Photos insolites...

On dirait un pav japonais...

Non...

32Dundee a écrit:

Bruno, l'eau à pu lessiver les surfaces...certes, mais qu'en est-il vraiment ? Pas loin de 300 navires ont servi de cibles durant les deux tests qui ont été fait.

Qu'en est-il vraiment ? Pour Bikini on considère que la situation est à nouveau normale. Depuis 1996 (20 ans déjà), on peut plonger dans le lagon : le Bikini Council en tire même des revenus... 11 plongeurs sont admis par semaine pour un ticket d'entrée de 4 000$. Ce numerus clausus n'a rien à voir avec la radioactivité : c'est juste pour protéger la nature qui est restée sans l'Homme depuis 1950 et qui, parait-il, est exceptionnelle.

32Dundee a écrit:

En début d'année la Navy à décidé d aller faire des mesures sur les épaves coulées au large de San Francisco dans une fosse. Il y a un porte-avions en bon état (j'ai oublié son nom) et il ont décidé de financer un projet pour évaluer la radioactivité après tant d années d'immersion.
Même 65 ans plus tard, on se pose encore des questions...

Tu parles sans doute de l'USS Independence. Il a survécu aux deux tests de 1946, a été lavé, puis ramené à Hunter's Point, près de San Francisco ou il a été étudié. Puis après quelques années là, sur place, il a été remorqué pour être coulé au large en 1951.
Il repose par 800m de fond et les mesures réalisées en 2010 n'ont montré "aucun signe de radio activité".
Son épave pouvait représenter un risque à long terme car au moment d'être coulé il était chargé de déchets radioactifs (des morceaux d'autres navires sacrifiés rapportés sur la côte Ouest pour étude).

Ne pense pas que je défende cette horreur. Même si c'est sans danger, savoir qu'on plonge sur les épaves de Bikini, issues d'explosions nucléaires me choque. Je m'inquiète juste du fait que la Nature normale reprend ses droits et que l'Homme risque d'oublier ce qu'il a commis... c'est terrifiant.

_Bruno

DAGORNSON a écrit:

Puisqu'on est dans les épaves...:

Je me disais bien que j'avais vu ces ascenseurs quelque part : le Graf Zeppelin, porte-avions allemand.
Il repose par 80m de fond : les images pourraient être des photos retouchées.
_Bruno

Bravo, c'est bien lui

Je ne savais pas qu'il avait été coulé, c'est dans quel zone?

32Dundee a écrit:

Je ne savais pas qu'il avait été coulé, c'est dans quel zone?

Dans la Baltique, 55 km au Nord de Władysławowo, Pologne

On remonte à la surface.
Voici un navire gris qui a existé, mais sous une autre forme que celle présentée ici en image de synthèse.
Vous le connaissez tous, mais saurez-vous le nommer ?









_Bruno

Un navire français je dirai....

Tu brules...
Il appartenait à une classe de trois (comme les petits cochons). Lui seul fut achevé et entra en service profondément modifié, comme j'ai dit plus haut.
_Bruno

Le Béarn...?

Modifié en ... De Grasse?

Bien vu Christian, c'est la version 1938..... J'ai pas percuté !

Et c'est Christian qui remporte la manche !

Par contre, je ne connaissais pas le projet initial, c'était pas mal du tout!

DAGORNSON a écrit:

Par contre, je ne connaissais pas le projet initial, c'était pas mal du tout!

Pas tout à fait le projet initial. Celui montré plus haut est le projet réellement mis en chantier (en 1941 le tableau arrière fut remplacé sur cale par la poupe ronde qu'on lui connait).
Voici le projet initial, qui date de 1935 et comprend des hangars d'aviation "à l'anglo-saxonne" à mi-longueur :



_Bruno

A propos de Tchernobyl : Tout le monde ne dit pas la même chose ...

Il doit y avoir env 250nm, au temps pour moi, j'ai été très pessimiste !
... à 5kn, on mettrai 2 jours

Pat_2b

L'arrière ressemble à la classe Galissonière, avec le logement du rideau pour récupérer les hydravions.

pat_2b

patdxfr a écrit:

L'arrière ressemble à la classe Galissonière, avec le logement du rideau pour récupérer les hydravions.

pat_2b

Bien vu ! La classe De Grasse est en fait une version améliorée des Galissonnière qui corrige les principaux défaut de cette dernière.
- Plage avant élargie avec un dévers prononcé pour que l'avant plonge moins facilement dans la grosse mer et un franc bord augmenté (gros défaut des Galissonnière, taillés pour la vitesse mais avec une étrave trop plongeante)
- Tourelles de 152mm avec élévation augmentée pour donner une capacité AA : à l'origine les mêmes que sur le Richelieu, soit 90° d'élévation, ramenés ensuite à 70° pour économiser 70 tonnes.
- Coque plus légère grâce à l'emploi d'un acier plus résistant. Blindage de ceinture plus épais
- Rayon d'action accru grâce au gain de poids dans une coque plus grande
- Cheminée profilée en soufflerie (une première) pour dégager les fumées de la tour
- Tripode avant et passerelle remplacés par une tour carrée inspirée des Dunkerque afin d'avoir des aménagements plus spacieux, rationnels et confortables.
- Pseudo tourelles de 100AA remplacées par la nouvelle tourelle automatique de 100mm à tir rapide.
- Nouvelle DCA composée de 37mm doubles et 13mm Hotchkiss.

Un héritage des Galissonnière : le tapis de récupération des hydravions qui impose un tableau arrière avec un système très (trop) compliqué pour acheminer les avions vers les catapultes et hangars au milieu : pas moins de deux grues et un rail courant sur la moitié du navire.

Le temps que le De Grasse soit mis sur cale le système de tapis avait prouvé sa lourdeur et sa complexité. En 1940 tout l'arrière fut redéfini avec la poupe arrondie "en cul de poule" qu'on connait bien. On imagine l'économie de poids réalisée qui aurait pu être réinvestie en DCA supplémentaire si le navire avait été mis en service. Seul inconvénient : une légère perte de vitesse (le tableau arrière sur une coque agit hydrodynamiquement comme si le navire était plus long)

Pour info, les deux sister ships du De Grasse devaient être nommés Chateaurenault et Guichen. Les marchés pour le Chateaurenault avait été passés en juin 40 mais rien encore pour le Guichen.

_Bruno

Ces deux noms,ont été attribué ,après guerre,a deux croiseurs ex italiens,reçus comme dommage de guerre.

Ça aurait donné de superbes unités.

Ces photos sont impressionnantes, mais je pense que vous allez pas mettre longtemps à deviner quel est ce navire...

Navire allemand.... Je réfléchis....

Le Blücher : Une mission de combat !!!

http://www.maritimequest.com/warship_directory/germany/pages/cruisers/blucher.htm

Belle photo à vitesse max de la carène : visible à la vague d'étrave, le creux et la position de la 2eme onde, sous la proue.



Pat_2b

Torpillé dans le Fjord d'Oslo, après avoir été touché par plusieurs obus de 280 de la batterie côtière d'Oskarborg lors de l'opération Weserübung.

2, pas évident du tout à identifier. il s'agit d'un navire qui a servi de cobaye à Bikini.

Eh oui, certainement un des moins connus des navires de la Kriegsmarine, du fait sans doute de sa courte carrière...

Castor a écrit:

2, pas évident du tout à identifier. il s'agit d'un navire qui a servi de cobaye à Bikini.

Cuirassé USS Arkansas
_Bruno

Un cuirassé oui, de la même époque, oui, un "calibre" bien au dessus, Le NAGATO.

Un pont tout neuf, même pas fini :



Il ne devait pas être sur les cartes ...

Pat_2b

Le commandant il marchait au saké ?

patdxfr a écrit:

Un pont tout neuf, même pas fini :



Il ne devait pas être sur les cartes ...

Pat_2b

C'est les autorités qui vont rire jaune ...

Visiteur surprise lorsque le sous marin USS Connecticut (SSN-22) fit surface au Pôle Nord le 27 avril 2003 :





_Bruno

_Non mais qu'est ce que vous faites dans mon jardin vous ?
_ z'êtes même pas comestible en plus 

Surtout de l'Américain ! Quand tu vois ce qu'ils mangent, même un cannibale deviendrait végétarien !!!

Beau document quand même, bientôt historique, pour se rappeler qu'il n'y a pas si longtemps, il y avait une banquise et des ours blancs au pôle nord...