3-mâts barque Pourquoi-Pas? [Billing Boats 1/75°] de corre claude

Le montage est précis, vivement la suite !

Je pense que ta méthode est bonne, et je l'avais utilisé lors de perçages précédents;
mais compte tenu de la complexité du perçage des rampes (voir sujet ci dessus): 1trou de 1mm centré sur le champ d'une baguette de 3 mm, j'ai utilisé une perceuse de précision, montée sur une colonne.
Repérage de la positions des trous en latéral par un trait de crayon, calage du foret au centre de l'épaisseur du champ, "il ne restait plus" qu'à faire coulisser la baguette au long de la cale, en visant la position repérée en latéral.
Le perçage se faisait en une seule passe avec le forêt de 1 mm.
Pour l'une des baguettes supérieures, j'ai contre percé par rapport à la baguette inférieure, la deuxième baguette n'était pas percée car elle devait servir à bloquer les barreaux en formant un trou borgne.
Mais les deux baguettes supérieures  étaient à nouveau réunies pour être percées à 1,05 de trous débouchant  pour la fixation de quelques cabillots.
J'ai utilisé la même méthode pour percer tous les râteliers de cabillot, pour que les trous soient "parfaitement" alignés.
Je ne suis pas mécontent du résultat. Je ferais voir ces râteliers sur d'autres sujet car pour le moment, ils sont collés à leur place.
J'espère que mes explications ne sont pas trop confuses, la consultation des photos doivent permettre de comprendre le processus
CC

Les escaliers
Il existe sur le pont 8 escaliers.
La hauteur du pont est d'environ 12mm.
Il faut prévoir 4 marches.
Le kit ne prévoit rien.
Il est donc bon de prévoir un gabarit pour faire des marches aussi régulières que possible.
J'ai recherché une méthode, mais pas trouvé grand chose d'assez simple à réaliser.
Les marches et les montants sont réalisés dans un contreplaqué de 1mm environ (Ramenés à l'échelle environ 7,5 cm ce qui me parait réaliste.
Je scie des fentes parallèles d'un peu plus de 1mm à espaces réguliers dans un contreplaqué de 8mm d'épaisseur  tous les 3mm environ dans lesquelles je coincerais les lames.(celles-ci seront parallèle et équidistantes.)
La pente sera obtenue parle collage à une inclinaison correcte d'une bande de plastique fine, mais rigide de part et d'autre de mon gabarit.
Les marches (9mm environ) sont introduites dans les fentes et la pente bloquée à l'extérieur par deux  lames de bois . Un côté de la marche est collé sur le montant (colle cellulosique)...
Au bout d'un certain temps la 2eme rampe est collée en retournant tout le système, et le tout mis
sous presse. Les montant sont volontairement trop longs, pour être ajustés sur place.



Marches introduites dans les fentes, une 1ere rambarde est posée. On voit à gauche le plastique qui donne la pente de l'escalier, à droite la latte qui bloque les marches


Ici un premier résultat et une vue du gabarit


La longueur des différentes marches est ajustée à la lime

La deuxième rambarde est "sous presse"


Voici la réalisation. Tout n'est pas parfait, mais des rectifications restent possibles (Colle cellulosique)


Vue des 2 premiers escaliers posés.
On voit aussi le chevalet posé. On peut y remarquer le râtelier à cabillots avant.
Les quelques tâches claires seront estompées par la suite.
(Les 2 ficelles réservent l'emplacement des chaines pour les ancres)

La suite, bientôt
CC

çà avance drôlement bien ...

Astucieux, les escaliers. Comme quoi, rien n'arrête le maquettiste. Le kit présente des lacunes et hop ! lacunes comblées et de la belle manière. Bon boulot !!

Merci à ceux qui ont apprécié mes précédentes présentations



Petites pièces mécaniques

Il s'agit de sondeurs divers (au fonctionnement pas toujours évident) enrouleurs et guindeau .
Ces différents éléments sont figurés sur le plan ci dessus.
1ere opération: distinguer les différents éléments constitutifs à partir du plan, et de la nomenclature des pièces pas toujours facile à distinguer entre elles

Certaines pièces sont en plastique, d'autres en métal. Elles sont rangées par catégorie dans de petite boites.

Perçages au dimensions des différentes pièces plastique

Assemblage et peinture des différents montants.

Une pièce semble absente: celle qui permet d'assembler le réa au pivot sur le croquis haut au centre(Défaut déjà signalé par Daniel 35)
Pour y remédier je fabrique un U dans une lamelle de pile électrique de modèle standard. Le résultat me convient au bout de 2 essais





Voici l'ensemble de la "ménagerie" Dans l'ordre du croquis"
Seule une pièce est fonctionnelle pour l'ensemble de la maquette: le guindeau qui permettra de remonter les ancres . A voir dans un prochain chapitre
CC

Sympas toutes ces pièces de pont !

Ma parole, il s'est lancé dans l'horlogerie !!!

Je vous prends au mot, et ne mentirais pas en disant que j'ai fait fonctionner des pendules, horloges et coucous qui ne "respiraient" plus depuis longtemps.
Rassurez vous : des réparations basiques.
Souvent c'est un nettoyage complet et un calage correct.
Parfois il faut retrouver un balancier, des fois dans des brocantes sinon on peut improviser . J'ai ainsi un coucou qui est piloté par une médaille religieuse raccrochée par un fil électrique.
J'ai un coucou où c'est une tige en bois, complété par un ancien support (en bois) de prise ou interrupteur qui rempli cet office.
Les chaines,les poids  dans les brocantes.
Je n'ai pas obtenu de résultat très bon sur la réfection des soufflets de coucou.
J'ai essayé différentes techniques. La meilleure, c'est peut être le filtre à café en papier.
J'arrête car non seulement je suis hors sujet, mais je ne le fais plus, car je ne sais plus où les mettre.
CC

Montages divers

Collage de 2 râteliers à cabillots latéraux

Peinture des fanaux de route bâbord et tribord le pièces laitonnées sont peintes en blanc la couleur est donnée par des morceaux d'élastique vert et rouge.

Pose des ancres et du guindeau





Les différents éléments venant sur l'avant du pont sont positionnés "à blanc": bitte d'amarrage,étrier avec ses râteliers de cabillaud (Incohérence des plans 6 ou 8, je perce 8 trous), guindeau (à vapeur), jument pour les étais grand mat et grand hunier roof du poste d'équipage, avant du poste de timonerie, qui est aussi équipé d'un râtelier à cabillots





Le guindeau est positionné, ce qui permet de repérer le trajet des chaines. Deux trous sont pratiqués dans le guindeau et le pont pour créer un puits à chaînes


Passage des chaines.  Perçage intermédiaire dans une cloison interne à partit de l'écubier avant.Le passage définitif des chaines est occupé provisoirement par deux ficelles
Il va être temps de peindre la lisse, et les parties intérieures de la coque avant de passer à la mature .
La suite ...demain
CC

Bonsoir Claude,

ça commence à prendre tournure avec tous ces équipements finement réalisés qui vont donner vie au bateau. 

Thierry

effectivement Claude tu avance bien
et tu organise trés bien ton chantier
avec ordre et méthode, bravo ... et
bonne continuation,

Peinture et détails d'équipement
Très vite on se rend compte que le pont va être encombré; et qu'il faut procéder à des travaux de peinture sur des éléments encore accessibles.





Peinture ébène ou approchant pour les lisses et différents petits accessoires (bite, jument , chaise, râteliers à cabillots ), peinture aussi des jambettes car elles sont (encore accessibles
Blanc pour les bordures supérieurs.
Les bossoirs d'ancres sont posées provisoirement avec écarteurs et accessoires, et peints.
Les escaliers avant ont été posés.
Je profite que le pont est dégagé pour lui passer un enduit général, un liquide durcisseur de bois incolore, légèrement teinté avec la peinture "ébène", qui permet d'effacer les traces blanches présentes sur le pont, les escaliers profitent aussi de la décoction.
Les rambardes du poste de timonerie (Non visibles sur cette série de photos sont aussi peintes (blanc et ébène))
Je rappelle que la coque extérieure blanche n'a reçu qu'une couche d'apprêt.
Il faut avant positionner les catènes en se basant sur les mats. la position de ceux -ci conditionnent aussi les hublots....
Je m'attaque donc aux mâts, nous verrons la progression dans les prochaines publications.
CC

Beaucoup de détails, très bien rendus. C'est un superbe travail.
Amitiés.
JPG

Constitution des mats
Voilà bien longtemps que je n'ai pas donné de mes nouvelles, mais j'ai continué petit à petit en dépit d'un arrêt provoqué surtout  par les vacances, et les difficultés pour accéder à mon "atelier"



Pas de gros soucis pour les base des mats en plastique, un coup de lime ronde, et les embases des mats, ainsi que les bases des cabillots, sont mises au diamètre voulu.

P
Par contre il en est tout autre pour les pièces d'assemblages des différentes sections des mats.
Il faudrait percer un trou d'environ 0,7 mm sur la tranches des pièces qui font à peine 1,5mm, celle-ci sont vite cassées. Les diamètres d'assemblages des pièces du mat ne sont pas au bon diamètre , un  essai de compensation avec de la gaine thermorétractable est un échec. Je refais donc les pièces d'assemblage dans du contreplaqué d'à peu près 2mm, sauf quelques pièces qui ne nécessitent pas de perçage dans l'épaisseur.



Premier essai d'assemblage des mats

Pièces mixtes, bois plastique pour compléter l'assemblage des mats



Les mats peuvent (enfin être assemblés) nous continuerons à suivre le montage plus tard, car je rencontre des problèmes de saisie photo
CC

Tu te débrouilles bien Claude.

Bonne continuation à toi.

Et content de ton retour.

A+

Bonjour
Je découvre le sujet, le montage est rudement joli !
Francois

Pré-positionnement des mats


Pré-positionnement avec les différentes garnitures du pont , pour vérifier s'il n'y a pas de conflit
Une petite erreur: j'ai inversé les 2 mats AV

On voit ici les détails des pièces d'assemblage du mat d'artimon, on y voit aussi les anneaux qui permettront de passer des cordages

Les 3 mats positionnés, Les "pics" métalliques du sommet sont en place. Les pièces d'assemblage sont terminées (à la lime). les hunes de grand mat, et de mat de misaine sont en place.
Il est temps de mettre en place toutes les pièces métalliques de fixation dans les mat, et de préparer les vergues.
Ceci fera l'objet de ma prochaine publication
CC

Je ne connaissais pas ce modèle
Donc a suivre avec intérêt

Matériel d'équipement du pont









Voici rassemblés les différents matériels qui équiperont le pont: les différentes "cabines", le matériel d'accastillage, et de manœuvre, les escaliers (à ajuster aux dimensions) rambardes de pont supérieur
Ce matériel a déjà été représenté dans le détail de la réalisation.
Nouveauté: les mats assemblés et les différentes vergues.
Il faudra maintenant présenter les mats en place et repérer les catènes.
A suivre donc
CC

Sa avance bien
Le mobilier de pont me semble très bien

Merci Charles Qc (J'ai visité Québec en 1958. 350éme anniversaire de la fondation de la Ville par Samuel Champlain sur l'Escorteur d'Escadre du Chayla)
Merci aussi à l'ancien, qui suit avec intérêt mes réalisations.(n'hésite surtout pas à observer)
J'ai des méthodes personnelles de travail.
Je ne suis qu'un maquettiste occasionnel, alors, j'observe, je réfléchis, et j'essaye.
Ici , j'espère ne pas vous faire rire, avec mes montages "à la Dubout" (Tout le monde de plus de 50ans doit connaitre.
But du montage: fixer l'inclinaison des mats sur les ponts, en déduire la position et l'orientation des catènes sur la coque.




1ere image :1 fixation de l'angle du mat central en reportant grâce à une équerre de carton l'angle indiqué sur le plan. Fixer la position de ce mat (fils de ligatures et haubanage). On voit aussi les rambardes du pont supérieur, dont il faut tenir compte pour des caps de moutons du mat de misaine.
2 fixation des autres mats en les positionnant grâce à des liteaux  et des pinces. vérification des angles (cartons).
2eme image: les 3 mats étant présentés, repérage sur la coque de la position et l'orientation des catènes
(Cartons bleus qui comportent déjà les positions théoriques de plans du kit), et fixation provisoire de ficelles, sensées représenter les haubans. Pas d'écart significatifs, la position est reportée sur la coque au crayon.
"Il n'y a plus qu'à" tout démonter, pour libérer la coque, afin de la terminer: encoches, pour les catènes, pose de celles-ci,  pose des hublots, listons, peinture ...
Mais ceci est une autre aventure que je vous présenterais le plus tôt possible
CC

:mdr: Je me considère encore et toujours comme un amateur et apprend de nouveau truc tous les jour
 
Et tu aurait du revenir pour le 400em
Il y a maintenant une belle croisière sur le St-Laurent disponible a partir de la France

Très beau travail.
Amitiés.
JPG

Il va être super beau terminé.

Bravo Claude !

A+

Claude, j'ai bien compris tout ton montage pour le réglage des mats individuellement (angle et orthogonalité versus pont) et entre eux (parallélisme et alignement).
Cependant, comment comptes-tu retomber, a priori sans réelle visibilité, pile-poil sur ces positions au fil des montages/démontages des mats et cordages ? Merci, Yves

Pour le moment je continue à travailler sur la coque, et tous mes mats et autres vergues sont en "Vrac" tels que je les ai démontés. (Toutes les ficelles utilisées n'étaient là que pour un vérification de la pertinence du montage)
Cependant si tu regardes attentivement mes photos tu verras que j'avais utilisé plusieurs baguettes fixés sur les mats par des pinces.
J'ai pris des repères sur tous ces accessoires que j'ai conservés soigneusement.
Ma stratégie: je prendrais le mat de misaine pour référence;
Il était fixé par du fil à ligature sur 4 points de la coque.
Une fois remis en place, je compte sur la géométrie pour replacer les autres mats en utilisant mes baguettes repérées.
Il viendra alors le moment de poser les différents haubans qui fixeront la position définitive des mats.(Avec un point de colle en fond de cale à l'extrémité basse des mats).
A chaque jour suffit sa peine pour le moment je fixe les catènes,  les rambardes, les listons,la peinture (blanche) de la coque puis pose des caps de mouton.
C'est seulement là qu'interviendra la pose des mats.
Je me manquerai pas de poster quelques photos de ces différentes étapes, en espérant un résultat satisfaisant.
Amicalement
CC

Claude,
Brocheter or not brocheter une telle coque ? That is the question !
Au vu des nombreuses photos concernant le premier bordage de ta coque, je comprends que tu n'a pas brocheté les virures et que tu as "sifflé" celles à la rencontre des listeaux de bords et de quille.
Si tu confirmes, comment as-tu fais pour limiter les "escaliers" ? A défaut, que préconises-tu (choix, conseils, précautions....) ? Merci, Yves

Je veux répondre à Yves31, Mais je ne comprend pas sa question, ne connaissant pas l'expression "brocheter" une coque.
Je veux bien expliquer la technique que j'ai utilisée.
Principe N° 1: faire comme si je ne connaissais pas la pâte à bois.
Chaque bordé est donc biseauté sur toute sa longueur longueur, et en épaisseur de manière à rester jointif à son prédécesseur.
Normalement le "ratio" du biseautage est proportionnel à la différence de longueur de la coque entre  de l'arrière au centre (ou de l'avant au centre).
Je ne sais pas si je suis clair, mais c'est expliqué en particulier dans un des tutoriels d'accueil du site.
Ceci est simple dans la théorie, mais plus difficile à réaliser dans la pratique.
Ainsi que je l'avoue dans ma présentation, j'ai "triché"
J'ai démarré le bordé de la coque en partant du pont , comme préconisé dans la notice en essayant de respecter cette loi pour toutes les virures. Mais arrivé aux environs de la ligne de flottaison, je me suis rendu compte que je ne pouvais arriver qu'en "sifflet " à la quille. (Ce qui est parfaitement inesthétique).
J'ai donc tenu compte du fait que cette coque comportait un "blindage" (double coque pour le protéger des glaces que le navire risquait de rencontrer lors de ses explorations).
J'ai donc continué le bordage en repartant de la quille, avec des lattes complètes au 1er rang, puis biseautées selon le même principe que les lattes supérieurs. (En me disant que si les rendez vous était mauvais, il serait caché sous le blindage).
En regardant attentivement les photos, tu peux voir qu'avec un peu d'observation et d'astuce le rendez vous est très convenable, et même sans blindage," l’œuvre" serait présentable.
Aucun rendez vous ne se fait en marche d'escalier, et pas de trou dans la coque.
Je poursuis comme prévu la réalisation du blindage qui ne sert en aucun cas de "cache misère".
J'ai pensé dans un premier temps te répondre en MP (Message personnel), mais autant que mes explications, pour peu qu'elle soient suffisamment compréhensibles puissent profiter à d'autres membres du club. Si je peux t'aider à résoudre d'autres problèmes techniques...
Je reste à ta disposition

Nb J'ai quand même utilisé un peu de pâte à bois, mais si peu...
Salutation amicales
CC

Je crois que le brochetage, c'est justement le fait d'affiner chaque latte en fonction du profil de la coque...

Bonsoir,
Brocheter c'est justement ça :  effiler les lattes pour qu'il y en ait le même nombre à l'étrave, au milieu (le maître bau) et à la poupe.
Mais ça, c'est la théorie car il y a une autre règle qui dit qu'on ne doit pas effiler une virure de plus des 2 tiers de sa largeur.
Donc parfois, surtout sur les coques rondes de l'avant, on est obligé de faire des raccords spéciaux :




Concernant la première virure contre la quille (qu'on appelle la virure de galbord), elle ne doit effectivement pas être effilée.

Amitiés.
Fred

A Fred P
Merci de cette réponse.
Cette solution me parait astucieuse,et intéressante.
CC

Avancement de la coque.
Depuis ma dernière présentation la coque a évolué.
Pose des hublots, des catènes , pose des listons, peinture des œuvres vives.
Voici le résultat.



 j
J'aurai bien posté d'autre photos, mais j'ai des problèmes de mise en page, et de la fonction "brouillon.
Je verrais ultérieurement à poster des photos de la coque sous tous ses angles, car à partir de maintenant le modèle va grandir et sera d'une manipulation moins facile
CC

du belle ouvrage