Clipper Cutty Sark 1869 [Mantua 1/78°] de Geo 31 (chantier)

Je me suis décidé à me lancer dans la construction de cette maquette il y a peu. J'ai recu la boite recement et l'étude du contenu m'a un peu surpris après avoir lu les présentations de FRED P ET DE TERMINATOR 26. En effet si j'ai trouvé un accastillage qui me semble très correct, le principe de faire les faces des cabines (en bois) par un système de photogravure métal est un peu déroutant. Bref 
 Première étape pour moi a été de faire une petite modif de la fause quille. Elle est prévue pour être recouverte de cuire mais je laisserai le bois apparent, donc elle doit être de la même essence que le bordé d'ou découpe de la partie 

Par la suite montage des couples en vérifiant l'équerrage  puis poncage, pose du pont à blanc pour tout vérifier et collage de celui çi.
Les réflexions de FRED P m'ont conduit à ne placer les lattes du 1° bordé qu'a partir du niveau de la lisse inférieure. une fois les premières lattes posées deux préoccupations: Une simple, ne pas laisser partir le bateau à vide même si très peu visible après la pose des caillbotis, d'ou petit bricolage photo et collage  (cf photos)

Le deuxième beaucoup plus important: le lattage du pont  lattes de deux mm de large (15cm dans la réalité) avec joint . Un (des ) essai avec des lattes de 0.5mm d'épaisseur ne m'ont pas convaincus que ce soit au ponçage (peu d'épaisseur de bois) que ce soit au raclage. Je crois que je vais attendre la fin du confinement pour investir dans des lattes de 1 mm d'épaisseur

Bonjour
Sujet très intéressant que je vais suivre, je m’installe!
Par contre fais quelque chose pour le format de tes photos, même avec des loupes je vois pas grand chose...

Avec toutes mes excuses erreur par manque de connaissance du logiciel de copie d'image les voila en format plus lisible

BONJOUR ! bon début ,as tu commence  le bordage??   travail  propre , c'est un beau bateau  ce Cutty !le pont est bien , mais tu n'étais pas force de faire  tes lattes rectiligne !bon courage pour la suite c'est bien !!!!!!

Wahou!!! Un autre beau chantier à suivre...et j'avouerai que j'ai un petit faible pour ce navire (comme beaucoup d'autres d'ailleurs ).
Bien hâte de visionner tes avancées!

Bonjour
Ton pont doit être pyrogravé je pense
J’ai la même chose sur mon SF...
Je suis sur le cul pour le rendu de tes caisses
Bravo
Le reste sera prometteur je pense
Ps: ton atelier est top!

Bonjour,
Bon début et bon courage pour ce montage. Le mien était le kit d'Artesania Latina et il est donc normal qu'il y ait des différences avec le kit de Mantua.
Amitiés.
Fred

bonjour a tous
 Je vous remercie pour ces encouragements
Non seulement le prezmier bordage est commencé, mais il est terminé (il y a peu) Chez Mantua la coque est faite en double bordage mais la qualité du bois qu'il proposent ne me va pas dans la mesure ou je compte laisser les oeuvres vives simplement vernies. Je vais donc attendre la réouvereture des magasins pour acheter des lattes de belle qualité.
[url=https://servimg.com/view/20208635/14][/url]
Il me reste quelques finitions à faire au niveau de la proue  et j'attend d'avoir le deuxième bordage pour m’intéresser de plus près à la poupe( moins simple à faire).
 En ce qui concerne le pont; il est actuellement simplement fait du contre plaqué standard . J'attend de même pour pouvoir avoir des lattes de 1mm d'épaisseur qu'il me faudra réduire à 2 mm de large pour m'en occuper.
 En attendant je démare la construction des cabines qui doivent être refaites de toute pièce si ce n'est le bâti. En effet je n'envisage pas une seconde de coller les plaques photogravées de Mantua.
Juste un petit apercu du début d'une idée pour ces cabines.
L'idée est de faire les faces en double couche, une entière pour le fond, et par dessus une deuxième découpée pour les reliefs  mais sans trop d'épaisseur (0.5 mm)  pour correspondre au mieux à la réalité
La découpe d'un chant  avec la dremel
Une mise en forme commune pour plus d'homogénéïté
J'attend la fin pour juger du résultat et du rendu 
Amitiés

Whaou t'as fait ta coque en un jour?!?!?
Quand je pense que je pose une virure bâbord et une tribord en 2 jours...j'ai un peu honte...

Bonsoir
Non, non, je n'ai pas fait la coque en un jour. J'ai simplement commencé la construction un peu avant de m'inscrire sur le site, et mon premier texte publié était volontairement court, à titre d'essai, et bien m'en a pris car j'avais un problème avec la gestion des photos et je remercie Leyab de me l'avoir signalé. pour la suite, confinement oblige, j'ai effectivement plus de temps pour faire avancer le CS
Amicalement

bonjour,
Après un peu de travail, la cabine arrière a avancé. Tout comme chez AL, l'échelle n'est pas prévue dans le kit, il faut donc la faire soi même.J'ai choisi de coller J'ai préféré coller une porte à peine entrouverte des deux côtés.. La conception du toit a été faite en trois épaisseurs pour respecter les toits réels, et le toit lui même a été réalisé en lattes de 0.5mm x 2 mm. J'ai essayé la technique de FRED P pour réduire la largeur des baguettes, mais je ne dois pas être très doué car je trouve le résultat inconstant. J'ai donc opté pour une autre technique en transformant la Dremel en toupie.
 Le résultat me va beaucoup mieux et je peux choisir la largeur des baguettes au 1/10° de mm.
Avec cette épaisseur (0.5 mm) j'ai usé, pour les bandes noires, d'une technique avec de la peinture noire épaisse pour qu'elle ne diffuse pas dans le bois : ça marche à peu près.
la cabine terminée ou presque car l'échelle est posée mais il manque les hublots qui ne sont pas présents dans le kit et, du fait du confinement ,leur achat attendra lundi (ou plus) 
je ne suis pas vraiment satisfait du résultat: la qualité du travail du bois pourrait être supérieure  et le toit ne me convient pas au niveau esthétique. Je pense que je vais tout reprendre avec un toit sans peinture blanche et si possible un bois un peu plus clair.
Pour avancer sur le pont, j'aurais une question pour FRED P s'il lit ceci: Tout le long existe au ras de la coque, sous la muraille, une zone d'écoulement d'eau (je suppose) peinte en gris et sous le niveau du pont. Il me semble au vu des photos que la largeur de cette zone serait d'environ 8 mm sur la maquette : qu'en pense -tu, merci de la réponse.

Geo 31 a écrit:

Pour avancer sur le pont, j'aurais une question pour FRED P s'il lit ceci: Tout le long existe au ras de la coque, sous la muraille, une zone d'écoulement d'eau (je suppose) peinte en gris et sous le niveau du pont. Il me semble au vu des photos que la largeur de cette zone serait d'environ 8 mm sur la maquette : qu'en pense -tu, merci de la réponse.

Bonsoir,
Oui, il y a une gouttière qui sur le vrai qui doit, je pense, être en zinc.
Sur ma maquette, je l'ai faite mais seulement de 4mm de large environ. La mienne est au 1:84 mais la différence n'est pas énorme.



Amitiés.
Fred

bonjour! superbe travail ! bonne continuation ceci devrai donner une superbe maquette au final !! BRAVO 

Bonjour, 

A voir la reprise de la cabine, j'entrevois déjà une superbe réalisation. 

Je vais suivre assidûment l'évolution de ce magnifique navire.

Cyril

PS: Je dois avouer que je suis un peu jaloux de voir que tu ai pu visiter un tel monument...

Bonsoir à tous,
Comme je vous l'ai dit il y a quelque jours le résultat de la cabine ne me satisfaisait pas entièrement et j'ai donc décidé de modifier les choses pour la cabine avant.  
Changement de matériau en utilisant du bois de placage plus rouge, bois de meilleure qualité permettant un changement de découpe.

J'ai refait la deuxième cabine en essayant de suivre ce que je voyais en photos, d'ou trois niveaux de placage pour obtenir un résultat

Par ailleurs, bien qu'actuellement les toits soient peint en blanc, des photos plus anciennes les présentent en teinte bois.
Un peu de galère pour la partie plancher, un premier essai sur la cabine arrière avec des lattes de 0.5 mm d'épaisseur = problème de ponçage par manque de matière et plus de difficultés pour serrer les lattes 
Deuxième essai avec des lattes de tilleul de 1 mm d'épaisseur = meilleur résultat au final, il ne reste plus qu'à avoir le bon coup de main pour se lancer sur le pont
En attendant ce n'est pas le travail qui manque, je m'attaque aux treuils et pompe et devrais en venir assez rapidement à bout. 
En vous remerciant
amitiés georges

Bonjour,
Ça m'a l'air prometteur tout ça
Bon courage pour la suite.
Amitiés.
Fred

Bonsoir à tous,
Je reviens  ce soir pour vous montrer un peu l'avancée des travaux:
En premier lieu treuil et pompe: les pièces du kit étaient acceptable et, après nettoyage  et ponçage le mùontage pouvait démarrer. Un peu de doc en image a permis de ne pas trop s'éloigner de l'existant
Comme le montre la photo ,le mécanisme d'embrayage est absent du kit et vu les images j'ai décidé de le confectionner
avec le système de cliquet .
 Une fois monté, j'ai hésité à le peindre entièrement car je le trouvais plus esthétique, mais il collait moins à la réalité
Les deux ont donc fini noir. En vous montrant ces images, je me rends compte que j'ai oublié les sorties carrées sur l'axe supérieur pour monter les manivelles ( à faire)
En ce qui concerne la pompe , l'axe était un peu fantaisiste et trop mince, les alésages surprenants mais après quelques modifs le résultat me semble passable (un peu de poussière sur la photo, je m'en excuse)
A partir de la toujours un peu srtressé pour réaliser le pont donc je m'occupe du gaillard arrière, première étape le dôme
Le kit mantua propose une strucure basique sur laquelle sont collés deux plaques photogravées peintes en noir : peu convaincant

[url=https://servimg.com/view/20208635/34][/url]
Je n'ai pas trouvé de fil de cuivre assez fin pour le travail, alors j'ai pris un bout de fil électrique (0.75)que j'ai dénudé

Pour les avoir droit ils sont tendus entre deux pinces et collé à la cyano

premier côté fait

résultat final: malgré tout je n'ai pas réussi à avoir le nombre réel de barres
Après ça réalisation du roof: pareil je ne suis pas adepte des photogravures donc à refaire. Pour la descente avant, j'ai choisi de suivre l'ancienne qui ne prenait pas sur le passage.
Une correction de courbure était nécessaire d'ou la pâte à bois
début de lattage
Le lattage du pont est terminé, il me reste le toit de la descente avant à faire.
Puis mise en place des hublots

J'ai préféré opter pour la prudence et faire les trous en plusieurs étapes pour un meilleur centrage

Je suis tombé sur cette image qui m'a donné envie d'ouvrir la descente arrière
[url=https://servimg.com/view/20208635/45][/url]
les portes seront mises en place quand le roof sera fixé.
Prochaine étape (en cours) le pont et le pont du gaillard arrière.
Merci à tous 
amicalement    Georges

Du grand Art, bravo !!

Bravo, très beau travail.
JPG

Bonjour a tous,
Un grand moment est passé depuis la dernière publication sur le forum mais le ministre de l'intérieur a priorisé d'autres travaux dans la maison. Retour donc au Cutty Sark avec la mise en place du pont.
Comme je l'avais déjà dit, je souhaitais un marquage pas trop important des zones sombres entre les lames du pont, j'ai donc opté pour la technique suivante:
mise en dimension des lattes soit 15 cm au 80° correspond à peu près à 2 mm de large pour des lattes de 1 mm d'épaisseur : j'ai donc bricolé avec la dremel et la table une sorte de fraise qui me permet d'avoir latte après latte un calibrage précis en largeur.
Les deux petyits taquets sur la pièce centrale permettent de régler la hauteur (épaisseur de la latte +0.5 mm)

Une fois montée sur la table, rien de plus facile que de régler la largeur souhaitéé à 0.1 mm près, les taquets latéraux plaquant la latte contre le fond .
Une fois les lattes à la bonne dimension je dépose une couche de peinture noire épaisse sur les deux tranches.
Après raclage j'obtiens des lattes avec les tranches noires,dont l'assemblage permet d'obtenir(presque) l'aspect voulu (toutefois un tout petit peu trop fin)
Maintenant il faut sattaquer au pont et je dois avouer que d'avoir regardé comment fred P s'y est pris m'a été d'une grande utilité pour éviter de grosses erreurs,à à commencer par les pieds de mat.Pour la suite j'ai décider de poser également une latte de 4 mm après compensation d'une légère erreur de centrage au départ
On retrouve sur toute la longuer du pont une latte sombre qui sépare le pont en bois de la zone en zinc? Donc mise en peinture grise de cette zone puis pose de cette latte de délimitation . Pour estimer la largeur de la zone, je me suis servi de cette photos  qui permet d'estimer la largeur  à environ 45 cm soit environ 6 mm au 80°



(bien qu'il existe des photos ou elle n'existe pas, photo datant de 1974) A noter également la hauteur de l'élément au deuxième plan devant le treuil des chaines d'ancre Par la suite fin du lattage du pont. Je dois avouer qu'il me manque de l'expérience pour avoir des adaptations de lattes impeccables avec le bord
Par la suite montage du gaillard arrière. Sur le kit le gaillard arrière semble trop reculé par rapport au mat et l'espace entre le mat et la partie avant du gaillard trop importante; Il convient donc soit de reculer le mat (et refaire le pont???) soit d'avancer un peu le gaillard arrière ce qui me semble considérablement plus facile et permet d'augmenter la largeur du pont devant le roof arrière ce qui me parait être une bonne chose.Il faut maintenant réaliser le lattage du gaillard arrière et sa pose . Comme l'avait fait remarquer Fred P les latte suivent le gaillard arrière, mais sur ce kit mantua cela pose un (petit) problème: en effet le dessin de la coque est un peu trop effilé vers l'arrière  et en respectant la courbe (trop importante) le lattage sous la barre de roue ne correspond plus 
En effet même si le lattage suit le roof , la partie arrière est droite. La coubure du roof est en fait beaucoup moins accentuée comme le montre cette photo anciennezz
Avant de m'attaquer aux murailles qui posent quelques problèmes de modifications, je pense que je vais en profiter pour avancer les différentes structures du pont.
En ayant regardé ce que mantua propose pour l'ensemble des structures porte-hauban je suis un peu surpris car quand je compte 10 attaches au niveau du grand mat sur le kit , j'en compte 13 sur l'original et donc je me pose de sérieuses question pour ce qui est de la réalisation de l'ensemble de la mâture, en effet le descriptif, chez mantua, de l'ensemble de la mâture tient en 3/4 de page et me semble simpliste. Est-ce que quelqu'un peut m'aider en me disant ou trouver des explications plus complète et juste ou bien me faire parvenir un lien pour le descriptif d'artesiana?

amicalement
                     georges

Bonjour Georges,
Ton pont a fière allure, bravo !
Un petit bémol sur la finition en fougère à l'arrière mais c'est dû à ta méthode de noircir les lattes à l'avance.
Voici un lien sur les instructions du Cutty Sark d'AL : https://artesanialatina.net/fr/index.php?controller=attachment&id_attachment=206
La partie gréement, bien qu'assez détaillée, n'est pas forcément très claire.
Amitiés.
Fred

Du très beau travail, c'est fin, c'est propre....bravo Georges!!

SUPERBE REALISATION !! j'adore c'est bien travaille et soigne BRAVO !!!!

Bravo, mieux que le vrai !!

Re bonsoir à tous 
Dans un premier temps, un grand merci à FredP pour le lien sur le guide Artesiana. Après un rapide coup d’œil je pense que cela va beaucoup m'aider même si ce n'est pas parfait: ca me change du guide Mantua et de sa page3/4 d'explication avec deux photos pour monter tout le kit.
En ce qui concerne le pont du gaillard arrière, je suis d'accord avec toi çà aurai pu être mieux: je pense que ceci est du à une dissymétrie du roof et donc d'un mauvais positionnement de la latte première qui le longe. J'aurai du anticipé et modifier la largeur de mes lattes, mais le manque d'expérience (première maquette)m'en a fait prendre conscience trop tard et, la flemme aidant.... pour une zone qui sera cachée par la boite de barre !!! J'ai peut être la possibilité pour rattraper le coup sans trop de dégâts de faire une découpe et de mettre une latte droite entre les deux côtés, ce qui masquerait la dissymétrie, qu'en pense tu? 
Par ailleurs, je trouve la peinture grise trop sombre et cela fait presque disparaître le listel acajou de bordure du pont,je pense que je vais l'éclaircir pour mettre en relief ce listel.
Reste maintenant une grosse réflexion pour les murailles au vu de ce que propose Mantua, mais j'ai des photos pour m'aider. Pour réaliser les jambes,( j'en ai compté 24 de chaque côté) je pense utiliser du cuivre de 0.8 mm de diamètre (65 mm dans la réalité) avec soudur à l'étain. Qu'en pense tu?
Amicalement
    Georges

Geo 31 a écrit:

Reste maintenant une grosse réflexion pour les murailles au vu de ce que propose Mantua, mais j'ai des photos pour m'aider. Pour réaliser les jambes,( j'en ai compté 24 de chaque côté) je pense utiliser du cuivre de 0.8 mm de diamètre (65 mm dans la réalité) avec soudur à l'étain. Qu'en pense tu?

Les murailles sont difficiles à réaliser comme sur le vrai car tout est relié, les jambettes sont reliées au pont et à la muraille, les cadènes sont reliées aux porte-haubans et à la muraille. Vas voir mes photos si tu veux t'en inspirer. J'ai aussi utilisé du fil de laiton 0,8mm.
Amitiés.
Fred

Bonsoir à tous,
Après quelques réflexions sur les murailles, les choses ne me semblent pas évidentes pour obtenir un résultat acceptable. De ce fait je suis en pleine etude de faisabilité et j'en profite pour faire avancer d'autres points de la maquette.
Les latrines: La proposition de Mantua n'est pas très convaincante et je pens apporter des petites améliorations au vu des photos qu'il existe

J'ai donc modifié les volumes et les formes

Il est exact que la rosace d'aération est un peu grande, mais quand on voit l'échelle ( elles font 3 mm de diamètre) je ne suis pas encore capable de faire plus petit
Il me reste à monter les toit mais je ne le ferai que lorsqu'elles seront définitivement en place pour une meilleure adaptation . De même je monterai la pompe a eau salée et les barres du cabestan qui sont prètes mais très fragiles.

La guérite devant le treuil d'ancre non prévue par mantua, il m'a fallu choisir entre plusieurs dimensions qui ont existées au fil du temps
J'ai donc choisi une taille relativement petite en conformité avec certaines images récentes. Sur des plus anciennes cette partie peut mesurer jusqu’à 2 m de haut


Le treuil d'ancre 
Là encore il me semble que le kit aurait pu mieux correspondre à la réalité En effet la représentation des treuils et de la pompe de pont étaient réaliste autan là je ne retrouve pas ce que montre l'image

Je suis donc alléfaire u tour dans mon atelier et suis revenu avec tourillons et rondelles
j'ai découpé une rondelle de tourillon de 12 pour le milieu et d'un tourillon de 15pour les latéraux. Avec des rondelles et des bout de carré et de rectangle j'ai pu obtenir quelque chose de plus ressemblant même si on sent que le manque d'expérience m'a un peu dérangé pour faire mieux

Je suis désolé pour la poussière sur les photos mais j'étais tellement dans le sujet que je ne l'ai vu qu'à posrtériori
Le positionnement en place sur le pont m'a montré qu'il fallait que je modifie un peu le pont du gaillard d'avant si je voulais que ça corresponde aux images du vrai CS

La timonerie
Elle m'était proposée dans le Kit sous forme d'une boite recatngulaire

mais quand on regarde les photos de la vrai timonerie, on a l'impression (fausse) qu'il s'agit d'une boite posée sur une table basse
J'ai coupé la base en deux, fais une table basse inclinée sur laquelle j'ai essayé tant bien que faire de rajouter la partie avantqui doit être la transmision au gouvernail
En passant en ville j'ai eu la chance de trouver une roue de barre qui me convenait plus que celle donnée dans le kit


le petit coffre au pied de la timonerie n' pas posé de réel problème

Une fois la timonerie posée (à blanc) le problème de la fougère non symétrique (comme me le faisait remarquer à juste titre Fred)se voit beaucoup moins et je n'ai pas très envie de reprendre le pont du gaillard d'arrière , surtout que je ne suis pas sur du tout d'avoir la compétence pour faire un travail qui ne se voit pas. Le jour sous le roof est du au fait qu'il est tout juste posé et non fixé
Reste une ou deux petites choses qui viennent sur le pont

La descente arrière et les cages à poule

Je ne suis pas du tout satisfait de la ressemblance et je pense que je vais très vite recommencer pour plus de réalisme


Après le gaillard arrière je suis passé à l'avant
Comme je l'ai dit j'ai un peu modifié le pont du gaillarde avant


J'ai en effet rallongé les côtés  et modifié la courbure pour plus de cohérence avec les escaliers



On voit bien sur la dernière image les modifications apportées

Une fois la forme obtenue : le lattage


J'ai commencé par le bordage pour obtenir le maximum de symétrie  puis ai commencé par  les lattes centrales
La aussi un choix à faire entre trois possibilités (d'après les photos) j'ai choisi  deux lattes de 6 et deux lattes de 4

Avec la technique que j'utilise , je trace et découpe le bordage selon le schéma qu'avait montré Fred Sur sa présentation du CS
A partir de là j'adapte au plus près la latte que je vais poser ( à peine un peu en force) puis je badigeonne avec une peinture acrylique noire à séchage hyper rapide (2 à 3 mn) et je colle

Ceci correspond au résulta après un simple raclage

La mise en place du cadre n'a pas été simple en ce qui concerne la courbure mais avec un peu d'entêtement à la place d’expérience on y arrive quand même




La partie qui est encore brun rouge de pâte à bois en périphérie doit devenir par la suite grise comme au niveau du pont
Pendant ce temps là les réflexions et les essais pour la muraille ont bien avancées et en regardant le pont j'ai vu des fissures entre certaines lattes qui ne me plaisent pas: donc vernis ponçage, vernis ponçage........jusqu'à ce que je ne vois plus la moindre fente même à contre jour. Pour les murailles je vous ferai part de mes tentatives la prochaine fois (j'espère que le résultat sera acceptable)
Bonsoir à Tout
Amicalement 
         Georges

Merci pour le descriptif très complet et bravo pour ces éléments parfaitement exécutés !

Superbe travail! De la recherche à la réalisation, c'est vraiment beau.
Bonne continuation!

Superbe, que dis-je, magnifique réalisation que tu nous fait Georges et je n'ai pas souvenirs d'un tel pas-à-pas sur un MNB aussi productif. Je découvre tardivement mais je vais suivre.

Bonjour
bravo pour tes améliorations !
La finesse est au rendez-vous

Continue comme cela

bonjour  tres beau travail ! si le reste est  dans l'idee  ça va donner un superbe navire !! bonne continuation :!! bye

Bonjour,
Beau boulot ! Rien à redire. Ca me rappelle des bons souvenirs de mon Cutty.
Superbe timonerie.
Amitiés.
Fred

bonsoir aà tous
 Merci à vous pour tout ces encouragements, ça motive pour essayer de faire mieux. La reflexion sur les murailles a fortement avancée, après quelques erreurs de concept, je pense que je suis arrivé à une solution qui me parait valable 
Dans un premier temps, j'ai essayé d'utiliser le matériel du kit c'est à dire les plaques de cuivre.
Je simulais ainsi et les jonctions de plaque et la rangée inférieure de rivets (en fait des boulons)
Une fois présentée le résultat pour la partie basse est loin d'être convaincant.
J'ai alors eu l'idée de découper une fine bande d'alu ménager (plus facile à travailler que le cuivre) pour faire la bande basseo
Pour le bas c'est mieux, mais les plaques verticales présentent vraiment trop peu de boulons, d'ou idée de prendre une plaque beaucoup plus large et de tout graver à la fois. J'ai trouvé un grand conteneur alu poiur découper mes lames

Donc découpe des lames, installation et pointage de la ligne basse, après ça réflexion pour idée de la distance entre les axes des jonctions verticales (au bout du compte 22.5 mm d'axe en axe) et gravure des 4 lignes de boulons. J'ai eu la chance de retrouver dans un tirroir un vieux tire ligne de quand j'étais au lycée, très pratique pour la régularité et le parallélisme.Les plaques sont trop hautes mais c'est volontaire et je pense les ajuster une fois fixées. 

Un positionnement rapide d'un sabord

découpe des trois sabord en respectant le rythme visible sur le bateau : 1 sabord , trois zones pleines.
les boulons sont également simulés autour du sabord comme le montre la photo

enfin suite de la gravure pour pouvoir réaliser l'ensemble

La plaque du haut est pour la face du gaillard arrière , les deux plaques basse pour la face interne des sabords. En effet j'ai un problème du à la conception en double bordé: je vais avoir une coque beaucoup trop épaisse (4 mm soit 32 cm dans la réalité)
et donc si je veux un travail propre je vais être obligé defaire des sabords doubles pour un bon rendu

Voilà j'en suis là il me faut maintenant tout installer et j'espère que le rendu sera au rendez vous. Il y aura vraisemblablement des retouches de peinture à faire mais je pense que tout çà se fera avec la mise en place des jambes.
Bonsoir 
Amicalement    georges

bonsoir à tous ,
quelques nouvelles des travaux de ces derniers jours. J'ai eu d'autres travaux à faire dans la maison à la demande du ministre de l'intérieur , et donc l'avancée du CS s'en est ressenti.
Tout d'abord comme je l'avais montré dans le dernier post j'étais sur la réalisation des murailles . Ceci est chose faite avec collage progressif des murailles tout le tour.

J'ai décidé dans le même temps de changer la teinte du gris du chemin en zinc. Celui que j'avais choisi au départ était trop sombre et faisait disparaître le listel acajou en bordure de pont, d'ou les débordements de peinture .
En ce qui concerne les jambages la solution de Mantua est pour le moins curieuse,

avec 12 jambes en contre plaqué et une lisse également en contre plaqué. Tout cela part direct à la poubelle .Merci Fred d'avoir montré sur ton post comment tu t'y étais pris ce qui m'a permis de copier (sans toutefois arriver au même résultat.
Fabrication des jambes (46) les différentes pièces

 le soudage des pièces avec le gabarit

le résultat à atteindre

soudage de l'anneau pour 1 jambette sur 2

et enfin mise en peinture (1° couche)

avec et sans l'anneau, et le résultat en place.


S'est posé pour moi la question des sabords : en effet j'ai un kit avec un montage de la coque en double bordé, ce qui signifie une épaisseur de coque de 2.5 + 1.5 mm soit 4 mm soit à l'échelle 32 cm d'épaisseur de coque. Je ne vois pas d'autre solution que de faire du trompe l’œil avec une plaque intérieure et une plaque extérieure. Dans ces conditions je pense que je ne vais ouvrir que quelques sabords , à voir après la pose du second bordé.

en attendant un peu de travail sur la proue. Celle ci est un peu plus complexe que ce qui est dans le kit

En effet le treuil a une forme particulière  et on trouve de chaque côté, sous le gaillard avant, deux grilles différentes qui s'appuient sur les latrines
Construction des grilles


Etant flemmard, je positionne le pied à coulisse sur la bonne dimension et je le bloque puis je coupe toutes mes lattes à la même dimension  au bistouri 
 
collage des lattes sur la traverse puis présentation en place pour la hauteur précise de la travers supérieure
fin du montage et réalisation du côté opposé avec du cuivre en 0.8mm par perçage

de nouveau essai en place à blanc

Reste à positionner les supports du treuil et la colonne avec le cliquet de blocage

Le tout est collé avec le pont du gaillard avant. Je me prévois des soucis pour récupérer les chaines, mais qui vivra verra!

Le treuil d'ancre est positionné à sa place. Il me reste à coller les deux plaques de blocage de l'axe.

Un petit essai à blanc pour voir si tout prend sa place. Il me semble que le positionnement est acceptable. En ce qui concerne les latrines, je ne mettrais le toit en place qu'après la pose de la lisse supérieure
. 
Voila c'est tout pour ce soir . La suite des travaux à venir: pose de la lisse avec les porte haubans, réalisation de la partie intermédiaire entre les deux lisses doublage de la coque ... puis la suite encore pas mal de travail
je commence à réfléchir au gréement qui est ce qui me stresse le plus . En effet avec 1 page d'explication, 3 schémas et un nombre de cap de mouton complètement faux, je me vois assez mal parti! Tout conseil sera le bienvenu  Merci

Bonne soirée à tous et à bientôt
amicalement georges