P-61A-10 Black Widow SN 42-5598 "Sleepy Time Gal II" Cpt. Ernest Thomas - 6th NFS - 1945 (1/32)

Un bel avion le P-61 ... enfin moi, j'aime ! Comme mon petit camarade Philippe (aka "Canard" sur ce forum), je vous propose donc moi aussi le montage d'une "Veuve Noire" en attendant de pouvoir terminer mon cuirassé "Danton" (en attente des pièces envoyées par Bruno Gire).

J'avais déjà fait un montage au 1/48 d'une "Veuve noire" il y a 5 ans ...



... et ces temps de covid-19 et de télétravail, je me suis lancé depuis quelques jours dans un montage au 1/32 avec ce kit ...



... le kit 83209 d'HobbyBoss sorti en 2013 et sur lequel il y a une multitude de revues de kit un peu partout, je m'en dispenserai donc !



22 grappes de plastique injecté, 550 pièces, 4 grappes transparentes, 2 planches de photodécoupe, 2 capots de moteur transparents, trains en métal blanc, lest, 1 grappe en styrène noir souple, 1 jeu de pneus caoutchouc (vinyle), 2 planches de décals pour deux avions différents (avec de grosses erreurs : la pin-up du " Lady In The Dark " en rouge et non en bleu avec un serial-number faux), tout ça pour un zozio final de 472 mm de longueur sur 629 mm de largeur !!



Je suis parti sur le "Sleepy Time Gal II" du Captain Ernest Thomas March, 6th NFS, basé à Saipan (îles Mariannes du Nord) en mars 1945.







(a priori, le SN est plutôt le 25598).





Il y a eu plusieurs P-61 à avoir été surnommés "Sleepy Time Gal" (et d'autres avions encore), de quoi bien s'emmêler les pinceaux ! Tout ça à cause d'une chanson très populaire aux États-Unis à cette époque :





Même si je suis encore dans ma phase de recherches par ci, par là, je sais que l'avion de March était un P-61 A. HobbyBoss annonce un P-61 B dans ce kit mais quand on y regarde de près, c'est un curieux mélange de A et de de B que nous proposent les Chinois, une sorte de P-61 A/B (puits de trains du A, nez du B etc, etc.).

Donc il faut s'adapter et modifier ici ou là ...

Pour ceux que ça intéresse, les différences majeures P-61 A vs. P-61 B :









Tableau des variantes :

bon montage 

Bonjour Erik,

un nouveau montage à venir très intéressant. Je prends place dans le  pour suivre.

Amitiés,

Thierry

Merci les amis !! Je ne suis pas certain de mériter une telle attention de départ mais on verra bien !

1er "débat" (classique sur le montage du P-61) ... cette fichue couleur intérieure "Northrop Green" !



http://www.ipmsstockholm.org/magazine/2004/02/stuff_eng_interior_colours_us_part2.htm

IMPS Sotckholm a écrit:

Northrop P-61 Black Widow

Factory instructions for the P-61 stated that all exposed interior surfaces of the pilot, gunner and navigator compartments were to be finished in Northrop Cockpit Green, another factory-specific variant of Interior Green. Instrument panels were to be finished in flat black. Interior surfaces visible from the outside carried the same finish as the outside of the aircraft.

Zinc Chromate Yellow was used as general finish of all unexposed interior surfaces of the P-61. Even the wheel wells were finished in this colour. Two exceptions were the inner surfaces of engine cowlings and the firewalls which were left unpainted.

Frederick A. Johnsen a écrit:

All exposed interior surfaces of the gunner's, pilot's and radio operator's compartments shall be finished with Northrop Cockpit Green (12 oz. of black camouflage enamel AAF 14109 to one gallon of zinc chromate primer Spec. No. AN-TT-P-656). This includes the seats and all other interior parts and surfaces except the instrument panels which will be dull black

("Darkly Dangerous" by Frederick A. Johnsen)

Dans la restauration "MAAM's P-61 B Black Widow recovery and restoration project", ça donne ça :



Sans trop me prendre la tête, je suis parti d'une base XF4 ("Interior Green" US et non british). On peut aussi (à mon avis) partir du H420 ou du H302 (un peu plus froid, "Interior Green" british) ; du XF13 (plus "vert bouteille") ;  du XF58 (plus clair, plus "jaune").

Pour ma part, je suis donc parti du XF4 mélangé au pifomètre au H302 (avec des petites gouttes de XF11 très sombre et de XF27). On peut même se rabattre simplement sur du YZC + noir.



Ça a donné ça :



Et démarrage :



Black Gloss alclad en sous-couche et alu sur des rails et autres parties à gratter ensuite :



Par petits voiles, mon "Northrop Cockpit Green" :



C'est à peu près les nuances que je voulais. Usures de la peinture faisant réapparaitre le métal :

bon boulot 

Bonjour Erik,
Belle maquette (je l'ai dans mon stock) et beau démarrage avec une bonne documentation.
Je m'installe pour suivre ton envol 
Jean

Salut Erik, je vais suivre ton travail, ça va être interessant.

Merci à tous !!

Intérieur avec jus etc.



Dans l'étude de la notice pour repérer les modifications à apporter à un P-61 A :



Ici, qu'on soit en mode "A" ou "B" ... c'est quoi ce tuyau (oxygène ?) ?? Ce boitier (qui existe) servait à ma connaissance au rangement des pistolets pour fusées éclairantes :





Même s'il est vrai qu'il y a quelques photos qui peuvent semer le doute ...



... avec de toutes façons un tuyau d'oxygène qui ne part pas de ce boitier !

Autre chose, le chauffage proposé :



C'est clairement celui d'un B, une grosse "bonbonne" (alu) avec un conduit traversant le fuse pour la prise d'air extérieure prise d'air ...



... un réchauffeur unique du poste avant avec un manchon souple qui courait de l'arrière vers l'avant (au pied de la paroi de fuse tribord) pour diffuser de l'air chaud au pilote. Sur le A, un petit diffuseur simple pour le pilote derrière le tableau de bord (totalement invisible) et un autre plus petit (hauteur de l'assise du siège) au niveau du mitrailleur en diffusion directe sans tuyau.

Sur le poste de pilotage :





(Les décals HobbyBoss sont moches, épaisses et grossières ... je n'aurais pas dû, tant pis !)



Sur la paroi arrière, juste l'ajout de l'extincteur ... à ne pas faire en rouge comme on voit sur beaucoup de montages !

Siège pilote monté et ça, c'est le siège du mitrailleur derrière lui ... 12 pièces quand même pour ce siège !



Je ne sais pas pourquoi tant de monteurs de P-61 s'évertuent à mettre en place un brelage d'épaules derrière les dossiers, il n'y en avait pas sur le P-61, juste une ceinture ventrale ...





La colonne de visée ...



8 pièces elle aussi !



Je ne l'avais pas montée au 1/48, c'était une version sans tourelle.

L'ensemble ...



... 20 pièces donc !

Le poste avant :

Ma 1ère vraie interrogation sur ce kit HobbyBoss mixant les P-61 A et P-61 B, ça a été l'examen du poste radar (arrière).

Ce que propose le kit ...



... est pour moi clairement un poste arrière de P-61 B.



Il est superbe d'ailleurs (avec de l'ajout de PE) :



(je m'excuse auprès de l'auteur de ce montage, je n'ai plus ses références)

Mais le poste arrière de P-61 A, c'est ça :



Je me suis lancé dans une tentative de scratch avec les éléments que je pouvais garder du kit, ma boite à rabiots, la carte plastique etc. Je vais vous soumettre ça !

1ère étape du scratch du poste arrière ... dégager le plancher de tout ce qui était déjà installé !





Récupérer ou bidouiller ...







Sur la partie basse, faute de docs précises, j'ai décidé de conserver une partie de la structure proposée par le kit :





Et j'avais abouti à ça :





Je n'étais pas trop mécontent du résultat obtenu (j'ai 2 jours de retard dans ma publication, c'était dimanche dernier !) lorsque je me suis replongé dans ma doc (très légère) ...

Une photo originale (et une seule !) :



Un schéma :



(et quelques photos du kit GWH au 1/48)

... et que je me suis aperçu que j'avais oublié quelques règles de base du maquettisme : ne pas foncer, réfléchir avant d'agir et bien examiner la doc !! Il était complètement faux mon poste arrière de P-61 A !!!!



Bref ...



... j'ai tout recommencé depuis lundi et je vous montre ça demain !

Un joli coup de gomme qui tue!

T'es courageux!

Fin des péripéties sur le poste arrière ... un résumé de ce que j'ai fait lundi et hier !

J'ai gardé la partie basse ...



... et la console centrale (typique du P-61 A) que je m'étais emm*** à faire en carte plastique d'après photo !



Étape intermédiaire :



Et finalement à l'arrivée :







Ça sera donc ma version perso de l'arrière d'un P-61 A !



Dans les petits détails que j'affectionne : la petite bonbonne de chauffage (à alcool, il y aura plus tard encore le manchon d'appel d'air extérieur), une vraie carte de Saïpan repliée, le crayon rouge, la règle, le micro d'interphone avec son cordon, la lampe de bureau articulée au-dessus, le calepin de notes en cuir, le petit tiroir avec sa poignée ... et deux pin-ups!

Miss Frances Vorne en haut de la paroi centrale :



(surnommée "The Shape", célèbre à la fin de 1944 en remportant le titre tant convoité de "Pin-Up Girl" de l'année, elle est ici en couverture de "Yank, the Army Weekly" du 23 février 1945 ... ça colle, si j'ose dire, dans mes dates puisque je me situe en mars 1945. "Yank" fut le magazine le plus lu de l'histoire de l'armée américaine, atteignant une diffusion mondiale de plus de 2,6 millions d'exemplaires).

Et sur la droite du plan de travail, une 2ème miss dont je ne sais pas grand-chose !



Voili, voilà ... dans mes compétences actuelles de maquettiste, je n'arriverai pas à mieux pour l'instant même si je repère les défauts !



Et ce matin, fin du poste arrière avec le siège de l'opérateur et la colonne de visée :

Les parois du pit maintenant !

Avec les quelques docs que j'ai sous la main, la proposition d'HobbyBoss semble à 95% correcte pour un P-61 A ou B ... il n'y a véritablement qu'une pièce que je ne vais pas monter, le retour pilote du chauffage (sur le 61-A, il est sous le tableau de bord) :





J'essaye d'appliquer au maximum ce schéma (qui m'aide aussi à trouver les couleurs des différents éléments) ... foret 0,3 sorti, cyano, câbles de différents diamètres etc. et c'est parti !





J'ai mal aux yeux à force, j'arrête pour ce soir, la moitié du flanc droit est fait ...



(Désolé pour la très mauvaise qualité des photos).

Pas sûr de te l'avoir déjà dit mais c'est drôlement beau tout ça Erik ! J'ai l'air malin avec ma PE maintenant !!!

Canard a écrit:

Pas sûr de te l'avoir déjà dit mais c'est drôlement beau tout ça Erik ! J'ai l'air malin avec ma PE maintenant !!!

Ben qu'est-ce qu'elle a ta PE Philippe ??

Une dernière petite chose rapide ce soir ... j'avais oublié la toile de séparation derrière le mitrailleur !

Un rectangle d'alu collé à la colle blanche pour pouvoir le plisser :



Et la peinture :

Pffeeu! Quel beau travail, observation et documentations, bravo Erik!

Très beau début!
Sergio

Merci à vous !!

Paroi droite (tribord) du pit toujours pas finie ... mais ça avance ! Beaucoup d'ajouts quand même d'après photos, schémas etc.



Le système de chauffage notamment a été totalement modifié, pas de grosse "bonbonne" alu avec un "boa" courant de l'arrière vers l'avant comme proposé par le kit : ça, c'est le chauffage du 61-B ! Dans le 61-A, il y avait deux chauffages à essence séparés et plus petits : celui du pilote n'est pas visible (derrière le tableau de bord) mais j'ai placé le conduit qui amène vers un petit diffuseur (pièce K6 modifiée pour ceux qui ont la notice)  juste derrière le dossier du siège (je me suis légèrement trompé, ce diffuseur devrait être plus haut au ras de la fenêtre mais j'ai relu mes notes trop tard et je ne peux plus le modifier, tant pis !).

Le problème est que ce matin, j'ai reçu le colis tant attendu de notre ami Bruno (bgire) avec ...





... les caillebotis et canons réalisés en 3D, incroyables de finesse !

Sitôt la paroi droite de ce pit achevée (pour ne pas perdre la main !), je mettrai en stand-by ici et je rebasculerai sur le "Danton" !

Ouf, je vois au moins huit canons intacts... j'ai bien fait de prévoir du rab  
_Bruno

Bonjour Erik,

Qui va télécharger les 123 pages du manuel de vol du Northrop P-61 et étudier les nombreux dessins et détails du cockpit ? Hein ?
https://www.avialogs.com/aircraft-n/northrop/item/4979-4097pilottrainingmanualp-61blackwidow
 
(Inscription gratuite pour trois mois sur ce site : une grande quantité de manuels de vol et de maintenance en téléchargement PDF)
_Bruno

bgire a écrit:

Bonjour Erik,

Qui va télécharger les 123 pages du manuel de vol du Northrop P-61 et étudier les nombreux dessins et détails du cockpit ? Hein ?
https://www.avialogs.com/aircraft-n/northrop/item/4979-4097pilottrainingmanualp-61blackwidow
 
(Inscription gratuite pour trois mois sur ce site : une grande quantité de manuels de vol et de maintenance en téléchargement PDF)
_Bruno

Arghhhhhhh... j'y fonce tout de suite mon ami Bruno !!

Ça fourmille de détails, un régal ce cockpit!
Sergio

Merci Sergio !

4 jours de boulot sur cette paroi tribord !!

Étape intermédiaire :



Et ce matin, je vais en rester là !



Un petit peu de "libertés" prises par ci, par là mais grosso modo, ça correspond aux docs que j'ai du P-61 A. Beaucoup d'ajouts de consoles etc. et dans les plus grosses modifications, le système de chauffage et celui d'oxygène, notamment pour le mitrailleur ...

Super! Ca valait le coup de passer autant de temps et de patience..!

Hello !! De retour 

Je croyais repartir sur le "Danton" mais finalement non ! Très peu de maquettisme depuis le début du confinement, trop de choses autres à faire ...



Aux dernières nouvelles, il me restait donc le flanc gauche (bâbord) à faire sur ce P-61 A !

Documents utilisés :







Donc, dans les (petites) améliorations :



La console des manettes de contrôle des moteurs



La console oubliée par le kit des manettes de contrôle des réservoirs (la décal HobbyBoss ne correspond à rien et a été virée ensuite)



Le câblage d'après photos, la peinture, l'ajout d'un cadran oublié (la jauge de pression d'air comprimé dans le freinage d'urgence), la manette oubliée du freinage à air comprimé de secours etc.



2 cadrans oubliés (une boussole et ?) dans la console centrale ... faits avec des décals "fantaisie" de mon rabiot (ici encore sous leurs bulles de "Kristal Klear" pour les cadrans)



Flanc bâbord monté !

J'en suis donc là :

Ce cockpit est superbe.

Merci !!

Journée tranquille, sans scratch sur le dessous du pit :



Trappe d'accès provisoirement mise en place pour la peinture YZC :



Et voilà :



Mise en place du 1er bloc de lest proposé par le kit (on verra bien à la fin si ça suffit tout ça) :





La vue de l'accès au poste (pas aussi joli qu'avec de la PE mais ça ira) :



2ème bloc de lest :



Je passe aux sulfateuses maintenant !

Montage des sulfateuses :

Le radar SCR-720 !




Le modèle de production du SCR-720 comportait un émetteur-récepteur radar dans le nez de l'avion ; dans le mode «interception aérienne», il avait une portée de 5 milles. L'appareil pouvait également fonctionner comme balise-radio embarquée, système de guidage, aide à la navigation ou en collaboration avec les transpondeurs IFF. L'opérateur radar du XP-61 localisait les cibles sur son écran, calait son appareil pour suivre leurs trajectoires puis renseignait, par l'intercom, le pilote avec les corrections de cap et de trajectoire nécessaires. Une fois la cible approchée, le pilote utilisait un écran plus petit, intégré dans le tableau de bord, pour s'approcher au plus près. (@ wikipedia)

Ce montage s'est fait en deux étapes !

1ère étape : le kit.





(pour des raisons de lest, après avoir hésité, j'ai décidé d'utiliser les 2 pièces proposées en métal plutôt que leurs équivalents plastique pour les modulateurs radio)



Et voilà ... d'après HobbyBoss, il n'y a plus qu'à monter les deux modulateurs et on en resterait là !!

Sauf que :





Et le reste de ma doc :





2ème étape : des bricoles ajoutées !







Et voilà :



Les 2 photos qui m'ont le plus inspiré :









Je n'en suis pas trop mécontent 

Le plus rageant, c'est que tout ceci sera invisible puisque dans le radôme :





Mon idée première était d'obtenir par la suite l'effet translucide qu'on voit sur pas mal de photos :



Mais bon, j'avoue que j'hésite maintenant !! Ça pourrait être ça finalement :



On verra plus tard ...

Le radar est bien mieux avec les améliorations. 

Le cockpit est une maquette à lui tout seul. C’est top

Merci à toi Starlord !  

Après le radar ... la préparation du fuselage pour l'intégration des éléments intérieurs (pits avant et arrière). Entretemps, j'ai réfléchi à une erreur connue de ce kit HobbyBoss ...



... le nécessaire raccourcissement du fuselage proposé pour en faire un P-61 A correct.

8 inches, soit 20,32 cm soit 0,6 cm au 1/32 !

Il m'a semblé plus prudent de scier plus tard un fuselage fermé et "solide" plutôt que deux demi-fuses.

Une première surprise dans ce travail ...



... cette pièce (n° V14 pour ceux qui ont le kit), un renfort intérieur autour du passage des ailes, ne s'intègre pas bien du tout et laisse une très vilaine ligne creuse, y compris dans la partie arrière très visible.

J'ai essayé de combler avec du putty :



Même si ça ne se voit pas trop sur cette photo, ça restait non satisfaisant. J'ai sorti la carte plastique :



Suis passé ensuite à la phase des corrections ! Énormément d'erreurs ou d'approximations comme toujours dans ce kit HobbyBoss ... Les docs sous les yeux :



Et c'est parti :



Ce que propose HobbyBoss :



Mes petites corrections :

Toujours un peu stressante (pour moi) cette étape :

Bonjour Erik,
Je dois dire que je suis ton post depuis le début et je suis épaté !  
Tu fais un boulot fantastique sur ce modèle et je suis admiratif !
En plus, la même boîte se trouve dans mon stock avec un UHU et un Mosquito et je vais finir par flancher et abandonner la marine !  
En tous cas, continue sur super travail !
Je suis scotché au fond de mon
Jean