La Jaguar de type E par Altaya

Ouh la la, çà va être un gros et superbe bébé mais pas facile à caser (tu as encore du temps). Je vais suivre

2.12.0.0

Bonsoir à tous,
Merci pour vos encouragements. J'ai encore une roue à assembler.
Tout est sur ma table ...
Connaissant l'horreur de ce montage, je ne suis pas encore prêt pour la monter.
Il faut énerver un ange avant de commencer.

Pour le reste, J'avoue, que cela sera énorme ... effectivement !

Bonne soirée

Bonsoir les amis,

Voici la poursuite du montage de la Jaguar.

J'ai passé 5h d'enfer pur, de cauchemar brut ! 

L'assemblage de la roue arrière droite !




J'ai reçu 4 paquets contenant les différentes pièces utilisé à chaque étape de montage

1ère étape : installation de la première série de rayon



Le cadre est installé sur un outil que m'a fourni Altaya



Et maintenant, j'installe la première série de 24 rayons. Rien de compliqué !



Je dois simplement déposer le rayon au bon endroit. Impossible de se tromper



Après une demie heure de travail, voilà le résultat terminé

Passons à la deuxième étape: installation de la 2ème série de rayons



Préparation des pièces



Même travail que la première étape et pas plus compliqué.





Je dois juste faire attention de les placer à l'endroit!

Et après une bonne demie heure de travail, voilà le résultat








Arrive la 3ème étape: l'installation de la troisième et quatrième série de rayons

L'enfer comparer à cela :  "club med"



Voici les pièces : les rayons "A", les rayons "B", le disque de maintiens ainsi que le support final.



Je commence par prendre un rayon "A" que j'insère dans le trou inférieur (voir l'extrémité du supérieure du rayon que je montre avec une flèche rouge). Je dois le faire passer dans le triangle formé par le croisement de deux rayons (voir flèche rouge du bas).



Je tiens le rayon avec un doigt (pour ne pas bouger), en même temps, je retourne la roue.
Vous voyez le rayon (flèche rouge de gauche) , je dois le faire passer au-dessus du support montré par la flèche rouge du dessus. Vu que la longueur du rayon est juste, le faire passer au-dessus est difficile.



Je prends maintenant un rayon "B" (flèche rouge) que je dois passer au-dessus du rayon "A" que je viens d'installer (flèche verte) et ensuite je dois l'inserer dans le triangle formé par les rayons (voir flèche rouge du bas). Ici, c'est un cauchemar, car je dois forcer le rayon pour qu'il entre dans le bon trou. 



Je tiens les 2 rayons ("A" & "B") avec un doigt et je retourne la roue.
Le rayon "A" je l'ai encadré en vert et le rayon "B" en rouge.

Je dois maintenant prendre le rayon "B" et le faire passer au-dessus du support (flèche rouge du dessus).
Ce qui ce corse, vu la longueur et la rigidité du rayon (métal), c'est qu'au moment de passer le support, les autres rayons saute et il faut recommencer !

A devenir dingue à tout lancer en l'air


Bref, après 5h de travail, d'énervement, de jurons et j'en passe !...



Voici le résultat !

Passons à la dernière étape : installation du pneu



Pour cela, j'utilise un sèche-cheveux. C'est plus facile que de l'eau chaude et plus rapide aussi



Je chauffe ... Gare au doigt !



Je malaxe le caoutchouc, c'est plus facile pour inserer la jante



Ce qui donne comme résultat final



Et voilà ...

Quand je pense qu'il reste encore une roue à faire !

Bref ... une chose à la fois !

Si tu as des soucis au niveau détails demandes moi, je peux te faire des photos de détails, j'entretiens et restaure deux type E pour un ami, une Type I 3,8 lts coupée mais bleu de 63 comme la tienne et une type 3 V12 cabriolet, les dernières moins plébiscitées.









Réfection du ciel de toit, un travail délicat, pas le droit à l'erreur, ni à la tache de colle..Un travail de maquettiste à l'échelle 1.

En tout cas ce modèle Altaya semble très juste.

Un grand coup de chapeau à André pour le montage des rayons, voila une belle prise de tête !   (A propos, il te reste encore des cheveux ? )
Il y a quand même un avantage à cette histoire, tes roues sont ultra réalistes  

Un coup de chapeau également à Pascal pour la restauration de cette magnifique type E. Les ciels de toits ont toujours été un point faible chez Jaguar et ce n'est pas une mince affaire à restaurer.  
Cette carrosserie est fantastique mais d'une fragilité . . . On a peur de la rayer rien qu'en la regardant  
Jean

Bonjour les amis

Merci à tous les deux pour vos commentaires.

ATTN migou31 : J'ai encore mes cheveux mais ils sont devenus tout blanc !

  Mais, il me reste encore une roue à faire ... donc peut être qu'après cela je deviendrais "Yul Brynner" dans "Un cheveux dans la soupe" 



ATTN Iceman : Merci de ta proposition ... Cela pourrais être utile éffectivement

Bonjour les amis,
J'ai reçu 2 paquets en une fois.
Donc, beaucoup de travail.

Alors allons y.

Je complète le capot. C'est sa partie inférieure.







Maintenant, mon 5ème et dernier enfer ... La roue arrière droite







Ici, vous voyez l'installation de la première série de 24 rayons. Rien de bien compliqué.



Ce qui donne comme résultat final

Passons maintenant à la seconde série de 24 rayons





L'installation n'est pas plus compliqué que la première série. Soit une grosse demie heure de travail



Ce qui donne comme résultat final

Passons ensuite à la 3ème et 4ème série de 12 rayons par série



C'est maintenant que cela se corse !
J'ai coupé ma radio, j'ai tamisé la lumière et je me suis vidé psychologiquement.
Il faut réellement un calme et une patience à toute épreuve.

Comme vous le voyez ci-dessus, il y a une série "A" et une série "B"



Alors je commence par prendre un rayon "A"



J'insère dans un trou de la ligne inférieure



Je le passe au travers des rayons existant



Je retourne la jante et j'attrape le rayon et je dois le passer sur le support.
Déjà que la longueur du rayon est juste (en métal), le faire passer est difficile.



Une fois sur 2, lorsque le rayon est placé, il saute de sa place et il faut recommencer !
Pour finir, je mets de la colle Super Glue pour qu'il ne bouge plus.

Passons maintenant au rayon "B"




Je l'introduit dans un trou de la série supérieure et à gauche du rayon "A" que je viens d'installer !



Je le croise avec le rayon "A" et le passe au travers des rayons existant.



Je retourne la jante et j'attrape le rayon. Je dois l'installer en le faisant passer le support.
L'enfer, est que lorsqu'il le rayon "B" passe ce support, le rayon "A" saute.
Il faut recommencer !



Ici, ils sont tous les 2 installés.



Vous pouvez voir le résultat des 2 rayons installés.

Après 4h de travail ... vraiment stressant ..



Voilà le résultat fini ... Un grand "ouf" de soulagement. L'enfer est terminé.

Il me reste plus que le pneu à mettre



Avec l'aide d'un sèche-cheveux,





et de savon de vaisselle ... Je passe donc le pneu autour de la jante.



Voilà ... le résultat après plusieurs heures de souffrance !





Les 4 roues + la roue de secours sont terminés.
Je pense que le plus compliqué de ce modèle est terminé.

Pour me remettre de mes émotions, accèssoirement, j'ai assemblé le hayon arrière





Voilà ...

Bonne après-midi

 
Respect total !  
Jean

Bonjour , pour le montage des pneus , j'utilise le sèche cheveux en chauffant un peu le montage est plus simple. A+

Bonsoir André   cela fait longtemps que je n'étais passé voir tes réalisations mais là   chapeau bas pour tes roues   je pense que certains abonnés vont rester sur le bas côté avec cette étape que tu as réussi de main de maître Encore    Bonne suite à toi 

Bonsoir à tous,

Merci à vous autres pour vos encouragements ... C'est très bon pour le moral !

J'en ai bavé. Je n'ai jamais eu de construction aussi difficile.
Maintenant, j'attends le prochain envoie!

Bonjour , pour ma part un modèle complexe a monter a été la DS21 Pallas d'Altaya 1/8 , modèle très détaillé . A+

Bonsoir les amis,
Le montage de la Jaguar se poursuit ...

Aujourd'hui, assemblage de toute la structure arrière de la voiture....

Trève de bla bla !



Voici qu'arrive les pièces détachées de la suspension arrière







Voici le cardan. Au départ j'avais pensé que cela serait compliqué à assembler..
Mais non... aucune difficulté !





Et voilà, toute la suspension est fixé !

J'ai fait le même travail pour l'autre côté.



Poursuivons le montage





Comme vous le voyez, ce n'est pas difficile, mais fragile.
Il faut éviter de casser !





Voici tout l'essieu arrière avec suspension, cardan et le pont installé sur le châssis





Fixation des pots d'échappement



Fixation des 2 roues arrières



Avec la vue du dessous !

Et voilà, j'ai passé mon dimanche jusqu'à 16h à faire tout ce travail.

Bonne soirée

Bonsoir André,

Le traitement de tes suspensions, "mobiles", et bien réussi et je comprends ton point de vue, concernant la fragilité de l'ensemble : En effet, plastique et métal ne s'entendent pas toujours bien (j'en sais quelque chose, après le montage de la Jeep, et maintenant celui de la voiture de Gaston !).

Elle a vraiment de "la gueule" !

Bonne continuation pour la suite.

Bonne nuit.

Bonjour les amis,

Je viens de recevoir l'envoi n° 21. La fixation de la carrosserie.
Mais, cela ne se passe pas comme prévus





Comme vous pouvez le voir, au-dessus de la porte, il y a une bande de ± 1 cm qui est griffé.
Que feriez-vous à ma place?

- Y a t'il un moyen de récupérer cela?
- Dois-je contacter model space pour le remplacer
- Le laisser comme cela

Qu'en pensez-vous?

Merci

Ils vont probablement te remplacer la pièce  le montant de portière est plié aussi ( Transport, mal protégé ?), tu joins des photos, bien sûr..

Bonjour André,

Tu te fais changer la pièce. Ils vont le faire sans problème avec souvent un délai de 2 à 3 semaines.

Le mieux à faire est de téléphoner à Altaya, car ils répondent très difficilement aux mails.

C'est ce que je faisais avec mon "SotS" quand j'avais des problèmes de pièces et sans aucun soucis.

Tiens nous au courant.

Bonne après-midi.

Bonjour,
Merci Iceman ... J'ai même pas vu que le montant de portière était plié...

ALors, le problème ne se pose même plus !
Je les contactes immédiatement


Bertrand,

Ce n'est pas Altaya mais Model Space ... par téléphone, c'est infernal.
C'est comme si tu appellais un fax .... message complètement brouillé.

Merci de ton aide

Re bonjour André,

Je n'avais pas vu, car j'ai lu le titre de ton dossier : "La Jaguar de type E par Altaya".

Voilà d'où vient l'erreur. Je ne connais pas "Model Space" !

Bon courage pour cet échange.

Bonne après-midi.

ModelSpace est la dénomination internationale d'Altaya, conservé uniquement en France et quelques autres pour des raisons de marketing et de notoriété auprès des consommateurs.

Bonjour Gilles,

Merci pour cette information. Comme quoi on apprend à tout âge.

Bonne après-midi.

Oui ... d'accord.
Si je dois mourrir aujourd'hui, cela ne sera pas "idiot"

Salut André.
J'ai aussi la jaguar en kit complet.
le montage des jantes est une véritable tuerie. le montage avec un double face je n'y arrive pas.
comme toi un point de super glue mais surtout ne pas déborder.

je viens seulement de découvrir tes posts aujourd'hui.

Je vais te suivre 

Grenouille1954
C'est vrais que ces roues ont été mes clous de cerceuils.

Il demande de mettre éffectivement du tape pour tenir les rayons...
Oublie... La force que produit ce rayon est tel que je devais "couler" de la superglu 3 pour que cela ne bouge pas.
Ensuite, attendre un peu avant de passer au rayon suivant.

Autrement, le rayon précédant sautait ! Malgré la colle !

J'ai failli arrêter le projet plusieurs fois. Un véritable cauchemar !
En plus ... 5 roues à faires !

Avant de commencer, soit prêt psychologiquement.
Tu dois être d'un calme à énerver un ange.

Ensuite, regarde comment j'ai fait ...
Dans ce poste, j'ai photographié en détails.

Fait le à ton aise.

Trucs & Astuces:
Une fois qu'un rayon est inséré et passé au travers tout, place ton index dans le moyeu.
Cela évite que le rayon ne bouge quand tu dois faire passer l'autre extrémité au-dessus du petit rebord !
Une fois le petit rebord passé, mais ton doigt sur ce rayon au niveau du rebord (pour le maintenir en place).
C'est vraiment un conseil...

Fait le autrement, il va sauter tout seul ! Mets la colle pour que la patte du rayon "trempe" dans la colle. Attends que la colle ne prend avant de lacher ton doigt.

Autrement .... Tzooooinn  (tu vois tomber le rayon au milieu du salon) ... et puis c'est "Nom de D....", "Bord.... de me....." et j'en passe.

Le bonheur pure à 500% du modélisme high tech !
Tu recommence ! Génial.

Evite la pince ... cela plie le rayon ... A ce moment tu es dans le "ca..."

Bref ... un pure bonheur !
Au plaisir de t'entendre jurer jusqu'a Bruxelles!

Bonjour les amis,
Hier, en début d'après-midi, le facteur m'a apporté une grosse boite



Voyez la pièce de 2€ ... 



Vraiment une grosse boite.  
 
En l'ouvrant, je découvre un livret. En anglais.
Mais bon, vu que je le parle, cela me pose aucun soucis 



Et enfin, franchement bien emballé 



La carrosserie





J'ai donc pu reprendre mon travail.

Pour commencer, dépose de l'écrou de roue





Ensuite, fixation du châssis avant sur la carrosserie





Il y en a des vis ! pfiuuu ! 

Vu l'heure tardive, j'ai arrêté le travail (passé minuit) et ce matin, j'ai photographié le résultat.









Pour terminer, j'ai déposé (en blanc) toutes les pièces que j'ai à ma disposition pour voir le résultat:









Cela comme à devenir un véritable petit bijou !



Bonne journée

Bonjour André,

Ah ! Ah ! En effet elle sera superbe, cette voiture, une fois terminée !

Et la carrosserie est en parfait état, avec un délai de simplement 15 jours : Super !

Comme quoi on peut leur faire confiance !

Bonne continuation et amuse-toi bien.

Bonne journée.

Encore une belle réussite en perspective 
Bon courage pour la suite,
A+
Philippe

Superbe André, je me réjouis de reprendre le montage. 

Bonsoir les amis,
La construction se poursuit...

placement du parebrise



Alors, n'imaginez pas que cela a été simple ... détrompez-vous.
Une horreur.
Le cadre que vous voyez, s'intercalle entre la carosserie et la vitre.
Ce cadre est en plastique et il est très fin.
Résultat, c'est aussi fragile que du cristal.

Alors, avec des doigts en velours et dextérité et surtout ne pas courir...


Voilà le parebrise installé. Ouf !

Passons au essuies-glace.



Ici, c'est encore plus fragile que le cadre du parebrise.
Afin de les maintenirs pour qu'ils restent immobile pendant que le place les vis, j'ai préféré maintenir les essuies-glace avec du tape.



Serrez les vis doucement et pas trop fort



Mais voilà le résultat !

Passons maintenant au tableau de bord





Voilà tous les instruments ...


Ensuite le volant




Aucune difficulté de montage.
Détails très soigné comme vous le voyez !

Vient l'intérieur de l'habitacle:

Le plancher arrière:




Voilà le travail pour aujourd'hui ...
Bonne soirée

Bonsoir André,

Beau travail effectué avec délicatesse (et j'en sais quelque chose avec ma Jeep !!!).

En tout cas ton travail rend bien, amis j'attends le final quand tu auras installé tout cela !

A très bientôt.

Bonne nuit.

Bonsoir les amis,

Je viens de recevoir le 23ème envoie ( sur 24).

Beaucoup de travail à faire: 

a) installation des portes
b) installation du plafond
c) installation du tableau de bord et connexion de du volant à la crémaillère
d) fixation du capot moteur au châssis
e) Installation des fils électrique et de la carte électronique
f) fixation du panneau contenant les sièges
g) connexion et fixation définitive des fils électrique

Pfiouu !

Bon ... restons calme ... panic switch "off" et au boulot



a) Installation des portes







Enfin quelque chose de facile sur cette voiture !



Quelques vis, un petit contrôle que la porte ce met bien ... Bref ... 1/4h de travail et les 3 portes sont installées.

b) Dépose et fixation du plafond



Même chose, aucune difficultée notable !

c) installation du tableau de bord et raccordement du volant à la colonne de direction à la crémaillère



Tout ce que j'ai expliqué avant ... c'était le calme avant la tempête...

Car ... Ô belle découverte, le cardan de la colonne de direction est monté à l'envers !
Youpee ! T'es le champion du monde de la "bêtise". Il y a mieux ... mais c'est plus cher !



Bref ... Démontage complet de l'avant de la voiture
 






Extraire l'engrenage de la crémaillère, la placer dans le bon sens et tout remonter.
J'ai commencé à 21h pour terminer à 1h 30 du matin
 

J'étais tellement fatigué que je n'ai pas pris de photos de cette direction.
(je ne redémonte plus) ...

d) fixation du capot sur le châssis



Deux charnières (en gris clair) à fixer. Aucune difficultée.
Sans oublier de passer les fils électrique des phares



e) connexions des fils électrique à la carte électronique



Réception des fils et de la carte électronique.
Avant de commencer, je me mets à la masse pour retirer toute l'électricité statique en moi



Elementaire mon cher "Watson" ... excercice d'étudiant !


f) fixation du panneau contenant les sièges




Ici, j'ai eu beaucoup de difficulté à centrer les trous de fixations par rapport au châssis.
Mais, en forçant un peu et beaucoup de patience, j'y suis arrivé.



Fixation de l'arbre de transmission


g) connexion et fixation définitive des fils électrique




Pour les phares arrières et clignoteurs




Même chose pour l'avant ...

Après 7h de travail ...

Voici le résultat actuel







Il y a de la souffrance, des goutes de sueur ... des injures à profusion ...
Mais le résultat est là !









Voilà

J'espère que ces photos vous font aimer cette voiture.
(C'est ma préférée)

En attente du dernier envoie.

Bonne soirée.

Palpitant ton récit André. La dernière photo est magnifique, on s'y tromperait versus la vraie !
Vite, le dernier colis... et là, pas de cagatte (j'ai fini la boite de Lexomil  )

Yves,

Merci pour tes commentaires. Juste une question : "cagatte" ?????
Je possède pas le décodeur "Yves ++ V3.0" ...

J'aimerais remettre le driver à jour !

Merci

Comme Yves,   (sauf peut-etre la cagatte  )

dede_bo a écrit:

[...] Juste une question : "cagatte" ????? Je possède pas le décodeur "Yves ++ V3.0" ... J'aimerais remettre le driver à jour !

André, Francis, il fallait lire "cagade" (= argot de situation difficile) que le correcteur a transformé à mon insu, peut-être l'heure tardive du post et/ou l'âge de mes neurones...
Cela se voulait être un petit clin d'oeil en rapport avec l'inversion du cardan dont j'ai particulièrement apprécié la forme du rapport.
Bon ok, pour l'humour, c'est loupé : mes plus plates excuses