Clipper Cutty Sark - 1869 [Artesania Latina 1/84°] de Terminator26

Bonjour,
les pièces 1 et 4 me font penser à des chaumards, pour le reste je ne voie pas.
As-tu été voir les autres montages ?

Bonjour Terminator,
Voici les réponses et les photos du mien, quand j'en ai.

1) Chaumard double -> sur la lisse de pavois du gaillard d'avant :


2) Pas utilisé. Je ne sais pas à quoi ça sert

3) Passage des écoutes en chaîne en bout de vergue

4) Chaumard arrière, sur la lisse


5) Poulie de renvoi des écoutes en chaîne au centre de la vergue


6) Cerclage de support de l'étrier de brasseyage


Amitiés.
Fred

Merci à J-C59 et Fred.

OK pour toutes ces pièces sauf la 2 que je verrais bien comme ancrage de chaine sur les pavois (ou ailleurs), par exemple pour reprendre les efforts latéraux du beaupré (entre autres). Je vais chercher dans la littérature maritime...

@Fred : j'ai noté que mes pièces 6 sont vachement plus jolies que celles que tu as du refaire (défauts de moulage) ...

Cordialement.

Terminator26 a écrit:

@Fred : j'ai noté que mes pièces 6 sont vachement plus jolies que celles que tu as du refaire (défauts de moulage) ...

Le principal problème des pièces 6 est que leur diamètre est trop petit pour les basses vergues
C'est pour ça que j'ai dû en refaire des nouvelles.

A+
Fred

Salut à tous,

Non, je ne glande pas, je ne suis pas parti en vacances (j'y suis depuis 2005) et je m'occupe de mon CS (et dire que Fred a déjà terminé son second - et super magnifique - bateau !!). Or donc j'ai continué à poser les équipements de pont et, pour me faire la main avant le gros morceau, le gréement, j'ai attaqué la proue de l'engin. Ancres à poste, équipements de manœuvre, beaupré monté et arrimé et début de câblage d'icelui. Çà donne une bonne idée de ce qui m'attend avec les "phares" ! Vous noterez au passage l'utilisation des deux petites pièces 2 non répertoriées mais qui font bien l'ancrage des câbles latéraux du beaupré sur la muraille.








Vous noterez également que je ne suis pas le champion des liures !! Çà s'améliorera (peut-être) à l'usage ... Vous noterez, enfin, que j'ai pris de nombreuses libertés dans l'interprétation et le montage des équipements du bateau. Il faudra donc le considérer comme une "vue d'artiste" ou comme une "customisation" de l'original.

Bonne journée à tutti !

Bonjour Terminator,
Je me demandais justement où en était ton Cutty. Ça m'a l'air d'avancer très proprement. Les chaînes du beaupré sont celles qui étaient fournies en laiton ? Si oui, tu les a magnifiquement brunies.
Je ne vois pas trop les problèmes de tes liures ni d'équipements.
Bon courage pour le reste du gréement qui n'est pas une simple formalité
Amitiés,
Fred

Belle avancée, c'est propre. Je ne me manifeste pas beaucoup, mais c'est toujours un plaisir de voir travail.
Bonne continuation!!!

Salut Fred,

J'ai foiré le brunissage des chaînes dorées (pourquoi des chaînes dorées sur un bateau de commerce ? AL fait du grand n'importe quoi !) et je me suis résolu à en acquérir de nouvelles déjà bronzées. J'ai fait de même pour la roue du gouvernail qui était une horreur.



Bref, après avoir terminé le CS et le Belem (qui attend sagement son tour), j'opterai pour le brigantin "le Phoenix" de Master Korabel qui m'a l'air de meilleure facture.
Tant que je te tiens, toute mes félicitations pour ton Santa Lucia, petite merveille formidablement montée, peaufinée et terminée, de toute beauté !!

Cordialement.

En tout cas bravo, bel avancée sur ton CS.
pas de regret pour la roue du gouvernail qui est juste pour un jouet.   
Tu as bien fait de la remplacer, pareil pour les chaines.
Je ne comprends pas les constructeurs qui mettent de telles horreurs dans leur kit.
Bonne continuation.

Terminator26 a écrit:

Salut Fred,

J'ai foiré le brunissage des chaînes dorées (pourquoi des chaînes dorées sur un bateau de commerce ? AL fait du grand n'importe quoi !) et je me suis résolu à en acquérir de nouvelles déjà bronzées. J'ai fait de même pour la roue du gouvernail qui était une horreur.

Bref, après avoir terminé le CS et le Belem (qui attend sagement son tour), j'opterai pour le brigantin "le Phoenix" de Master Korabel qui m'a l'air de meilleure facture.
Tant que je te tiens, toute mes félicitations pour ton Santa Lucia, petite merveille formidablement montée, peaufinée et terminée, de toute beauté !!

Cordialement.

Les chaînes dorées m'ont aussi causé bien des soucis car après le bain de brunisseur, elle sont devenues fragiles.

C'est bizarre, moi je n'avais pas la même roue de gouvernail. Celle qu'AL t'a fourni est la même que celle que j'avais pour Le Superbe. Il y a moyen de l'affiner en la démontant entièrement après un bain d'acétone.


A droite, la jante affinée :


Mais la roue que tu as achetée est superbe.

J'espère pour toi que tu n'auras pas à attendre le Phoenix aussi longtemps que mon cotre Avos, qui n'est toujours pas arrivé (8 mois d'attente jusqu'à présent...)

Merci pour ton appréciation du S. Lucia

Amitiés.
Fred

Salut Fred,

Pour un accastillage réaliste et de bonne finition, rien ne vaut le métal, si possible usiné (les pièces de fonderie d'AL sont à chier !). Mais y'a que toi pour les refaire, y compris une roue en bois !!!

J'hallucine, 8 mois pour avoir un bateau russe !! Autant aller le chercher avec le Transsibérien ...

Cordialement.

Salut à tous,

Quand faut y'aller, faut y'aller ! Donc j'attaque la préparation des fixations des haubans sur la coque. Tout bien considéré, je n'arriverai pas à le faire "in situ" vu le peu de place et l'assistance de mon pote Parkinson qui ne me facilite pas la tâche. Je vais donc préfabriquer les rides des caps de mouton sur gabarit puis monter l'ensemble en enfilant la cadène à son emplacement et en y assujettissant ensuite le hauban en attente sur le second cap de mouton. Voilà l'engin :



La cadène du cap du bas (à droite) est enfilée dans le support et immobilisée par une pince. Le second cap est maintenu de façon élastique dans une boucle ouverte dont on peut régler la position dans le second support (à gauche), fonction de la longueur des rides. Le nœud de départ est fixé par un peu de colle sur le cap de mouton ainsi que le brin final laissé de cette manière en attente du hauban pour le nœud final (ce qui n'est pas encore fait sur la photo). Un premier test me semble concluant.
A cette occasion, j'ai cherché en vain sur la doc AL la longueur des rides pour les différents mâts. Quelle en sont les valeurs SVP ?

Bon chantier à tous ...

Bonsoir Terminator,
Les cadènes sont fixées dans les pavois (avec un petit clou suivant la méthode AL, en passant dans un trou dans le pavois suivant ma méthode). Comment vas-tu faire pour fixer tes cadènes ? Ça tire pas mal du côté des haubans et un simple collage sera sans doute insuffisant.
Mes ridoirs mesurent 2,5 cm environ, un peu moins pour les galhaubans.
Avec ta méthode, méfie-toi car il y a les rides bâbords et les rides tribords qui doivent être symétriques : le nœud de ride est toujours à l'arrière et vers l'intérieur du cap de mouton du haut.
Amitiés.
Fred

Salut Fred,

Merci pour les conseils. Pour la fixation des cadènes, j'avais prévu de faire comme toi, càd un petit coude en bas qui s'enquille dans le pavois (petite difficulté pour leur faire passer le trou dans le porte haubans, mais j'ai testé et çà fonctionne). J'avais noté par ailleurs la différence babord-tribord, on le voit très bien sur tes photos qui me servent de notice !




Cordialement

Saut à tous,

Après quelques essais tumultueux (jurons en trois langues proférés à haute voix) je me suis résolu à modifier mon montage, les pinces ne maintenant que leur ombre  :



Deux vis de pression de 4mm dans deux tronçons de noyer de 8mm et tout est maintenu correctement, le cap avec sa cadène à gauche, la boucle de maintien du cap côté hauban à droite, là où se fait le réglage de la longueur de l'ensemble (les trous des caps ne sont pas en bonne position sur la photo). J'en ai fait quelques uns sans jurons ce coup-ci !

A+

Le plaisir des assemblages fins.   
Les cadènes ne sont pas simples à fixer sur la Cutty.
Tu est bien parti, bonne continuation.

bonsoir ! alors là BRAVO quelle bel ouvrage :!!! franchement bravo une photo de vue generale serai pas superflu ???? merci  pour ton travail !!

Bonsoir Papy Biquet,
Heu, les deux photos du post de Terminator sont celles de mon Cutty Sark , qui lui sert de notice.
Les photos et vues d'ensemble sont ici : https://www.laroyale-modelisme.net/t21162p300-cutty-sark-au-1-84e-artesania-latina, ainsi que toute la construction.
Amitiés.
Fred

Salut Fred,

Mille excuses, je n'ai pas été assez précis dans le copyright des photos. Mais Papy Biquet n'a pas été assez attentif ! Si je suis en train d'assembler mes rides c'est que je suis loin d'avoir un gréement aussi beau que le tiens...

Cordialement.

Salut à tous et à Fred en particulier,

Je suis en train de me confectionner les vergues et leur accastillage de mon CS (avec un œil sur les tiennes !). Et en effet, j'ai besoin de ton savoir encyclopédique. J'ai (peut-être mal !) cherché (sur Wiki, Google, Qwant, mon bouquin, etc) la fonction de la bôme de vergue (telle que les nomme AL), pièce de bois fixée le long de la partie inférieure de la vergue et qui dépasse de chaque côté. A priori, rien ne se fixe dessus. A quoi peut-elle bien servir ?

Cordialement.

Bonjour Terminator,
Ce sont les vergues de bonnettes, qu'on appelle parfois les bout-dehors.
Les bonnettes sont des voiles complémentaire qu'on hissait sur les allures portantes (un peu l'équivalent du spinnaker actuel).
On les voit sur l'image de la boîte de construction de Revell



Amitiés.
Fred

Merci Fred. On en apprend à tout âge et je mourrai moins ignorant !! Çà ne devait pas être très simple de manœuvrer ces bouts-dehors (en effet, ils sont bien en dehors du bateau) et les bonnettes associées. Chapeau aux marins de l'époque !
Je publierai quelques photos dans quelques jours. Et je reprendrai la confection de mes rides avec mon appareil breveté ...

Cordialement

C'est de là que vient l'expression "mettre les bouts" qui signifie se barrer le plus vite possible. Ces bonnettes étaient utilisées par la marine de guerre pour fuir l'ennemi. Dans le cas du Cutty Sark, c'était pour gagner la course du thé face aux concurrents, entre autre le Thermopylae.
Amitiés.
Fred

Salut Fred,

Tu confirmes ce que je disais plus haut, on n'arrête pas d'apprendre. Pour "mettre les bouts", fallait pas être manchots à cette époque !!!

Cordialement.

Salut à tous,

Juste pour le fun, le matos de Master Korbel ... y'a pas photo !



Mon prochain chantier sera un Master Korabel ou ne sera pas ! En attendant, je me bagarre avec les vergues de mon CS. Et je n'en vois pas le bout... alors que tout aurait été plus simple avec 2 diesels et des hélices... bon, je déconne !