Exemple de restauration RC (Sea Master 2 de RPM)

Salut à tous,

Une fois n'est pas coutume, je m'adresse à vous pour des question RC. Quand j'étais gamin je m'amusais avec un Sea Master 2 de RPM .... et depuis des années il est sur un étagère et prend la poussière. Mais voilà pendant les vacances, j'ai bien vu que mon fils de 6 ans commence à tourner autour. Seulement avec le temps les piles sont nazes et des choses mériteraient certainement d'être changées.

La coque est toujours propre, elle n'a pas souffert du temps

Le moteur est un mabushi 540SH qui marchait pas trop mal à l'époque, sans être une foudre de guerre. L'extérieur est un peu oxydé, mais il ne semble pas avoir souffert (je n'ai plus de batterie donc je ne peux pas vérifier). Par contre la poussière est présente en masse  :|


La batterie, elle, est morte. Là il va falloir changer et peut-être passer par un Li-Po ?

L'électronique est de chez T2M, avec un récepteur, interrupteur on/off, support piles ... tout cela semble opérationnel et à l'époque ça marchait bien.


La télécommande est aussi une T2M, une AP-26 dont je n'ai jamais trop su quelle était la portée réelle ...   . Par contre c'est un bloc de poussière, si vous avez des astuces pour nettoyer  

Ce qui a souffert par contre: l'hélice et le gouvernail. L'un comme l'autre semblent avoir été forcés et le plastique noir présente des marques blanches ou des micro-fissures à l'endroit des surmoulages sur la mèche de safran ou sur l'arbre ... faut-il les changer, et par quoi?



Le variateur de vitesse est oxydé et je ne sais pas ce qu'il faut faire: nettoyer ou changer pour un plus performant?


Enfin, voici comment tout s'agence à l'intérieur de la bête   . La partie récepteur, on/off et piles ets dans une "baignoire" en ABS pour les protéger.


Voilà pour mon petit off-shore. Vos avis éclairés seront les bienvenus  

Bonjour,
Tu devrais déjà remettre des piles dans l’émetteur (nettoyage brosse à dents et produit à vitre avec parcimonie) ainsi que pour le récepteur et voir si cela fonctionne encore, ensuite il sera temps de s'occuper du reste.
La solution LIPO demandera un chargeur ad hoc alors que quelques éléments NIMH R14 premier prix feront l'affaire.
JR

Salut,

ça c'est du vintage !

Pour le vario, à mon avis: poubelle !
Toute la puissance qui n'est pas consommé est transformée en chaleur, donc autonomie pas terrible.
Le géant chinois du Hobby vend des varios électronique pour 10€.

Les accus... Si tu es équipé d'un chargeur pour du Lipo change les, sinon un pack de même format en NiMh fera très bien l'affaire.

La radio, ça fonctionne surement encore, un pinceau ou une brosse à dent, ou encore un compresseur + soufflette et ça repart.
Une radio 2.4Ghz ne se justifie pas forcément, mais il faut compter 20 balles pour le modèle de base à volant.

Le gouvernail est à démonter, vérifier, et si présence de fissures tu peux bricoler un nouveau avec un bout de laiton soudé sur l'axe.
Lubrifie l'axe avant remontage et vérifie qu'il tourne librement.

Pour l'hélice, idem, démontage de l'axe, vérification, changement par une hélice Graupner de même diamètre (chez Tecnimodel par ex) si besoin, et au remontage lubrification, et vérification que cela tourne librement.

En une après-midi de boulot, ton bateau repart comme avant.

Bonne continuation !

Merci pour vos commentaires les amis. Question batteries je vais certainement rester sur du NiMh car je n'ai pas encore de chargeur LiPo. A ce propos j'ai une question: si je prend une batterie en 1600mAh, le moteur aura t il plus de pêche ? Le mabushi va t il supporter?


Ensuite pour le vario je n'y connais rien, du coups je ne sais pas vraiment quoi chercher et où....

Salut Jean-François,

Pour la batterie, tu peux prendre une 1600mAh ou plus sans aucun problème !
Plus tu as de mAh, plus tu auras d'autonomie.
Ce sont les V qui te donneront plus de pêche, reste en 7.2V pour l'instant.
Tu peux trouver des accus de 4500mAh en NiMh qui auront le même format que ceux que tu avais en NiCd. et donc 3x plus d'autonomie.

Pour le vario, je prends ce VARIO HK qui convient bien pour un moteur de cette taille.
J'en ai repris un ce matin pour le nouveau bateau de mon gamin.

Salut Akula,

Je déterre mon post à propos du vario: tu le règles sur quel mode la vario pour le frein?

Ensuite, pour une batterie NiMh en 7.2V 5000mAh, il faut un chargeur spécifique?

Merci d'avance.

Salut,

Pour le bateau je le règle sans frein, tu as la notice ici: https://hobbyking.com/media/file/28648182X4008X28.pdf

Sinon pour les batteries, si tu en as la possibilité, prends un chargeur dit "intelligent" pour qu'elles puissent fonctionner de manière optimale et surtout durer dans le temps.

Sur le site de HK je ne comprend rien pour choisir le bon chargeur et surtout son câble d'alimentation car j'ai vu qu'il n'est jamais inclus 

Hello,

Quand tu dis câble d'alimentation, c'est entre la prise 220V et le chargeur ou entre le chargeur et la batterie ?
Car suivant le modèle de chargeur, tu peux l'avoir.

Pour le chargeur, cela va dépendre de deux choses: souhaites tu charger (dans le futur) des batteries de plus grosses capacité (A) ou tension (V) ?
De là, tu peux déduire qu'il te faut qq chose de plus ou moins puissant.

La plupart des chargeurs en modélisme doivent être branchés sur une alimentation continue de 12V.
L'avantage: on peut l'emmener sur le terrain et l'alimenter soit par une batterie type voiture, soit directement sur l'allume-cigare.
Ça peut dépanner quand on veut naviguer quand on a pas 36 packs ou que l'on passe la journée au bord de l'eau.

Sinon, il faudra un chargeur avec alimentation secteur.
J'ai un Ultramat 15 Graupner qui peut être alimenté par les deux types d'alim, mais branché sur le 220, il débite bien moins d'A en charge.
En parallèle, j'ai un petit chargeur Turnigy 200W + Alim 12V qui me satisfait pleinement et avec lequel je charge tout ce que j'ai: Lipo et NiMh.

Quant au(x) cordon(s) de charge, il y en a de fournis selon ce que tu prends, mais parfois les fabriquant laisse le choix aux modélistes.
Tu trouves des cordons multi-adaptateurs.
J'ai rient trouvé de mieux que de faire un cordon avec une prise XT60 mâle (par exemple) et quand j'ai besoin, je branche le cordon XT-60 femelle avec d'autres prises derrière (PK, Tdean, etc...).

Je proscris les prise Tamiya comme tu as. Tout d'abord car ça ne passe pas beaucoup de courant (et ça peut fondre puis créer un court-circuit), et j'ai déjà eu des problèmes de faux-contacts.

Exemple d'un bon chargeur (300W):
https://hobbyking.com/fr_fr/turnigy-reaktor-250w-10a-1-6s-balance-charger.html

Autre exemple (boutique en France):
http://www.mini-meca-rc.com/fr/chargeurs/578-isdt-q6.html

Plus modeste (50W):
https://hobbyking.com/fr_fr/imax-b6-50w-5a-charger-discharger-1-6-cells-genuine.html

En France (150W):
http://www.mini-meca-rc.com/fr/chargeurs/577-isdt-sc608.html

Alimentation 220V/12V:
https://hobbyking.com/fr_fr/turnigy-reaktor-pro-350w-23a-power-supply-100-240v-ac.html

Si tu es bricoleur, tu peux modifier une vieille alim de PC, ça revient nettement moins cher !

Et pour ce qui est des cordons, soit tu achètes du câble et des prises que tu soudes toi-même, sinon toujours au même endroit:
https://hobbyking.com/fr_fr/chargers-1/charge-leads.html


cdt

Dernières infos. J'ai récupéré plein de choses en suivant les conseil d'Akula, voici l'inventaire pour remettre s ur pied à partir de la semaine prochaine mon Sea Master




A propos du vario, vous le fixez avec quoi vous sur vos maquettes navigantes, du velcro?

Sinon, et je ne sais pas où j'avais la tête quand j'ai passé ma commande, j'ai aussi acheté un autre chargeur :|



Il me sera certainement utile, je pense entre autre à mes batteries d'airsoft. Par contre, je n 'ai pas d'alimentation avec:


Des idées pour trouver un alim pas trop chère?

Ah sinon, avant que j'oublie, vous prenez quoi comme accu pour vos télécommandes et récepteur?

Salut Jean-Fançois.

Pour le vario: double face ou velcro, je fais les deux en voiture ou bateau (maquette).

Pour ton chargeur, je vois que tu as l'alim 220/12V 350W, et le chargeur 250W qui se branche dessus. Où est le chargeur de trop ??
Tu n'as pas de cordon ?? Si si si ce sont les fils rouge et noir qui en sortent !
Tu les branches sur les bornes de l'alim 350W, et voilà !
De l'autre côté tu branches le cordon pour ta batterie dans les prises rouge et noires. Les blanches, c'est pour les prises d'équilibrage de LiPo, pas utile pour le moment (Sauf à passer ton airsoft en lipo...).

Tu as pris des cordons de charge ou des prises + cales et gaine thermo pour t'en faire ?

Pour la radio, j'ai des piles LR6 dans certaines (radio a volant), sinon des NiMh format LR6 dans les autres.
Accus de réception ? TYu n'en as pas forcément besoin avec ce variateur car il est prévu pour fonctionner sans (BEC), tu n'as qu'à brancher ta batterie de propulsion, tu allumes l'interrupteur, et le vario alimente ton récepteur et ton servo de direction.

Attention, ça signifie également que quand ta batterie de propulsion atteint une tension basse, le vario coupe le moteur pour garder du jus à la radio... Efficace ? bah pas quand le bateau est au milieu du lac...

Sinon, un porte pile avec 4 éléments NiMh ou piles LR6, sur la voie "Bat" du récepteur, pense juste à débrancher le fil rouge sur la prise servo du variateur.

Voilà voilà...

Un montage comme ça en fait ?

Yes !!

Salut à tous,

J'ai suivi les bons conseils de l'ami Akula et j'ai pu remettre en route mon Sea Master aujourd'hui. Le temps n'était pas optimal pour un premier test, et mon petit plan d'eau plutôt calme d'habitude était assez agité.

Entre deux nuages d'averse, et face au phare de Cordouan, j'ai pu tester et m'amuser un peu. Quelques sauts dans les vagues, une pointe de vitesse équivalente à ce que j'avais en tête il y a 25 ans mais une fâcheuse tendance à tirer sur tribord malgré un trim du safran au maxi.

Voici tout ce que j'ai enlevé des entrailles:


Et maintenant ça ressemble à ça:


Après l'inspection post navigation, j'ai découvert qu'il y avait un jeu axial sur mon arbre ... et visiblement j'ai un joint qui s'est fait la belle :|


Je voulais le faire tourner à nouveau demain, mais je crois que c'est rapé non? Du coups, je n'ai aucune idée d'où me procurer un joint comme ça.

Merci encore Akula

Hello,

Pas de quoi, ça fait plaisir de voir un bateau reprendre vie et donner du plaisir à son proprio !

Pour le joint, j'ai regardé une photo un peu plus haut, mais je ne suis pas certain que ça puisse avoir une incidence sur l'étanchéité.
Peut-être était-ce une rondelle qui venait en appui sur la chaise d'hélice pour "pousser" le bateau sans que ce soit le moteur qui absorbe l'effort.
D'où le jeu présent, qui est en fait le rotor du moteur qui a par nature un peu de jeu.
Vu la puissance, rien de méchant, ça doit marcher ainsi.

Vérifie que le moteur ne force pas, s'il n'y a pas de point dur, et regarde si l'eau rentre à l'arrêt.
Au pire, tu navigues comme cela pendant 2mn, puis tu regardes si l'eau rentre ou pas dans la coque.

Si l'arbre est bien graissé, ça devrait aller sans problème.

Bonne navigation !

Cet été j'étais tout content d'avoir remis en état mon Sea Master pour mon fils. Nous avons décidé de refaire tourner l'engin pour noël .... mais voilà, ce fût une catastrophe .

Tout a bien commencé quand au bout de 20 minutes j'ai entendu un bruit sinistre, très métallique. J'ai dit à mon fils de couper les gaz et je suis allé récupérer le bateau dans l'eau (fraîche).

Après analyse, les dégâts sont importants, à la grande déception de mon petit .

Visiblement, mes rondelles en élastomère qui rattrapaient le jeu on lâché car trop vieilles. Du coup l'arbre a pris du jeu et les pignons se sont décalés .... bref j'ai usiné les dents. Voici les dégâts en photo.


Je suis un peu désespéré, car étant donné que ce modèle n'est plus fabriqué depuis bien longtemps, je ne sais pas où trouver des pièces de rechange. L'hélice étant moulée sur l'arbre, je vais devoir trouver des pièces séparées. A propos des pignons, aucune idée d'où m'en procurer des identiques.

En attendant, il va devoir passer du temps sur l'étagère encore une fois :|

Bien le bonjour

perso je ferai de la maniere suivante

pour les pignons  voir chez Meccano d'après les photos tu doit y trouver ton bonheur

concernant les bagues il faut toutes les remplacer par des bagues laitons ou téflon 

les bagues quand ca prend du jeux il faut les changer ou placer un insert

Bonsoir,

Pour les pignons, pas de panique !
On en  trouve de toutes tailles et de toute sorte dans le modélisme voiture RC.
Donc avec le diamètre et le nbr de dents, ça doit se trouver !
Sinon Conrad, Ebay, etc... on trouve u peu partout.

Le plus dur sera de virer celui du moteur.

Pour l'arbre d'hélice et l'hélice, idem, ça se trouve facilement.
C'est du 3 ou 4mm inox ? Une hélice ça se trouve chez Graupner par exemple.
Est-ce que la chaise d'hélice en nylon a été endommagée ?


cdt

Bien le bonjour

pour enlever le pignon moteur

disque a découper et dremel ne pas oublier un chiffon humide pour éteindre les étincelles

L'arbre d'hélice est du 3mm inox. La chaise en nylon ne semble pas endommagée, l'intérieur conique semble toujours en bon état.

Le truc qui me chiffonne, c'est que les bagues ont dégagé et du coup je n'ai pas de gabarit pour leur épaisseur. Il y en avait une entre l'hélice et la chaise et une autre en sortie entre l'arbre et le pignon.

Bien le bonjour

prends les mesures au pieds à coulisse

Je déterre mon sujet avec une question qui peut paraître triviale: vous le mesurez a quel endroit le diamètre du pignon? A mi hauteur des dents pour avoir le diamètre primitif? Je pose la question car je profite de la période pour prospecter des pièces pour réparer mon bateau ... mais je ne voudrais pas faire une connerie en commandant