pierre. Merci pour ces éclaircissements. L'engouement  qu'il y a eu pour l’Hermione pourrait se répéter. Le nom de Lafayette étant porteur pour le drapeau américain, pourquoi pas le nom de John Paul Johns d'origine écossaise premier de leurs corsaires. Faudra t-il la participation de l' Écosse ?

Amicalement Jean-jacques