NordlandsBoat (Billing Boats 1/20°) par Ekis

Glénans a écrit:

Tu fais comme Jean Boudriot et ses planches, avec le soldat au pied du bateau qui tient une barre étalon : Est-il fourni avec la maquette, où l'as tu acheté à part ?
Cela me donne des idées pour le "SotS".

Merci Bertrand
Le charpentier à été imprimé en 3d par un ami, je lui ai donné une allure bois simplement.

Sorry mauvaise habitude de toujours mettre gaiac après moque :/
Non effectivement pas de balancine


Pas de garcette de ris par contre ?

Je viens de me faire un petit tour de ce type de construction. Un coup c'est poulie un coup moque un coup violon et même parfois les poulies etc sont sculptées comme d'autre pièces .. le travail des charpentier est incroyable et les spécificités du gréement intéressant. Un modèle arsenal de grand taille serai superbe.

Bonjour

BRAVO, Milles fois BRAVO EKIS pour cette nouvelle réalisation.

Poulies remontées dans le sens correct ! Merci à tous ceux qui ont détecté cette connerie...  

Yoann gui a écrit:

Pas de garcette de ris par contre ?

Non, elles étaient prévues comme on peut le voir dans le découpage des lés de la voile, mais j'ai préféré ne pas encombrer le visuel avec trop de fioritures.
De plus, tous les fembøring n'en ont pas : rien n'est prévu pour ferler ou carguer tout ou partie de la voile déployée. On affale directement et on "range avec des garcettes ou un bout long.

Yoann gui a écrit:

Je viens de me faire un petit tour de ce type de construction. Un coup c'est poulie un coup moque un coup violon et même parfois les poulies etc sont sculptées comme d'autre pièces...

Ce sont des bateaux artisanaux avec des règles générales liées à l'héritage et la culture. Mais chaque bateau est personnalisé, avec le choix spécifique de chaque charpentier de marine et marin : c'est ce qui en fait des embarcations très personnelles dans la façon de le contruire (un demi pont plus ou moins avancé jusqu'au mât par exemple, une cabine fixe ou seulement posée, etc...), le gréer et donc de naviguer (certains sont même avec une voile latine).

Yoann gui a écrit:

Un modèle arsenal de grand taille serai superbe.

Pas le bon forum pour ça, il faut le proposer ailleurs... Je me contente du 1/20è !

64ch a écrit:

BRAVO, ...

Merci Jean-Christophe !

Ça donne envie quand même ... J'ai cru apercevoir des plans sur les pages de charpentier.
Quel taille il fait fini au 1/20 ? 70 cm environ
Peu être au 1/15 1/13 .. Pour avoir dans les 1 mètre se serai pas mal.. On va mettre ça dans un coin de la tête

Oui, comme je l'ai écrit en 1ère page, ses dimensions sont :
Longueur: 710 mm
Hauteur: 710 mm
Largeur: 160 mm
Et pour chez moi, ça suffit amplement ! En particulier quand on sait que ce n'est pas le premier bateau, et surement pas le dernier non plus...

Bonjour,
une super réussite cette maquette que l'on a pas l'habitude de voir.
c'est plein de détails .
pour la barre si l'on pousse à bâbord; il reste plus grand chose du (stick )?
Michel

Merci Michel !
Oui, la barre pourrait être plus longue, ce que j'avais fait au départ, mais pour une maquette, ça ne servait pas à grand chose. Le safran est mobile, et en fait cette longueur permet parfaitement le mouvement à fond du gouvernail vers bâbord.
J'ajoute que la tige ici est "rangée" à son crochet sur le toit. En navigation, elle est tenue en main, libre de mouvement.

Bonjour,
En repensant à ce bateau je me disais qu’il faut du doigté pour naviguer : pas de quille ni de dérive, pas de l’est, beaucoup de toile, deux voiles carrées dont je ne sais pas comment on peut choquer pour se maintenir juste à l’équilibre, rien pour que l’équipage puisse se mettre un minimum au rappel.
Ça me rappelle quand je pratiquais l’aviron, le centre de gravité est au dessus du centre de poussée, la première chose que la coque a envie de faire, c’est de se retourner.
Donc certainement un entraînement  bien particulier 
Amitiés 
Pierre

Bonjour,
En aviron, on a les pelles pour stabiliser. Sans les pelles, il n'y aurait pas moyen de rester sur le bateau car il n'a aucune stabilité de forme.
La plupart des bateaux ont le centre de gravité au dessus du centre de flottaison (hormis les quillards), mais ce centre de flottaison se déplace lorsque le bateau gîte et il génère de ce fait un couple de redressement. Ce couple dépend de la forme de la carène et c'est pour ça qu'on parle de stabilité de forme. Ce qui n'empêche pas de mettre du lest pour abaisser le centre de gravité (pour ceux qui ne savent pas, le centre de flottaison est le centre de gravité de l'eau déplacée par la coque).
En aviron, que j'ai aussi pratiqué, la forme de la coque ne permet pas cette stabilité, sauf sur les bateaux pour débuter ou les yolettes ou les yoles de mer qui sont plus larges.
Je pense que les drakkars avaient quand même du lest, ne serait-ce que la cargaison.
Amitiés.
Fred

C'est magnifique  

Heureusement qu'on peut voir un arrière plan dans les images... pour un peu on aurait dit un vrai !
_Bruno

Euh, excuse moi Fred , mais autant je suis d’accord pour l’aviron et la stabilité avec les avirons , autant je ne comprends pas comment un bateau de ce type avec cette forme de coque peut être naturellement stable, fait moi s’il te plaît un croquis. En plus ici pas de cargaison et l’équipage contribue plutôt à remonter le centre de gravité.
Pour ma part j’en suis resté à ce principe simple

Dans ton croquis, tu considères que le point P ne bouge pas. Or, il se déplace avec la gîte alors que le centre de gravité, lui ne bouge pas :



Il y a donc bien une stabilité due à la forme de la carène.
Amitiés.
Fred

D'ailleurs j'ai trouvé un schéma sur le net bien meilleur que le mien :

Ok je viens d’apprendre quelque chose, reste que comme sur un dériveur il faut du doigté pour gérer la poussée du vent en jouant à la fois sur la barre et sur l’écoute, je n’ai jamais essayé avec une double voile carrée . Sur le dessin il faut encore que l’eau ne franchisse pas le plat bord et que l’équipage ne bascule pas du mauvais côté. De fait ça marche puisque ces bateaux existent.
Merci pour cette information, je vais m’endormir un peu moins bête.

C'est magique et puis c'est tout

Fred a raison : les drakkars comme les nordlandsboat sont lestés tout le long du fond de cale par de gros galets, pour les stabiliser.
Ils remplissent tout l'espace sous les planchers amovibles au centre, mais aussi sous le demi pont devant la cabine.
En fait, ce sont des embarcations suffisamment lourdes pour supporter la poussée des voiles, je pense, mais avec un profil étroit pour éviter un désalage permanent.

C'est vrai que ça décolle

Merci Ekis en tout cas, ça nous fait bien rêver au passé de ces hommes du nord.

Ca m'a fait repensé l'excellente série "Viking" sur Netflix, il fallait avoir du courage pour traverser vers l'ouest la mer du nord avec des moyens rudimentaires même en été..

https://www.youtube.com/watch?v=x6rLjCrA5QQ

Merci à toi d'avoir suivi !
Mais pour te conforter dans l'idée, j'ai aussi un Oseberg à faire un de ces 4 !!
Je le ferai aussi fidèle que je peux.



Mais je ne sais pas quand je m'y attaquerai !
Le village attend son port, et un nouveau Blériot est en cours (le 1er est parti voler aux US).

Mais je ferai ce Knarr dont j'ai envie depuis bien longtemps...

Majestueux, le détail des sculptures est un régal.

Arrivé à la page 7 j'ai lu ton post depuis le début,très interessant.
C'est la 1ère fois que je vois ce kit de BillingBoats et je le trouve très interessant et instructif,surtout dans les mains expertes.
Magnifique sujet,bravo

Merci M'sieur !

Ou la pas évident les sculptures  un nouveau défi
Jusqu'au petite pièce... Je me suis essayer sur du buis un fiasco

Ov verra ça quand je commencerai le chantier.

Ila vraiment une ligne superbe ce NordlandsBoat et la réalisation a été mené de mains de maître, félicitations pour ce magnifique modèle.
Sergio.

Merci Sergio !

J'avais pas suivi...
J'ai donc repris depuis le début.
Conclusion : réalisation parfaite dans les moindres détails.
Je suis  admiratif de la finesse de  ton travail.
C'est pas à ma portée 

Bravo!!
A+
Philippe

Merci Philippe !!

Oh oui, il est beau, quelle précision dans ta construction, bravo l'artiste.
Et avec quelle rapidité ! Je suis pire qu'un escargot à côté de toi !
A bientôt pour une nouvelle aventure j'espère ou retour au village.
Bonne continuation.

Merci Marc !

Dans un premier temps ('fin, quand j'en aurais un peu plus !), ce sera retour sur un Blériot XI... Je n'ai pas supporté de ne plus voir le mien (il est parti aux USA) !
Donc, je suis en train d'en faire un nouveau, j'espère plus réaliste avec plus de document d'époque et moins de suivi du kit...
Je vous montre dès que possible.

Ha ben m.. alors.

J'avais loupé ce sujet que je découvre à l'instant.

Bel exercice sur la coque à clins et ses couples !

Tes choix de peintures sont toujours aussi pertinents et de bon gout.

Bravo

Bernard



à l'attention de Glénans : ce n'est pas un soldat qui tient une pige, c'est LE charpentier de Jean Boudriot.

Merci Bernard, ton charpentier te salue bien bas !