R.M ROMA Trumpeter 1/350 1942

Pour un tel projet, il est toujours difficile de s'y remettre, je vous mettrais des photos demain, promis!
Christian

Hello,
Voici les premières photos, tout d'abord, le pont en bois:
Une fois n'est pas coutume, sur ce cuirassé, seul l'arrière en était recouvert:



Viens ensuite le montage de la catapulte, à elle seul, ça représente 2 jours de travail…



J'ai aussi monté d'autres pièces en PE qui habillerons l'arrière du pont, et je suis actuellement sur la grue….
Quand tout ceci sera monté, je ferais une photo de tout cette "ferraille" avant la mise en peinture…
Christian

Il y avait une raison particulière pour qu'il n'y ai que l'arrière en pont bois ? pourquoi pas faire un tout métal ?

Heu…
Là je ne sais pas, si tu regardes tous les cuirassés de cette époque, ils ont le pont recouvert de bois…
Seul Bruno doit avoir la réponse...
Je vais lui poser la question…
Christian

Salut Christian,
Très beau travail sur la catapulte !  
Bravo !
Jean

Bonjour Christian.

Toute cette "ferraille" comme tu le dis parait déjà bien sympa, vivement la suite.
A+, PLEF.

bilou06 a écrit:

Il y avait une raison particulière pour qu'il n'y ai que l'arrière en pont bois ? pourquoi pas faire un tout métal ?

A la demande de Christian :

Il doit y avoir un certain nombre de raisons qui jouent toutes plus ou moins.

Pour le pont en bois :
- tradition dans les marines, héritage du passé
- fonction d'isolation thermique pour les navires agissant dans les mers chaudes

Contre le pont en bois :
- cout
- entretien constant
- fonction d'isolation devenue caduque sur les grosses unités modernes avec l'air conditionné et la ventilation.
- représente un danger en cas de combat : les éclats de bois sont légers et peuvent être projetés loin et à grande vitesse. Lors du dernier combat du Yamato les éclats de bois du pont ont blessé pas mal de marins (Source : Requiem for Battleship Yamato bouquin de Mitsuru Yoshida, un marin ayant survécu à cette opération). A noter pendant les deux guerres mondiales, dans plusieurs marines, l'ordre avait été donné d'enlever tout ou partie du pont en bois et les revêtements inflammables intérieurs.
- sa suppression permettait d'alléger le navire dans les hauts quand il a fallu ajouter de l'équipement et de l'armement AA.

Pour le Roma je pencherais pour l'isolation thermique, la plage arrière étant située sur les locaux des officiers.

_Bruno

Ce Bruno ! Quelle culture maritime !

 
C'est vraiment sympa de pouvoir compter sur la culture de Bruno!!!
Si j'osais un jeu de mot, je dirais on bois ses paroles...



J'ai cherché un peu sur internet, sachant qu'il y en a à prendre et à laisser...:


- Moins dérapant, surtout a une époque ou les peintures antidérapantes n'existaient pas et ne pouvaient donc être appliquées aux ponts en acier.
- Chaleur, il semblerait que sous l'effet du soleil, les ponts en acier pouvaient devenir brulant, ce qui était plus supportable avec du bois.
- Les sons... La nuisance sonore d'une centaine de personnes travaillant sur un pont métallique serait également une raison évoquée.
 
 Après, avec le temps, et des technologies permettant de palier a ces problèmes, il semblerait que si certains navires ont conserves des ponts en bois même jusqu’à aujourd'hui c'est aussi (peut-être même surtout) pour des raisons de traditions, et d’esthétique.

Voilà, toutefois, pour les "Roma", c'est étonnant qu'il n'y en ai qu'à l'arrière, peut-être une histoire de coût...
Christian

Bonjour
Désolé pour la culture...  

Concernant le coût, cela a dû jouer.
A la même époque (1935-1940) dans la Marine Nationale on avait décidé de ne couvrir de bois que la moitié arrière du pont principal des Galissonnière "pour des raison de coût excessif et de poids trop important" (tiré du cahier des spécifications des croiseurs classe De Grasse, conservé dans le fonds Potsdam au CAA). De fait ces croiseurs ne sont "planchés" que de la poupe au support des tubes lance-torpille.

Toujours au sujet du coût : si les grosses unités étaient équipées en teck, les unités moyennes (croiseurs) recevaient plutôt du pin ou une autre variété d'épicéa (pin de Douglas, etc...), moins cher et plus léger.

Pour le facteur anti dérapant on pratiquait depuis les années 1880 le linoléum et ce qui devait devenir le corticene (Royal Navy). Pendant la guerre les américains utilisèrent des plaques d'antidérapant (bitumineux) sur leurs ponts en métal (voir maquette du Gearing d'Horos). Les japonais utilisaient sur les ponts blindés de leur PA un mélange de brique pilée enrobée de colle d'une belle couleur rose (Shinano).

La chaleur et les sons étaient pris en compte : pour l'arrière du Roma je ne pense pas que les sons avaient de l'importance, mais la chaleur au-dessus des cabines des officiers... Mamma mia !
Les marins, logés à l'avant, devaient crever de chaleur, mais se consolaient à l'idée qu'ils ne passeraient pas leur journée à briquer le pont

_Bruno

Donc il est probable que pour le Roma, c'est une histoire de coût… Rappelons qu'il y avait 4 cuirassés de cette classe!

Oui, probablement...
Tiens, c'est amusant : en cherchant un peu dans mes archives pour te répondre j'ai appris au passage qu'à l'origine la plage arrière avait été prévue pour six autogires La Cierva. Comme ils n'étaient pas au point la Regia Marina s'est rabattue sur une catapulte avec un hydravion classique.
_Bruno

Dommage! ça aurait été très original!, une plate forme hélico (enfin presque...) avant l'heure…!!!

Ah ouais...dommage ! Des autogires ça aurait eu une de ces gueules !

Bonjour les amis,
j'arrive à garder le rythme, j'avance au maximum sur les éléments présents sur le pont afin de tout peindre dès que possible, après la catapulte, place à la grue et aux tourelles de 90mm:




Prochaine étape, les tourelles de 155mm
Christian

superbe boulot 

Bonsoir Christian,

C'est superbe et je suis avec attention car je souhaiterai réaliser ce modèle dans un futur plus ou moins proche. Il y a là un beau défi de peinture que tu as réalisé haut la main !

Bonne suite à toi

Hello,
Merci à vous

Merci Jérôme!
Christian

encore une belle avancée

Merci l'ami!  
Christian

Merci Mike!

Ça avance bien Christian et tes tourelles sont superbes.

Merci Pierre, je suis maintenant sur les 155mm...

Bonjour à tous,
L'avancée de la semaine, ce sont les tourelles de 155mm, c'était les derniers éléments avant une petite couche d'aéro en attendant la suite!



Christian