USS Seattle - AOE 3 1/700 Trumpeter + PE BigBlueBoy

Bonjour à tous.
Ma petite frégate est sur le point d’être terminée, il me reste les aériens a faire et la patine finale. Mais je pense déjà au suivant ; et là on va passer un deux trois quatre crans au dessus (voir plus même !).
Je vais attaquer un des plus gros navire de l’US Navy ayant fréquenté la rade de Villefranche : l’USS Seattle AOE 3 de la classe Sacramento. Au nombre de quatre construits (Sacramento, Camden, Seattle et Detroit), ces ravitailleurs rapides de combat étaient à l’époque les plus gros navires de ce type au monde. Aujourd’hui, les bateaux dédiés à cette fonction sont plus petits.




Caractéristiques principales de l’USS Seattle AOE 3 :
Tonnage : 54 000 t à pleine charge
Longueur : 243m
Largeur : 33m
Equipage : environ 635 matelots et officiers
Armement : 1 lanceur Mk29 pour missiles Sea Sparrow, 2 systèmes Mk15 CIWS Phalanx 20mm
Aviation : 2 hélicoptères CH46 SeaKnight.
 
Oui vous avez bien lu : 54 000t et 243m de long ! Pour info et comparaison de chiffres, nôtre PA Charles de Gaule fait 261m de long et un déplacement de 42 500t à pleine charge… Ces ravitailleurs étaient de véritables monstres dédiés au ravitaillement de tout ce que les navires de combat peuvent avoir besoin. Carburants de tous types (naval et aviation), huiles, munitions, vivres, pièces détachées…


Voici une photo (USN) de l’Enterprise et un croiseur classe Ticonderoga ravitaillés par un classe Sacramento…a comparer pour la taille :
 
 
 
Le Seattle est rentré en service dans la marine américaine en avril 1969 et sera décommissioné en mars 2005. Il effectuera la plus grande partie de sa carrière en Atlantique et Méditerranée. Il viendra faire trois escales à Villefranche : en 1971, 1984 et 1987 (je l’ai visité cette année là). Son « sister ship » le Détroit (AOE 4) est lui aussi venu à Villefranche deux fois en 1979 et 1980.



Le Seattle à Villefranche en 1984 (photo P. DURAND) :




Je vais donc représenter le Seattle comme lors de son passage en 1987. Et ça me permettra de réaliser enfin un CH46 Sea Knight qui trônait sur sa plateforme arrière.
Il existe deux boites au 700^ème pour représenter un de ces ravitailleurs. Toutes deux chez TRUMPETER : le Sacramento représenté comme en début de carrière, et le Detroit en configuration plus ancienne. Je partirai de cette boite, plus le set de détaillage de chez BIG BLUE BOY consacré à cette maquette. Une véritable petite merveille avec pièces en résine et 9 planches de photodécoupe. La maquette fait pas moins de 35cm de long…une belle bête au 700^ème.


 

 





Donc à bientôt pour le début du montage…

Chouettalors !   Il me tarde de voir ce gros bestiau dans ta rade privée !

Pour la petite histoire, les deux premières unités de la classe (Sacramento et Camden) reçurent chacun la moitié de la machinerie construite pour le sixième et dernier cuirassé de la classe Iowa, le Kentucky, dont la construction avait été suspendue trois fois : en 1942, puis 1946 et enfin 1950, puis abandonnée. Les deux derniers, Seattle et Detroit reçurent une nouvelle machine construite pour l'occasion.

Comme toujours je m'installe... ou plutôt je garde ma place dans le canapé.
_Bruno

Bonsoir Gilles ,un super montage en devenir   Je m'installe avec les copains , tu devrais bien t'amuser avec la PE   Bonne suite 

Bonsoir à tous.

Ma frégate ayant rejoint ses copains de Villefranche, il est donc temps maintenant de passer à mon ravitailleur.
Avant tout, petit ouvre boite pour ceux que ça intéresseraient de faire aussi cette maquette.

Voici le contenu de la boite TRUMPETER. Ce kit est vraiment magnifique. La finesse des pièces et des détails sont au top niveau ! :














Les superbes planches de PE et les CIWS Phalanxs en résine du set Big Blue Boy :










Bon, bein y a plus qu'a !

Fort intéressant ce nouveau sujet. Je prend place immédiatement 

Chouette! un bâtiment de soutien, je vais suivre 

Encore un qui va etre superbe.

Bon je m'installe……
C'est cool, un CH-46, ça va changer!
C'est pas une coque de cuirassé à l'origine?

DAGORNSON a écrit:

C'est pas une coque de cuirassé à l'origine?

Bonjour Christian,
Non, pas du tout, mais je crois connaitre l'origine de ton questionnement.
Voir ma réponse dans ce même sujet à la date du 20 février : les deux premières unités furent équipées chacune de la moitié de la machinerie prévue pour le cuirassé Kentucky.
_Bruno

Mâtin cette folie dans la PE. 
Et belle bête aussi, il est presque aussi grand que le Yamato!! 

Bonjour les copains.

Bon après quelques semaines de vache maigre (coté maquette), j'ai débuté le montage de mon ravitailleur.
J'ai bien profité des derniers jours pour étudier de très près la version que je vais réaliser en fonction de la date de la représentation de mon Seattle. Car il a connu au fils des temps des modifications concernant certaines chose et en particulier sont armement. Car même sous ses fonctions de navire de soutiens, ces bateaux étaient armés pour leur défense. Le lance missile Sea Sparrow Mk29 placé à l'avant lui restera en place. La maquette TRUMPETER du Detroit représente une des dernières versions avant leur réforme. Les CIWS Phalanx avaient été installés pour remplacer les deux vieux canons bi-tubes Mk33 (voir ma photo du Seattle en 84 plus haut). Pour représenter le Seattle en 1987, il y aura donc les 2 CIWS placés à l'arrière du bateau. Ces systèmes seront même déposés juste avant la réforme...

Le plastique de la maquette est très très tendre et demande légèreté lors du dégrapage, sinon c'est la cata !
La plateforme hélico de l'arrière est représenté sur la maquette par une gravure en relief...et des trous de saisine hors échelle ce qui donnerai en réalité des trous de 50cm de diamètre !!! Heureusement BBB (Big Blue Boy) fourni une plateforme en PE . Donc je dois tout poncer afon de bien intégrer la PE.



Les chaines d'ancres seront comme a mon habitude remplacées par de la vraie chaine ; et les bossoirs des annexes seront elles aussi remplacées par des pièces en PE :






Le montage des superstructures peut aussi commencer. La PE sera ajouté par la suite au fils du montage :






Voila..on va continuer doucement. Mais mon dieu que ça me change de monter un si gros bateau...

Joli montage en vue, effectivement, la PE remplacera avantageusement les trous de saisine d'origine qui sont trop gros
sur la plage AR
Bonne suite

Michel

Oui c'est souvent le cas. Même dans les grosses échelles comme le 400 ou 350ème.

Bonjour

joli projet!

Où trouve t'on des petites chaines?
J'en aurais besoin pour du russe moderne au 350.

merci

Bonjour Gilles   après un gros 700 tu pourrais faire un tit 350   il va être superbe avec sa PE bonne suite à toi 

jolie bête , au 1/200 , c'est la même taille que mon bismarck environ .

rom1 a écrit:

Bonjour

joli projet!

Où trouve t'on des petites chaines?
J'en aurais besoin pour du russe moderne au 350.

merci

Chez l'Arsenal". Il y en a de toutes les tailles.

lionel45 a écrit:

Bonjour Gilles   après un gros 700 tu pourrais faire un tit 350   il va être superbe avec sa PE bonne suite à toi 

Ca va pas non ? ....!!!       LOL

amiral 71 a écrit:

jolie bête , au 1/200 , c'est la même taille que mon bismarck environ .

Pardon ? au 200ème ?? Pas compris