3-mâts barque Pourquoi Pas? - 1) Coque & pont [Billing Boats 1/75°] de Yves31

Merci Alex.
Effectivement, çà fait comme des sabords mais là, y a pas de canons  . J'adore le sytème d'activation des volets ; pour Charcot, il n' avait pas de petites économies !
Tu as raison pour les hublots mais je n'ai pas trouvé des hublots plats ou des rondelles à ces diamètres ; de plus, je n'ai pas de mini-tour pour en usiner ; enfin, les essais de lamage dans la coque avec une petite fraise sur des échantillons ne sont pas concluants ; reste à les araser et je m'interroge .
Tant pis pour la ressemblance mais je n'ai pas voulu prendre des risques d'endommagement de la coque 

Et pour le fun (sans collage)  : l'ancre (fournie, non représentative) descendant de l'écubier (non fourni). Au vu de la photo, faudra faire quelques motifs. La chaine a déjà été changée, celle du kit étant laiton non brunie

Beau travail, pour la chaine tu as un produit pour brunir le laiton.

Voici le tableau aplani avec les bords arrondis afin de se rapprocher du navire (cf photo plus haut) :











Place maintenant au montage de l'hélice et du gouvernail (à suivre).

Beau travail pour le tableau arrière.
Mais j'ai l'impression que tu as quelques fentes à mastiquer.
Bon courage pour la suite.

Belle coque mais c'est vrai il reste du masticage.
Amitiés.
JPG

S'il s'agit de ça (cf encadrés), c'en n'est pas (sinon, merci de préciser). La coque est bien lisse et j'ai regardé avec une épingle et tout est bien bouché. J'avoue ne pas expliquer ce changement de ton rendant les traces de mastic blanc en pointillés. Peut-être est-ce du au badigeonnage intérieur (mélange colle & poussières de bois) appliqué avant le ponçage et masticage ?

Dans ce cas je n'ais rien à dire.
Comme c'est une coque peinte, je te conseille de mettre une fine couche d'après qui te permettra de déceler d'éventuels défauts.
Et ça fait gagner du temps lors de la peinture.
Bonne continuation.

Oui, la couche d'apprêt (Gesso blanc de Pebeo) est prévue sur les oeuvres mortes avant peinture blanche. Merci.

Pour info, le tableau est finalement constitué de 6 lattes de tilleul 5 x 1 mm plutôt qu'une plaque (merci Ekis !).
Une hélice laiton (D.30) de RC (!) remplace la minable pièce en plastique fournie ; elle reste déposable en vue des activités à venir sur la coque (vissée sur un insert à riveter via une petite tige fileté M4 L.3mm) ; un petit carénage de chaque coté, creusé à la fraise ronde pour le passage de l'insert, rend l'assemblage plus réaliste.
Le gouvernail pivote sur des petits paliers laiton via 2 axes D.1mm ; ça devient presque de l'horlogerie !

La finesse dans les lignes.
Très belle réalisation   

Jean-Claude 59 a écrit:

Dans ce cas je n'ais rien à dire.
Comme c'est une coque peinte, je te conseille de mettre une fine couche d'après qui te permettra de déceler d'éventuels défauts.
Et ça fait gagner du temps lors de la peinture.
Bonne continuation.

Oui, ne fait pas comme moi avec mes mésaventures, j'ai pu réparer mes interstices mais c'est galère, mastique bien tes interstices avant peinture.
Avant de trop détailler ta coque, j'écouterais ce que dit Jean-claude, si tu dois reponcer après le masticage, tu risques d'endommager tes baguettes et autres détails saillants.

Cordialement,

C'est (enfin) parti pour la double coque, 1ère étape de finition. Quelques photos après la pose des 4 premières virures acajou (4 x 1 mm). Certes, on est loin du niveau de certains plus cités plus hauts mais on s'améliore !





A noter que le trou (de hublot ?) placé par erreur sous la dunette a été rebouché au mastic blanc (séchage en court avant ponçage) pour être repercé vers le dernier dalot.

Beau travail.
Bonne continuation.

Ont continue de suivre avec plaisir

Merci à tous ; sympa, ça motive !
Le double-bordage se termine à tribord et démarre à bâbord.



Maintenant, je m'interroge sur l'orifice visible sur les photos à l'arrière du navire (non défini sur le plan ni, apparemment sur les maquettes existantes) ; j'ai pensé d'abord à un simple hublot mais au vu de photos, il se situait plutôt au niveau de l'entrepont (et non sous la dunette comme précédemment percé que j'ai donc rebouché) et je n'en vois pas alors le but ; à noter que parfois, quelque chose y "pendouille"...
J'aimerais, avant de repercer, savoir à quoi il servait. Quelqu'un a peut-être une explication ? Merci, Yves

Salut Yves, 

Je ne me souvenais plus que tu faisais un double bordage, effectivement sa va camoufler tous les interstices.

Bonne continuation

Merci Alex.
Cette "double-coque" (protection contre la banquise) ne recouvre qu'en partie les oeuvres vives (cf la partie grisée sur le plan).
Effectivement, les traces de mastic blanc située sur cette zone seront masquées par les nouvelles virures collées dessus.
En revanche, celles sur la surface restante (parfaitement lisse), situées principalement autour de la quille (cf photo) restent. Le dilemme est que je souhaiterais la vernir en acajou mat après bouche-pores d'où des traces probablement visibles après traitement. Je crains aussi que peindre en antifouling ferait "bariolé"...
Les oeuvres mortes seront peintes en blanc après Gesso blanc, donc là, pas de problème.

Salut Yves,
Sinon tu peints cette partie au lieu de la vernir.
Ou tu prolonges le double bordage et tu utilises une bande cache pour différencier les vernis.
Ou bien encore continuer le double bordage mais avec une essence de bois différente ou plus fine.

J'ai jamais pratiqué cette technique de vernir une coque mais je suppose que le masticage se verra sous le vernis car il n'est pas de la même teinte. Attends donc l'avis des plus expérimentés dans ce domaine qui sauront te dire. A mon niveau, je ne peux te conseiller que la peinture.

Cordialement,

Oui Alex, les essais sur échantillons montrent qu'en effet les traces de mastic, même fines, seront visibles après 3 couches de vernis.
Finalment, je range le bouche-pores et le vernis au placard pour suivre ta dernière option en continuant à sur-latter la coque avec des virures fines, e.g. 4x0,5mm en poirier plus clair ou en merisier plus foncé.
A suivre. Merci, Yves.

La double-coque tribord après ponçage à grains 240-400-1500. Quelques petits défauts à mon avis dus à la qualité du bois.
Reste à rogner l'extrémité des virures remontantes (zone hachurée), n'ayant pas osé donner la courbure à la découpe...
Tout conseil & idée en vue de cette opération est "welcome" ! Dans l'attente, le coté bâbord se termine.

Même chose coté bâbord : défaut à l'étrave à réparer, rognage à l'étambot. Petit manque de symétrie vue de l'arrière... Dur-dur d'acquérir l'expérience !

A mon sens, mais c'est un avis d'amateur, il faut que le 2 éme bordé aille  jusqu'au bout.
Amitiés.
JPG

Bonne remarque JPG !
Avant de démarrer le kit et même avant ce choix, je me suis pas mal documenté sur le navire et son commandant via internet, les forums et des bouquins.
Il est intuitivement compréhensible que la limite haute de cette fameuse protection vs la banquise parte juste au dessus de la ligne de flottaison plutôt que de recouvrir entièrement les oeuvres mortes de la coque.
En revanche, le fait qu'elle ne couvre pas entièrement les oeuvres vives, i.e. jusqu'à la fausse-quille, arcasse inclu, intriguait ; mais il s'avère que :
- Le Pourquoi Pas 1908 n'était pas un brise-glace malgré les 4 ou 5 fers d'armature en l'étrave (sa chaudière n'avait pas la puissance nécessaire ; cf la dernière photo ci-dessous montrant le navire échoué/bloqué lors de sa première expédition) ; mais il était nécessaire de se faufiler entre les blocs de glace flottant en surface.
- Cette sur-coque en chêne soufflé coutait très chère et malgré sa notoriété, sa fortune et les aides scientifiques et de l'état, J.-B. Charcot a eu du mal à boucler le budget.
- À l'instar des Scotia, Discovery, terre-neuves et baleiniers norvégiens, bateaux qui inspira la conception du Pourquoi Pas 1908, son ami et concepteur François Gautier a optimisé la surface de ce renforcement.
Toute remarque ou complément sur le sujet est bienvenu.

Voici quelques photos, principalement tirées de livres acquis, qui m'ont permis de définir les contours de cette double-coque ; à noter que le navire n'était pas gréé à son lancement, le constructeur craignant le chavirage. D'autres photos seront fournies le moment venu, notamment pour l'aménagement des cadènes, treuils, canots, super-structures et gréement.

Bien à vous, Yves

Voici la double-coque après rectifications à l'étrave et découpes à l'arcasse puis ponçage final (600-1500). Je m'interroge maintenant s'il faut laisser tel quel l'acajou au naturel ou traiter cette surface (vernis, huile, cire... ?).

Aujourd'hui, grosse cata : la pose des premières lames de poirier le long de la quille sur chaque bord est désastreuse, il a fallu les décaper tardivement au scalpel aidé du pistolet air chaud à buse orientée. Même si le résultat est amplifié sur les photos, les dégâts ne sont pas négligeable. Heureusement, les zones acajou et à peindre ne sont pas touchées
Me voila reparti sur un ponçage délicat mais significatif au 240 puis 400 pour dégrossir avant masticage blanc. Moral en berne... Tout conseil et idée sont bienvenus !

Il s'est passé quoi pour que tu doives tout virer comme ça ?
Il va te falloir donner un peu d'attention à la quille, elle a un peu mangé en même temps.

Principalement, des chevauchements de lames (au lieu de bord-à-bord) et erreur de coupe à l'étrave (dégoûté, pas de photo prise mais tu peux imaginer...). La cause : excès de confiance, précipitation, mode panique...
Voici ce que ça donne après un premier ponçage précautionneux à 240. Les rayures le long de la fausse-quille sont, je pense plutôt aisées à reprendre via le mastic blanc puis un ponçage dégressif 400-600. Mais vers l'avant babord, c'est pas terrible (crevasses...).

Bon... Je suis désolé pour toi. Mais tu vas nous reprendre tout ça ! Tu as déjà montré ta persévérance.
Et en effet, la précipitation est vraiment l'ennemi du maquettiste...

Mastique, ponce et recommence 4 ou 5 fois... couvre ta parti en acajou avec de la bande à masquer car elle est vraiment belle cette partie.

Courage.

Oui Gilles, je vais mieux contrôler mon ardeur pour terminer cette coque correctement par une préparation adéquate.
Merci Alex, le masquage est une bonne idée. Si t'en as d'autres, j'achète !
Je m'interroge d'abord pour rectifier la quille.

Résultat d'un premier masticage puis ponçage au 240 éponge (très pratique). Subsiste des creux nécessitant un second passage ainsi que des bosses à reponcer. Les zones mastiquées devraient se réduire significativement mais évidemment, la surface blanche finale ne se limitera plus aux quelques interstices entre virures comme à l'origine....
La réparation se terminera par une reprise de la fausse-quille via un ponçage "au carré" puis collage d'une baguette de tilleul 3 x 1mm sur tout son long.

T'as bien rattrapé ton désastre.
C'est pas bien important si le mastic recouvre les virures, si tu fais un double bordage ou peint ta coque.

Merci Alex. J'attends de finir cette réfection pour trancher entre peinture antifouling ou double-bordage clair.