DOUGLAS DC-6B SECURITE CIVILE maquette HELLER au 1/72°

Bonjour j'attaque ma collection sur la Sécurité Civile par ce Douglas DC-6B

un petit historique repris sur la boite Heller

A la fin des années soixante dix, la Sécurité Civile souhaite renforcer son parc aérien avec des appareils susceptibles d’emporter plus d'eau afin d'être plus efficace face aux feux ; Un premier DC-6 est testé en été 1977 et c'est en 1980 que cinq appareils entrent en service après avoir été transformés en bombardier d'eau par UTA Industries (surnommés : Pélican 61, 62, 63, 64, et 65).
Il est équipé de huit réservoirs de 1500l qui nécessitent 6 à 8 min pour être ravitaillés au sol, et le largage est modulable (1+1, 2+2, 4+4, 8x1). Ces DC-6B arrêtent leur service au sein de la Sécurité Civile en 1990.
envergure : 35,81 mètres
longueur : 32,46 mètres
hauteur : 8,74 mètres
moteur : 4 Pratt & Whitney R-2800CB

le modèle présenté dans la boite et le Pélican 62 de la bases de Marignane en 1983
la maquette a  une envergure de 173mm pour une longueur de 71 mm
il y a 105 pièces dans la boite pour réaliser ce modèle ensuite j'enquille avec les deux canadairs et les 2 ventilos que je possèdent de la sécurité civile









je vous épargne le nettoyage dans l’évier et le séchage des grappes dans la cuisine

peinture intérieur du fuselage



le poste de pilote en cours de montage avant peinture



le réservoir additionnel



collage en bout d'ailes et assemblage des dérives



@mitié Lolo

Je vais suivre mon Lolo

Bonsoir
quelques avancées mise en peinture et assemblages divers



retouches peinture à suivre
@mitié Lolo

salut,bien partit pour une belle maquette  ,vivement la suite
a+

Bonsoir
on vient de me faire remarquer une petite erreur concernant la taille du bestiau les cotes indiquées sur la boite sont fausses l'envergure est de 500mm env pour un longueur de 460 mm env
comme quoi !!!
@+lolo

Bon début, bon courage pour la suite.

Good job Laurent 

Bonjour et Merci les gars
@+

Bonsoir
aller la mise en peinture de la carlingue ailes etc etc le tout aéro




je viens de mettre à tremper dans du Klir toutes les parties qui constituent  la verrière et les différentes vitres

@mitié Lolo

La vache, tu ne perds pas de temps Laurent . Au fait ton Klir, tu le trouves où dans le Médoc?

32Dundee a écrit:

La vache, tu ne perds pas de temps Laurent . Au fait ton Klir, tu le trouves où dans le Médoc?

Salut JF
Chez leclerc à Saint Médard
@mitié lolo

Bonsoir la Royale

une toute petite avancée j'ai lesté le nez de l'engin en découpant 2 bandelettes de plomb dans une feuille qui sert dans la couverture

je les ai disposées de chaque coté du logement du train d’atterrissage sous le plancher du cockpit





affaire à suivre
@mitié Laurent

Bonsoir, cela fera une belle bête. Sympa et intéressant en plus de faire une série de la protection civile, avec Canadair et hélico bombardier d'eau.

Une question pour le Klir (je vais essayer de l'utiliser car cela revient moins cher que les vernis pour modéliste), est ce que la colle adhère bien sur un emplacement qui a été traité au Klir ? Faut il utiliser une colle particulière ? Est ce que les peintures acryliques, les pigments, les jus tiennent bien après? Combien de temps de séchage faut il avant une nouvelle opération sur l'élément qui a été "peint" au Klir ?

Bien le bonjour

je pense que cela devrai repondre à tes questions 

https://www.laroyale-modelisme.net/t14152-le-klir-un-ami-des-maquettistes?highlight=klir

Merci Bromure pour le lien. J'y ai trouvé mes réponses.

Amicalement

Thierry

Bonjour
hier au soir séance collage des vitres avec le Micro kristal klear, après une surprise de taille les vitres prévues ne s'adaptent pas toutes telquel il a fallu que j'adapte et il manque 3 vitrages que je viens de faire avec le kristal



@+Laurent

Dommage pour les vitres manquantes   le reste est superbe surtout la peinture des moteurs et des hélices

Bonsoir jerome
oui c'est un peu rageant ce manque de pièces mais bon j’espère que le micro Kristal fera l'affaire
le vitrage fait 7x5,5mm c'est pas encore sec à cœur on va croiser les doigts pour que demain ca le fasse après une nuit supplémentaire de séchage
en plus je ne suis pas au bout de mes surprises je viens de faire un essai à blanc pour la jonction de la carlingue et bien entendu il faudra faire appelle au putty à certains endroits c'est très loin d’être jointif
aller on y croit
@+lolo

Coucou Papy.
J'espère que tu as bien calculé le poids de ton lest en plomb car sinon ton beau DC6 va piquer du cul ...
Connaissant un peu la maquette HELLER et le DC6, j'ai peur que tu es vu un peu juste !

Salut Gilles
je te remercie pour la mise en garde
je ferai un essai à blanc avant mais ca me semble pas trop mal en plus Heller préconise le lestage sans donner le grammage éventuel
@mitié lolo

Bonjour
alors le résultat vitrage après séchage du Micro Kristal me convient parfaitement
en haut à gauche les deux premières vitres coté queue
et en bas à gauche la 1ére



@mitié Laurent
PS gilles je vais rajouter par sécurité un peu de plomb derrière le cockpit avant de fermer

Bonjour à toutes & tous
suite du montage avec le début de l'assemblage carlingue et embase des ailes



je reprendrai les pétouilles peinture et quelques reprises au putty à prévoir

avant de fermer la carlingue j'ai rajouté  un peu de plomb



@+pour la suite Lolo

Hello

aller la dernière photo de la matinée



@+

papylolo a écrit:

avant de fermer la carlingue j'ai rajouté  un peu de plomb

Biennnnnn !  Tu sais , si tu as la place, il vaut mieux toujours plus que moins !  Surtout une fois que tu as refermé les des parties du fuselage !

Joli mon Lolo   je pense que tu vas devoir refaire une couche après bouchage    bonne suite à toi
biz à vous