DAPHNE

Pour la prochaine réalisation , je me lance dans un gros programme . Ce sera un DAPHNE au 1/50 ème en demi-coque avec installations intérieures .
C'est pour cela que j'aimerais trouver un maximum d'informations (photos, dessins ) sur l'intérieur du sous-marin . 
 Merci d'avance ...
  Dom

J'ai visité la "Flore", chez toi   , mais je ne sais plus où j'ai mis les photos..

Faudra attendre que le musée ouvre sinon.

Merci Pascal , ça va me servir ...

https://youtu.be/cU5Dx4G3kk8


https://youtu.be/Ogk8d6reKss


Coque, ça peut servir à d'autres.

Encore merci Pascal pour la doc . Je souris car je connais les gars dans la vidéo , dont le président du Mesmat ...

Bonjour Domicoque .
Je t'ais envoyé ces quelques photos si ça peut te servir
patrick

Merci Patrick , c'est sur , ça va me servir ...

Un projet dont je vais suivre la progression le plus souvent en silence car je ne suis pas du tout dans "la partie" mais ça sera très beau à regarder.
Bon début à toi  

Merci Pélikan , mais il faudra attendre un peu . Il faut que j'accumule un max d'infos (photos) pour l'intérieur . Quoique pour la coque ça devrait le faire ..

.. ça y est c'est parti pour les gabarits de coque extérieure . Travail peu intéressant vu les différences que l'on retrouve entre certains plans . 

Préparation du moule en planches de palettes collées  .

Pour faire avancer le "Schmilblick" , un connaisseur pourrait-il me dire si c'est bien ce moteur qui équipait les Daphné ( celui de gauche )? 

Pas trouvé de photo de ce type de moteur en entier.

Les diesels des sous-marins type Daphné.



Moteurs S.E.M.T. Pielstick 12 pa 1 bis

12 cylindres en V , 4 temps suralimentés par hélico compresseur , construits par S.C.A.M licence Lypshom 6 à 800 cv.
Cylindres séparés
V à 45°
Bâtis en acier soudé
Robustes , facilité d'entretien , consommation spécifique à tous régimes
Possibilité de combustibles à bas prix grâce à la chambre de combustion
Forte suralimentation.

Caractéristiques du cylindre PA:

cylindre diesel classique 4 temps.
Injection : Une pompe à haute pression par cylindre + un injecteur automatique à 1 orifice dans 1 préchambre.
Alésage 175mm , course 210mm
2 soupapes d'admission et 2 soupapes d'échappement par culasse.
(Extraits de mes carnets de notes)

Les diesels entrainaient des génératrices à courant continu et à tensions variables JEUMONT type C1465 de 320 V à 440 V d'une puissance de 500 KW à la vitesse de 1350 tours / mn pour recharger les batteries.

https://www.anciens-cols-bleus.net/t15636p525-divers-les-classiques-la-vie-a-bord-d-un-sous-marin-classique

Merci Iceman ...

Travail aux gabarits 

Oui ,"c'est parti".
Vu la vidéo de visite de La Flore et suivant ton montage,je suppose que tu va aussi "remplir" l'intérieur... et le faire RC NAVIGANT,RC STATIQUE,ou juste STATIQUE ???

Bonjour Pélikan . C'est une demi-coque coupée par l'axe longitudinale donc non flottante .
Je ne suis pas dans la Radiocommande de toute façon . Je considère qu'on ne peut pas lier la présentation en statique avec un max de petits détails et la RC , trop fragile . Et dans ce modèle 
j'aménage l'intérieur autant que me le permet l'échelle de construction . C'est pour cela que je suis
à la recherche de détails et photos de l'intérieur tribord .

Bonjour Dominique.
Je confirme tes propos ainsi que ceux de Iceman.
C'est bien le groupe  électrogène Emt pielstick Jeumont-Schneider type 12 PA.
Je t'envoi aussi le schéma de propulsion.

Merci Patrick , tu n'aurais pas de photos ???

Des photos de quoi

Des photos des moteurs et de l'intérieur des compartiments ???