USS Independance CVL-22 (Dragon 1/350°) par horos

Conception et construction

Sa construction débuta comme croiseur léger CL-59 mais il fut converti en porte-avions CV-22.
Sa quille fut posée le 1er mai 1941, il fut lancé le 22 août 1942 par le constructeur New York Shipbuilding Corporation. La construction fut sponsorisée par Mme Dorothy Warner, épouse de Rawleigh Warner et président de Pure Oil Co.
Il fut mis en service le 13 janvier 1943, sous le commandement du capitaine GR Fairlamb Jr.
Il traversa le canal de Panama pour rejoindre la Flotte du Pacifique, en arrivant San Francisco le 3 juillet 1943.
L'Independence a commencé deux semaines d'exercices de formation à Pearl Harbor le 14 juillet. Il navigua avec les transporteurs USS Essex (CV-9) et USS Yorktown (CV-5) pour un raid sur l'île Marcus. Ses avions détruisirent 70 % des installations de l'île

Au combat

Pendant la bataille de Tarawa, le 20 novembre 1943 le porte-avions fut touché lors de la contre-attaque japonaise. Il fut atteint par au moins cinq torpilles dont l'une l'a touché sur tribord. Sérieusement endommagé, le navire est revenu à San Francisco le 2 janvier 1944 pour des réparations.
Il retourna à Pearl Harbor le 3 juillet 1944. Au cours de sa période de réparation, le navire avait été équipé d'une catapulte supplémentaire. À son arrivée dans les eaux hawaïennes, l'Independence commença la formation pour des opérations de nuit. Le 29 août, il prit part à l'opération Palau et la bataille de Peleliu, visant à obtenir des bases pour l'assaut final sur les îles des Philippines en octobre. En l'absence de contre-attaques japonaises, il fut affecté à des opérations régulières, comme bombarder des forces japonaises sur Luçon ou Okinawa.
Les avions de l'Independence ont notamment contribué à couler le cuirassé Musashi en octobre 1944.
Il participa également à la bataille du golfe de Leyte. Le 14 novembre 1944, il opéra au large des Philippines pour des attaques de nuit et des opérations défensives. Il fut touché pendant la bataille et il retourna à Pearl Harbor le 30 janvier 1945 pour de nouvelles réparations.
L'Independence est revenu à Ulithi le 13 mars 1945 , il est directement affecté à la bataille d'Okinawa le lendemain. Ses avions bombardèrent, les 30 et 31 mars, les positions japonaises la veille du débarquement sur Okinawa. Pendant la bataille, ils abattirent de nombreux avions ennemis lors d'attaques kamikaze désespérées des forces japonaises. Le porte-avions resta à Okinawa jusqu'au 10 juin avant de retourner dans le golfe de Leyte.
Jusqu'à la fin de la guerre ses avions continueront les vols de reconnaissance pour localiser les derniers camps de prisonniers de guerre. Le navire quitta Tokyo le 22 spetmebre 1945, en arrivant à San Francisco via Saipan et Guam le 31 octobre.

Fin de vie

En juillet 1946, il sert de navire cible lors de l'opération Crossroads, série d'essais nucléaires sur l'atoll de Bikini. Gravement endommagé, il est converti en laboratoire de décontamination flottant. Il est torpillé par l'US Navy au large de San Francisco à la position géographique 37° 30′ N, 123° 05′ O, coulant avec des centaines de futs de déchets radioactifs à son bord, en 1951.
Son épave est redécouverte en mars 2015, dans un bon état de conservation par 800 m de fond, et sans trace de fuite radioactive. Cette découverte inquiète sur l'avenir écologique de la région des îles Farallon, laquelle a servi de décharge nucléaire.
Le 23 août 2016, une équipe scientifique filme pour la première fois l'épave avec un sous-marin télécommandé.
(source:wikipedia)












L'Independence en marche, suivi du Hornet et du Lexington










Les dégats sur L'independence après l'explosion de la bombe atomique




L'épave de l'Independence

LA MAQUETTE:


La base est le modèle de Dragon de l'Independence CVL-22 année 1943. Je l'ai peint en measure 33/8A après sa refonte a Hunter Point mi-1944. 
J'ai fait les modifications suivantes pour me rapprocher au plus du navire à cette époque:
-rajout de 2 baignoires pour Oerlikons a tribord et babord avant.
-nouveau mât + radar.
-nouveau mât arrière (en avant de la dernière cheminée).
-suppression des Oerlikons en dessous du pont d'envol.


J'ai rajouté en plus du modèle un set de photo-découpe de Eduard, un set de F6F Hellcat de Trumpeter avec la PE de chez WEM, un set de TBM Avenger de chez Trumpeter avec PE de chez WEM et quelques accessoires de pont de chez Flyhawk.

Alors là ....  chapeau bas mon cher Philippe   Tu as réalisé un modèle magnifique et le mot est faible les détails de vies sont à tomber et le tit plus que j'adore .... entre autre   c'est l'impression de rotation des hélices  de tes tits navions   
Je suis fane encore bravo à Toi pour cette superbe réalisation 

houlà, quelle belle pièce...impeccable la rotation des hélices

Bonsoir Philippe
Félicitations... Tout est superbe et je pèse mes mots

Il est superbe Philippe, bravo

Wouaaahhhh....il est tout simplement magnifique !  Félicitations.  Une sacrés belle pièce !

Philippe, c'est à ce jour, la plus belle représentation d'un PA US de la WWII qu'il m'ait été permis d'admirer.
Tout est si finement travaillé, que l'harmonie de l'ensemble est parfaite.

Hello,
Comme d'habitude, c'est une tuerie!, il est magnifique , et comme d'habitude, j'ai hâte de savoir ce que tu nous prépare pou la suite...
Christian

Merci a tous pour vos commentaires positifs. Par contre j'accepterais sans problèmes une petite critique a gauche ou a droite, dans la mesure où cela me permettrait d'évoluer un peu. Donc allez y, cela ne me vexera pas.

Christian: pour la suite: dans l'immédiat je finis le USS Kidd DD661 année 1950 puis j'attaquerai un modèle un peu plus simple pour me "reposer" un peu: je crois que je vais faire le HMS Lord Neslon sans aucun ajout (la PE dans  le kit semble  complète).

salut Philipe

bravo  superbe modèle ....et je ne vois pas de critique (et qui suis je pour en faire ..hein) a faire le boulot est nickel ....les photos sont belles, on apprécies encore mieux la beauté de ta peinture et le bien fondé de ton vieillissement
encore bravo
cheers
Nicolas

Mon cher Philippe, il n'y a rien à critiquer...

rien n'est parfait dans ce bas monde

Je vais faire mon chiant mon cher Philippe   comme tu le demandes  :twisted: 
Alors tu pars de la proue bâbord et tu comptes jusqu’à la 65 ème lame et là    il y a un énorme goujon de fixation qui dépasse et cela peut être très dangereux pour les tits navions aux décollages 
Voila après un  examen approfondi de ta réalisation ce que moi j'ai trouvé

Lionel: 

Philippe,

Comme le dit Christian, c'est une vraie tuerie, rien à critiquer, c'est splendide

Bonsoir Philippe.

LA VACHE ! Enfin je veux dire, c'est beau, enfin plutôt, c'est très très beau. C'est fait tout en finesse, les personnages sont bien placés et dans des attitudes expressives, le vieillissement est léger tout en finesse également. Les hélices floues apportent un plus indéniable. Bravo pour cette très belle réalisation !
Comme tu veux que l'on cherche à droite et à gauche, n'aurais-tu pas oublié les feux de navigations de côtés, de poupe et de hune ? Peut-être qu'ils sont présent, mais je ne les ais pas vu. C'est juste pour chipoter un peu, cela n'enlève rien à ce très beau montage.
Encore bravo et continue à nous montrer de belles réalisations.
A+, PLEF.

Salut Plef.
Alors là...je ne sais même pas où ils se cachent. J'ai regardé le peu de photos que j'ai et je ne les distingue pas. Peut être peux tu m'en dire plus toi?
A+

Bonjour,

Je ne dirais qu'un mot. SUPERBE.

Vraiment un très beau travail de qualité.

Amicalement
Alain

Le pinailleur est de sortie :
Les tuyaux de ravitaillement ? Je trouve que tu pourrais vieillir un peu plus sous la ligne de flottaison et faire ressortir davantage les plaques d'assemblage de la coque ? j'ai déjà vu des des tutos sur youtube

http://www.modelshipgallery.com/gallery/cv/cv-13/Franklin-350-whl/index.htm

Mais c'est vraiment pour e.. les mouches.

Merci a tous pour vos commentaires.
Belgo: oui  j'aurais pu faire du "Hull Plating" (il y a quelques bonnes vidéos sur youtube là-dessus) mais comme le travail de peinture était déjà compliqué à la base je me suis dit que je le ferai sur une autre maquette. Pour le vieillissement: c'est encore pour moi le point d'achoppement sur mes modèles. c'est là que j'ai le plus dur a faire qlq chose de réaliste donc je préfère y aller mollo que de faire qlq de moche mais au fur et à mesure que je commencerai a maîtriser j'y irai un peu plus fort dans le vieillissement.

Bonjour Philippe.
Effectivement pour les feux de navigation je viens de regarder et de chercher sur des photos, on ne distingue pas bien les feux de côté. En plus sur des photos en nuances de gris cela n’aide pas beaucoup Voici ce que j’ai trouvé :
pour le feu de poupe, sur les photos que tu as inséré en début de rubrique, on peut distinguer sur la deuxième et celle le représentant suite à l'essai nucléaire, comme une sorte de petit point noir sur l'encorbellement de la pièce anti aérienne arrière, c'est vraiment très petit et donc j'ai trouvé deux photos où l'on peut voir bien plus nettement le feu de poupe, une du CVL 22 et une du Belleau Wood, je pense que pour le feu de poupe il ne doit pas y avoir de différence entre ces navires.




Ci-dessous le feu de poupe se situe entre les deux rectangles noirs.


Pour les feux bâbord et tribord, sur la photo du Belleau Wood, il est possible de distinguer le feu bâbord sur le côté de l'arrondi à l'avant du pont d'envol, je pense que cela doit être similaire d'un navire à l'autre.



Concernant les feux de hunes, voici une photo, toujours, du Belleau Wood montrant un des feux dans la mâture, il est situé au bout d'un montant métallique, sur la diagonale entre l'anémomètre et l'aérien du radar, il y a comme un petit écran grisâtre de chaque côté indiquant le secteur de visibilité. Comme c'est un navire qui fait plus de 50 m, à l'époque c'était 45,75 m, il doit avoir un feu de hune additionnel sur l'avant et plus bas que le précédent. Même remarque que pour la photo précédente, cela doit être plus ou moins similaire d'un navire à un autre.




Voilà Philippe ce que j'ai trouvé, maintenant à toi de voir si tu veux rajouter ces petites modif, tu as entière liberté de manœuvre sur ta très belle réalisation.
A+, PLEF.

Merci pour tes recherches. Je vais voir si je peux encore rajouter cela...c'est quand même de très petites pièces

Bravo Philippe , il est magnifique et je viens de relire l'intégralité de ton montage , tu as vraiment fait un super boulot sur ce modèle .

Pour les défauts , tu es dur , on connait tous les défauts des modèles que l'on monte , évident pour le constructeur , difficile à déceler quand on est spectateur .
Petite pétouille de masquage sur le flanc babord (photo n°6 de la maquette) : on s'en fout royalement tellement le modèle est beau

Pierre

Salut Pierre,
Merci pour les com
et en effet le bord du masque ne collait pas très bien et malgré le fait que j'essayais de peindre bien perpendiculaire a la coque, le voile est quand même rentré derrière le masque. Je n'ai pas voulu corriger au pinceau de peur de faire pire.