Char Renault FT17 - Picardie été 1918 [MENG 1/35°] de THIMARIE (chantier)

Merci Gilles 

super

Amitiés,

Thierry

Ton FT17 vas être superbe avec le soin dans le détail que tu y met

Bien le bonjour 

ton obus est il me semble un obus perforant il n"y a pas de fusée percutante 

on dit étuis pour le petit calibre soit ce qui est inférieur à 20 mm de calibre et qui tire des balles 
on dit douille pour le gros calibre soit ce qui est supérieur à 20 mm de calibre et qui tire des obus 

la cartouche est l'ensemble projectile + la douille ou l'étui 

on trouve aussi des munitions semi cartouche (je développe pas plus car je pourrai en faire des pages )

Ce groupe moteur boîte est magnifique, avec une patine le sommet sera atteint 

Michel

Bonsoir les amis,

aujourd'hui, ajout du faisceau de distribution des bougies, réalisé en scratch.

Des petites bagues de pêche, du fil de plomb de 0,4 mm Plusmodel.

Place aux photos (grossissement par 8  )










En l'occurence ce sont les coulisseaux rouges que j'ai utilisé.




Préparation de la caisse à outil en résine Blastmodel en substitution de celle de Meng







Réalisation des parois latérales avec le dispositif de suspension qui est fonctionnel. (d'après Meng, mais un peu raide pour le poids de la maquette )


Côté gauche face interne avec le atelier à Obus de 37 mm



Côté gauche face Externe, c'est sur cette face que la caisse à outil en résine sera accrochée.



Côté gauche face interne avec l'extincteur et on dirait une pompe ....



Côté gauche face externe, avec le atelier à outils qui iront rejoindre après peinture : une pelle et une pioche



Remarque sur les deux faces externes on voit la présence des amortisseurs de caisse avec le ressort.

Voilà pour aujourd'hui

Amitiés,

Thierry

Bonsoir Michel,

merci pour ton compliment 

Amitiés,

Thierry

 
Aimer le travail bien fait...un trait de caractère chez toi  
Aligner un "from the box" et le tien,Y A PAS PHOTO  

Cela avance bien, bravo!

Bonjour les copains,

ce matin, de bonne heure et de bonne humeur, patines et vieillissements du moteur.

Pour mémoire, le moteur a reçu une couche d'apprêt gris A Mig 2024. Le bloc moteur et l'ensemble boîte transmission peints avec une acrylique métallique silver A Mig 0195, les différents boitiers d'équipement, cache culbuteurs, radiateur en Noir satiné A Mig 032, le support radiateur en Dunkelgrau A Mig 008, la conduite d'eau radiateur moteur en acrylique métallique Copper A Mig 0199, différentes tubulures en acrylique métallique Old Brass A Mig 0190, la rampe d'échappement en Dark Rust A Mig 041, les bougies (connection) en Rotbraun A Mig 014.

A la suite application d'un vernis satiné A Mig 2052 apposé hier afin de protéger le niveau atteint, car la plupart des produits que nous allons utiliser maintenant sont des énamels.



Voilà un nous en étions hier



Pour la patine et les vieillissements, pour ceux que cela intéresse je vous propose un tutoriel sur les méthodes et les produits que j'ai utilisé.

Première étape, surligner les creux et les reliefs, le produit utilisé est un Panel Liner A Mig 1618 Deep Brown. Il est déposé sur l'objet et suit le relief par capillarité.










Seconde étape : applications de salissures sur la partie métallique silver des éléments du moteur. A l'aide de Engine Drime A Mig 1407. Ce produit est appliqué avec un petit carré de mousse, appliqué presque sec aux endroits souhaités. Pour cela on essuie l'éponge sur du papier absorbant.








Etape 3, appositions de salissures sur les parties foncées du moteur, à l'aide de Natural Effect Earth A Mig 1403, appliqué aussi à l'éponge presque sèche.







Etape suivante, donner un aspect métallique aux tiges de culbuteurs et aux grilles de radiateur, avec l'application d'un pigment Gun Métal A Mig 3009 avec un pinceau fin jetable.







Puis, représentation des traces de tartre calcaire laissées par l'eau au niveau du bouchon de radiateur. Le produit utilisé est le Reinmark effect A Mig 1208, appliqué avec un pinceau très fin, du haut vers le bas et affiné avec un pinceau enduit de diluant Enamel presque sec.







Autre étape, le métal en chauffant a tendance à rouiller à postériori, c'est de cette manière que je vais traiter la rampe et la sortie d'échappements.
Pour les pigments, j'utilise des micro pinceaux jetables. Je vais utiliser 4 couleurs de pigments pour représenter la rouille. Du A Mig 3008 Dark Rust, A Mig 3006 Light Rust, A Mig 3010 Concrète  et A Mig 3010 Black. Les pigments sont appliqués en commençant par le Dark Rust, puis le Light Rust quelques touches de Concrete et de Black. Les pigments sont ensuite fixés avec le Sand and Gravel A Mig 2012, allongé d'un peu de diluant énamel afin de mieux se diffuser par capillarité. Le pinceau chargé du produit est déposé avec précaution et se répand par capillarité.
Cette étape pourra être répétée jusqu'au résultat souhaité.














Représentation des traces de vert de gris sur la rampe en cuivre entre le moteur et le radiateur. Celle ci est réalisée à partir d'une peinture acrylique Light Grey Green A Mig 201, diluée et appliquée avec un pinceau fin.








Avant dernière étape, application sur les arrêtes de marques de crayon graphite 6B, représentant l'usure des pièces.




Dernière étape, représentation des traces d'huile qui immanquablement sont toujours présentes sur un moteur. J'utilise Fresh Engine Oil A Mig 1408, déposé avec un pinceau fin et représentant des traces de coulures.

















Voilà, maintenant je vais laisser sécher au moins 24 heures avant de passer une couche de vernis pour protéger tout cela.

Si vous avez des questions, des observations, n'hésitez pas . 

Amitiés à tous

Thierry

Merci Michel pour ton appréciation d'abord qui comme tu le sais compte beaucoup pour moi. Merci aussi pour les informations concernant les munitions car je suis un inculte dans ce domaine. 

Bonne soirée,

Amitiés,

Thierry

Bonsoir,

j'ai eu une question à propos du moteur. Le Renault FT ayant été construit encore de longues années après la fin de la première guerre mondiale, il a subit des modifications liées aux progrès de la technologie. Je me suis basée sur des photos représentant le moteur originel : un vrai moteur et une production pour un musée. Je n'ai pas trouvé de copyright sur ces photos, donc...


Moteur réel



Reproduction



Amitiés,

Thierry

Superbe! on peut dire que c'est un moteur qui "respire" et qui maintenant est devenu opérationnel 

Michel

Je prend des notes Thierry

Bonjour Thimarie: très belle réalisation de ce moteur, et qu'elle maitrise de la peinture c'est un régal le moindre détail y est représenté
cordialement bulledo

Bonjour,

merci les copains pour vos commentaires. 

Bon premier mai

Amitiés,

Thierry

C'est très beau, très fouillé.
Bravo.
JPG

Bonjour Jean Paul

merci pour ton appréciation.

Amitiés,

Thierry

Très belle réalisation  un pas à pas sur le vieillissement avec les produits correspondants hyper intéressant .....1 produit = un résultat super simple Merci   Pour ton circuit d'allumage tu aurais pu te servir de câbles électriques souples genre (fils des câbles) USB juste mon avis Thierry    
Bravo pour la séquence Bonne suite 

Très belle patine, un poil trop lourde pour mon goût, mais il faut tenir compte du fait que tout sera enfermé dans le blindage et donc peu visible. Dans ces cas-là il n'est pas mal de forcer un peu.

Bonsoir les copains, 

merci pour les commentaires.

Lionel a écrit:

Pour ton circuit d'allumage tu aurais pu te servir de câbles électriques souples genre (fils des câbles) USB juste mon avis Thierry    

Je ne connais pas ce type de produit et le diamètre que peuvent avoir les fils. C'est vrai que je suis un peu déçu par le rendu du fil de plomb qui fait "mou". J'essayerai comme tu le dis la prochaine fois, il faut que j'ouvre un câble pour voir ce qu'il a dans le ventre   .

@ Gilles, les photos sont grossies 6 à 8 fois, mais à l'oeil nu le rendu est beaucoup moins marqué.

@ Laurent, je te rassure c'est très simple à utiliser 

Amitiés

Thierry

Un super boulot pour un dio qui sera TOP, bravo !

Bonjour à tous,

mes réalisations des 2 derniers jours. Montage à blanc du char.



Et là problème, Gilles (Lostiznaos) me l'avait signalé et je l'avait lu par ailleurs dans une revue, au niveau du radiateur, le capot du dessus ne ferme pas, il y a une sur épaisseur d'un demi millimètre environ. C'est dommage car la maquette est d'excellente qualité. J'espère que je n'aurai pas d'autre surprise. Aux grands maux les grands remèdes, affinage du toit à la fraise.



Même comme cela, je pense qu'il faudra mastiquer un peu au niveau du joint lors du montage définitif. 

Préparation des pièces avec un apprêt blanc A Mig 2022 sur les faces internes du char.



Application de la peinture pour l'intérieur Crémeweiss A Mig 017





Peinture des détails des équipements :

Réservoir d'huile, Extincteur, Pompe d'amorçage avec la teinte métallique Copper A Mig 199, Lanières de cuir, siège avec Burnt Brown Red A Mig 134, Pédales et tableau d'instrument avec une teinte noire A Mig 032 et un brossage à sec des reliefs avec une teinte aluminium A Mig 194













Les cuirs ont été travaillées avec différentes teintes à la palette humide qui permet de réaliser aisément des fondus de teintes.
L'assise et le dossier sont traités avec Burnt Brown Red A Mig 134, éclaircis avec Red Leather A Mig 133 en y allant en plusieurs fois. Sur les bords, les usures plus marquées sont faites avec du Khaki Brown A Mig 088. En photos :











Après la peinture de ces détails un vernis acrylique satiné A Mig 2052 est appliqué pour protéger le travail réalisé, car les patines vont être réalisées avec des jus Enamel.

Le lendemain, réalisation des patines et vieillissements.

En premier, application dans les lignes de structures et sur les boulons d'un jus marron fonçé : PLW Deep Brown A Mig 1618, afin de créer du relief.










Application de coulures de saleté dans le compartiment de combat avec Streaking Grime for Intériors A Mig 1200 et en plus au niveau de la partie moteur de l'Engine Grime A Mig 1407 et Fresh Engine Oil A Mig 1408.









Réalisations d'écaillures et d'éraflures avec des feutres Azuka couleur sépia










Réalisation des planchers de l'habitacle avec dans un premier temps plusieurs lavis appliqués successivement.

Afrika Korps Wash A Mig 1001, Intérior Wash A Mig 1003, Nature effect Nord Afrika A Mig 1404 et Nature effect Damp Earth A Mig 1406

La partie centrale de l'habitacle, sous la tourelle ainsi que les lignes de placement des pédales sont moins chargés, car les piétinements des brodequins cloutés vont plutôt laisser des traces d'usures du métal.

Application de pigments très légers Middle Earth Must A Mig 3018, Médium Rust A Mig 3005, Farm Dark Earth A Mig 3027. Aux endroits ou le métal est usé, pigment Gun Métal A Mig 3020.

En photos le résultat obtenu :

















Intégration du bloc moteur au plancher de la machine :


















Voilà les amis. 


Je vais vous solliciter car j'ai toujours le même dilemme : vernis satiné ou vernis mat.  Je ne sais jamais me décider, car je ne connais pas pour l'un comme pour l'autre les éléments qui me permettraient d'être le plus conforme à la réalité. Alors soyez sympa, donnez moi votre avis mais en me disant pourquoi afin que j'apprennes et non " parce que moi j'aime bien ça" .

Merci par avance,  

Amitiés

Thierry

C'est vraiment jolie. Ce char va être trés jolie.

Je continue a prendre des notes

 
Incroyable de précision  
Tu manies aussi bien le montage du kit en lui-mème que les peintures qui vont avec,serais-tu aussi "artiste peintre"