Pourquoi les accus NiMh chauffent en navigation du Riva 87cm ?

Bonjour à tous,
Mes accus chauffent lorsque je navigue , j’ai lu que cela pouvait venir de mes prises tamiya pas chères.
Ou de ma batterie 4600mA qui alimente deux speed 600.
Merci de votre aide.
Hub

Bonjour,

Une batterie chaude cela arrive quand le courant de débit est très élevé.
quelle autonomie as-tu ?

En général,il est conseillé en permanent 2 x la capacité soit 9.2 A.

Le speed 600 courant maxi au rendement maxi 12A soit 24A pour toi.
Si tu consommes 10 A par moteur c'est trop pour l'accu.

Solution mettre des lipos ou augmenter l'ampérage si le modèle le permet.

Merci,
J’ai refait des tests aujourd’hui en étang plutôt qu’à fond dans un bac d’essai.
J’ai fait deux erreurs de base , voltage trop faible et alignement plus que moyen .
Donc retour sur le chantier.
Et puis P=UI on pense toujours que c’est de l’acquis.

Vu la maquette, je remplacerais tes moteurs par des moteurs brusless et des lipos.

poids , grandeurs et dimensions hélices tripales ?

fabco a écrit:

Vu la maquette, je remplacerais tes moteurs par des moteurs brusless et des lipos.

poids , grandeurs et dimensions hélices tripales ?

Les lipos, pourquoi pas, les moteurs, pas d'intérêt si la vitesse est convenable et les Speed ne chauffent pas.

Pour les accus, il manque surtout un élément: Quelle marque et type d'accus NiMh i.e. quelle capacité de décharge ?
Car selon si le moteur consomme 5, 10 ou 20A il faudra des accus qui puissent débiter ce courant et donc qui sont prévus pour.
Des accus NiMh premier prix vont chauffer, mais également se détériorer.

De plus les prises type Tamiya, c'est de la m..de pour être poli.
Non seulement le courant qui y passe doit être faible sous peine de fondre, mais en plus source de faux-contacts.

Donc le bon réflexe est en effet, de vérifier que la transmission est bien libre et sans point dur.
Comme l'a mentionné Fabco, voir si les hélices ne sont pas trop grosse.
Augmenter la tension n'est pas en soi une bonne idée car la vitesse de rotation va augmenter et donc la charge sur le moteur...

Tout est question de compromis.

les brusless, ce n'est pas que pour la vitesse.

les speed doivent chauffer

J'ai remplacer par un brusless un moteur mabuchi 540 race qui consommait plus de 15 A avec un refroidissement par eau.J'ai gagner plus de 30mn d'autonomie ( 7.2v 4 A ).A la place des nimh une lipo 2S 4 A.Avec en prime une vitesse plus élevé.

J'ai gagné aussi du poids sur la maquette.

Je suis entièrement d'accord avec toi, mais... cela implique de tout changer: moteur ET contrôleurs ET batteries (quoi que facultatif les batteries).
Si ça chauffe, rien n'empêche de mettre un réducteur 2:1, je l'ai fait sur un Riva Aquarama Spécial Aprime et les moteurs ne chauffent pas avec des tripales laiton de 40 Raboesch (pas les meilleurs hélices du monde).

Ceci dit, je serais à la place de Hub92, je suivrais ton conseil.

Bonjour,
Merci beaucoup de vos conseils
Mon message précédent n’est pas passé,
J’ai commandé de nouvelles hélices bipales plus sportives que mes tripales de collection.
Mes moteurs sont en voltage 7,4 volts et ma batterie aussi plus élevé il n’y a pas le risque que ce soient eux qui chauffent ?
Pour info mes batteries sont des «  super power «  directes de Chine ..et 4600 mAh
Poids du bateau à venir car je répare mon voilier pour naviguer demain

Et pour les lipos je suis pas pro

c'est à dire ?

Et bien il faut un chargeur spécifique , une utilisation propre, charger dans un espace sécurisé,je me sens plus à l’aise avec mes nimh.

Non il ne faut pas tout cela.

Il faut un chargeur spécialisé comme avec les nimh, c'est le même qui fait tous.

pas besoin d'espace sécurisé , ce n'est pas une bombe

une utilisation propre: c'est à dire !!!!!!!

Propre c’est bien les décharger après usage , les ranger avec une charge mini puis vérifier , enfin c’est pas simple

Il est inutile de faire cela, surtout pas de décharge.

tu lis tous cela ou ?

Pour info les nimh doivent être stocker chargés et remis en charge tous les 3 mois en cas de non utilisation.

J'ajouterais une chose, les lipos doivent être stockés en mode stockage (qui existe sur tous les chargeurs "intelligents" aujourd'hui), à 3.80v/cellule.
C'est la seule précaution à prendre pour ne pas détériorer trop vite ses accus.

Par contre, les hélices bipales "plus sportives" (diamètre et référence ?) que tes tripales classiques en laiton, c'est une erreur.
Les moteurs et accus vont chauffer encore plus !

Ben non moins de résistance sur l’arbre de transmission devrait entraîner moins d’effort du moteur donc moins d’intensité aux bornes et moins de puissance consommée, sauf si je me trompe.
Je viens d’acheter un chargeur ultramar 12 et un egalizer graupner également.
Je vais me roder avec une lipo de base.
A suivre

Quelle est la référence de ton hélice sportive ?

Les hélices de vitesse (j'en utilise "un peu" de toutes sortes et de toutes matières), ont un pas beaucoup plus élevé qu'une hélice standard faite pour des maquettes navigantes.
En gros, tu vas passer du petit au grand braquet... Du moins, l'ensemble de propulsion.

Bonjour,
Les hélices sont arrivées diamètre 35 mm, mais pour les essais on attendra la fin du confinement

Bonjour,
Essai hier du Riva en milieu naturel.
Après des tests positifs en bac , une vraie «  pompe à eau » beaucoup de débit aux hélices une vraie bête de course ...
Et puis en étang plus de puissance , un début de navigation intéressant le bateau voulant presque déjauger puis rapidement chute de puissance et arrêt des moteurs 
Mon premier diagnostic se concentre sur le variateur chinois et pas cher qui a du se mettre en sécurité.
Je vais soit laisser tomber soit refaire l’ensemble accus variateur(s) moteurs.
Heureusement mon remorqueur lui navigue super bien trop puissant peut-être.

Pourtant il est joli mon Riva

Le mieux est de mettre des brushless + lipo.

C'est idéal pour des canots de ce type.

penses à mettre un pilote

Merci Fabco 
C’est ce que je pense faire mais on trouve des variateurs pour deux moteurs ?
Pour le pilote j’aime pas trop ça me fait penser aux maisons de poupées ou alors il doit être hyper réaliste mais je sais pas encore faire.

Un moteur = un contrôleur

soit tu les commandes individuellement soit tu mets un Y pour les commander sur la même voie en coupant un des fils positifs.

J’ai du mal à comprendre quelle installation je dois faire en brushless : type moteur, type variateur...
Je regarde les forums mais pour des bateaux de vitesse, je comprends mais dès que l’on cherche pour des bateaux plus classiques, c’est pas clair.
Et puis quand on regarde les prix ça fait peur:shock:

Petit problème de langage

contrôleur équivalent du variateur

pour le moteur

vitesse = KV = volt * K

accus on parle en S avec 1S = 3.7v à vide environ 4V en charge

Ton modèle n'est pas un fsr donc il faut trouver un KV pas trop élevé 1000-1500

ex:avec un accu de 2S cela fait une vitesse de 7.4 * 1000 = 7400t/r



avant de choisir il faut connaitre poids du modèle en ordre de marche
vitesse du vraie
échelle
poids disponible accus + moteur + controleur

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