Clipper Cutty Sark 1869 [Artesania Latina 1/84°] de Terminator26

Hé oui, j'ai résisté jusqu'à la limite de mes forces mais j'ai craqué ! Et vlan, un autre Cutty Sark en (début de) chantier. Je vais le mener en parallèle avec mon Belem, plan-plan, cool, un œil sur la notice, l'autre sur le chantier de Fred P. Pas sûr que j'arrive à faire aussi bien que lui, c'est d'ailleurs pas le but. Je m'attacherai vraisemblablement moins que lui à l'aspect authentique de l'engin (avant ou après l'incendie ???). Bref, je compte prendre mon pied dans la sérénité. Le chantier du Belem m'a appris pas mal de chose que j'ignorais en tant que grand consommateur de plastique militaire. En particulier qu'il ne faut jamais confondre vitesse et précipitation. Et qu'en maquettisme naval en bois, la vitesse est contre-productive.
Alors je m'accorde une petite semaine de méditation transcendantale et j'attaque ! RV dans une semaine pour les premiers rapports ...

Bon, ma semaine de méditation est passée et voilà le squelette de mon bateau ho ho ho ! Mais que voilà fausse quille et couples qui inspirent le respect, dans lesquels on va pouvoir clouer, visser, raboter et coller sans modération. De bonnes joyeusetés en perspective !

Et bien, je te souhaite beaucoup de plaisir à construire ton Cutty.
Je pense que tu vas encore te dépasser et nous offrir un bien beau navire à contempler.


Bonne continuation à toi T800


A+

Bonsoir Terminator,
Bon courage pour le montage...
Et n'hésites pas à me demander si tu as des doutes. J'essayerai d'y répondre dans la mesure de mes possibilités.
Le squelette du Cutty me rappelle des souvenirs pas très lointains
Amitiés.
Fred

@Fred P : je suis ton montage (et à chaque fois les bras m'en tombe, ce qui est dommageable pour faire de la maquette !) et je prends des notes. Superbe ta pompe de cale !
Il m'a semblé à un moment que la rigidité de la fausse quille, au droit de la cloison de la poupe (16), était un chouïa discutable car elle n'est assurée que par l'encastrement de la planchette du pont principal dans cette cloison. J'ai donc ajouté deux goussets entre la fausse quille et le couple 10. Et une fois tout collé, ma fausse quille est droite comme un I.

Serais-je l'objet d'une malédiction, d'un sort funeste jeté par AL ? Pas mal de mes petites pièces en contreplaqué de 1,5mm d'épaisseur s'effeuillent comme les gaufrettes de notre enfance, celles avec la crème au milieu ... Obligé de recoller les strates pour reconstituer la plaque !! Je crois que je vais retourner au plastique ... mais pas avant d'en avoir terminé avec mes embarcations en bois.

J'ai rencontré ce phénomène pour l'Hermione où c'était les roues des canons qui étaient en gaufrettes, mais pas sur le Cutty Sark.

Salut Fred. Tu es beaucoup plus documenté que moi sur le CS et tu signale un second capot de descente sur le gaillard d'arrière. Peux-tu m'en donner le positionnement sur le petit côté, STP. Et je constate que le capot de descente AV est pratiquement à la hauteur du pont de proue, voire à celle des latrines. Est-ce OK ?

Salut Terminator,
Voici le petit côté de mon roof de dunette avec un réglet.


Oui, mon capot de descente avant est à peu près de la même auteur que les latrines.


Amitiés,
Fred

Bonsoir Fred,

c'est toujours aussi beau et magnifiquement réalisé

Thierry

Avec un œil sur la doc d'AL et un autre sur les posts de Fred, j'avance sur la pointe des pieds...
J'ai attaqué en parallèle le lattage des ponts et les superstructures (gaillards, chiottes, etc..).

Au final, je suis mécontent de mon lattage de pont ! C'est même une kata ! D'où démontage (douloureux) du déjà-fait, rattrapage des dommages infligés au pont et hop, on repart à zéro. Après traçage méticuleux, il semblerait que l'orifice de cale du centre ne soit pas dans l'axe général, ce qui pourrait expliquer la kata précédente.





J'ai ensuite testé un calfatage à base de fil fourni par AL (haubanage, je crois, en 0.8mm) :




Je pense qu'avec du fil en 0.6mm et gris (soutenu) de préférence, un bon coup de ponçage et une couche de vernis mat polyuréthane,  çà devrait faire l'affaire. Qu'en pense Maître Yoda-du-Cutty (et les autres pros du forum) ?

En fin de compte, j'ajusterai les dimensions des orifices de cale en fonction du lattage. C'est plus simple !

Bonjour Terminator,
Je pense que ce calfatage est beaucoup trop large. Moi, j'ai utilisé une simple feuille de papier Canson et je trouve déjà qu'il est trop marqué. Essai avec du papier gris foncé ou marron.
Amitiés
Fred

Comme Fred, je trouve ça trop visible. Mais je ne fais pas le calfatage, je passe mon tour

A la réflexion, mon calfatage à la ficelle est à chier ! Fred, Ekis et l'Ancien ont mille fois raison quand on ramène tout çà à l'échelle. Bon, tant qu'à faire de recommencer le lattage des ponts, autant le faire bien. Merci, messieurs...

Bonjour Terminator,
Tu t'en sors avec ton pont ? Nous n'avons plus de nouvelles  
Amitiés.
Fred

Salut Fred,
Ach !! Ze pédale, ze pédale. Au final, je déclare forfait. Je vais me concocter un Cutty Sark "customisé" en espérant que les mânes des charpentiers de marine écossais ne viendront pas me tourmenter d'avoir un chouïa dévoyé leur superbe création. Je posterai ces jours-ci quelques photos de l'avancement des travaux ... et interdit de se moquer, hein !

Alors voilà le résultat. J'ai abandonné l'idée de faire aussi bien que Fred, mes petits bras n'arrivant pas à suivre la cadence de l'orfèvre !! Je simplifie un tantinet le montage (je n'ai pas "festonné" les lattes des ponts dans les plats-bords, par exemple), je représente toutes les ouvertures fermées (y'a rien à voir dedans !). Par contre je retiens les corrections que Fred signale de loin en loin (la hauteur de la descente avant, le second capot de descente du gaillard arrière, par exemple ...) comme ses supports de canots également.
Pour les ponts, je compte représenter le calfatage en utilisant la technique des jus. Après avoir verni (polyuréthane) les ponts, application d'un jus à base d'encre de chine diluée qui va venir s'incruster dans les fentes entre les lattes. Et hop un second coup de vernis (bombe) et le tour devrait normalement être joué (???). Pour info : l'espacement entre les lattes est réalisé au moment de la pose, avant séchage de la colle, à l'aide de l'ongle du petit doigt de la main gauche taillé en pointe. Si, si, c'est pas un gag !





Les cabines sont simplement posées sur le pont. Maintenant j'attaque le bordage. Comme l'avait signalé Fred, faut se colleter avec les virures pour les poser correctement. La pince à cintrer s'impose ! Par contre, la qualité des lattes est meilleure que celle du Belem et la largeur des couples permet un maintient efficace. Un bon grattage devrait suffire à lisser l'ensemble.



J'ai une question concernant l'étrave. La pièce fournie par AL présente des angles vifs et sa largeur me semble importante. N'y a-t-il pas un petit profilage à y apporter ? Une photo de l'étrave du vrai ??

Bonjour Terminator,
Le résultat est très satisfaisant.
Pour l'étrave, elle est très anguleuse, presque de la même largeur que la quille :


Amitiés.
Fred

Bonjour Terminator,

il est magnifique aussi, minutieusement construit. Le principal est que tu te fasses plaisir. 

Amitiés,

Thierry

Salut Fred,
Merci pour la photo. Effectivement, c'est pour le moins anguleux et pas très hydrodynamique. Toutefois, rapportée à l'échelle, la pièce d'AL me semble quand même large ! Peut-être un léger profilage amincissant en remontant vers la partie haute de l'étrave ... à voir ...

Il ne faut vraiment jamais comparer ses propres maquettes à ce que tu peux voir ici ou ailleurs !
Sinon, tu ne sais jamais si tu fais les choses correctement, et surtout tu en oublies de te faire plaisir pendant le montage...
Que tu regardes et t'inspires, c'est très bien, mais ne cherche qu'à monter ta propre maquette.
Et pour autant que je le vois sur tes photos, pour le moment, aucun problème : ça s'annonce parfaitement !

Salut l'Ancien, salut Ekis,

Bien sûr, ce n'est pas une compèt' ni un rallye "fast & furious". Je bave des ronds de chapeau devant les chefs-d’œuvre (si, si !) des forumeux qui nous concoctent de superbes engins pleins de ponts, de canons, de dorures, de cordages et de voiles mais je reste réaliste et serein. Je prends mon pied, différent de celui du tankiste plastique que je fus (et serai encore sûrement) mais aussi satisfaisant malgré les remontées de boules devant les lattes qui cassent, la colle qui coule, les pinces qui ne maintiennent rien et les clous qu'on se plante dans les doigts plutôt que dans le bois...
Allez, je vais aller triturer encore quelques virures puis ce sera l'heure de l'apéro. A+

Bonjour à toi. Ekis a raison il ne faut pas évaluer ses propres réalisation par rapport à celle des autres ,ça gâche la motivation et le plaisir,il n'y a pas pire critique que nous même sur notre travail ,c'est un bien car cela nous fait progresser, il y aura toujours mieux que ce que l'on fait. J'ai regardé ton bateau et je le trouve très bien réalisé .Pour moi le calfatage du pont vue qu'il est réalisé en lattes de 3x2 aurait été fastidieux et ne me plaisait pas j'ai laissé tombé et je crois que j'ai bien fait il maurait fallut du papier à cigarette.Tout ça pour dire que je vais suivre la suite de ton montage car je suis sur que tu vas réaliser une superbe maquette .

Pour les ceusses que çà intéresse, je suis tombé (ouille !) sur deux adresses internet qui fourmillent de photos du Cutty Sark. A priori, d'après ce que j'ai pu en voir, il s'agit essentiellement de photos récente du CS exposé à Londres, après rénovation.

- https://www.tripadvisor.fr/Attraction_Review-g186338-d211885-Reviews-Cutty_Sark-London_England.html#photos;aggregationId=&albumid=101&filter=7
- https://www.123rf.com/stock-photo/cutty_sark.html?sti=ly8w26o6wq6n2gsmc0|

J'ai pu ainsi constater que la structure interne est métallique, ainsi que le revêtement externe de la coque. Autrement dit, on ne voit pas le bois ! La quille est mastoc, bien parallélépipédique mais l'étrave est légèrement profilée tout en présentant une face avant plane. Çà fait un peu bizarre, mais bon, c'est un produit celte, non ?

Bonsoir,
Oui, le Cutty Sark est une construction mixte : bordage en bois sur une structure métallique. Les voiliers suivants seront complètement en fer.
Le double bordage en cuivre servait à protéger le bois contre les tarets, des vers qui attaquaient le bois dans les mers chaudes. C'est une technique qui remonte au XVIIIe siècle.
Avant la restauration, le cuivre était marron, avec des coulures vert de gris. Depuis qu'il est restauré, il est doré et je trouve cela trop cliquant, voire bling-bling.
Amitiés.
Fred

Bonsoir à tous.Je pense que pour les plaques de recouvrement ils ont utilisé du laiton, vu la surface de coque et le prix du cuivre .De plus le cuivre terni et vire au marron vert ,mais tu as raison le rendu n'est pas top.j"ai vu notamment sur certaine maquette Hms Victory entre autre le doublage en laiton c'est affaire de gout quand a moi je préfère le cuivre sur les bateaux anciens .

Merci pour les photos elles sont géniales ça donne envie d'y aller faire un tour.On a même le prix du billet d'entrée.

En y regardant bien, la maquette Sergal d'ephania semble bien représenter ces plaques (cuivre ou laiton ?). Difficile au 1/78 (à fortiori au 1/84) de faire quelque chose de vraiment ressemblant comme sur les photos.

Bonjour à toi ,pour répondre à ta question ce sont des plaquettes de cuivre de 5x15x0.5 difficiles maintenant à trouver dans ces dimension je les ai donc fabriquées avec une feuille ce cuivre de 0.5 j'ai coupé des bandes et j'ai acheté une mollette pour faire les rivets car avant que l'original brule on voyait les rivets apparents .Sur le nouveau il me semble qu'on ne les voit pas .Peut être des rivets à tête conique poncé en surface .

Bonjour,

si les bordages en cuivre vous intéresse, j'ai fait un post la dessus, car j'ai utilisé cette méthode sur mon astrolabe. https://www.laroyale-modelisme.net/t20515-doublage-des-coques-avec-des-plaques-de-cuivre
Ca se coupe tout seul, se prête bien au rivetage et ça va relativement vite à faire. 
Amitiés,

Thierry

@Thimarie : superbe l'Astrolabe ! Çà rend effectivement très bien. Peut-être faut-il le vieillir un peu (je ne sais pas comment !).
Mais pour mon CS, je déclare forfait, disons qu'il aura perdu son blindage dans une tempête ...

1/2 coque terminée et raclée ... (reste quelques reprises et un ponçage fin pour qu'elle soit vraiment terminée !)



1/2 coque en chantier (virures terminées mais pas encore raclée ...)



La différence :



Question : j'ai quelques menues fissures à reprendre. Avec la méthode de la colle et de la sciure, quelle est la proportion colle/sciure et faut-il diluer la colle ? Je n'ai jamais procédé de la sorte. Et heureusement que les œuvres mortes sont peintes car çà va me permettre de reprendre la poupe que j'ai un tantinet loupée.
A suivre...

Colle à bois direct, sans dillution. Tu déposes un filet de colle avec une aiguille ou un cure-dent, tu essuies le surplus avec le doigt, et tu ponces doucement pour créer la couche de sciure.

Bonjour,
Pas mal du tout mais tu rechignes à nous montrer la poupe ? C'est vrai que c'est sur la poupe que j'en ai le plus bavé.
Tu as un trou à tribord que tu vas avoir du mal à faire disparaitre au racloir. Un peu de pâte à bois couleur acajou ? J'en ai utilisé un peu pour les fissures et le résultat est bon. Ou alors en collant un petit bout de latte et en ponçant ?
Une question au passage, où as-tu acheté tes racloirs ? Il m'en faut mais je n'en trouve que sur des sites canadiens.
Amitiés.
Fred