Classe-J Endeavour - America's Cup 1934 [plan] de LeDjé

J'ai commencé ce chantier en 2009 sur la base des plans redessinés par François Chevalier à partir des plans d'origine des chantiers Camper & Nicholson. Ce voilier fut construit  à la demande de T.O.M. Sopwith, amateur de régates et célèbre constructeur anglais d'avions de chasse de la première guerre mondiale. Charles E. Nicholson dessina les lignes générales en une nuit et le bateau fut achevé en un peu moins de 4 mois et mis à l'eau le 16 avril 1934.

Le modèle que je réalise s'inspire de la construction des demi-coques. Il s'agit d'une coque pleine réalisée en planches de bois sculptées par la suite.

Le même après début d'égalisation des formes.

Construction inhabituelle.
Quelle est l'échelle ?

salut
c est la méthode que j ai utilisé pour le SMS Iltis  ,pratique pour des petits modéles ,la je suis comme toi Ekis  je me demande aussi qu elles sont la taille et l echelle et pourquoi le choix de cette méthode

bonjour § c'est tout de même pas mal !! mais ton plan est a l'echelle???? bonne continuation

L'échelle est le 1/48ème soit 82 cm.
Il n'y a pas de raison valable quant au choix de la technique. J'avais juste envi de tester la méthode.

En 2010 c'est la pose des bordages du pont.

Ça continue de m'étonner ce montage : travail tout en finesse pour le pont !

Bonjour
Je suis nouveau sur le forum et je reprends mon Pourquoi Pas au 1/100 d'après plan du musée de la Marine commencé il y a 50 ans!!. (voir mon sujet)
Pour la coque j'ai utilisé cette méthode qui me semble bien adaptée pour ce type d'échelle, ma coque fait 42 cm.
La difficulté est de bien poncer pour supprimer les marches d'escalier tout en gardant les bonnes courbures.

J'avais déjà utilisé cette méthode pour le Georges Foch à la même échelle.
Bernard

Je suis impressionné par le bordage du pont, je vais suivre avec intérêt votre réalisation.
Bernard

Voici l'état actuel :

BONSOIR   !! Ha que OUI !OUI !joli ?mais le pont est en quoi ????

Le bordage du pont est en lattes de tillieul de 1 x 2 mm de section et posé vertical, c'est à dire que la partie visible fait 1 mm de large pour correspondre aux dimensions réelles. Ce qui est rarement - et même jamais - respecté dans les maquettes commerciales.

Les indentations centrales, dans l'axe du pont, sont délicates à réaliser mais correspondent également à la réalité. C'est un des détails qu'il est importants de conserver si on veut rendre hommage à l'élégance de l'Endeavour.

C'est sans doute l'un des bateaux les plus emblématiques des America's cups autrefois et encore maintenant puisqu'il a été restauré par le chantier Royal Huisman Shipyard en Hollande, sous l'égide de l'Américaine Elisabeth Mayer, grâce lui en soit rendue.

Bonjour,
Belle réalisation !
C'est effectivement comme cela que j'ai fait les ponts du Pen Duick et de l'Altaïr. La partie centrale s'appelle la "fougère". En plaçant les lattes sur champ, ça permet, en ponçant plus les bords, de donner du bouge au pont.
Amitiés.
Fred

Quelle belle réussite que ce pont.
JPG

Bonjour,

c'est superbement réalisé. 

Amitiés,

Thierry

C'est un sacré boulot, ce pont !

Le bordé du pont est bloqué dans des indentations. Une indentation par latte comme on peut voir sur cette photo :



Mais le plus délicat à faire a été ces cale-pieds faisant également office de dalots. Ils sont réalisés en arceaux de fil de laiton à la façon d'agrafes, soudés ensembles puis raccourcis et insérés à la place d'une des latte du pont.

bonjour !! joli travail !! bonne continuation !!

Bon, voila voila...

Maintenant que j'ai quasiment fini mon Thonier je vais pouvoir reprendre l'Endeavour.

Houla ! C'est vieux tout ça. On va dire que c'est à cause du COVID.

Donc reprenons.

Je continue l'accastillage et les aménagements du pont.

Les grilles sont faites en fils de laiton qui sont maintenus en les collant sur un support en bois avec un pistolet à colle puis soudés à l'étain (l'image montre le montage après décollage du support).



Puis on découpe les fils à la longueur voulue et on colle sur les baguettes de bois qui deviendront le cadre.







Cela donne ceci. Et on fait la deuxième moitié à l'identique





Et voila une fois posé (non collé) sur le pont.

Les coussins sont installés pour plus de comfort (bon, ils sont en bois alors pour le comfort vous repasserez...).



Je n'ai pas détaillé la construction du roof mais le principe est le même que précédemment.



La soute aux voiles en cours de montage.

Début de la réalisation de la bôme "Park Avenue".

Découpe du plan supérieur et de l'axe central.



Collage de l'axe central.

Un petit peu de coloration sur les boiseries.



Puis peinture en blanc pour voir les défauts de la coque.





Et là je me heurte à un gros problème. Comme ma coque est en bois plein (pin ou sapin), les parties tendres des veines du bois gonflent après peinture. J élimine les reliefs par ponçage mais ca recommence dès que je repeint. 
Du coup j'ai acheté l'enduit gras recommandé par Geo31 en espérant que le problème va se resoudre comme ça.

Si vous avez d'autres suggestions je suis preneur.

Merci.