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 Échouage du porte container "Ever Given" dans le canal de Suez

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MessageSujet: Re: Échouage du porte container "Ever Given" dans le canal de Suez   Échouage du porte container "Ever Given" dans le canal de Suez - Page 2 EmptySam 3 Avr 2021 - 21:00

Quelle générosité PLEF !
Ce clichés de départ faisait dérisoire. Ceci dit l'affaire semble avoir été rondement menée et normalement terminée, tous les navires bloqués dans les 2 sens naviguant maintenant vers leur destination.

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MessageSujet: Re: Échouage du porte container "Ever Given" dans le canal de Suez   Échouage du porte container "Ever Given" dans le canal de Suez - Page 2 EmptySam 10 Avr 2021 - 10:00

Canal de Suez : l'Egypte pose ses conditions pour laisser repartir l'« Ever Given ».

Les autorités égyptiennes mettent la pression sur les propriétaires et l'armateur du porte-conteneurs qui a bloqué, pendant six jours, le canal de Suez. « Une fois que nous serons d'accord sur le montant de l'indemnisation il pourra partir », a affirmé le chef de l'Autorité égyptienne du canal de Suez.

Le Caire veut 1 milliard de dollars.

Le Caire défend l'idée d'une telle indemnisation depuis que le porte-conteneurs a été dégagé. En fin de semaine dernière, interrogé sur une autre chaîne de télévision locale, Osama Rabie l'avait déjà évoqué, juste après que le navire, avec à son bord pour 3,5 milliards de dollars de marchandises , a été remis à flot.

Il chiffrait alors l'indemnisation pour les pertes et dommages causés par le navire à « plus d'un milliard de dollars ». Une somme qui, selon lui ne couvrait pas seulement les pertes financières liées à l'arrêt du trafic maritimes, mais aussi les dépenses engagées pour le renflouement (dragage, remorqueurs, …) et celles pour remettre en état la zone. « C'est notre droit et nous n'y renoncerons pas », avait-il encore lancé.
Visiblement, l'Egypte ne souhaite pas attendre et préfère mettre la pression afin de trouver un accord amiable, plutôt que d'aller devant un tribunal. Et pour cause, le processus d'indemnisation des différentes parties impliquées dans cet accident risque de prendre du temps, car il va falloir évaluer la légitimité des nombreuses demandes d'indemnisation qui vont affluer, notamment celles des expéditeurs qui ont vu leurs marchandises bloquées pendant six jours.

L'« Ever Given » ayant une capacité de 20.000 conteneurs, il va falloir identifier les propriétaires des marchandises, sachant que certains conteneurs pouvaient transporter celles de multiples expéditeurs. Les expertises risquent donc de prendre de nombreuses semaines avant d'aboutir.
En attendant, le retour à la normale sur le canal de Suez continue. Alors que 422 navires avaient été bloqués par l'échouage de l'« Ever Given », 84 navires ont emprunté la voie navigable jeudi. Soit à peu de chose près le nombre habituel de bateaux qui utilisent quotidiennement le canal.

https://www.lesechos.fr/amp/1305599

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MessageSujet: Re: Échouage du porte container "Ever Given" dans le canal de Suez   Échouage du porte container "Ever Given" dans le canal de Suez - Page 2 EmptyMer 14 Avr 2021 - 8:01

L'Ever Given, le porte-conteneurs responsable du Canal de Suez, a été saisi par l'Egypte, qui réclame un dédommagement de 0,9 milliard d'euros. Les responsabilité doit être portée par le navire, selon le gouvernement, qui estime que le pays n'a commis de son côté "aucune erreur".


Le blocage du canal de Suez n'a pas fini de faire couler de l'encre... L'Egypte réclame maintenant 900 millions de dollars de dédommagements, rapporte le quotidien gouvernemental Al-Ahram. Lundi soir, le chef de l'Autorité du canal de Suez (SCA) avait fait état à la télévision publique de "négociations" en vue d'obtenir des dédommagements pour le préjudice subi quand l'Ever Given s'est retrouvé coincé près d'une semaine en travers du canal, paralysant le trafic sur cette voie maritime cruciale. L'Egypte n'a commis "aucune erreur" dans cet incident, selon lui, en faisant porter la responsabilité au navire.

"Les négociations se poursuivent, il y a encore beaucoup de points (d'achoppement) avec l'entreprise et l'assurance" à commencer par la "somme", avait affirmé l'amiral Ossama Rabie. Une source au sein de la SCA a confirmé à l'AFP des négociations avec la société japonaise Shoei Kisen, propriétaire du navire, et des compagnies d'assurance. Cité mardi par Al-Ahram, l'amiral a indiqué que son pays voulait le versement de 900 millions de dollars (environ 750 millions d'euros). "Le navire panaméen Ever Given a été saisi en raison du non-paiement de la somme de 900 millions de dollars (...) en vertu d'un jugement rendu par le tribunal économique d'Ismaïlia" (est), a-t-il dit. Le montant correspond, selon la même source, aux "pertes engendrées par le bateau à l'Autorité outre son renflouement et les opérations de maintenance".

Plus ici: https://www.capital.fr/economie-politique/canal-de-suez-legypte-reclame-un-dedommagement-colossal-le-porte-conteneurs-incrimine-a-ete-saisi-1399924?amp

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MessageSujet: Re: Échouage du porte container "Ever Given" dans le canal de Suez   Échouage du porte container "Ever Given" dans le canal de Suez - Page 2 EmptyJeu 4 Nov 2021 - 8:06

La facture va être lourde de coté également.

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MessageSujet: Re: Échouage du porte container "Ever Given" dans le canal de Suez   Échouage du porte container "Ever Given" dans le canal de Suez - Page 2 EmptyJeu 4 Nov 2021 - 18:21

Bien le bonjour

il en a pris une bonne dans le pif 

il y a du travail

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/>
LE BON DIAMETTRE POUR LE PASSAGE DE LA GODILLE ( ENGOUJURE ) 
DANS LE TABLEAU ARRIERE  C'EST LE DIAMETTRE D'UNE BOUTEILLE DE VIN 
( 75 mm )
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MessageSujet: Re: Échouage du porte container "Ever Given" dans le canal de Suez   Échouage du porte container "Ever Given" dans le canal de Suez - Page 2 EmptyMer 17 Nov 2021 - 9:21

Réparé et chargé aussi sec dimanche.. le bas de l’avant a été réparé par un module pré construit probablement.

Échouage du porte container "Ever Given" dans le canal de Suez - Page 2 05-DF1-B9-D-3331-412-A-B932-2135-D833989-A

Échouage du porte container "Ever Given" dans le canal de Suez - Page 2 A2480341-73-DB-44-D9-8-EF3-6-DBE90-E76-BC5

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MessageSujet: Re: Échouage du porte container "Ever Given" dans le canal de Suez   Échouage du porte container "Ever Given" dans le canal de Suez - Page 2 EmptyMer 17 Nov 2021 - 17:12

Bonjour,

Sacré boulot, mais comme on imagine le coût de l'immobilisation d'un tel bestiau, on comprend qu'ils se soient bougés le c... !

Et dire que je ne suis pas du tout sûr de pouvoir faire pareil sur une maquette toute petite  No

Steph
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MessageSujet: Re: Échouage du porte container "Ever Given" dans le canal de Suez   Échouage du porte container "Ever Given" dans le canal de Suez - Page 2 EmptyMer 17 Nov 2021 - 20:35

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MessageSujet: Re: Échouage du porte container "Ever Given" dans le canal de Suez   Échouage du porte container "Ever Given" dans le canal de Suez - Page 2 EmptyMer 17 Nov 2021 - 22:21

Ça c'est du modélisme... Échouage du porte container "Ever Given" dans le canal de Suez - Page 2 198030039

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MessageSujet: Re: Échouage du porte container "Ever Given" dans le canal de Suez   Échouage du porte container "Ever Given" dans le canal de Suez - Page 2 EmptyJeu 18 Nov 2021 - 8:50

Oui,
à cette échelle les moyens employées sont sans commune mesure avec les nôtres.
J'imagine que le coût de la réparation a été exorbitant.
Je pense que le commandant a dû prendre cher aussi.

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MessageSujet: Re: Échouage du porte container "Ever Given" dans le canal de Suez   Échouage du porte container "Ever Given" dans le canal de Suez - Page 2 EmptyMer 5 Oct 2022 - 7:39

Ever Given : Les propriétaires de cargaisons blâment l'armateur pour l'échouement dans le canal de Suez.

Un groupe de propriétaires de cargaisons accuse Shoei Kisen Kaisha, le propriétaire japonais du Ever Given, d'être responsable de l'échouement financièrement catastrophique du navire dans le canal de Suez en mars dernier.

Dans une tournure non conventionnelle pour les incidents maritimes, c'est le propriétaire du navire de 20 388 teu et non les membres de l'équipage qui est désigné coupable dans le plus récent procès, intenté par Adriaanse Import & Export, JDM Food Group, Rewe-Zentral, TFC Holland et les assureurs AIG et Allianz.

À la suite d'une prévision de l'Autorité météorologique égyptienne annonçant "des vents de sable et de poussière... perturbant la navigation maritime", certains rapports provenant du canal le matin du 23 mars 2021 indiquaient des vitesses de vent supérieures à 45 nœuds, a entendu le tribunal.

Malgré le fait que deux navires devant lui, l'Al Nasriyah et le Cosco Galaxy, naviguaient accompagnés de remorqueurs, le Ever Given a tenté de traverser le canal avec seulement deux pilotes sur la passerelle.

"Normalement, on envoie un remorqueur à l'avant et à l'arrière pour aider le navire à avancer", a expliqué à The Loadstar le capitaine Dennis Barber, membre du Royal Institute of Naval Architects.

Cependant, la décision du navire d'aborder le canal en dépassant la vitesse limite - qui était supérieure à la limite de 12 nœuds, pendant 18 minutes du voyage, ont indiqué les plaignants à la cour.

Cela aurait rendu difficile l'utilisation de remorqueurs.

La taille et la longueur énormes du navire, associées à la vitesse et à la surface de la coque exposée au vent, auraient rendu le pilotage pratiquement impossible, a déclaré M. Barber. "Un navire aussi long... prend beaucoup de surface balayée, car le point de pivot lorsque le navire tourne n'est pas au milieu, comme les gens le pensent. Ce point de pivot se déplace en fonction de la vitesse du navire et de toutes sortes d'autres facteurs."

Le tribunal a entendu que, lorsque le navire balayé par les vents a viré d'une direction à l'autre, le pilote principal et le timonier de l'Autorité du canal de Suez (SCA) ont tenté de compenser en gouvernant et en augmentant la vitesse.

Selon un rapport de Bloomberg datant de juin dernier, c'est à ce moment-là que les deux pilotes de la SCA se sont disputés : "Ils ont peut-être échangé des insultes en arabe".

Le rapport, que la SCA dément catégoriquement, se lit comme suit : "Le second pilote a tenté d'annuler l'ordre [de faire route à fond], et d'autres mots de colère ont été échangés. [Le capitaine Kanthavel est intervenu et le pilote principal a réagi en menaçant de quitter le navire, selon les preuves judiciaires.

Mais entre-temps, en raison de sa taille, le navire tournait si lentement qu'au moment où il commençait à répondre à une commande de direction, le timonier devait commencer la suivante. Serpentant le canal à grande vitesse, battu par les vents, le navire est devenu pratiquement incontrôlable.

"Il fallait donc gouverner à l'arrière, ce qui n'était pas possible, de sorte que le navire, en plus de ne pas répondre à la commande de direction, aurait continué à se rapprocher de la berge", a déclaré M. Barber.

C'est alors que l'effet de berge est entré en jeu ; une itération du principe de Bernoulli, a expliqué M. Barber, le même effet que l'écoulement de l'air sur une aile d'avion, ici cependant, il a apporté une différence dans la pression de l'eau d'un côté de la coque à l'autre, poussant le navire plus près de la berge.

À la suite de l'accident, la SCA a exigé 1 milliard de dollars de frais et de dommages pour libérer le Ever Given. Selon une estimation de Lloyd's List de l'année dernière, pendant les six jours où il a bloqué le canal, l'Ever Given a coûté 9,6 milliards de dollars par jour au commerce mondial.

Les précédentes affaires contre Ever Given rejetaient la faute sur les pilotes et l'équipage. Cependant, cette dernière affaire semble caractériser l'incident sous un jour différent, les plaignants ayant déclaré au tribunal qu'ils pensaient que les propriétaires du navire étaient "négligents", "agissant sans soin ni compétence raisonnables... en violation de leurs obligations".

Historiquement, les accidents de navires sont imputés aux équipages et aux capitaines, qui peuvent purger de longues peines de prison. Mais M. Barber, qui a participé à de nombreuses enquêtes sur des accidents, a souligné que d'autres facteurs étaient presque toujours en jeu.

"Cela ne s'arrête certainement pas au capitaine", a-t-il dit. "Il n'existe pas d'accident non humain, mais la personne qui a conçu le navire était un humain.

"Même l'armateur, vraiment... n'est pas le décideur ultime. Celui qui l'embauche est celui qui met la pression, et ensuite il mettra la pression sur l'équipage. Et ainsi de suite, tout au long de la chaîne. Trop de choses s'arrêtent au capitaine, et le pauvre capitaine se retrouve avec un pistolet sur la tempe, ce qui est totalement injuste. Oui, il a fait des erreurs, mais il est fort probable que la décision qui a été prise a été influencée par quelque chose d'autre."

GCaptain.

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MessageSujet: Re: Échouage du porte container "Ever Given" dans le canal de Suez   Échouage du porte container "Ever Given" dans le canal de Suez - Page 2 EmptyMer 5 Oct 2022 - 7:53

Merci pour le suivit de l'information Bravo... 
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MessageSujet: Re: Échouage du porte container "Ever Given" dans le canal de Suez   Échouage du porte container "Ever Given" dans le canal de Suez - Page 2 EmptyMer 5 Oct 2022 - 9:15

Pour un fois les vrais responsables pourraient payer. . . .
A suivre

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