Pétrolier ravitailleur d'escadre LA SAÔNE - HELLER 1/400

Merci pour les photos Hugues elles sont superbes  
lorsque j'ai vu les câbles je crois que je ferai des cauchemars cette nuit

Castor a écrit:

Je scannerai ça demain soir à mon boulot. C'est un extrait du manuel du manoeuvrier de la fin des années 70.

super boulot Dewoitine   Hugues moi aussi cela m'intéresse
cheers
Nicolas

Il faut vraiment que je me trouve un livre sur ces ravitailleurs

Merci pour vos messages et votre participation Hugues, Jean-Luc, Jean-François, Nicolas et Laurent 

De ce pas je vais aller m'endormir en comptant les câbles 

Bonjour Michel.

Je trouve très réaliste les manches à mazout pour le ravitaillement en flèche. Je viens de me "refaire" toutes les photos de ton montage, pour le texte, je n'ai pas eu le courage  et je pense que ça va être une réalisation hors norme. Très soigné, très méticuleux, belles photos, c'est un excellent exemple à suivre pour moi qui suis un peu paresseux et qui ne pousse pas assez dans les détails de pont, mais qui a tendance à trop en faire dans le vieillissement des coques. Je vais essayer de suivre ton exemple et celui d'autres aussi sur ce forum et c'est d'ailleurs tout l'intérêt de ce forum, échanger, aider, s'améliorer. Bonne semaine productive.
A+, PLEF.

Cela commence à monter dans les hauts!
C'est vraiment cela qui va lui donner sa vraie allure.
Tu compte faire comment pour les pièces antiaériennes : modif ou remplacement?

Bonjour

à PLEF: Merci pour tes compliments qui me touchent beaucoup et m'encouragent

à Lostiznaos: Merci Gilles pour ton message, en ce qui concerne les défenses AA j'ai mijoté 3 Bofors de L'Arsenal qui sont plutôt convaincants

Comme promis, j'ai scanné les quelques lignes consacrées au RAM flèche dans l'antique manuel du manoeuvrier.
Ceci n'est pas "La bible" des boscos en la matière, mais il y a des infos sympas dans tous les domaines.

J'espère que vous arriverez à lire, sinon envoyez moi votre mail en MP je vous transmettrai le pdf.







Le RAM flèche, qui consiste, pour le ravitailleur, à ravitailler un navire par l'arrière en laissant filer une manche de combustible qui sera récupérée par le ravitailler à l'aide d'une touline frappée sur un flotteur (flotteur NATO), puis amarrée et branchée plage avant à la connexion dédiée au ravitaillement.
Le ravitaillé tient un poste à une certaine distance de l'arrière du PR, distance définie préalablement en fonction du type de navire et de la météo, grâce à un cochonet de tenue de poste filé par le ravitailleur que le ravitaillé doit garder à hauteur de sa passerelle (petit flotteur catamaran avec un pavillon dessus). Le ravitaillé tient donc un poste situé à une quinzaine de mètres sur le travers de l'axe longitudinal du PR

Ce type de ravitaillement bien que moins utilisé de nos jours, car plus long à mettre en oeuvre présente cependant quelques avantages.
Il permet de ravitailler un navire dans des zones où l'espace navigable est restreint (le ravitaillé suit le ravitailleur dans ses eaux). Les évolutions pour changements de route sont plus aisées que l'évolution simultanée de deux ou trois navires en ravitaillement à couple (ça s'appelle un Corpen November, et cette manoeuvre, aussi, est super sympa à faire ).

Le navire ravitaillé, un bâtiment de combat généralement, conserve le champs de battage de ses armes libre (hormis sur l'avant), ce qui n'est pas négligeable en zone de combat et ses senseurs radars, conduites de tir, intercepteurs, brouilleurs...) ne sont pas masqués par le ravitailleur.

Voilà pour l'essentiel, succinctement. J'espère ne pas vous avoir endormi avec ces quelques explications.

Bonne journée,

Hugues

salut Hugues

perso tu me réveille avec tes explications et c'est tip top
merci d'avoir pris le temps
cheers
Nicolas

LA VEILLE a écrit:

salut Hugues

perso tu me réveille avec tes explications et c'est tip top
merci d'avoir pris le temps
cheers
Nicolas

Salut Nicolas; Bonne journée. Il faut que je te bigophone un de ces jours.

Merci Hugues, un bonheur de lire toutes ces explications ! Je comprends mieux le principe du cochonnet et du coup je cerné mieux l'utilité des repères cerclés de rouge sur les côtés du PR lors d'un Corpen November.

Salut Jef.
Si tu parles de l'espèce de "cible" qu'il y a sous le poste de RAM du PR que j'ai mis en photo, c'est un repère qui n'est plus utilisé actuellement.
Pour un Corpen November, il y a plusieurs phases. Je ne vais pas rentrer trop dans les détails, mais pour un changement de route de 30°, cela se fera en bonds successifs de 5°, 10 ou 15° sur ordre du ravitailleur. Pour celui qui manoeuvre, il faut juste manoeuvrer en même temps que le ravitailleur. Donc, y aller "molo" avec la barre car lui, est bien moins manoeuvrant que toi (à moins que tu sois sur le CDG).
Pour conserver ton poste en latéral, tu prends un point de repère et ajustes ton allure machine en fonction et tu conserves la distance, grâce à la ligne de distance tendue entre le ravitailleur et le ravitaillé.

Des explications sur les RAM sur le lien ci dessous:
Il faut cliquer sur les différents onglets en bleu:

http://jdb.colsbleus.fr/jdb2008/JDB/jdb.marine.defense.gouv.fr/index.php/tag/RAM.html

Intéressant ton lien, car il m'evoque une question que j'avais eu en regardant des photos de la Seine. Le PR et les ravitaillés arborent toujours le pavillon Bravo sur la drisse extérieure bâbord ?

32Dundee a écrit:

Intéressant ton lien, car il m'evoque une question que j'avais eu en regardant des photos de la Seine.  Le PR  et les ravitaillés arborent toujours le pavillon Bravo sur la drisse extérieure bâbord ?

Le pavillon Bravo est hissé lors du transfert de combustible ou de munitions sur la drisse la plus visible par les autres unités.. Si le ravitaillement concerne des palettes de vivres, de l'eau douce outransfert de personnel, ne seront hissées que les marques de capacité de manoeuvre restreinte (Boule bicône boule superposés ou feux rouge blanc rouge superposés de nuit).

Merci Hugues pour toutes ces précisions que je trouve fort intéressantes,   nous en savons beaucoup plus maintenant sur
le ravitaillement en flèche grâce à tes explications 
Je crois qu'il serait intéressant de représenter ce cochonnet pour meubler l'espace de la plage arrière
La plage arrière doit recevoir aussi les prises d'alimentation pour raccorder les manches (mazout et carburéacteur) et aussi
un touret à aussière, un touret à filin et un crochet pour la remorque (ces pétroliers étaient aussi prévu pour prendre un navire en remorque)

Bonne soirée les amis

C'est très intéressant ces explications pro!
Merci!

salut les gars
voici quelque photos de ram....(perso)

Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

  Voila de la docs sérieuse, un véritable régal!
Merci à Hugues et "Chris33", et bravo à "Dewoitine"  
Jean

De rien messieurs. Les photos de Chris sont superbes.

Merci Chris pour ces superbes photos qui font honneur aux pétroliers ravitailleurs et qui m'aideront beaucoup
et en plus c'est ce que tu as vécu 

La seule RAM à laquelle j'ai assisté c'était à bord de l'aviso-escorteur Commandant Rivière en mer rouge, le pétrolier était Anglais
et faut reconnaître que c'est un moment qui laisse des souvenirs

Impressionnantes ces photos!
L'Isère en plus... Il faudrait que je me monte ce navire un jour!

Bonjour,

Un sacré cumul de connaissances et de vécu que je vous remercie d'avoir partagé sur le forum. Cela permet de mieux comprendre les manoeuvres !

Steph

hello
si ca peut rendre service avec plaisir
et dire que j'en ai perdu beaucoup (poubelle) plus après un divorce houleux.........
pour la petite histoire sur la cheminer de l'Isere il y avait encore graver caltex strasbourg......, c'etait un vieux navire mais trés marin en mer...

Merci pour votre participation et vos messages

Je suis d'accord avec vous ce ravitailleur "Isère" mériterait un scratch

Quand j'étais gamin, j'avais flashé sur cette image, parue dans un album "paris match",



des bons souvenirs  
Merci Dewoitine,
Jean