3-mâts barque Pourquoi Pas? - 1908 - 1) Coque & pont [Billing Boats 1/75°] de Yves31

Re-bonsoir.
Le premier ponçage a évidemment révélé des creux qu'il va falloir mastiquer.
Question basique : quel produit est préconisé pour une application et un ponçage aisé ?
Je lis parfois des pâtes à bois mais celles habituellement utilisées pour les meubles sont très consistantes (pâteuse). Il est parfois indiqué des enduits pour le mur du style "Tout Prêt" mais ça parait bizarre...
Merci, Yves

Yves 31
Pour ma part, j'utilise du mastic polyester blanc (à 2 composants). Durcit vite, facile à poncer, fini excellent avec utilisation de papier abrasif 600. Je trouve ce mastic dans des magasins d'accastillage. Il doit y en avoir chez Castomachin. Le mastic carrosserie convient également très bien.

Bonjour Yves31: j'ai utilisé pour mon Astrolabe qui avait les mêmes problèmes que toi une pâte à bois de chez Merlin, pâte souple que j'ai posé en couches successives, entre chaque pose un petit ponçage au 240 et 400 jusqu'à ne plus avoir, enfin presque des creux, finition au 400, j'ai ensuite placé  mon 2eme bordage par dessus .
cordialement bulledo

Bonjour pour le rebouchage tu as eu les réponses.
Pour la présentation des œuvres vives en bois tu as la possibilité de faire un doublage en acajou.
Mais il faut que la coque soit bien lisse.

Ma méthode pas nécessairement la meilleur faut le dire :|
Coque
Bordage simple je me fait un mastique maison, que je fait avec de la sciure de bois que je prend des chute de planche, je mélange la sciure à de la colle de menuisier pour avoir la même teinte de bois.
Bordage double mastique de carrossier

Bonsoir.
Merci à tous pour les infos pour le bouchage ; je pense évaluer les 2 produits proposés.
Le tableau arrière est collé (pièce en balsa) ; voici ce que ça donne (pont d'artimon juste posé) ; on fignolera la forme au ponçage final de la coque.
A terminer maintenant autour du gouvernail (cf ovale) et l'affutage des extrémités des virures à l'étrave (pas facile...) avant d'attaquer les cycles bouchage/ponçage de plus en plus fin.

Yves31 a écrit:

A terminer maintenant autour du gouvernail (cf ovale) et l'affutage de l'épave (pas facile...) avant d'attaquer les cycles bouchage/ponçage de plus en plus fin.

Au pire, ce serait plutot l'étrave, mais elle se situe à la proue.
Là, c'est l'étambot.

Le Mac a effectivement "traduit" étrave par épave (corrigé) peut-être par l'effet Pourquoi Pas? !
Je parlais bien de l'avant du navire que je dois aussi travailler comme le montre ces photos (encore une fois, il ne m'a pas échappé que l'étrave est à la proue et l'étambot à la poupe )

En effet, il te reste à travailler ces virures un peu trop lâches.
Mais fais gaffe de ne pas poncer ton étrave justement : elle doit rester bien "carrée", elle !
Je vois qu'elle est déjà un peu rabotée, non ?

Oui, je me suis planté en début de construction : une fois assemblée, j'ai arrondi les bords tout le long de la fausse-quille et en remontant, affiné l'étrave pour mieux fendre l'eau... 
Je réfléchis comment rattraper le coup. Pour cela, je me sers de cette photo de même pour façonner l'extrémité des virures.

Plutôt que d'interpréter des photos, je pense me procurer le plan AAMM au 1/75° afin de coller au vrai profil de la proue par la mise en forme de l'étrave aux extrémités avants des bordurages puis de la fausse quille probablement en rapportant une pièce CTP après rognage de la partie arrondie.
On verra bien...

Jean VEILLON a écrit:

Yves 31
Pour ma part, j'utilise du mastic polyester blanc (à 2 composants). Durcit vite, facile à poncer, fini excellent avec utilisation de papier abrasif 600. Je trouve ce mastic dans des magasins d'accastillage. Il doit y en avoir chez Castomachin. Le mastic carrosserie convient également très bien.

Bonjour.
Le maquettiste bois du magasin de maquettes conseille plutôt le mastic blanc mono-composant de "Simprop", dixit "bien adapté pour combler les petits interstices et creux et facile à mettre en oeuvre, à lisser et à poncer".
Exact ? Merci.

Jean-Claude 59 a écrit:

Pour la présentation des œuvres vives en bois tu as la possibilité de faire un doublage en acajou.
Mais il faut que la coque soit bien lisse.

Salut Jean-Claude.
Excellente idée ! J'ai choisi des lattes 5 x 0,5 ; elles seront appliquées une fois le ponçage final réalisé sur toute la surface de la coque. Je suppose qu'aucun traitement de l'acajou sera ensuite nécessaire.
A noter que le vendeur (a priori expérimenté...) déconseille pour ce collage la colle à bois jusqu'à présent utilisée et préconise plutôt la colle "UHU Hart" (?).

Bonsoir.
Le mastiquage/ponçage des défauts de la coque est en cours (résultats en photos demain). Dans l'attente, je me permets de présenter en aparté 3 bouquins complémentaires pour ceux qui s'intéressent aux explorateurs, aux pôles et aux bateaux associés.
Aux amateurs, bonne lecture !

"Les Croisières du Pourquoi Pas?" pour découvrir la plume humaniste de Charcot et son naufrage par le seul rescapé



"Charcot, le gentleman des pôles" pour découvrir la vie de Charcot et de celles des Pourquoi Pas?



"Les horizons polaires du Pourquoi Pas?" pour découvrir ce bateau par de nombreuses photos inédites

Bonsoir.
Voici ce que donne la coque après un premier masticage et ponçage à 240 puis à 600.
La surface est lisse avec des courbures continues ; encore quelques défauts superficiels à reprendre sauf ceux à couvrir par la double-coque. Ne pas se fier aux rayures sombres qui n'en sont pas.

La proue et la ligne d'étrave ont fait l'objet d'une reprise complète pour corriger le défaut précédemment déclaré.

La poupe a aussi été affinée comme précédemment prévu.

Voila une très belle coque, les défaut ont bien été repris.
Bravo

Très bien. Encore un peu de ponçage.
Amitiés.
JPG

Merci Jean-Claude. Ces corrections nécessaires m'ont en fait motivé par la minutie demandée.
Oui Gavouot, un dernier ponçage s'imposait (au 220, puis 600, puis 1500).
Les voiles de mastic sont élimés, réduisant significativement ces traces autour des quille et gouvernail.
La coque est maintenant parfaitement lisse aux rondeurs continues, prête à recevoir le bordé de protection à la banquise (zone grisée du plan).
Encore merci pour votre aide. Yves

Bonsoir Yves,

Le travail de masticage/ponçage est parfait. Joli, joli

Tiens une photo de Charcot et du Pourquoi pas ? que j'apprécie beaucoup :

Effectivement, cette photo fige une scène superbe et anachronique. Elle représente Gourdon et Plénau du staff, arrosant le 15 Juillet 1904, les 37 ans de Charcot devant le Français (1903-1907), précédent le Pourquoi Pas? (1908).

En échange, 3 photos : la toilette du Cdt Charcot (anachronique...), le Pourquoi Pas? (accostage à la banquise) et le plateau de la proue (les détails des bossoirs de Capon, du marche-pieds, du treuil des ancres...) tirées du livre "Les horizons polaires du Pourquoi Pas" bourré de photos inédites.

Merci encore Henri, Yves.

Bonjour Yves,

j'ai été un peu absent du forum ces derniers temps, car bien occupé par des travaux chez les enfants puis chez moi. Tu as bien progressé et c'est beau. De plus toutes ces photographies d'époque renforcent l'intérêt pour ton sujet. C'est super.  

Amitiés,

Thierry

Merci Thierry, c'est sympa.
Le collage des listons et cadres de hublots est en cours ; avant le perçage et le collage de ces derniers et des écubiers, peinture en blanc mat (aérosol Pebeo) de la coque jusqu'à juste au dessus de la ligne de flottaison, en absence d'expérience d'Aérographe, peut-être après après un voile d'apprêt (gesso). 
Je me demande s'il faut peindre par la même occasion les pavois coté intérieur en masquant avant les jambettes à teinter merisier.

Bonjour Yves,

par rapport à tes interrogations : apprêt, bien sur c'est un incontournable avec un ponçage très fin (400 ou 600) lorsque c'est sec, car l'apprêt va faire se redresser les micro fibres du bois. Puis peinture à la bombe. En ce qui concerne les pavois, je le ferai en même temps et de la même manière en masquant avec précaution ce qui doit l'être.

Amitiés,

Thierry

Ok Thierry, merci pour ce retour rapide. Tout est clair et bien noté. Résultats à suivre.

Bonjour à Toutes & Tous.
Ces 2 semaines ont consisté à coller listons et bandeau arrière et pré-percer hublots, écubier et dalots ; il a fallu "polarder" les photos des bouquins afin de réaliser ces travaux d'après la réalité et non suivant les plans faux et incomplets : position et forme des listons, position et dimension des hublots, existence des dalots, bandeau et hublots arrières.
A noter que les 2 ponts et l'entrepont ne sont que posés pour ajustement (seules la poulaine et la dunette sont collées) ; ils seront collés une fois les super-structures réalisés et placés.

Les hublots seront percés au bon diamètre une fois reçus ceux commandés (ceux fournis étant trop petits) ; leur volet, câble de manœuvre et glissières sont à réaliser. Des bavures de colle sont à éliminer et les dalots sont à fignoler.
Pour info, les chattertons retiennent des fils de pêche passant sous la poulaine (maintenant collée) via les écubiers en vue de faire passer le moment venu les chaines d'ancres.

Explication sur quelques différences observées :

Bonsoir Yves,

super ton travail de recherche pour coller au plus prés de la réalité. La réalisation est super réussie.

Amitiés

Thierry

C'est propre !

Recherche impeccable
Et vraiment un beau montage

Merci les gars, c'est sympa.
Je pense tout de même étudier l'aplanissement du tableau arrière, maladroitement bombé sur la maquette et parfaitement plat sur le navire de Charcot.
À suivre...

Équipement des volets et glissières ; les hublots sont juste posés ; c'est pas parfait mais pas facile de tailler/coller ces toutes petites pièces avec de gros doigts tremblants...
Les glissières sont en acajou (1,3x0,7mm) mais le brun disparaitra sous le blanc. Les hublots ne sont pas ceux d'origine (trop petits). Je compte rapporter des cordons de manoeuvre des volets après la peinture suivant la photo du navire.

Ta coque commence à avoir fière allure, les détails ne font que l’embellir.

C'est étonnant ces glissières de hublot, elles rappellent des sabords.
Les hublots me paraissent plus encastré sur la photo

Bonne continuation