Junkers Ju 87-A Stuka [Trumpeter 1/24°] de THIMARIE (chantier)

exact. Pour ma part, j'ai appris beaucoup de choses.

Beau travail de surface sur ce Ju 87!
sergio 

Bonsoir les amis,

merci à tous pour vos commentaires.

Ce soir j'ai continuer la mise en valeur des lignes de reliefs.

J'ai été obligé de reprendre la gravure au niveau des décalcomanies. En effet malgré l'application du microsol qui généralement fait que la décalcomanie épouse les reliefs, ces reliefs étant tellement fin, le pane liner n'accrochait pas. 




Reprise des gravures avec une pointe à graver et un morceau de Plasticard de 0,25, souple qui me sert d'appui.













Les deux ailes terminées







Début de traitement de la partie capot moteur







Voilà pour ce soir 

Bon dimanche à tous

Amitiés,

Thierry

Ben dit donc, tu as encore superbement bien bossé ce soir. C'est fou comme les photos reproduisent le camo, les rivets etc. C'est vraiment nickel car elles ne pardonnent rien.
Ah oui, j'avais oublié que les capots rendent le moteur accessible. Bonne pioche !
J'ai beau écarquiller les yeux : rien à dire !

Je vais poser une question sûrement du béotien que je suis en maquettes plastiques, mais il n'est pas possible de retirer le centre de la Balkenkreuz (croix Luftwaffe) pour éviter au maximum la différence de texture de cette partie transparente ?

Bonsoir,

@Yves : merci Yves pour ton commentaire. 

@Ekis : le problème vient de la fragilité de la décalcomanie. Je m'y suis essayé plusieurs fois à découper les décalcomanies et à chaque fois ce fut la catastrophe, tellement c'est fragile. Je crois qu'il va falloir que je teste la peinture directe à partir de masques que je confectionnerai. On commence même à en trouver sur le marché tout prêts, il y a la Photodécoupe, la résine et maintenant les masques et c'est une bonne chose je pense.

Bonne soirée,

Thierry

Oui, tu m'avais ainsi répondu à une remarque précédente équivalente.
Je me souviens d'avoir acquis dans les années 80 des planches de décalcs A4 de différentes couleurs de base (blanc, noir, rouge...) d'excellente qualité dans lesquelles je taillais les formes géométriques simples de certaines livrées, e.g. filet de ligne de flottaison... Ça peut être une solution ?

avec le vernis mat on verra plus grand chose en principe

THIMARIE a écrit:

... malgré l'application du microsol qui généralement fait que la décalcomanie épouse les reliefs, ces reliefs étant tellement fin, le pane liner n'accrochait pas

Salut Thierry. Avais-tu aussi appliqué du microset sur la surface avant le décalc ?

Superbe patine!!!
A+
Philippe

Bonjour

merci Philippe

@Yves : et oui malheureusement, vernis brillant d'abord puis Microset et après décalcomanies, Microsol.

Amitiés,

Thierry

Hello Thierry

L'application des jus est bien expliquée et l'on vois bien l'efficacité, il faut dire qu'à cette échelle le moindre rivet est représenté
et que ce serait dommage de ne pas mettre tous ces détails en évidence
Pour le coup c'est très réussi car à la fois visible et à la fois discret 
Bonne suite pour le montage de ce superbe Stuka

Michel

"Super Stuka" est le mot juste. Il s'agit d'une maquette hors ligne. Très réussie, Thierry.

Bonjour les amis,

profitant de 3 heures de libre, j'ai procédé au traitement de la partie droite de la carlingue.

























J'ai par contre rencontré un petit souci, à deux endroits, malgré toute la prudence que je prends pour essuyer le panel liner, j'ai un peu de peinture qui est parti. Dans le traitement des vieillissements cela fera partie des traces d'usures entre deux panneaux. 








Voilà, j'espère terminer demain cette étape de patine, il me reste le coté gauche et les jambes de train d'atterrissage

Bonne fin de weekend à tous,

Amitiés,

Thierry

belle bête !

Bonsoir les amis,

aujourd'hui j'ai terminé le traitement du Stuka avec le panel liner pour mettre en valeur le rivetage et les limites de panneaux. Il a fallu que je reprenne le rivetage à plusieurs endroits.

En photos :
















J'ai aussi traiter les marques d'échappements moteur. J'ai choisi de le faire avec des pigments.
En détail et en photos, la méthode utilisée :

4 types de pigments utilisés : deux foncés, du noir et du couleur rouille utilisé avec parcimonie ; deux clairs, light dust et blanc, lui aussi utilisé avec parcimonie. L'apposition des pigments se fait avec un vieux pinceau plat n° 2 dont je n'est gardé que 4 mm de poils au bout




On applique d'abord les pigments clairs dans la ligne des sorties d'échappement en tapotant fermement avec le pinceau
Voilà le résultat obtenu



Avec un autre vieux pinceau sec, je viens tapoter délicatement pour "ancrer" les pigments et supprimer leur structure farineuse.
Puis je souffle pour évacuer le maximum de pigments qui n'ont pas adhéré.




Enfin avec un pinceau neuf, je viens fondre les pigments et délimiter leur surface. Je retire les excédents avec un bâton à maquiller en mousse. J'ai travaillé de la droite vers la gauche ; plus on s'éloigne des pipes d'échappement, plus la représentation se veut discrète.







Un point important, si on est pas content du résultat, un pinceau mouillé à l'eau et on efface tout. S'il n'y en pas assez on peut aussi en rajouter. 

Après cette étape des teintes claires, j'attaque les teintes foncées.
Au niveau des pipes d'échappement d'abord, puis en encadrant la traînée claire.
On reproduit le même processus.










En fondant à la limite des deux teintes, on crée un dégradé qui me semble bien représentatif.

Après le coté gauche, le coté droit.




Quand le résultat convient, je passe à l'Aérographe un mélange de 50 % Diluant et 50 % fixateur de pigments.



Voilà le résultat obtenu, je trouve cela assez discret, c'est ce que je souhaitais.




Bonne soirée les amis

Amitiés,

Thierry

Bonsoir thierry beau boulot

Bonsoir Jacques,

merci pour ton commentaire

Bonne soirée 

Amitiés,

Thierry

vraiment très fin le boulot. C'est super réaliste.

Un super résultat et merci pour avoir pris le temps de bien expliquer la technique

Yuth a écrit:

Un super résultat et merci pour avoir pris le temps de bien expliquer la technique

Ce savoir faire est connu ; c'est effectivement bon de reconnaitre aussi le faire savoir comme exemple sur le forum. Oui, merci Thierry pour tout ce temps passé pour présenter ses astuces.

Bonjour Thimarie
Super les trace d'échappement !!
Et le reste évidement
Dommage pour le silvering des décals

Amicalement
Jchristophe LALANNE

Bonsoir je pense que le silvering sera atténue si thierry passe du vernis mat .

Salut Thierry,

Merci pour les partages. et bravo encore pour ce montage "aux petits oignons"...
Perso, mais ce n'est que mon avis, je trouve les traces d'échappement un peu trop blanches, mais comme on dit, les gouts et les couleurs... 

Bonne suite l'Ami, tu nous fais un super boulot.

En effet, Gianluca, je les verrais plutôt couleur "huile brûlée" ou quelque chose dans le genre.

Bonjour les amis,

merci pour votre présence assidue sur mon post.

@Albatros et Jean-Luc. En effet on a l'habitude de représenter des traces foncées pour les échappements. Pour le stuka, disposant de pas mal de photos d'époque (certes en noir et blanc), j'ai remarqué que les sorties étaient plutôt propres avec des taches claires, c'est ce que j'ai voulu représenter. Voir ci dessous les photos que j'ai utilisé











Voilà les amis,

bonne après midi

Amitiés,

Thierry

Salut Thierry

Effectivement. C'est rigolo ça. Comme quoi, une bonne doc est essentielle.

Bon après midi.

Peut-être s'agit-il d'une érosion ou d'une réaction des gaz sur la peinture plutôt qu'un dépot ?

Bonsoir les amis,

merci pour vos commentaires. Je ne sais pas Yves, peut être une réaction au souffre dans le carburant de l'époque. C'est la raison pour laquelle j'ai utilisé un ton crème.

Je vous prépare un post pour toute à l'heure : 70 photos à venir... Suspense...

Amitiés,

Thierry

 
Vernissage ?

Bonsoir les amis,

@Yves : oh non il reste encore beaucoup de choses à faire sur le Stuka.

Aujourd'hui je vais vous présenter 3 sujets : le traitement de l'hélice, de la bombe embarquée et de la mitrailleuse de queue.

L'hélice :

Photos d'époque













Les 3 parties de l'hélice étaient juste apprêtées.




Passage d'une teinte aluminium acrylique à l'Aérographe. Je n'ai pas utilisée de peinture métal car c'est juste la base qui va être recouverte qui servira après pour le vieillissement



Le résultat



A la suite, les 3 parties sont assemblées et recouvertes d'un produit chipping effect de Mig Ammo à l'Aérographe. Cette couche transparente va fixer la couleur aluminium, mais par contre va rendre fragile la couche de peinture du dessus.



lorsque c'est sec au toucher, on peut appliquer la couche de peinture supérieure. La il s'agit d'un noir mat et du jaune RLM 04 qui a déjà été utilisé sur la queue et les bouts d'ailes. J'ai peint le bout des hélices et une partie de la casserole d'hélice. Ces peintures ont été réalisées au pinceau; j'ai pas osé l'aéro, car comme il fallait masquer, je ne sais pas si le chipping effect aurait tenu le coup.



Lorsque c'est sec au toucher, on mouille à l'eau par petite surface et avec un cure dent j'effectue les rayures et traces d'usures qui partent du bord de chaque spire en descendant vers le centre.




Après une bonne heure de grattage, voilà le résultat obtenu












Bloquage de tout cela avec un vernis satiné avant la suite des opérations




Puis, avec la teinte Rubber and tires (gris noir), application de rayures très fines dans le prolongement des griffures et écaillures



Voilà le résultat obtenu






Application d'un panel liner marron foncé sur la casserole au niveau des rivets et de la rupture de teinte.













Ensuite, réalisation d'éclaboussures avec du Rainmarks effects qui comme sont non l'indique représente des traces de pluie, d'humidité prise lors de la traversée des nuages.    Ces traces sont ensuite fondues (diluées) avec le diluant Enamel de la marque.






Voilà le résultat obtenu, une couche de vernis satiné et c'est terminé. 




Mise en place à blanc sur le Stuka. Attention cela peut sembler jurer, mais le stuka est encore à l'état neuf et n'a subit aucun traitement de rayures, salissures, écoulements de fluides...





Passons à la bombe ventrale maintenant 

C'est à partir de cette photo d'époque que j'ai traité la bombe







Application à l'Aérographe d'une teinte chipping (marron rouille)







Application du produit Scratch effect qui va servir de base pour les écaillures



La teinte utilisée pour peindre la bombe est un mélange de vert foncé et d'un vert léger




Le résultat obtenu







Comme pour l'hélice, on mouille la surface et à l'aide d'un pinceau à poil raide, réalisation des écaillures










Reprise de la teinte chipping et réalisation d'un dry brush sur la partie inférieure de la bombe






Réalisation d'un second dry brush avec du dark rust











Comme pour l'hélice, projection de Rainmarks effects







Puis la projection est fondue pour atténuer l'effet.







Pour continuer, j'ai souhaité tester des crayons aquarellable AK. On peut les utiliser à sec, ou en les mouillants. De plus on peut diluer l'effet ou même le supprimer avec un pinceau humide






J'ai choisi une couleur rouille orange, on l'utilise comme un crayon.









Mise en place sur son support.













Pour finir, la mitrailleuse de queue



La partie arme est peinte avec un noir satiné, le soufflet d'éjection des douilles sera traité dans un second temps




Lorsque la peinture est sèche, application de pigments Gun Métal avec un pinceau doux

...pfff !
Tu aurais largement pu être directeur marketing France chez MIG Jimenez, en fait...!

Juste superbe et tellement didactique !

Bonsoir !
Du très beau travail et un post hautement didactique.

Je viens de paumer la suite que j'avais écrite  

Deuxième tentative, suite de la mitrailleuse, j'ai pas pu ajouter plus de photos.

Donc application du pigment avec un pinceau fin.






Peinture de la lanière cuir du chargeur de mitrailleuse en brun cuir



Peinture du soufflet d'éjection des douilles en Kaki






Passage des arêtes de la mitrailleuse au crayon 3B pour accentuer l'effet métallique






Application d'un jus noir pour faire ressortir les détails







Voilà pour aujourd'hui

Il reste à faire :
La verrière, vieillissements et rivets
Eclaboussures de boues sur les jambes des trains d'atterrissages.
Traces d'écoulements divers
Usures des bords d'ailes, des trapes diverses
Traces d'huiles, de carburant

A bientôt pour la suite

Bonne soirée,

Amitiés,

Thierry