Photos insolites...

Petit, mais rouillé comme un grand ! C'est une maquette inachevée du Charles ?

C'est bien le  Charles avec sa nouvelle hélice ( de chez Hélas-Célakélos), celle-là ne risque pas de se barrer 

Josey Whales a écrit:

Et un PA russe dernier cri

J'en ai un plus vieux : le Camel lighter
Pour les non anglophones c'est un jeu de mot : lighter désigner une barge pour débris et Camel est le nom du célèbre Sopwith Camel. Mais lighter veut dire aussi "briquet", donc "briquet pour (cigarette) Camel.... vous suivez ?



C'est le plus ancien porte-avions opérationnel. Une barge remorquée à 30 nœuds par le destroyer HMS Redoubt. Dessus, une plateforme en bois portant un Sopwith Camel. Quand la vitesse était suffisante, les marins à bord lâchaient l'avion qui s'élevait dans les airs. Après la mission, le Sopwith "amerrissait" le long du destroyer (pas de flotteurs, donc une sorte de crash contrôlé). Il était repêché avant de couler, rincé à l'eau douce et hop !
Au cours de l'été 1918 un tel attelage fut utilisé avec succès : le lieutenant SD Culley décolla de la barge tractée à toute vitesse pour descendre un Zeppelin. Ce fut la première mission aéronavale de l'Histoire.



_Bruno

Intéressante anecdote Bgire

Josey Whales a écrit:

Intéressante anecdote Bgire, je suppose qu'il allait atterrir à terre après, pas question de tenter un posé sur la barge vu la longueur...A moins que la photo soit trompeuse au niveau de la longueur ?
( le Sopwich pouvait peut-être atterrir court ?...Mais il fallait placer la barge de façon à ce qu'il arrive face au vent...Bref, compliquer la manoeuvre...)

Hi hi, Josey, tu as lu trop vite. J'ai écris :
Après la mission, le Sopwith "amerrissait" le long du destroyer (pas de flotteurs, donc une sorte de crash contrôlé). Il était repêché avant de couler, rincé à l'eau douce et hop !

_Bruno

Oui je l'ai vu au dernier moment c'est pour cela que j'ai "effacé",  (le post n'est pas édité)  mais tu as réussi à choper mon ânerie ( avec une belle faute à " compliquée" ), tu as raison, j'ai lu  trop vite    

Allez, une autre :

Un submersible lanceur de missiles d'une lointaine époque ?

Pas bons leurs missiles aux ricains pas foutus de couler un soum!!!

Bien vu Jean François, il s'agit de l'USS Grayback "SSG-574" ( lancé en 1957), s'apprêtant à lancer un missile SSM-N-9 Regulus II

Une colle à présent.
Que transporte cette grue flottante en 1956 ? Pour quel usage ?



_Bruno

Une section de pile de pont ?

Non. Je t'aide : c'est un morceau de bateau (un gros)

Une section d'étrave ( ou d'étambot) du paquebot France ?

Non, c'est américain et militaire

Une pièce d'étrave de L'USS Indépendance (CV 62 ) ?

Allez, je te donne la réponse :

En mai 1956 le cuirassé USS Wisconsin (BB-64, classe Iowa) est entré en collision dans le brouillard avec le destroyer Eaton (DD-560, classe Fletcher)

Le Wisconsin après la collision :





L'Eaton après la collision :



La proue du Wisconsin était détruite sous la ligne de flottaison.
Les américains disposaient de la coque du Kentucky, le dernier des Iowa (et dernier des cuirassés américains), dont la construction avait été abandonnée en février 1947 :



On décida de découper l'étrave du Kentucky et de la greffer sur le Wisconsin. La grue flottante fut mobilisée pour transporter la pièce de l'arsenal de Philadelphie vers celui de Norfolk.

Ici une photo du Kentucky après le "prélèvement".
Sur la plage avant du cuirassé on distingue la partie supérieure de la proue du Kentucky, dont on n'avait pas besoin) et, derrière, la partie de celle du Wisconsin :



Une histoire de faux-nez, en quelque sorte.
_Bruno

Le Eaton s en est bien sorti je trouve....

Pas facile à trouver, j'avais "bon" pour la pièce d'étrave  ...Pour le reste, encore une anecdote intéressante

Hello Bruno



la grue flottante de 150 T :serait -ce l' YD33 qui était à Mare Island ?

Pierre

On retourne dans les épaves pour celle-là (super facile, tout le monde peut jouer).
De quel navire célèbre s'agit-il ?
Indice : c'est dans l'atoll de Kwajalein.



et une vue d'ensemble capturée sur Google Earth :



_Bruno

kagou a écrit:

Hello Bruno
la grue flottante de 150 T :serait -ce  l' YD33 qui était à Mare Island ?
Pierre

Salut Pierre.
Presque ! C'est l'YD-26, sa jumelle qui était stationnée sur la côte Est, à Norfolk.
Bien vu, œil de lynx  
_Bruno

Je dirai un navire allemand récupéré par la navy et qui aurait servi de cible.pour des essais de bombe atomique dans un atoll.... Prinz Eugen après les essais à bikini

32Dundee a écrit:

Je dirai un navire allemand récupéré par la navy et qui aurait servi de cible.pour des essais de bombe atomique dans un atoll....

OUAIIIIISSSS ! Tu brûles : le nom du navire ?

La réponse est au dessus. Ce que je n arrive pas a comprendre, c'est comment des personnes peuvent venir se prendre en photo sur la coque ou bien plonger dans les entrailles alors que le Prinz à subit les effets de deux bombes atomiques. Ou en sont les niveaux de radiation???

bgire a écrit:

La grue flottante fut mobilisée pour transporter la pièce de l'arsenal de Philadelphie vers celui de Norfolk.

Avec un convoi pareil, ça se fait pas dans l'après midi ... 15-20 jours ?

pat_2b

32Dundee a écrit:

La réponse est au dessus. Ce que je n arrive pas a comprendre,  c'est comment des personnes peuvent venir se prendre en photo sur la coque ou bien plonger dans les entrailles alors que le Prinz à subit les effets de deux bombes atomiques. Ou en sont les niveaux de radiation???

Ce que je n'ai jamais compris non plus: Comment se fait-il qu'Hiroshima et Nagasaki aient toujours été habitées après les 6 et 9 août 45?

Dans la zone interdite autour de Tchernobyl, la nature a repris ses droits. Les animaux règnent en maître. un reportage tourné il y a quelques années montre des loups, ours, chats sauvages etc... qui ne présentent aucune malformation visible. Peut-être les plus faibles disparaissent-ils rapidement, mais cela semble tout de même étrange que des animaux puissent y vivre, grandir s'y reproduire alors que cela semble impossible pour l'homme???

Oui, m'enfin quand tu vois la taille des bestioles et leur agressivité... On est loin du chat domestique

Puisqu'on est dans les épaves...:

32Dundee a écrit:

Ce que je n arrive pas a comprendre,  c'est comment des personnes peuvent venir se prendre en photo sur la coque ou bien plonger dans les entrailles alors que le Prinz à subit les effets de deux bombes atomiques. Ou en sont les niveaux de radiation???

C'est juste qu'entre l'explosion atomique et la photo des plongeurs il s'est écoulé 65 ans. 65 ans pendant lesquels la mer a lavé les surfaces contaminées pendant que les radio-éléments se désintégraient naturellement. Actuellement les niveaux de radio activité dans les Marshall et aussi à Bikini sont descendus à un niveau considéré comme suffisamment acceptable pour autoriser à nouveau la présence de l'homme.

Dans le sujet de Lionel sur le Saratoga, j'explique que l'épave de Sara, mais aussi du Nagato et autres navires sont des buts de plongée très prisés des amateurs qui ont les moyens de s'y rendre.

Pour moi, c'est là le pire : l'arme atomique est terrible et le fait que les traces des explosions finissent par s'effacer amène le risque qu'on oublie. Et "celui qui ignore son passé est condamné à le revivre" (George Santayana, 1905)

Si vous avez les moyens, vous pouvez vous rendre sur Trinity Site, l'endroit ou fut détoné la première bombe atomique au Nouveau Mexique. L'endroit est situé en plein désert et marqué par un cairn en pierre de lave. Il n'est ouvert que deux samedi par an.
La preuve que ce n'est plus dangereux :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Trinity_%28essai_atomique%29#/media/File:Trinity_site,_New_Mexico.jpg

_Bruno

Ton épave, n'est-ce pas l'Ark Royal?

patdxfr a écrit:

bgire a écrit:

La grue flottante fut mobilisée pour transporter la pièce de l'arsenal de Philadelphie vers celui de Norfolk.

Avec un convoi pareil, ça se fait pas dans l'après midi ... 15-20 jours ?
pat_2b

De Philadelphie à Norfolk ? Je dirais trois à quatre jours tranquille, sans se presser.
_Bruno

Castor a écrit:

Ton épave, n'est-ce pas l'Ark Royal?

Non : la forme des puits d'ascenseur ne correspond pas.
De plus l'Ark a perdu 61m de la coque à l'avant lors de sa plongée finale.
Les images sonar de l'épave montrent que le pont d'envol a été ouvert sur les deux tiers de la longueur.

Un pdf sur l'épave de l'Ark Royal :
http://www.edgetech.com/images/ut-news/articles/hydro2004.pdf

Est-ce une photo ou un dessin d'artiste ?
_Bruno

Bruno, l'eau à pu lessiver les surfaces...certes, mais qu'en est-il vraiment ? Pas loin de 300 navires ont servi de cibles durant les deux tests qui ont été fait.

En début d'année la Navy à décidé d aller faire des mesures sur les épaves coulées au large de San Francisco dans une fosse. Il y a un porte-avions en bon état (j'ai oublié son nom) et il ont décidé de financer un projet pour évaluer la radioactivité après tant d années d'immersion.

Même 65 ans plus tard, on se pose encore des questions...

Je pense que c'est soit des photos retouchées (au moins pour la première), et certainement une vue d'artiste pour la deuxième.
(C'est évidement un porte-avion)