Char Renault FT17 - Picardie été 1918 [MENG 1/35°] de THIMARIE (chantier)

Tu fais un superbe boulot sur ce char et le dio, ça foisonne de détails mécaniques qui nous donnent l'impression d'être
à l'atelier d'assemblage, la plaque de constructeur est une petite merveille 
Le compartiment moteur est tip top, il ne manque plus que les odeurs de cambouis et d'essence, mais là je chipote  

Bonne suite et tous mes encouragements

Tu fais vraiment un très beau boulot!

Au passage un détail : la plaque constructeur est rarement vue sur les chars durant la première guerre mondiale et seulement d'un côté (le gauche en général), elle se généralise après guerre seulement.
Pour info, beaucoup de FT n'ont pas été construits par Renault mais par des sous traitants.

Bonne continuation!

Bonjour,

merci les copains.

# Michel : quand je parle de remarque, c'est d'un point de vue positif. Malgré le plus de documentation que l'on peut récupérer, on passe parfois à travers. CF la remarque de Gilles à propos de la plaque constructeur. Merci Michel d'apprécier mon montage.

Je savais que plusieurs autres entreprises ont contribué à la construction du FT 17. Quant à la présence ou non de ces plaques constructeurs, il n'y a que les experts dans ce domaine qui ont cette connaissance. Gilles est un puis de science sur cette période. 

Amitiés,

Thierry

Bonjour les amis,

je n'ai rien posté la semaine dernière, car j'ai profité de l'accalmie pluviale pour tondre nettoyer le jardin, les allées, la terrasse...Et là je suis écoeuré, avec l'orage de grêles que nous avons eu hier et qui a duré plus de 30 minutes, tout a été réduit à néant, roses hachées, des chutes de bois de feuilles partout . 

Alors ça attendra, aujourd'hui : maquette

La semaine dernière, entre deux, j'ai travaillé sur les équipements qui viendront agrémenter le FT 17. Aujourd'hui, peinture de la camo qui n'est pas tout à fait terminée.

Place aux photos :

peinture et patine du lot de bord







Peinture et patine de la caisse latérale







Peinture et patine de la queue de franchissement avec son barda










Peinture et patine du pot d'échappement




Réalisation de la camo avec de la peinture AK café au lait AK 4051 pour la partie claire, Red Brown A Mig 913 pour le marron et Rusian Ligt Base A Mig 933 pour le vert



















Voilà les amis, bonne soirée à tous

Amitiés,

Thierry

Sympa le camouflage, avec le vieillissement ça sera top !

 
Quel travail  
Superbe,tu as raté ta vocation

Dernière ligne droite!

Superbe travail
Je prend des notes

Bonsoir les amis,

merci pour vos appréciations. 

Amitiés,

Thierry

Toujours aussi joli et agréable à regarder   J'adore     Bonne suite à toi Thierry 

Bonjour Thierry

Les outils et le camo sont supers, encore bravo 

Bonjour les amis,

merci pour vos appréciations. 

Aujourd'hui, j'ai finalisé la Camo en surlignant avec du noir mat A Mig 045. Puis passage d'un vernis satiné A Mig 2052 pour protéger le niveau atteint.

Pose des décalcomanies avec du Micro Set pour améliorer l'adhérence, puis après un léger marouflage au coton tige, application du Micro Sol qui permet à la décalcomanie d'épouser parfaitement le support. Je repasserai un coup de vernis sur les décalcomanies quand ce sera sec, afin de les protéger des produits de patines et vieillissements. 

Pose aussi de la queue de franchissement de tranchées.

Prochaines étapes à venir, patines et vieillissements.

Place aux photos :

























Aujourd'hui aussi début du traitement des chenilles.

Elles ont reçu un apprêt A Mig 2007 Tracks Primer.

Puis tapotement avec un morceau de mousse d'abord avec la teinte noire mat A Mig 046, puis second passage avec une teinte A Mig 042 Old Rust. Il faut bien essuyé le morceau de mousse trempé dans la teinte sur du papier absorbant, c'est un peu comme le dry brush réalisé au pinceau, il ne faut laisser que quelques traces.



Avec la teinte noire 




après application du Old Rust, côté pile




Côté face




Voilà pour aujourd'hui,

A bientôt,

Amitiés,

Thierry

Jolie patine !

c'est rudement bien fait et les décalques sont au top, le microsol a été efficace
Le traitement des chenilles est remarquable, Bravo!
Heu! dans le packetage le litre est vide 

Tim un superbe travail
Vraiment superbe

Bien le bonjour 

la bouteille vide c'est pour la consigne 

superbe travail

Bonjour,

merci les amis pour vos commentaires. 

Si tout se passe bien, ce soir je vous posterai des photos sur le montage du char terminé. 

Amitiés,

Thierry

Très bien tes chenilles!

Bonjour les amis,

ces deux derniers jours cela a bien avancè.

Première partie. je traiterai cette partie en deux fois, car j'étais presque au bout de mon post quand j'ai fait une mauvaise manip sur mon clavier et ai du tout recommencer.       . Vu sa longueur je vais le saucissonner.

Finition des trains de chenilles.

Application à l'aéro d'une couche de vernis satiné A Mig 2052 pour protéger le niveau atteint. Application sur la face externe par tapotement à la mousse de salissures Nature Effects Earth A Mig 1403. Sur la face interne l'opération est réputé§e hormis sur la surface en contact avec les galets barbotins, dents de guidage...Cette salissure est légère car le char se déplace sur une surface pavée et s'est donc débarrassé en roulant de tout excès de boues, de terre.

Les arêtes des maillons, en contact avec le sol ainsi que dents et guides face interne qui frottent sur les galets et roues, application du pigment Gun Métal A Mig 3009.

Puis passage à nouveau du vernis satiné afin de protéger le tout.

Lorsque le char prendra sa place dans le paysage du diorama, il restera à appliquer quelques pigments pour fondre la machine dans le paysage.










Reprise des travaux sur la carrosserie du char. Elle est recouverte d'un filtre Brown for Dark Yellow A Mig 1511. Ce filtre rajoute de la profondeur et de la variation chromatique. Il permet aussi l'unification des différentes couleurs et donne une teinte plus chaude. L'application est très légère en essuyant le pinceau sur du papier absorbant, ceci afin d'éviter un empatement des gravures en creux. De ce fait il est appliqué en deux couches.


Avant :



Après :



Après cette étape, ajout d'éclaircies et d'ombres à base d'huiles. Eclaircies ou la carrosserie reçoit le plus de lumière, arêtes, bords de tourelle et à l'inverse des ombres dans les creux ou les dessous d'arêtes. L'application de ces huiles va apporter une richesse chromatique interessante.

Pour réaliser cela utilisation des huiles suivantes :

Sur la teinte café au lait : huiles Buff A Mig 3517 pour l'éclaircie et Occhre A Mig 3515 pour les ombres.
Sur la teinte verte : huiles Olive Green A Mig 3505 pour l'éclaircie et Field Green A Mig 3506 pour les ombres. 
Sur la teinte marron : huiles Earth Clay A Mig 3524 pour l'éclaircie et Dark Mud A Mig 3508

Ces touches de peintures sont très légères et fondues sur les bords avec le diluant Enamel de la marque; bien essuyé sur du papier absorbant, presque sec.

Sur les photos suivantes, les ovales jaunes représentent les éclaircies, les marrons les ombres.























Etape suivante :

les lignes séparatrices en creux des plaques de blindage, les rivets et les boulons reçoivent par capillarité un filet de Panel Line Deep Brown A Mig 1618. Tout excédent est nettoyé avec un pinceau fin plongé dans le diluant Enamel de la marque essuyé sur un papier absorbant, presque sec.






Quelques photos de l'intérieur du char prises par les trappes d'accès.












A tout de suite pour la seconde partie.  

De retour.

Seconde partie :

Application de traces de ruissellements mélées de poussières lors de la dernière pluie. Elles sont réalisées avec du Streaming Grime A Mig 1203. Appliquées au pinceau avec délicatesse, elles sont ensuite affinées et fondues avec un pinceau trempé dans le diluant Enamel, toujours presque sec




Application de traces d'éclaboussures sur la partie basse (passage dans des flaques d'eau). Elles sont réalisées avec du Reinmarks Effect A Mig 1208. Appliquées au pinceau avec délicatesse, elles sont ensuite affinées et fondues avec un pinceau trempé dans le diluant Enamel, toujours presque sec.







Application de traces de peintures écaillées, rouillées aux endroits de passage des membres d'équipage. C'est une peinture acrylique Chipping A Mig 044 qui est tapotée avec un morceau de mousse presque sec (comme pour les maillons de chenille) sur les surfaces planes ou Dry Brushé au pinceau sur les arêtes.




Application de légères traces de boues sur les bas de caisse, la queue de franchissement, marche pied et aux abords des projections des chenilles avec du Nature Effect Earth A Mig 1403








Application de marques laissées par le carburant lors du remplissage du réservoir avec Fuel Stains A Mig 1409







Application de traces d'huiles et de graisses au niveau des barbotins, galets, ressorts, graisseurs avec du Fresh Engine Oil A Mig 1408.







Voilà, les différentes étapes de patines et de vieillissements sont terminées. Il restera la touche finale à apposer avec des pigments lors de la mise en place sur le diorama.

Je vais continuer ce post aujourd'hui, par l'assemblage de tous les éléments du char.

A tout de suite...

Re bonjour les amis, troisième partie.

Assemblage des différents éléments du char.

en photos le résultat :


































Pour terminer, petite mise en place à blanc de l'ensemble des protagonistes sur le diorama. 




















Voilà les amis, prochaines étapes : les figurines et le paysage.

Je vous souhaite un bon week end.

Amitiés,

Thierry

Thierry 100% réussie
Difficile de faire mieux

Bonjour Charles,

Merci beaucoup

Amitiés,

Thierry

Vraiment top   mais que de travail sur le vieillissement et que de produits utilisés Bravo 

Super et bravo pour ton post bien détaillé, vivement la suite avec le dio.
Philippe