NordlandsBoat (Billing Boats 1/20°) par Ekis

Un nouveau chantier pour changer un peu des pierres...
Il s'agit du kit BillingBoat d'un bateau que l'on voit peu : un Nordlandsboat !
Descendant direct des drakkar des peuples du nord de l'Europe.







Le Nordlandsbaaden est un type de bateau du Nordland, au nord de la Norvège, et date du 17ème siècle. En tant que bateau de pêche, il a connu ses jours les plus populaires du 18ème siècle jusqu'à l'apparition des bateaux de pêche à moteur. Ces bateaux étaient extrêmement efficaces et en état de navigabilité. Ils représentent une culture et une forme d'expédition qui proviennent de l'époque des Vikings. Les bateaux sont encore construits aujourd'hui, et ils participent à des courses et des régates le long des côtes nord.

Certains continuent de construire ou d'entretenir ces bateaux :







Je trouve ces bateaux très élégants et racés. La coque est à clins, je n'ai pas encore déterminé les couleurs que je lui mettrai.
Comme c'est un descendant des coques de knarr (drakkar), ça me fera une bonne entrée en matière pour celui que je ferai plus tard...
Et puis, à l'échelle 1/20è, ça permet de faire des trucs !  :ds:

Longueur: 710 mm
Hauteur: 710 mm
Largeur: 160 mm

Début de chantier :

Bonsoir,
Très intéressante présentation de ce bateau que j'ai vu le long des côtes nord de la Norvège ( Lofoten et Tromso). Je vais suivre avec un grand intérêt le montage à clin de ce bordage, je m'installe

Amicalement Georges

Bonsoir,
Je vais suivre aussi.
Il n'y a pas beaucoup de couples. Je suppose que d'autres couples seront ajoutés par l'intérieur.
Amitiés.
Fred

Seuls les deux de l'arrière (à droite sur mes photos au dessus) sont de vrais couples collés à la quille ! Ils sont l'armature de la cabine de poupe.
Les 2 autres, sur lesquels j'ai volontairement laissé la suie du laser, sont juste là pour donner la forme aux virures... Ils font partie du chantier, rien n'est collé dessus.
Et en effet, les couples viendront après en épousant la coque intérieure, avec les traverses pour rigidifier tout ça.




Ça me fait une drôle d'impression ce montage : comme si je fabriquais vraiment un bateau ou un canoë en taille réelle ! Faut dire que je ne suis pas habitué à une échelle pareille...

SALUT GILLES TRES BON CHOIX ! bonne continuation

Le bordage de la coque est fait : ce fut un combat pas si simple pour convaincre chaque virure de prendre une place...!
La suite, c'est mettre en place les couples intérieurs... et les convaincre de rejoindre les virures : ça va encore être une grosse étape. :ds:
Pour ce bateau, c'est vraiment de la menuiserie navale !

joli travail ,bonne continuation

Bonsoir Gilles,

Le résultat de ton travail est tout simplement bluffant avec une symétrie super. Est-ce que mes yeux me trompent ou tu encoche les couples pour une plus belle adaptation à la coque. Ce serait sympa de nous faire une photo en retournant la bête pour nous montrer l’extérieur de la coque.

J’aurai une question personnelle à te poser : Après le Cutty Sark, je serais tenté par l’Endeavour (le classe J) et souhaiterais le faire au 1/30 ou 1/35 . Penses-tu que ce soit réalisable en Scratch et surtout est ce possible de trouver l’accastillage, ou vaut-il mieux que je me rabatte sur le Kit de chez Amati.
Quoi qu’il en soit je pense qu’il faudra me procurer (ce n’est pas facile) la monographie de Chevalier Taglang pour faire du beau boulot.
Je souhaiterai ton point de vue
 
Amicalement Georges

Bonsoir Gilles,

Le résultat de ton travail est tout simplement bluffant avec une symétrie super. Est-ce que mes yeux me trompent ou tu encoche les couples pour une plus belle adaptation à la coque. Ce serait sympa de nous faire une photo en retournant la bête pour nous montrer l’extérieur de la coque.

J’aurai une question personnelle à te poser : Après le Cutty Sark, je serais tenté par l’Endeavour (le classe J) et souhaiterais le faire au 1/30 ou 1/35 . Penses-tu que ce soit réalisable en Scratch et surtout est ce possible de trouver l’accastillage, ou vaut-il mieux que je me rabatte sur le Kit de chez Amati.
Quoi qu’il en soit je pense qu’il faudra me procurer (ce n’est pas facile) la monographie de Chevalier Taglang pour faire du beau boulot.
Je souhaiterai ton point de vue
 
Amicalement Georges

Merci à vous !
Oui, j'ai bien creusé une râblure dans la quille pour y incruster les virures.
Je ferai une photo quille en l'air pour montrer un autre point de vue, tu as raison !

Pour l'Endeavour, je pense que c'est un bateau difficile à réaliser pour avoir une coque impeccable, en particulier au 1/35 qui ne pardonnera rien !
Tu peux en effet t'appuyer sur d'autres plans que le kit Amati (il existe aussi un plan paru dans un MRB, dessiné par Serge Ducruit), mais le travail n'est pas le même du tout, et je ne sais pas de quel type d'atelier/outillage tu disposes...
Une chose est certaine : il n'y a rien d'impossible selon cette condition (outils) et tes compétences.
Un exemple avec ce bateau, une pure merveille en scratch complet (pour ceux qui auront le courage de regarder 51 pages en anglais...) : Shooner Germania par KeithAug !

Sinon, oui, tu pourras trouver l'essentiel de l'accastillage en pièces détachées sur les sites revendeurs Amati comme Rocri Modellismo.
Reste à savoir si l'achat de l'ensemble ne te reviendra pas plus cher que le kit complet en 1 seule boite... Je te laisse faire les calculs, je ne sais pas du tout !

Enfin, si tu décides le scratch, il te faudra choisir ta version : 1934 originale ou bien totalement reconstruit en 1989... A mon avis, les 2 versions sont magnifiques, les kits Amati au 1/80 et 1/35 étant des versions 1934. Mais pas le mien !!

Bonsoir,
Ce bateau n'a pas l'air évident à construire ! Mais je ne doute pas du résultat final. Ça doit te changer des vieilles pierres
Je me pose une question : comment on gouverne ce bateau ? Je ne vois pas de barre franche sur les photos.
Amitiés.
Fred

Merci Fred
Le but était bien de m'éloigner un petit moment des pierres, pour mieux y replonger après !!
Parmi les bateaux en attente, j'ai choisi le chantier le plus différent justement.

Si, si : il y a bien une barre franche qui vient du safran par une articulation à côté de celui ci.
Mais la particularité de ces bateaux est que la barre passe au dessus de la cabine arrière !

Bonjour Gilles

Belle réalisation, une méthode de construction qui change de la méthode habituelle. Ado j’ai reçu un beau livre sur les bateaux vikings et depuis j’ai toujours été intéressé par les bateaux nordiques. Je regarde avec intérêt les documentaires sur ce sujet. C’est donc avec plaisir que je vais suivre ce sujet.

Amitiés 
Pierre

Bonjour Ekis,
C'est avec plaisir que je découvre ce nouveau projet (bien qu'avec un peu de retard), une nouveauté des plus intéressante avec de bien belles lignes et avec une échelle des plus intéressante qui doit permettre de pouvoir personnaliser, de détailler à loisir ce montage. Je pense également que tu vas bien t'amuser sur les finitions; entre les peintures, les vernis.....ça va être bien beau!!!
Affaire à suivre donc.....mais/et c'est déjà très agréable à regarder.
Belle continuation!

Bonjour, 
Je te remercie pour ta réponse. Je ne suis pas vraiment bloqué par le côté finance, même s'il faut parfois négocier avec le ministre de l'intérieur, je suis plus tenté par essayer (et si possible réussir) de faire quelque chose de nickel. Je vais voir sur les sites pour l'accastillage
Merci encore 

Amicalement Georges

bravo gilles !! encore un truc superbe  ! a plus

Merci JP !
Pour le "superbe", on verra ça à la fin... là, c'est encore un "truc" en effet.
Et pour le moment, c'est la guerre des virures et des couples !!

Beau montage à suivre, bon courage avec les couples

Bonsoir Ekis   un modèle pas commun et qui comme tu le dis a une ligne très agréable    Bonne suite à toi 

Les couples sont en place : j'ai gagné la guerre avec les virures ! Ce fut acharné : un boulot de charpentier naval rigoureux...


















Du coup, je vais lui clouer le bec lourdement !

Bonsoir Gilles 

Quand on zoom sur les couples et que l’on voit l’ajustement au bordé on mesure la précision et on devine l’ampleur du travail. C’est vraiment un bateau qui sort de l’ordinaire des méthodes habituelles.
Bravo .

Amitiés 
Pierre

Bonsoir Ekis,
Comme Pierre on constate déjà la qualité du travail exécuté.....très intéressant tout ça...
Belle continuation!

Bonjour Ekis
Tu nous prépare, encore une fois, une superbe réalisation !

Bonjour,
Très beau boulot  
Les coques à clin sont un vrai challenge !
Les couples sont entaillés pour épouser chaque virure. C'était prédécoupé comme ça ? Ou tu as ajusté chaque découpe ?
L'insertion des clous va aussi être un vrai plaisir
J'avais lu quelque part que ces virures de coques nordiques à clin étaient tenues par des lanières de cuir mais ça doit être seulement le cas des drakkars.
Amitiés.
Fred

très beau travail bravo

Merci à tous !
Et je confirme : c'est un challenge ce bateau...

@Fred : oui, les couples étaient prédécoupés ! Mais il a fallu refaire chaque cran, clin par clin pour que ça corresponde !! 1 mm d'écart et tout est décalé, et ce pour tous les couples.
A la limite, les clous à côté de ce que je viens de me taper sur la coque, c'est presque une récrée !!

Et pour préciser un peu : ce sont les Samis (peuple du nord de la Norvège/Suède/Finlande) qui attachaient avec des lanières en cuir de rennes les virures, alors que les Norvégiens, plus au sud, en étaient à l'âge  du clou... Du coup, les samis, pour se faire un peu d'argent, se sont mis à fabriquer des bateaux pour les vendre, mais en utilisant des clous, moyen mieux connu et maîtrisé pour l'entretien et les réparations partout en Europe du nord, jusqu'au Danemark.

Enfin, ces bateaux, les Nordlandsbåten, existent dans toutes les tailles, de la yole à la barque, au bateau de 15/18 mètres comme celui là : le fembøring, avec jusqu'à 6 paires d'avirons et un seul mât à voile carrée et un petit hunier.
Quelle que soit la taille finale, ils sont tous fabriqués de la même façon, avec en plus pour les plus grands, une cabine arrière en théorie amovible et un poêle à bois...
Les vrais héritiers des landskips.

Bonsoir,
Comme tous, je suis admiratif du boulot réalisé et de la finesse du travail, sans parler du résultat. Merci pour les photos de la coque retournée, ça donne bien la dimension de ces coques à clin

Amicalement Georges

La suite avec :
- le cloutage complet des virures,
- l'ensemble des traverses en place (mais non collées),
- la plateforme devant la cabine créée (façon knarr, chaque planche reposant sur une traverse),
- le plancher de fond de coque créé (mais pas teinté, ni collé) sous forme de caillebotis amovibles,
- passage de la teinte seule intérieure, le fondur viendra après sur l'ensemble une fois collé.

BONJOUR  gilles c'est super !! tu le met en peinture après ?  bonne continuation bye

Bonjour Gilles,

Toujours aussi beau: félicitations. J’ai apprécié tes explications sur les différents bateaux nordiques et leurs techniques de construction, pourrais-tu m’indiquer tes sources, j’aimerais bien creuser la question, comme je te l’ai déjà dit ce sujet m’intéresse.

Amitiés 
Pierre

Merci !

papy biquet a écrit:

tu le met en peinture après ?

Oui JP, les parties prévues en peinture arriveront après. Mais j'ai encore du boulot de menuiserie avnt !


@Pierre Malardier, voici quelques liens (en anglais, mais aussi en norvégien) qui donnent des infos sur ces bateaux :

https://digitaltmuseum.no

https://fr.wikipedia.org/wiki/fembøring

https://en.wikipedia.org/wiki/Nordlandboat

https://snl.no/nordlandsbåt

   

superbe cette maquette nordique !
Michel

Vraiment très beau ce que tu nous présentes là....Bravo m'sieur!!!

Bonjour, très beau travail minutieux. Cette coque est vraiment magnifique et cela change des modèles actuels.
bonne continuation
amitiés
nicolas

C'est bien parti ... un type de bordé pas évident à faire