Vaisseau 74 canons La Lucide [création 3D] de Greg_3D

Merci Serge

Lexique du vaisseau :

- Ponts : on appelle ainsi les étages d’un navire.
- Dunette : c'est le plus haut pont du navire. Il est réservé aux officiers qui bénéficient ainsi d’une vue dégagée.
- Timonerie : cette salle abrite divers appareils de navigation et la "barre" qui permet de manœuvrer le gouvernail.
- Cabestan : treuil servant à remonter les ancres. Il faut une centaine de marins pour hisser une ancre de trois tonnes.
- Chambre du Conseil : la plus grande des pièces (elle occupe toute la largeur). Le conseil de l’état-major s’y tient.
- Grande Chambre : c’est le lieu de réunion des officiers. Ils y travaillent et prennent leur repas. Les moins gradés y dorment.
- Sainte-Barbe : pièce sécurisée où le maître-canonnier range ses ustensiles dangereux : poudre, mèches et boutefeux.
- Gaillard d’arrière : il est appelé aussi "château arrière". C’est le domaine de l’état major.
- Gaillard d’avant : il est appelé aussi "château avant". C’est le domaine de l’équipage.
- Sabords : fenêtres par où sortent les canons. Elles ne sont ouvertes qu’au moment du combat.
- Première batterie : canons installés sur le pont le plus bas. C’est aussi l’endroit où l’équipage dort (sur des hamacs).
- Seconde batterie : canons du deuxième pont. Entre les canons, les parcs à cochons et, au pied du grand mât, les vaches.
- Cuisine : la four est maçonné. Par gros temps, pour éviter l’incendie, on éteint le feu et l’équipage mange froid.
- Soutes : espaces où l'on range vivres et matériel de rechange. On distingue la soute aux voiles, la cale au vin...
- Parc à boulets : espace où l’on remise les boulets.
- Fosse aux câbles : partie de la cale où se rangent les câbles des ancres. Elle est aussi appelée "fosse aux lions".
- Archipompe : elle sert à évacuer les eaux usées vers la "sentine". Plus celle-ci empeste, plus les marins sont contents : c’est le signe de la parfaite étanchéité de la coque.

Bonsoir Grégory,

Merci pour ces compléments

A bientôt, mon ami
Patrick

Salut Patrick mais de rien c'est juste une sorte de petit rappel.

Voici un vue que l'on ne voit que très rarement, la vue de dessous.

Là ça devient surréaliste!!!

A bientôt, Ami
Patrick

C'est magnifique Greg .

ça commence à prendre forme .Les spécialistes me corrigent si je dis une c........ : on ne doit pas positionner les apôtres avant les allonges d'écubiers ?

Pierre

Salut normalement non.

Maintenant l'étape la plus dure à modéliser du navire, le tableau arrière   .
Je vais en avoir pour un moment je pense.

A bientôt  

Nous attendrons donc!

@ + Ami

Bonsoir à tous

Pour ceux qui s'impatientent voici un petit aperçu du montage au niveau de la poupe du tableau arrière.
Pour l'instant j'ai réalisé 80 % du tableau arrière dont le balcon.

Je me hâte à faire la suite... :pirat:

Un travail de malade! j'ai hâte de voir ton tableau arrière

A + Grégory

Merci l'ami

En attendant de terminer le tableau arrière (ajustements, etc...), j'ai réalisé l'ensemble des flasques de beaupré.

Petit rappel :
Les flasques de beaupré sont des grosses cloisons situées à l'avant du bateau entre les taquets des grandes bittes soit entre le premier pont de batterie et le second pont de batterie
Elles servent à tenir le pied du mât de beaupré. Une flasque pèse 600 kg.

Ne connaissant pas encore la dimension et l'angle du mât de beaupré, la seconde flasque n'est que partiellement assemblée.
Elle sera assemblée dans les prochaines étapes.


A bientôt

Greg

kagou a écrit:

C'est magnifique Greg .

ça commence à prendre forme .Les spécialistes me corrigent si je dis une c........ : on ne doit pas positionner les apôtres avant les allonges d'écubiers ?

Pierre

Greg_3D a écrit:

Salut normalement non.

Ok ,merci de ta reponse Greg je ne suis vraiment pas pret pour le modelisme d'arsenal

Pierre

Tkt j’apprends moi aussi énormément de choses en avançant dans le projet.

Sympa et @+ pour te suivre : je pars une semaine chez mes enfants

A bientôt Ami
Patrick

Bonne semaine alors .

Bonjour à tous,

Peut être sera t'il présent à la journée du patrimoine, dans un Musée de la Marine dans les années futures.


A bientôt

Réalisation du tableau arrière.

Réalisation de l'emplanture du mât d'artimon.

L'emplanture est le pied dans laquelle va s’encastrer le mât d'artimon. Elle se situe au niveau du premier pont de batterie.
Pour un poids environ de 280 kg.

L'avancement du chantier du navire.

Toujours aussi passionnant, merci pour ce magnifique travail.

Un travail de malade!! mais quel résultat

@ + mon Ami
Patrick

Désolé mais la carlingue ce n'est pas du tout ça!

Je suis en admiration devant ce savoir "informatique" mais aussi "historique" bravo et merci à toi de nous le faire découvrir

Merci pour vos messages   .

Oui la pièce que nous parles notre cher ami Restater est bien le numéro 17.
C'est la carlingue qui est la structure de bois formant la colonne vertébrale interne du navire.

Pour info Restater, j'utilise les planches du grand Jean Boudriot.
Je n'invente rien, je modélise en 3D suivant les planches.
Désolé.