Clipper Cutty Sark [Mantua 1/78°] de Geo 31

Je me suis décidé à me lancer dans la construction de cette maquette il y a peu. J'ai recu la boite recement et l'étude du contenu m'a un peu surpris après avoir lu les présentations de FRED P ET DE TERMINATOR 26. En effet si j'ai trouvé un accastillage qui me semble très correct, le principe de faire les faces des cabines (en bois) par un système de photogravure métal est un peu déroutant. Bref 
 Première étape pour moi a été de faire une petite modif de la fause quille. Elle est prévue pour être recouverte de cuire mais je laisserai le bois apparent, donc elle doit être de la même essence que le bordé d'ou découpe de la partie 



Par la suite montage des couples en vérifiant l'équerrage  puis poncage, pose du pont à blanc pour tout vérifier et collage de celui çi.
Les réflexions de FRED P m'ont conduit à ne placer les lattes du 1° bordé qu'a partir du niveau de la lisse inférieure. une fois les premières lattes posées deux préoccupations: Une simple, ne pas laisser partir le bateau à vide même si très peu visible après la pose des caillbotis, d'ou petit bricolage photo et collage  (cf photos)



Le deuxième beaucoup plus important: le lattage du pont  lattes de deux mm de large (15cm dans la réalité) avec joint . Un (des ) essai avec des lattes de 0.5mm d'épaisseur ne m'ont pas convaincus que ce soit au ponçage (peu d'épaisseur de bois) que ce soit au raclage. Je crois que je vais attendre la fin du confinnement pour investir dans des lattes de 1 mm d'épaisseur

Bonjour
Sujet très intéressant que je vais suivre, je m’installe!
Par contre fais quelque chose pour le format de tes photos, même avec des loupes je vois pas grand chose...

Avec toutes mes excuses erreur par manque de connaissance du logiciel de copie d'image les voila en format plus lisible

BONJOUR ! bon début ,as tu commence  le bordage??   travail  propre , c'est un beau bateau  ce Cutty !le pont est bien , mais tu n'étais pas force de faire  tes lattes rectiligne !bon courage pour la suite c'est bien !!!!!!

Wahou!!! Un autre beau chantier à suivre...et j'avouerai que j'ai un petit faible pour ce navire (comme beaucoup d'autres d'ailleurs ).
Bien hâte de visionner tes avancées!

Bonjour
Ton pont doit être pyrogravé je pense
J’ai la même chose sur mon SF...
Je suis sur le cul pour le rendu de tes caisses
Bravo
Le reste sera prometteur je pense
Ps: ton atelier est top!

Bonjour,
Bon début et bon courage pour ce montage. Le mien était le kit d'Artesania Latina et il est donc normal qu'il y ait des différences avec le kit de Mantua.
Amitiés.
Fred

bonjour a tous
 Je vous remercie pour ces encouragements
Non seulement le prezmier bordage est commencé, mais il est terminé (il y a peu) Chez Mantua la coque est faite en double bordage mais la qualité du bois qu'il proposent ne me va pas dans la mesure ou je compte laisser les oeuvres vives simplement vernies. Je vais donc attendre la réouvereture des magasins pour acheter des lattes de belle qualité.
[url=https://servimg.com/view/20208635/14][/url]
Il me reste quelques finitions à faire au niveau de la proue  et j'attend d'avoir le deuxième bordage pour m’intéresser de plus près à la poupe( moins simple à faire).
 En ce qui concerne le pont; il est actuellement simplement fait du contre plaqué standard . J'attend de même pour pouvoir avoir des lattes de 1mm d'épaisseur qu'il me faudra réduire à 2 mm de large pour m'en occuper.
 En attendant je démare la construction des cabines qui doivent être refaites de toute pièce si ce n'est le bâti. En effet je n'envisage pas une seconde de coller les plaques photogravées de Mantua.
Juste un petit apercu du début d'une idée pour ces cabines.
L'idée est de faire les faces en double couche, une entière pour le fond, et par dessus une deuxième découpée pour les reliefs  mais sans trop d'épaisseur (0.5 mm)  pour correspondre au mieux à la réalité
La découpe d'un chant  avec la dremel
Une mise en forme commune pour plus d'homogénéïté
J'attend la fin pour juger du résultat et du rendu 
Amitiés

Whaou t'as fait ta coque en un jour?!?!?
Quand je pense que je pose une virure bâbord et une tribord en 2 jours...j'ai un peu honte...

Bonsoir
Non, non, je n'ai pas fait la coque en un jour. J'ai simplement commencé la construction un peu avant de m'inscrire sur le site, et mon premier texte publié était volontairement court, à titre d'essai, et bien m'en a pris car j'avais un problème avec la gestion des photos et je remercie Leyab de me l'avoir signalé. pour la suite, confinement oblige, j'ai effectivement plus de temps pour faire avancer le CS
Amicalement

bonjour,
Après un peu de travail, la cabine arrière a avancé. Tout comme chez AL, l'échelle n'est pas prévue dans le kit, il faut donc la faire soi même.J'ai choisi de coller J'ai préféré coller une porte à peine entrouverte des deux côtés.. La conception du toit a été faite en trois épaisseurs pour respecter les toits réels, et le toit lui même a été réalisé en lattes de 0.5mm x 2 mm. J'ai essayé la technique de FRED P pour réduire la largeur des baguettes, mais je ne dois pas être très doué car je trouve le résultat inconstant. J'ai donc opté pour une autre technique en transformant la Dremel en toupie.
 Le résultat me va beaucoup mieux et je peux choisir la largeur des baguettes au 1/10° de mm.
Avec cette épaisseur (0.5 mm) j'ai usé, pour les bandes noires, d'une technique avec de la peinture noire épaisse pour qu'elle ne diffuse pas dans le bois : ça marche à peu près.
la cabine terminée ou presque car l'échelle est posée mais il manque les hublots qui ne sont pas présents dans le kit et, du fait du confinement ,leur achat attendra lundi (ou plus) 
je ne suis pas vraiment satisfait du résultat: la qualité du travail du bois pourrait être supérieure  et le toit ne me convient pas au niveau esthétique. Je pense que je vais tout reprendre avec un toit sans peinture blanche et si possible un bois un peu plus clair.
Pour avancer sur le pont, j'aurais une question pour FRED P s'il lit ceci: Tout le long existe au ras de la coque, sous la muraille, une zone d'écoulement d'eau (je suppose) peinte en gris et sous le niveau du pont. Il me semble au vu des photos que la largeur de cette zone serait d'environ 8 mm sur la maquette : qu'en pense -tu, merci de la réponse.

Geo 31 a écrit:

Pour avancer sur le pont, j'aurais une question pour FRED P s'il lit ceci: Tout le long existe au ras de la coque, sous la muraille, une zone d'écoulement d'eau (je suppose) peinte en gris et sous le niveau du pont. Il me semble au vu des photos que la largeur de cette zone serait d'environ 8 mm sur la maquette : qu'en pense -tu, merci de la réponse.

Bonsoir,
Oui, il y a une gouttière qui sur le vrai qui doit, je pense, être en zinc.
Sur ma maquette, je l'ai faite mais seulement de 4mm de large environ. La mienne est au 1:84 mais la différence n'est pas énorme.



Amitiés.
Fred

bonjour! superbe travail ! bonne continuation ceci devrai donner une superbe maquette au final !! BRAVO 

Bonjour, 

A voir la reprise de la cabine, j'entrevois déjà une superbe réalisation. 

Je vais suivre assidûment l'évolution de ce magnifique navire.

Cyril

PS: Je dois avouer que je suis un peu jaloux de voir que tu ai pu visiter un tel monument...

Bonsoir à tous,
Comme je vous l'ai dit il y a quelque jours le résultat de la cabine ne me satisfaisait pas entièrement et j'ai donc décidé de modifier les choses pour la cabine avant.  
Changement de matériau en utilisant du bois de placage plus rouge, bois de meilleure qualité permettant un changement de découpe.

J'ai refait la deuxième cabine en essayant de suivre ce que je voyais en photos, d'ou trois niveaux de placage pour obtenir un résultat

Par ailleurs, bien qu'actuellement les toits soient peint en blanc, des photos plus anciennes les présentent en teinte bois.
Un peu de galère pour la partie plancher, un premier essai sur la cabine arrière avec des lattes de 0.5 mm d'épaisseur = problème de ponçage par manque de matière et plus de difficultés pour serrer les lattes 
Deuxième essai avec des lattes de tilleul de 1 mm d'épaisseur = meilleur résultat au final, il ne reste plus qu'à avoir le bon coup de main pour se lancer sur le pont
En attendant ce n'est pas le travail qui manque, je m'attaque aux treuils et pompe et devrais en venir assez rapidement à bout. 
En vous remerciant
amitiés georges

Bonjour,
Ça m'a l'air prometteur tout ça
Bon courage pour la suite.
Amitiés.
Fred

Bonsoir à tous,
Je reviens  ce soir pour vous montrer un peu l'avancée des travaux:
En premier lieu treuil et pompe: les pièces du kit étaient acceptable et, après nettoyage  et ponçage le mùontage pouvait démarrer. Un peu de doc en image a permis de ne pas trop s'éloigner de l'existant
Comme le montre la photo ,le mécanisme d'embrayage est absent du kit et vu les images j'ai décidé de le confectionner
avec le système de cliquet .
 Une fois monté, j'ai hésité à le peindre entièrement car je le trouvais plus esthétique, mais il collait moins à la réalité
Les deux ont donc fini noir. En vous montrant ces images, je me rends compte que j'ai oublié les sorties carrées sur l'axe supérieur pour monter les manivelles ( à faire)
En ce qui concerne la pompe , l'axe était un peu fantaisiste et trop mince, les alésages surprenants mais après quelques modifs le résultat me semble passable (un peu de poussière sur la photo, je m'en excuse)
A partir de la toujours un peu srtressé pour réaliser le pont donc je m'occupe du gaillard arrière, première étape le dôme
Le kit mantua propose une strucure basique sur laquelle sont collés deux plaques photogravées peintes en noir : peu convaincant

[url=https://servimg.com/view/20208635/34][/url]
Je n'ai pas trouvé de fil de cuivre assez fin pour le travail, alors j'ai pris un bout de fil électrique (0.75)que j'ai dénudé

Pour les avoir droit ils sont tendus entre deux pinces et collé à la cyano

premier côté fait

résultat final: malgré tout je n'ai pas réussi à avoir le nombre réel de barres
Après ça réalisation du roof: pareil je ne suis pas adepte des photogravures donc à refaire. Pour la descente avant, j'ai choisi de suivre l'ancienne qui ne prenait pas sur le passage.
Une correction de courbure était nécessaire d'ou la pâte à bois
début de lattage
Le lattage du pont est terminé, il me reste le toit de la descente avant à faire.
Puis mise en place des hublots

J'ai préféré opter pour la prudence et faire les trous en plusieurs étapes pour un meilleur centrage

Je suis tombé sur cette image qui m'a donné envie d'ouvrir la descente arrière
[url=https://servimg.com/view/20208635/45][/url]
les portes seront mises en place quand le roof sera fixé.
Prochaine étape (en cours) le pont et le pont du gaillard arrière.
Merci à tous 
amicalement    Georges

Du grand Art, bravo !!

Bravo, très beau travail.
JPG

Bonjour a tous,
Un grand moment est passé depuis la dernière publication sur le forum mais le ministre de l'intérieur a priorisé d'autres travaux dans la maison. Retour donc au Cutty Sark avec la mise en place du pont.
Comme je l'avais déjà dit, je souhaitais un marquage pas trop important des zones sombres entre les lames du pont, j'ai donc opté pour la technique suivante:
mise en dimension des lattes soit 15 cm au 80° correspond à peu près à 2 mm de large pour des lattes de 1 mm d'épaisseur : j'ai donc bricolé avec la dremel et la table une sorte de fraise qui me permet d'avoir latte après latte un calibrage précis en largeur.
Les deux petyits taquets sur la pièce centrale permettent de régler la hauteur (épaisseur de la latte +0.5 mm)

Une fois montée sur la table, rien de plus facile que de régler la largeur souhaitéé à 0.1 mm près, les taquets latéraux plaquant la latte contre le fond .
Une fois les lattes à la bonne dimension je dépose une couche de peinture noire épaisse sur les deux tranches.
Après raclage j'obtiens des lattes avec les tranches noires,dont l'assemblage permet d'obtenir(presque) l'aspect voulu (toutefois un tout petit peu trop fin)
Maintenant il faut sattaquer au pont et je dois avouer que d'avoir regardé comment fred P s'y est pris m'a été d'une grande utilité pour éviter de grosses erreurs,à à commencer par les pieds de mat.Pour la suite j'ai décider de poser également une latte de 4 mm après compensation d'une légère erreur de centrage au départ
On retrouve sur toute la longuer du pont une latte sombre qui sépare le pont en bois de la zone en zinc? Donc mise en peinture grise de cette zone puis pose de cette latte de délimitation . Pour estimer la largeur de la zone, je me suis servi de cette photos  qui permet d'estimer la largeur  à environ 45 cm soit environ 6 mm au 80°



(bien qu'il existe des photos ou elle n'existe pas, photo datant de 1974) A noter également la hauteur de l'élément au deuxième plan devant le treuil des chaines d'ancre Par la suite fin du lattage du pont. Je dois avouer qu'il me manque de l'expérience pour avoir des adaptations de lattes impeccables avec le bord
Par la suite montage du gaillard arrière. Sur le kit le gaillard arrière semble trop reculé par rapport au mat et l'espace entre le mat et la partie avant du gaillard trop importante; Il convient donc soit de reculer le mat (et refaire le pont???) soit d'avancer un peu le gaillard arrière ce qui me semble considérablement plus facile et permet d'augmenter la largeur du pont devant le roof arrière ce qui me parait être une bonne chose.Il faut maintenant réaliser le lattage du gaillard arrière et sa pose . Comme l'avait fait remarquer Fred P les latte suivent le gaillard arrière, mais sur ce kit mantua cela pose un (petit) problème: en effet le dessin de la coque est un peu trop effilé vers l'arrière  et en respectant la courbe (trop importante) le lattage sous la barre de roue ne correspond plus 
En effet même si le lattage suit le roof , la partie arrière est droite. La coubure du roof est en fait beaucoup moins accentuée comme le montre cette photo anciennezz
Avant de m'attaquer aux murailles qui posent quelques problèmes de modifications, je pense que je vais en profiter pour avancer les différentes structures du pont.
En ayant regardé ce que mantua propose pour l'ensemble des structures porte-hauban je suis un peu surpris car quand je compte 10 attaches au niveau du grand mat sur le kit , j'en compte 13 sur l'original et donc je me pose de sérieuses question pour ce qui est de la réalisation de l'ensemble de la mâture, en effet le descriptif, chez mantua, de l'ensemble de la mâture tient en 3/4 de page et me semble simpliste. Est-ce que quelqu'un peut m'aider en me disant ou trouver des explications plus complète et juste ou bien me faire parvenir un lien pour le descriptif d'artesiana?

amicalement
                     georges

Bonjour Georges,
Ton pont a fière allure, bravo !
Un petit bémol sur la finition en fougère à l'arrière mais c'est dû à ta méthode de noircir les lattes à l'avance.
Voici un lien sur les instructions du Cutty Sark d'AL : https://artesanialatina.net/fr/index.php?controller=attachment&id_attachment=206
La partie gréement, bien qu'assez détaillée, n'est pas forcément très claire.
Amitiés.
Fred

Du très beau travail, c'est fin, c'est propre....bravo Georges!!

SUPERBE REALISATION !! j'adore c'est bien travaille et soigne BRAVO !!!!

Bravo, mieux que le vrai !!

Re bonsoir à tous 
Dans un premier temps, un grand merci à FredP pour le lien sur le guide Artesiana. Après un rapide coup d’œil je pense que cela va beaucoup m'aider même si ce n'est pas parfait: ca me change du guide Mantua et de sa page3/4 d'explication avec deux photos pour monter tout le kit.
En ce qui concerne le pont du gaillard arrière, je suis d'accord avec toi çà aurai pu être mieux: je pense que ceci est du à une dissymétrie du roof et donc d'un mauvais positionnement de la latte première qui le longe. J'aurai du anticipé et modifier la largeur de mes lattes, mais le manque d'expérience (première maquette)m'en a fait prendre conscience trop tard et, la flemme aidant.... pour une zone qui sera cachée par la boite de barre !!! J'ai peut être la possibilité pour rattraper le coup sans trop de dégâts de faire une découpe et de mettre une latte droite entre les deux côtés, ce qui masquerait la dissymétrie, qu'en pense tu? 
Par ailleurs, je trouve la peinture grise trop sombre et cela fait presque disparaître le listel acajou de bordure du pont,je pense que je vais l'éclaircir pour mettre en relief ce listel.
Reste maintenant une grosse réflexion pour les murailles au vu de ce que propose Mantua, mais j'ai des photos pour m'aider. Pour réaliser les jambes,( j'en ai compté 24 de chaque côté) je pense utiliser du cuivre de 0.8 mm de diamètre (65 mm dans la réalité) avec soudur à l'étain. Qu'en pense tu?
Amicalement
    Georges