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 Fleet Air Arm Museum de Yeovilton

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MessageSujet: Fleet Air Arm Museum de Yeovilton   Fleet Air Arm Museum de Yeovilton EmptyMar 15 Nov 2016, 20:57

Bonjour, voici un petit reportage sur le musée de la Fleet Air Arm (l'aéronavale britannique) de Yeovilton.

Dans le hall des hélicoptères, des produits Westland (la base de Yeovilton se trouve sur l'ancien site d'essai de Westland)

Le gros Westland Seaking :
Il s'agit de la version sous licence du Sikorsky S-61 bien connus des passionnés de l'US Navy. Il était cependant équipé de moteurs Rolls-Royce et conçu pour la lutte anti sous-marine. Il est en service depuis 1970 et progressivement retiré. 344 furent construits.

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Westland%20Seaking-10_zpsepym4cqy

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Westland%20Seaking-13_zpsxhir7iaz

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Westland%20Seaking-11_zps1mmtnwwz

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Westland%20Seaking-12_zpsvdbfsewl

Le cockpit :

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Westland%20Seaking-01_zpszmp9wo63

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Westland%20Seaking-03_zpsu2vyjpw9

Le poste des radaristes à l'arrière :

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Westland%20Seaking-04_zps7jcmxqvi

Vue sur le fond de l'appareil, vers la queue :

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Westland%20Seaking-05_zpshvuxdjbx

Cet appareil porte une belle livrée jaune à tribord et rouge et gris à bâbord :

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Westland%20Seaking-06_zpsny7zvi3f

Le treuil de hissage :

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Westland%20Seaking-07_zpsco6lpnfz

Dispositif de soutènement des pales repliées :

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Westland%20Seaking-08_zpsvu4io44n

Le repliage du rotor à l'arrière :

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Westland%20Seaking-09_zpslb0c6abd


Le Westland Whirlwind :

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Westland%20Whirlwind-03_zpsjsf9kbfv

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Westland%20Whirlwind-06_zps4kd5iubu

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Westland%20Whirlwind-05_zpsmnppqvsy

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Westland%20Whirlwind-04_zpsbvy5scih

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Westland%20Whirlwind-02_zps5nn0aknx

Et un saut dans le passé avec un Supermarine Walrus. Je me suis concentré sur les détails qui peuvent aider le modéliste.
740 exemplaire de cet hydravion de reconnaissance furent assemblés entre 1936 et 1944. A l'origine nommé Seagull V cet avions fut conçu pour les catapultes des croiseurs et cuirassés anglais. Sa coque en aluminium était une première pour l'époque et ses ailes entoilées serepliaient pour entrer dans les hangars étroits des navires.

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Supermarine%20Walrus-02_zpseddvjbw6

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Supermarine%20Walrus-03_zpswldnmuab

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Supermarine%20Walrus-04_zpsadkuyagr

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Supermarine%20Walrus-05_zpsl9eoltqg

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Supermarine%20Walrus-06_zpszqwql2i4

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Supermarine%20Walrus-07_zpshyeektta

La roulette arrière, non escamotable et qui sert de gouvernail :

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Supermarine%20Walrus-08_zpsxmwyxf7s

Remarquez les traces de pas peintes sur la toile et qui indiquent là où on peut marcher (longeron) :

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Supermarine%20Walrus-09_zpsh5p8ydcq

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Supermarine%20Walrus-10_zpspwakwmgd

La biellette de commande des ailerons de profondeur :

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Supermarine%20Walrus-11_zpssvufwbgi

Le repliage compliqué des ailes avec un panneau escamotable à l'intérieur, spécialité anglaise et qu'on retrouve sur le Fulmar et le Firefly :

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Supermarine%20Walrus-12_zps1dghmwjc

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Supermarine%20Walrus-13_zpsw29dhlij

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Supermarine%20Walrus-14_zpsrrtvzwko

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Supermarine%20Walrus-15_zpshmck1rn0

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Supermarine%20Walrus-16_zpsi63ttiut

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Supermarine%20Walrus-17_zps0gf4kcr1

La suite à venir
_Bruno

_________________
C'est curieux chez les marins, ce besoin de faire des phrases.

Espérons que le fond de la mer est étanche.
Quand un cachalot vient de tribord, il est prioritaire. Quand il vient de bâbord, aussi.
Oh ça c’est le Quacta qui se moque du Stifling.
Une journée au cours de laquelle on n'a pas ri est une journée perdue.
Si on bricolait plus souvent on aurait moins la tête aux bêtises.

Telle est la Voie.


Dernière édition par bgire le Dim 27 Nov 2016, 11:18, édité 2 fois
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MessageSujet: Re: Fleet Air Arm Museum de Yeovilton   Fleet Air Arm Museum de Yeovilton EmptyMar 15 Nov 2016, 21:08

Bonsoir Bruno
merci pour ce magnifique reportage
et ces superbes photos
@mitié Laurent
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MessageSujet: Re: Fleet Air Arm Museum de Yeovilton   Fleet Air Arm Museum de Yeovilton EmptyMar 15 Nov 2016, 23:10

Suite du hall des hélicos avec un Westland Wessex très "photohygiénique"

Le Wessex était un développement British à partir du Sikorsky H-34, avec un turbopropulseur à la place du moteur à essence en étoile dans le nez. En production de 1958 à 1970. Ce fut le premier hélicoptère en grande production propulsé par turbine à gaz. Un Wessex... déguisé en H-34 apparait à la fin du film "K-19" (l'histoire du soum nucléaire russe) ainsi que dans les scènes "Vietnam" de "Full Metal Jacket".

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Wessex%20HU-5-01_zps5csk2lk8

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Wessex%20HU-5-02_zps4nr6rlpy

Le repliage de la queue :

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Wessex%20HU-5-15_zpsuilgrzp7

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Wessex%20HU-5-18_zpsdtg0zdpk

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Wessex%20HU-5-19_zpsrtmlgnw2

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Wessex%20HU-5-20_zpslnfwzxgj

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Wessex%20HU-5-22_zpsknesuwyu

A présent un Westland Dragonfly :
Le Dragonfly était une version sous licence du Sikorsky S-51. En production entre 1949 et 1954.

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Westland%20Dragonfly-01_zps6huldwk7

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Westland%20Dragonfly-02_zps1lwereey

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Westland%20Dragonfly-03_zpsbl4ojgrw

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Westland%20Dragonfly-04_zpsdcrzwyd4

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Westland%20Dragonfly-05_zpsxugvchsp

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Westland%20Dragonfly-06_zps41oyfhxp

Voilà pour les hélicos.
_Bruno

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MessageSujet: Re: Fleet Air Arm Museum de Yeovilton   Fleet Air Arm Museum de Yeovilton EmptyMar 15 Nov 2016, 23:52

Suite...

Le Fairey Fulmar, célèbre chasseur embarqué, produit en 600 exemplaires entre 1940 et 1943. Malgré un maque de puissance il était solide, fiable et disposait d'un armement puissant de huit mitrailleuses.

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Fairey%20Fulmar-01_zpsu1gyfpp4

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Fairey%20Fulmar-03_zpsqwltmrfs

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Fairey%20Fulmar-04_zpscck17hlc

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Fairey%20Fulmar-05_zpsvnezjkme

L'entrée d'air très visible sur l'avion et la maquette. Je voulais montrer ce qu'il y avait au fond.

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Fairey%20Fulmar-07_zpssxodchm9

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Fairey%20Fulmar-08_zpsmffnmlor

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Fairey%20Fulmar-09_zpslck01c7u

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Fairey%20Fulmar-10_zpsokmqyanb

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Fairey%20Fulmar-11_zpskwjjiape

Le système de repliage des ailes entrainait une flexion à l'extrémité et pour assurer un peu de rigidité lors de la manutention une fixation aux ailerons était prévue (cela alourdissait et complexifiait l'ensemble, hélas)

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Fairey%20Fulmar-12_zpscbfiy6rt

Le repliage à l'horizontale exigeait un panneau rabattable du bord de fuite de l'aile comme sur le Walrus, avec le poids supplémentaire conséquent :

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Fairey%20Fulmar-13_zpstkskvyxb

Notez le système de maintien de l'aile pliée au fuselage :

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Fairey%20Fulmar-14_zps7saqk7ph

Le Fairey Firefly, un beau chasseur/ avion de reconnaissance biplace embarqué produit en 1700 exemplaires à partir de 1943 pour succéder au Fairey Fulmar. Retiré du service en 1956. Un avion solide et docile bien qu'un peu sous motorisé vu sa taille.

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Fairey%20Firefly-07_zpsd1vrqeoz

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Fairey%20Firefly-01_zps7ompu65k

Le système complexe de repliage des ailes évolue et tend à se rapprocher du concurrent Grumman. La plus faible hauteur sous plafond des hangars britanniques limitaient les solution de repliage vers le haut et le repliage vers l'arrière, façon "Grumman" était protégé par un brevet pris par... Leroy Grumman. Il ne restait que des solutions plus complexes, voire plus lourdes.

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Fairey%20Firefly-02_zpsstytceiu

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Fairey%20Firefly-03_zps9horhtha

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Fairey%20Firefly-04_zpsf1mtihbc

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Fairey%20Firefly-05_zps1emcro8v

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Fairey%20Firefly-06_zpszd5tjmih

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MessageSujet: Re: Fleet Air Arm Museum de Yeovilton   Fleet Air Arm Museum de Yeovilton EmptyMer 16 Nov 2016, 00:33

Deux chasseurs embarqués plus récents à présent.

Le Supermarine Seafire, à l'origine une version navalisée du Spitfire. Produit en 2334 exemplaires à partir de 1942. Le repliage des ailes se fait maintenant vers le haut mais la faible hauteur sous barrot des hangars des Illustrious impose deux "plis", ce qui complexifie l'ensemble et l'alourdit.

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Supermarine%20Seafire-01_zpsayrzw0av

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Supermarine%20Seafire-02_zpsdopl2gu3

Le Hawker Sea Fury, version navalisée du Hawker Fury, lui-même descendant du Tempest. C'est le dernier et le plus rapide chasseur à hélice de la Fleet Air Arm. Produit à 844 exemplaire entre 1945 et 1955. Il est propulsé par l'énorme Bristol Centaurus que je me suis régalé à photographier.

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Hawker%20Sea%20Fury-01_zps47uawliw

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Hawker%20Sea%20Fury-02_zpszgs3lcbo

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Hawker%20Sea%20Fury-03_zpsihabcaed

L'énorme Bristol Centaurus : 18 cylindres en double étoile, 3000CV, de la belle mécanique !

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Hawker%20Sea%20Fury-Centaurus%20engine-02_zpsjljwlaxq

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Hawker%20Sea%20Fury-Centaurus%20engine-03_zpsjiqlkf1c

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Hawker%20Sea%20Fury-Centaurus%20engine-04_zpsk4rekhbl

Pour la suite, une incursion chez les avions américains utilisés par la FAA.
_Bruno

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MessageSujet: Re: Fleet Air Arm Museum de Yeovilton   Fleet Air Arm Museum de Yeovilton EmptyMer 16 Nov 2016, 07:30

Ahhh le Sea fury, une sacrée bête. C'est pas pour rien qu'il est toujours présent lors des air races aux US.....

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Jean-françois
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MessageSujet: Re: Fleet Air Arm Museum de Yeovilton   Fleet Air Arm Museum de Yeovilton EmptyMer 16 Nov 2016, 18:44

Je passe à présent aux navions américains utilisés par la FAA pendant la Seconde Guerre Mondiale.
Comme ils sont très connus et abondamment photographiés, je me suis concentré sur ce qui me manquait, à savoir les trains d’atterrissage et le système de repliage des ailes.
Les avions ici montrés utilisent tous le principe de repliage breveté par Leroy Grumman et inspiré... par l'articulation de l'aile d'un oiseau. Un système simple de pivotement autour d'un axe incliné à l'aide d'un vérin électro-pneumatique.

Le Grumman Wildcat, appelé Martlet dans la Royal Navy. A l'origine c'était une évolution du biplan F3-F auquel on avait enlevé l'aile suérieur, puis le concept évolua pour aboutir a ce "petit" chasseur très efficace.
L'arrivée du Martlet dans la FAA tient un peu des hasards de l'Histoire. La France, la Belgique et la Grèce avaient commandé des Wildcat "européanisés" à Grumman mais en raison de la défaite, c'est la Grande Bretagne qui hérita des 121 avions livrés. Par la suite les anglais commandèrent d'autres versions du Martlet, totalisant 753 appareils.
A l'origine le Wildcat/ Martlet n'avait pas d'aile repliable, mais comme les ascenseurs des Illustrious étaient trop petits pour leur envergure, la FAA reçut dès 1941 les premiers Martlets II à aile repliable, bien avant l’équivalent US Navy.

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Grumman%20Martlet-01_zpsbxebry69

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Grumman%20Martlet-02_zpslk9kyter

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Grumman%20Martlet-03_zpsxtjupulm

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Grumman%20Martlet-04_zpsdtvramni

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Grumman%20Martlet-05_zpsjlxts6xj

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Grumman%20Martlet-06_zpswmmvx4bf

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Grumman%20Martlet-07_zpshvfcgpak

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Grumman%20Martlet-08_zps16ewmep2

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Grumman%20Martlet-09_zpsjugmjv45

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Grumman%20Martlet-10_zpsd1hzsfxn

Grumman Hellcat : successeur du Wildcat, plus gros, plus puissant. La FAA en reçut 1263, à l'origine rebaptisés Gannet Mark I, mais le nom Hellcat fut finalement remis pour simplifier les appellations.

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Grumman%20Hellcat-01_zpsd0k9zxjj

Le "chat de l'enfer" existe bien :

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Grumman%20Hellcat-02_zpshitou0bq

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Grumman%20Hellcat-03_zpsjd0rmc33

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Grumman%20Hellcat-04_zpswwzsg570

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Grumman%20Hellcat-05_zpsbkduqar4

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Grumman%20Hellcat-06_zpsyzlxxtfr

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Grumman%20Hellcat-07_zpszw3ji7pb

Grumman Avenger. Introduit dans l'US Navy en 1942 et dans la FAA un peu plus tard sous le nom de Tarpon, renommé Avenger presque aussitôt. 1056 avions délivrés, dont 100 après guerre.

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Grumman%20Avenger-06_zps1umyseyh

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Grumman%20Avenger-07_zpsheze1ccn

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Grumman%20Avenger-08_zpswnxrk3tl

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Grumman%20Avenger-09_zpstvx79yt1

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Grumman%20Avenger-10_zpsf5hlgbwn

A suivre avec les navions d'après-guerre
_Bruno

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MessageSujet: Re: Fleet Air Arm Museum de Yeovilton   Fleet Air Arm Museum de Yeovilton EmptyMer 16 Nov 2016, 19:09

Hello,
C'est super!
je me régale, j'espère que j'aurais l'occasion de m'y rendre un jour, vivement la suite!
Christian

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MessageSujet: Re: Fleet Air Arm Museum de Yeovilton   Fleet Air Arm Museum de Yeovilton EmptyMer 16 Nov 2016, 21:12

Un petit oubli de la période 1943-45 : le Chance-Vought F4U Corsair
La FAA voulait un chasseur avec un rayon d'action supérieur au Sea Hurricane et au Seafire et son choix se porta sur le nouveau Corsair. 95 F4U-1 furent livrés à partir de 1943 pour un total final de 2012 avions. Ironiquement leurs ailes étaient rognées de 20cm pour pouvoir passer repliées dans les hangars des Illustrious et on découvrit à l'occasion que la modification améliorait le comportement à basse vitesse. Les pilotes anglais mirent au point une technique d'approche qui rendait -enfin- l'appontage possible sans danger. Le Corsair n'était pas qualifié pour apponter sur les PA américains pour cette raison et il équipait les unités des marines dans les iles du Pacifique, donc à terre. La nouvelle technique d'approche par bâbord avec virage sur l'aile permettant de voir le pont du bateau jusqu'au dernier moment et fut adoptée par tous en 1944.

Le Corsair exposé ici a la particularité d'être encore "dans son jus" depuis 1944 : la peinture a été soigneusement enlevée jusqu'à découvrir la couche originale. Il est intéressant de voir comment la peinture est usée.

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Chance%20Vought%20Corsair-02_zpso6je76to

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Chance%20Vought%20Corsair-01_zpszywj8vyt

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Chance%20Vought%20Corsair-03_zpsigzfpqfh

L'après-guerre a vu une grande quantité d'avions spécialement conçus pour la FAA (et aussi la RAF).
Les avions qui suivent sont exposés dans un grand hangar plongé dans le noir et qui reconstitue le pont d'un porte-avions. A chaque extrémité un écran géant montre un appontage et un catapultage. Le tout est dominé par une "reproduction" de l'ilot de l'Ark Royal qui se visite et comprend une très vivante reconstitution d'un intérieur de PA des années 50-60.
Les photos ne sont pas très bonnes car la prise de vue au flash dans l'obscurité écrase les détails et j'ai préféré utiliser le plus possible la lumière naturelle.

Le Fairey Gannet. Cet avion massif, un peu l'équivalent anglais de notre Alizé, fut construit en 348 exemplaires entre 1953 et 1959 en version anti sous-marine et surveillance aérienne. Il se distinguait par son turbopropulseur entrainant deux hélices contra-rotatives et ses ailes repliables en trois sections pour entrer dans les hangars anglais.

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Fairey%20Gannet-01_zpswnxxjlnr

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Fairey%20Gannet-02_zpsvgylkldf

A côté on trouve un tracteur de piste d'époque :

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton RN%20Deck%20car-01_zpsxzkoxioj

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton RN%20Deck%20car-02_zpslv6t3fea

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton RN%20Deck%20car-03_zpsg0veoc3z

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton RN%20Deck%20car-04_zpsbgwzo0ir

Le De Havilland Sea Vampire, le célèbre avion bipoutre qui équipa aussi la Marine Nationale. Construit en 3268 exemplaires à partir de 1946 il fut un grand succès commercial et fut vendu ou construit sous licence par 11 nations dont 250 rien que pour la France.

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton De%20Havilland%20Vampire-01_zpsxur54m00

Le De Havilland Sea Vixen : un chasseur biréacteur bipoutre à la mise au point difficile, construit en 145 exemplaires à partir de 1959. Retiré du service en 1972. A l'instar de son contemporain américain, le Phantom II, il était le premier chasseur anglais à ne pas posséder d'armement interne propre (canons) et emportait ses armes sous les ailes, principalement des missiles AA.
Le cockpit biplace était curieusement arrangé : une verrière déportée à gauche de l'axe pour le pilote et un compartiment noyé dans le fuselage pour le radariste, assurant un environnement plus sombre propice à la lecture des écrans électroniques.

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton De%20Havilland%20Sea%20Vixen-01_zpsgk1bpc2y

Un Hawker Sea Hawk, chasseur produit en 542 exemplaires à partir de 1953 :

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Hawker%20Sea%20Hawk-01_zps2s2hdzsy

Le "gros" Blackburn Buccaneer, le "tueur de croiseur". Un gros biréacteur conçu comme réponse à la mise en service de la grande série des croiseurs légers soviétiques de la classe Sverdlov. Ces 14 croiseurs (30 initialement prévus) menaçaient les lignes de communication dans l'Atlantique et plutôt que de concevoir un navire pour les contrer, la RN préféra opter pour un avion d'assaut armé d'une bombe classique ou nucléaire pour une attaque ciblé très brève. Le Buccaneer était né.

Quelque peu sous-motorisé, il se distinguait par son gros aérofrein de queue, dit "crocodile".
Le catapultage du Buccaneer était très curieux : pour augmenter l'incidence de l'aile celui-ci était lancé nez levé, le train avant en l'air.

Dans cette vidéo on peut voir des catapultages de Fairey Gannet, De Havilland Sea Vixen et Buccaneer (avec le nez levé) :
https://www.youtube.com/watch?v=9GmedVgbW-A

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Blackburn%20Bucaneer-01_zpswuqbkduk

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Blackburn%20Bucaneer-02_zps9zbutgxr

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Blackburn%20Bucaneer-03_zpsu6f1jg4u

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Blackburn%20Bucaneer-04_zpsd9cn9t45

Fleet Air Arm Museum de Yeovilton Blackburn%20Bucaneer-06_zps2vpedz3h

La suite plus tard.
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Dernière édition par bgire le Sam 19 Nov 2016, 16:08, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Fleet Air Arm Museum de Yeovilton   Fleet Air Arm Museum de Yeovilton EmptyVen 18 Nov 2016, 14:05

De bien belles photos, merci Bruno. Wink

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Amicalement,
Pierre
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MessageSujet: Re: Fleet Air Arm Museum de Yeovilton   Fleet Air Arm Museum de Yeovilton EmptySam 19 Nov 2016, 09:13

Bonjour,
Beau reportage, merci.

Michgir
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MessageSujet: Re: Fleet Air Arm Museum de Yeovilton   Fleet Air Arm Museum de Yeovilton EmptySam 19 Nov 2016, 16:07

Je continue ce reportage avec l'avion emblématique de la Royal Navy d'après-guerre : j'ai nommé le Hawker Siddeley Harrier, le seul VTOL au monde à avoir eu une carrière en service et l'épreuve du combat.

Yeovilton expose deux avions de ce type : l'un des prototypes Hawker Siddeley P.1127 (l'ancêtre) et un Sea Harrier FRS1 ayant combattu aux Malouines en 1982.

Ce projet commença en 1957 chez Bristol et Hawker avec la conception d'un réacteur à tuyère orientable qui devait aboutir au Bristol BS-100, puis au fameux Pegasus.
Un an plus tard l'avion était en cours de conception, à l'origine comme successeur du Hawker Hunter. Fin 1960 le prototype effectuait son premier vol complet en VTOL.
En 1964 le P.1127 donnait naissance au FGA.1 Kestrel (9 exemplaires) qui fut le premier modèle présenté aux américains et devait aboutir des années plus tard à l'AV-8 Harrier du Corps des Marines. Le Kestrel avion d'évaluation, était plus puissant que le P.1127 et plus performant.
Les Harrier de première génération furent produits à 278 exemplaires entre 1967 et 1978.
La deuxième génération de Harrier, dont fait partie le Sea Harrier fut produite par British Aerospace à partir de 1980 et surnommé "the Shar" (Sea-harrier). 111 exemplaires furent en service entre 1978 et 2006 (GB)/ 2016 (Inde)

Le P.1127 : l'avion exposé est l'un des quatre avions de développement. Six furent construits au total en comptant les deux prototypes. Cet avion a été modifié ensuite en substituant son aile par une voilure de Harrier GR-1 pour essais.

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Et voici son moteur, le très impressionnant mais aussi très compact Bristol BS-100 :

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Un magnifique Sea Harrier vétéran des Malouines en configuration STOL :

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Et voici son moteur, le fameux Bristol Pegasus :

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Le musée de la Fleet Air Arm comprend beaucoup d'autres avions, ainsi que quelques belles maquettes de porte-avions que je posterai plus tard.

La description complète du musée avec la liste des navions est ici (en anglais) :
https://en.wikipedia.org/wiki/Fleet_Air_Arm_Museum

A suivre...
_Bruno

_________________
C'est curieux chez les marins, ce besoin de faire des phrases.

Espérons que le fond de la mer est étanche.
Quand un cachalot vient de tribord, il est prioritaire. Quand il vient de bâbord, aussi.
Oh ça c’est le Quacta qui se moque du Stifling.
Une journée au cours de laquelle on n'a pas ri est une journée perdue.
Si on bricolait plus souvent on aurait moins la tête aux bêtises.

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MessageSujet: Re: Fleet Air Arm Museum de Yeovilton   Fleet Air Arm Museum de Yeovilton EmptySam 19 Nov 2016, 16:27

Bonjour,
Merci pour le partage de ce joli reportage photographique.
Belles photos bien détaillées!
Amitiés,
malva 62
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MessageSujet: Re: Fleet Air Arm Museum de Yeovilton   Fleet Air Arm Museum de Yeovilton EmptyDim 20 Nov 2016, 08:31

Bonjour,
Encore merci.

Michgir
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