Eté 1918 en Picardie, Char Renault FT 17

Sympa le camouflage, avec le vieillissement ça sera top !

:) 
Quel travail  
Superbe,tu as raté ta vocation

Dernière ligne droite!

Superbe travail
Je prend des notes

Bonsoir les amis,

merci pour vos appréciations. 

Amitiés,

Thierry

Toujours aussi joli et agréable à regarder   J'adore     Bonne suite à toi Thierry 

Bonjour Thierry

Les outils et le camo sont supers, encore bravo 

Bonjour les amis,

merci pour vos appréciations. 

Aujourd'hui, j'ai finalisé la Camo en surlignant avec du noir mat A Mig 045. Puis passage d'un vernis satiné A Mig 2052 pour protéger le niveau atteint.

Pose des décalcomanies avec du Micro Set pour améliorer l'adhérence, puis après un léger marouflage au coton tige, application du Micro Sol qui permet à la décalcomanie d'épouser parfaitement le support. Je repasserai un coup de vernis sur les décalcomanies quand ce sera sec, afin de les protéger des produits de patines et vieillissements. 

Pose aussi de la queue de franchissement de tranchées.

Prochaines étapes à venir, patines et vieillissements.

Place aux photos :

























Aujourd'hui aussi début du traitement des chenilles.

Elles ont reçu un apprêt A Mig 2007 Tracks Primer.

Puis tapotement avec un morceau de mousse d'abord avec la teinte noire mat A Mig 046, puis second passage avec une teinte A Mig 042 Old Rust. Il faut bien essuyé le morceau de mousse trempé dans la teinte sur du papier absorbant, c'est un peu comme le dry brush réalisé au pinceau, il ne faut laisser que quelques traces.



Avec la teinte noire 




après application du Old Rust, côté pile




Côté face




Voilà pour aujourd'hui,

A bientôt,

Amitiés,

Thierry

Jolie patine ! :)

c'est rudement bien fait et les décalques sont au top, le microsol a été efficace
Le traitement des chenilles est remarquable, Bravo!
Heu! dans le packetage le litre est vide 

Tim un superbe travail
Vraiment superbe

Bien le bonjour 

la bouteille vide c'est pour la consigne 

superbe travail

Bonjour,

merci les amis pour vos commentaires. 

Si tout se passe bien, ce soir je vous posterai des photos sur le montage du char terminé. :)

Amitiés,

Thierry

Très bien tes chenilles!

Bonjour les amis,

ces deux derniers jours cela a bien avancè.

Première partie. je traiterai cette partie en deux fois, car j'étais presque au bout de mon post quand j'ai fait une mauvaise manip sur mon clavier et ai du tout recommencer.       . Vu sa longueur je vais le saucissonner.

Finition des trains de chenilles.

Application à l'aéro d'une couche de vernis satiné A Mig 2052 pour protéger le niveau atteint. Application sur la face externe par tapotement à la mousse de salissures Nature Effects Earth A Mig 1403. Sur la face interne l'opération est réputé§e hormis sur la surface en contact avec les galets barbotins, dents de guidage...Cette salissure est légère car le char se déplace sur une surface pavée et s'est donc débarrassé en roulant de tout excès de boues, de terre.

Les arêtes des maillons, en contact avec le sol ainsi que dents et guides face interne qui frottent sur les galets et roues, application du pigment Gun Métal A Mig 3009.

Puis passage à nouveau du vernis satiné afin de protéger le tout.

Lorsque le char prendra sa place dans le paysage du diorama, il restera à appliquer quelques pigments pour fondre la machine dans le paysage.










Reprise des travaux sur la carrosserie du char. Elle est recouverte d'un filtre Brown for Dark Yellow A Mig 1511. Ce filtre rajoute de la profondeur et de la variation chromatique. Il permet aussi l'unification des différentes couleurs et donne une teinte plus chaude. L'application est très légère en essuyant le pinceau sur du papier absorbant, ceci afin d'éviter un empatement des gravures en creux. De ce fait il est appliqué en deux couches.


Avant :



Après :



Après cette étape, ajout d'éclaircies et d'ombres à base d'huiles. Eclaircies ou la carrosserie reçoit le plus de lumière, arêtes, bords de tourelle et à l'inverse des ombres dans les creux ou les dessous d'arêtes. L'application de ces huiles va apporter une richesse chromatique interessante.

Pour réaliser cela utilisation des huiles suivantes :

Sur la teinte café au lait : huiles Buff A Mig 3517 pour l'éclaircie et Occhre A Mig 3515 pour les ombres.
Sur la teinte verte : huiles Olive Green A Mig 3505 pour l'éclaircie et Field Green A Mig 3506 pour les ombres. 
Sur la teinte marron : huiles Earth Clay A Mig 3524 pour l'éclaircie et Dark Mud A Mig 3508

Ces touches de peintures sont très légères et fondues sur les bords avec le diluant Enamel de la marque; bien essuyé sur du papier absorbant, presque sec.

Sur les photos suivantes, les ovales jaunes représentent les éclaircies, les marrons les ombres.























Etape suivante :

les lignes séparatrices en creux des plaques de blindage, les rivets et les boulons reçoivent par capillarité un filet de Panel Line Deep Brown A Mig 1618. Tout excédent est nettoyé avec un pinceau fin plongé dans le diluant Enamel de la marque essuyé sur un papier absorbant, presque sec.






Quelques photos de l'intérieur du char prises par les trappes d'accès.












A tout de suite pour la seconde partie.  

De retour.

Seconde partie :

Application de traces de ruissellements mélées de poussières lors de la dernière pluie. Elles sont réalisées avec du Streaming Grime A Mig 1203. Appliquées au pinceau avec délicatesse, elles sont ensuite affinées et fondues avec un pinceau trempé dans le diluant Enamel, toujours presque sec




Application de traces d'éclaboussures sur la partie basse (passage dans des flaques d'eau). Elles sont réalisées avec du Reinmarks Effect A Mig 1208. Appliquées au pinceau avec délicatesse, elles sont ensuite affinées et fondues avec un pinceau trempé dans le diluant Enamel, toujours presque sec.







Application de traces de peintures écaillées, rouillées aux endroits de passage des membres d'équipage. C'est une peinture acrylique Chipping A Mig 044 qui est tapotée avec un morceau de mousse presque sec (comme pour les maillons de chenille) sur les surfaces planes ou Dry Brushé au pinceau sur les arêtes.




Application de légères traces de boues sur les bas de caisse, la queue de franchissement, marche pied et aux abords des projections des chenilles avec du Nature Effect Earth A Mig 1403








Application de marques laissées par le carburant lors du remplissage du réservoir avec Fuel Stains A Mig 1409







Application de traces d'huiles et de graisses au niveau des barbotins, galets, ressorts, graisseurs avec du Fresh Engine Oil A Mig 1408.







Voilà, les différentes étapes de patines et de vieillissements sont terminées. Il restera la touche finale à apposer avec des pigments lors de la mise en place sur le diorama.

Je vais continuer ce post aujourd'hui, par l'assemblage de tous les éléments du char.

A tout de suite...

Re bonjour les amis, troisième partie.

Assemblage des différents éléments du char.

en photos le résultat :


































Pour terminer, petite mise en place à blanc de l'ensemble des protagonistes sur le diorama. :)




















Voilà les amis, prochaines étapes : les figurines et le paysage.

Je vous souhaite un bon week end.

Amitiés,

Thierry

Thierry 100% réussie
Difficile de faire mieux

Bonjour Charles,

Merci beaucoup

Amitiés,

Thierry

Vraiment top   mais que de travail sur le vieillissement et que de produits utilisés Bravo 

Super et bravo pour ton post bien détaillé, vivement la suite avec le dio.
Philippe

Bonjour,

merci les copains pour vos commentaires. Aujourd'hui j'ai commencé le support de diorama.

Amitiés,

Thierry

C'est GÉNIALISSIME !
Vue de près les chenilles ont l'air vraies, c'est dément !

Bonjour à tous,

tout d'abord, merci Pierre pour l'appréciation de ma réalisation. 

L'avancée des deux derniers jours.

Début de peinture sur la motocyclette. Sur les quelques documents couleurs que j'ai trouvé (reconstitutions je pense), il y a plusieurs teintes utilisées : du noir, du brun rouge ou encore un vert Kaki. C'est cette dernière teinte que je décide de prendre. Bien souvent les pneumatiques sont de couleur beige crème, le guidons et commandes de frein sont chromés, couleur cuir brun pour les poignées de guidon, selle et sacoches. Le moteur est couleur aluminium, les câbles d'allumage noirs, le pot d'échappement rouillé.

J'utilise comme peinture :

Vert Kaki : Green Moss A Mig 074
Blanc crème : Cremweiss A Mig 122
Chrome Silver A Mig 195 (peinture métal)
Cuir Brun Burnt Brown Red A Mig 134 et dry brush Red Leather A Mig 133
Aluminium Aluminium A Mig 194 et pour la culasse Bleshed Métal A Mig 192 (peintures métal)
Noir Black Mat A Mig 046
Rouille Old Rust A Mig 042

J'ai aussi complété en scratch l'allumage du moteur à l'aide de petits guides fils utilisés à la pêche ainsi que du fil électrique très fin (connectique USB) comme vous me l'aviez conseillé il y a quelques temps.

Place aux photos :












Un léger dry brush a été appliqué sur les sacoches, selle, réservoir et autres parties du cadre les plus lumineuses. (photo zoom X 5)







Il reste à vernir l'ensemble de la motocyclette et apporter quelques patines et vieillissements. A suivre donc. :)


Début du traitement du "décor".

Tout d'abord, j'ai modifié le portail d'entrée pour le rendre opérationnel, avec du fil laiton de 0,8 mm, le perçage des gonds a été très chaud à réaliser, mais en y allant doucement, cela s'est bien passé.




Préparation du plateau qui va accueillir le décor. Il est réalisé en médium de 8 mm, l'encadrement est réalisé avec une chute de moulure plate, le plateau en plastique du décor est renforcé avec une découpe de carton plume de 5 mm collé à la Néoprène contact.










Au niveau du décor, à la jointure entre le mur et le sol, il y a un jour disgracieux. Pour remédier à cela et  lui donner un air naturel, j'ai utilisé du Mastic Perfect Putty de la marque Deluxe Matérials.
L'avantage de ce produit est  qu'il sèche rapidement et est "sculptable" à l'eau. Après l'application avec un cure dent, je passe un pinceau humidifié qui permet de bien modeler le cordon, de retirer tout excédent, et de créer un relief. Cela signifie : plus de séance de ponçage parfois délicates à réaliser, notamment sur les avions, ou cela ce traduit généralement par une perte de la gravure qu'il faut refaire avec plus ou moins de succès. Lorsque c'est sec, il ne reste plus qu'à passer un petit coup d'éponge abrasive grain très très fin pour retirer le léger voile qui est apparu.



Application avec un cure dent



Lissage avec un pinceau humide



Après séchage application du Primer Gris A Mig 2024 sur l'ensemble du décor.










Début des travaux de peinture sur le mur du décor

Application à l'Aérographe de la teinte de base Dunkelgelb A Mig 012



Application d'un léger voile de Dust A Mig 072 aux arêtes pour apporter de la profondeur




Application de quelques touches légères de Gelbbraun A Mig 016 pour apporter un peu de lumière et une teinte chromatique plus chaude.




Voilà. 

Aujourd'hui, je vais commencer la peinture des pierres (une à une) avec différents dégradés de teinte. A suivre.

Bonne journée à tous et bon pont de l'Ascension pour ceux qui peuvent.

Amitiés,

Thierry

Très beau travail, tant sur la moto que sur le décor, ces vacus sont très bien mais pas toujours faciles à monter!