Clipper Cutty Sark [Artesania Latina 1/84°] de Fred P.

Bonjour,

L'ancien a écrit:

As-tu des photos du Cutty Sark ?

Je n'ai que les photos qu'on trouve sur Internet. Par exemple ici où les photos sont en haute définition et visiblement faites par un modéliste à la recherche de détails :
http://www.modelships.de/Museums_and_replicas/Cutty-Sark/Photos_Cutty-Sark_rig-deck.htm

Ekis a écrit:

Je trouve le lattage un peu trop marqué par le canson noir, mais là c'est une opinion perso qui n'a rien à voir avec la réalisation.

En fait ce n'est pas du Canson mais du Clairefontaine pour scrapbooking. C'est plus lisse que le Canson mais c'est vrai que si c'était à refaire je prendrais du marron moyen ou du gris qui serait moins contrasté.

Je m'interroge sur le fait de mettre une rambarde sur le gaillard. Sur la Cutty Sark restaurée, il n'y en a pas mais sur les photos historiques il y en a une à un seul rang. Le kit prévoit une rambarde à deux rangs. Qui croire ?





L'extrait du manuel d'AL :





Amitiés.
Fred

Si je devais faire un choix, je prendrais systématiquement la version historique.
Quand on restaure, on cherche à coller à l'histoire du bateau, mais en intégrant les contraintes du moment.
Là, tu n'as pas à t'y conformer, et c'est bien le Cutty Sark originel que tu cherches à reproduire...

C'est un peu comme si, sur L'Hermione, tu avais mis un moteur et son hélice (oui, L'Hermione a un moteur pour ceux qui ne savent pas).
Les bâtisseurs de la réplique y étaient obligés pour des raisons d'accostage et d'évolution des ports (impossible en remorquage ou à la voile aujourd'hui), mais ils ont dû faire abstraction de l'Histoire...

Ce n'est que mon avis !

Ekis a écrit:

Si je devais faire un choix, je prendrais systématiquement la version historique.
Quand on restaure, on cherche à coller à l'histoire du bateau, mais en intégrant les contraintes du moment.
Là, tu n'as pas à t'y conformer, et c'est bien le Cutty Sark originel que tu cherches à reproduire...

C'est un peu comme si, sur L'Hermione, tu avais mis un moteur et son hélice (oui, L'Hermione a un moteur pour ceux qui ne savent pas).
Les bâtisseurs de la réplique y étaient obligés pour des raisons d'accostage et d'évolution des ports (impossible en remorquage ou à la voile aujourd'hui), mais ils ont dû faire abstraction de l'Histoire...

Ce n'est que mon avis !

+1
Les reproductions actuelles sont obligées d'intégrer dans les construction les règles de sécurité actuelles.
Sinon pas de navigation possible.
Je doute fort que les gabiers de l'époque avaient des harnais de sécurité.

Pour la Cutty Sark, la contrainte de navigation n'existe pas car elle est définitivement en cale sèche. Mais il y a des contraintes d'accessibilité pour les handicapés qui modifient beaucoup le navire : une porte ménagée dans la coque, des ascenseurs en verre à la place des écoutilles de chargement des cales, etc.
Je vais essayer de me rapprocher de la vérité historique mais la longévité de ce clipper et la multitude de ses affectations et ports d'attache avec leurs lots de modifications, de réparations, de dégradations aussi, fait qu'il va être difficile de trouver une documentation unique et fiable.
On va se débrouiller avec ce qu'on a

Ekis a écrit:

C'est un peu comme si, sur L'Hermione, tu avais mis un moteur et son hélice (oui, L'Hermione a un moteur pour ceux qui ne savent pas).

L'Hermione a même deux moteurs, un de chaque côté :


A ce sujet, un site très intéressant liste toutes les entorses historiques de l'Hermione actuelle :
http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/nautisme/22154-la-face-cachee-de-lhermione

Mais là, on dérive du sujet...

A bientôt.
Fred

Bonjour à tous,
Comme prévu j'ai attaqué le bordage de la coque. Pas si simple que je pensais ! Les lattes de 5x2 mm en sapelli sont très raides ! Ce c'est pas tant le cintrage qui est difficile car j'utilise toujours le principe de la pince à cintrer, mais c'est le vrillage qui est compliqué. Elles résistent les bougresses ! Et si on force trop, elle cassent. Sur l'arrière, il faut quasiment les vriller de 90°.
Je progresse lentement car il me faut utiliser toutes les pinces et serre-joints de ma boîte à clous et bien attendre le séchage de la colle avant de relâcher les tensions. J'en suis à 4 virures de chaque côté et ce week-end, je ne pourrai pas trop y travailler.
Mais place aux photos ! Pas très spectaculaires malheureusement...

Un peu de pâte à bois pour égaliser la jonction des apôtres et de la fausse quille. Pas encore poncé mais ça sera fait :


Les flancs de la dunette seront recouverts dans un second temps :






A bientôt.
Fred

C'est le moment, pour moi, où il faut mobiliser toute la patience dispo... Mais je n'ai pas de doute sur le résultat !
Je suis vraiment très content de voir un futur Cutty Sark au top de la maquette.

que c'est beau comme travail !!

c''est beau

beau travail et bon courage pour la suite
A° jean claude

Bonsoir à tous,
Le bordage avance doucement. Les lattes de sapelli sont toujours aussi raides et il y a des passages difficiles comme la jointure entre l'étambot et l'arcasse. Ici le côté bâbord :


Là le côté tribord en cours de construction :






L'encorbellement est terminé. Je m'aperçois sur la photo macro qu'il y a un petit manque qui m'avait échappé . Cette partie sera peinte en noir et en plus il y aura un liston à cet endroit, donc pas d'inquiétude 




Voilà où en est le bordé :


Bien qu'à prise rapide (bof) la colle met du temps à sécher, alors j'attaque sur plusieurs fronts




La suite bientôt...
Amitiés.
Fred

jolie

Bonjour,
voila une coque qui avance bien.
Ce n'est pas rapide mais c'est ce qui va faire toute la beauté de la coque.
C'est pour moi aussi une étape trop longue mais il faut y passer.
Bon courage tu y arrive bien.

Bonjour Fred,

superbe bordage, certes ça avances doucement mais surement. 

A+

Thierry

Cette coque va être très belle ! Je vois que tu ajustes, râcles et ponces au fur et à mesure pour être certain de la virure suivante : le résultat est visible et permet de corriger si besoin.
La poupe est particulièrement réussie...
Ce clipper promet d'avoir des lignes superbes.

Bonsoir,
Je n'ai pas trop travaillé sur mon Cutty cette semaine car j'étais en vadrouille en Bretagne. Je suis d'ailleurs allé à Cancale, je pensais y voir au moins une bisquine. Que nenni ! Rien du tout.

Pour revenir au Cutty Sark, mon bordage a un peu avancé mais rien qui ne mérite des photos supplémentaires. En attendant que la colle sèche j'ai construit rapidement un prototype de la muraille qui améliore sensiblement le kit. Ça ne sera pas tout à fait comme ça au final mais c'était pour voir si mes idées étaient réalisables :



Le verso :


Je l'ai peint vite fait pour avoir une idée du rendu :




Là c'est ce que je voudrais faire ! Il y a encore du boulot


A bientôt,
Fred

Oh la vache !
Oui, tu as du taf là... Mais si tu y arrives (et je n'ai pas de doute), ça va être grandiose !!

hello fred
tu repose quand ton cerveaux.....

Un beau projet pour améliorer la muraille.

Bonsoir,
Merci à tous  
Quelques photos de l'avancement. Le bordage est terminé depuis ce soir, ouf ! Je ne sais pas si c'est à cause du sapelli ou de son épaisseur de 2mm mais il m'a paru long et assez pénible.

Là, c'était hier...
A noter que j'ai ajouté quelques morceaux de lattes entre les couples pour faciliter l'alignement des dernières virures




Et là c'est ce soir...






Reste à poncer et gratter tout ça mais je l'ai fait un peu au fur et à mesure. Puis on va passer aux étapes suivantes...

Amitiés
Fred

Beau travail de bordage.

hello
belle avancer fred trés propre

Et bien voilà une étape de franchie, et de belle manière ! Cette coque promet un joli rendu une fois poncée totalement et recouverte.
La poupe de ce clipper prend toute sa place et son importance dans la ligne du bateau.
Je pense que le ponçage progressif au fur et à mesure du bordage est un plus pour arriver a un tel résultat.

Merci à tous
J'essaie toujours d'éviter de poncer. Il vaut mieux racler. Dans un premier temps j'enlève les surplus de colle blanche en humidifiant un peu avec une éponge. Puis je ponce les raccords entre les lattes et les petits défauts d'épaisseur et je racle, je racle, je racle... Et là on est content qu'il y ait 2mm de bois car c'est solide et suffisamment épais.
Depuis quelques semaines je gamberge à propos des pavois qui doivent être collés bord à bord sur la dernière virure. C'est un contreplaqué prédécoupé mais sa courbure n'est pas parfaite et le collage bord à bord ne me rassure pas. Je pense coller provisoirement des ridelles sur le haut de la coque pour pouvoir pincer ce contreplaqué et le tenir pendant le collage. Avez-vous un avis sur la question ?
Voici la photo de la notice :

Amitiés
Fred

Non, pas mieux que ta solution pour contraindre et maintenir correctement cette longue pièce...
Et +1 pour le raclage plutot que le ponçage pur et dur !

Bonjour e voila une coque super bien réalisé a+

Bonsoir,
Voici quelques photos de l'avancement. Je n'ai pas trop de temps pour le moment à consacrer au Cutty Sark mais ça progresse doucement.

Le passage du beaupré et support des futurs pavois. Il m'a fallu bien remanier la pièce d'origine, découpée au laser perpendiculairement à la planche. J'ai rajouté du bois de chaque côté pour pouvoir lui donner la bonne forme :




La quille et l'étrave qui n'ont pas nécessité d'intervention particulière. Encore un peu de ponçage en perspective :




En revanche, j'ai entièrement refait le safran (9 pièces) et l'étambot. J'ai noirci et affiné un peu les ferrures


Voilà, c'est tout pour aujourd'hui.
A bientôt.
Fred

C'est tout, mais c'est déjà pas mal ! Pas mal du tout, même...
Je ne savais pas que le beaupré passait au travers de la pièce d'étave, c'est inhabituel, ça.
Le safran dépasse un peu en bas, c'est normal ?

Depuis que j'ai fait la photo, j'ai un peu raccourci le safran
Le beaupré passe à travers cette pièce puis traverse le bout du pont de gaillard (pas encore présent), puis s'encastre dans le pont principal.
Amitiés.
Fred

Je me dis quand même que tous ces bateaux avaient des gouvernails bien petits en rapport de leur taille... Ça devait avoir une inertie de dingue pour virer de bord !
Et pour TON Cutty Sark, je ne suis même plus étonné de la précision des découpes... Pfff !

bonjour Fred,

Belle évolution de ton chantier et ta coque très réussie!
le lattage du pont est également très bien réalisé !
bravo pour le soin et la précision de ton travail,
bonne continuation pour la suite.
Amitiés,
malva62

C'est du très beau travail, j'aime beaucoup la précision des ajustements.
Bonne continuation.

Démat
  Très belle coque Beau travail soigné Bonne suite

belle coque du très bon travail de pro
A+ jean claude

Oui, sur ces grands voiliers les changements de cap se faisaient principalement au moyen des voiles. Les capitaines de ces navires étaient capables de manœuvres très complexes. Ils pouvaient faire reculer le bateau dans certains cas en mettant certains phares à contre. A ce sujet, je vous conseille l'excellent livre de Jean Randier sur les grands voiliers français, on le trouve encore chez Amazon.

C'est d'ailleurs parce que les voiles permettaient des manœuvres très précises avec un safran ridiculement petit que les architectes du début du XXème siècle ont construit des paquebots peu manœuvrants comme le Titanic. Ils ont sous-estimé le pouvoir des voiles et n'ont pas vraiment changé les proportions des navires, ils ont malheureusement considéré les voiles comme un moyen de propulsion qu'on pouvait remplacer par des chaudières. On connait, hélas, la suite.

Amitiés.
Fred

Re,

Superbe travail , la coque approche la perfection  et le projet de pavois laisse à penser que les superstructures seront de la même veine !
Bravo !!!

A+
XX