YAMATO 1/200 NICHIMO RC 2eme partie

bonjour toujours aussi passionant on en apprend des chose sur ce post trés interressant
bon courage olivier
a+
stef

Bonsoir,

J'ai reçu mes cardans graupner (devenus très très rares !) 2,0 mm <--> 2.3 mm



J'ai monté les 2 centraux et après quelques réglages, ça donne satisfaction avec un niveau sonore très satisfaisant. Reste un peu de boulot pour améliorer la fixation et le réglage (assez fin pour avoir le meilleur alignement avec les arbres) du support alu.



Au final, on a (de droite à gauche) :
- arbre (diamètre 2.0 mm)
- cardan (diamètre 2.0 mm côté arbre et 2.3 mm côté servo)
- mini tube laiton de prolongement et d'élargissement de l'axe moteur (diamètre ext 2.3 mm - diamètre intérieur 1.0 mm)
- axe moteur du servo (diamètre 1.0 mm)

Amitiés

Tu as eu du bol d'en trouver   

Hello Olivier

Enfin des cardans    

Ça fait vraiment plus sérieux

Amitiés Jean Michel

legrand a écrit:

Hello Olivier

Enfin des cardans    

Ça fait vraiment plus sérieux

Amitiés  Jean Michel

Bonjour Jean-Michel,

Je savais que ça te plairait !!!
Mais quel galère pour en trouver !!!

Amitiés

 tu as bien fait d'attendre ......

 maintenant ton Yamato à pris une valeur inestimable avec ses cardans introuvables   

 Bonne journée
 
 Amitiés  Jean Mi

KiKou les Z'Amis

   Effectivement "maintenant" introuvables puisque Olivier à fait "main basse" sur les derniers disponibles en l'Europe (et peut-être même sur notre bonne vielle terre.   

Mais...En cherchant bien il y avait aussi... CA


Partie centrale articulée (commune à toute des dimension d'insert.)


Insert qui existe en 2 et 2,3 mm

Le principe permet un démontage particulièrement simple puisqu'il suffit de débloquer la bague d'arrêt de l'arbre d'hélice, et d'écarter les parties du cardant. Les inserts s'introduisent de chaque côté de la partie centrale et sont maintenus solidaires en rotation par la présence de cannelures.

Ca reste fort cher, à mon goût, puisque plus de 16 euros pour le cardant (3 pièces) et il faut compter en plus une bague d'arrêt sur l'arbre d"hélice afin de l'empêcher de descendre dans le tube d'étambot.

Un avantage c'est qu'il existe un insert deux côtés cannelé pour joindre deux parties centrales... C'est bien... (6 euros de plus...) Ca nous fait plus de 22 euros par cardan.

Bonne continuation Olivier. Ca devrait le faire maintenant... Allez... La suite... Je suis impatient de suivre l'évolution de ce splendide projet.

Cordialement, Pierre

Salut Olivier,

Joli montage et propre sur ta dernière photo et je pense comme Legrand, des vrais cardans ça fait tout de suite plus sérieux !!

Alain

Bonsoir Alain,

Content de te revoir dans le secteur.
Le chantier est en stand bye car j'ai fait un peu ce que tu m'avais suggéré il y a quelques temps, c'est à dire lancer un autre chantier (le Massachusetts) pour varier un peu.

Mais les (très) beaux jours reviennent et l'appel du large va m'inciter à terminer l'installation de la nouvelle config RC pour refaire quelques séances de navigation.

à +

Amitiés

Salut Olivier

Les cardans ont eu raison de ta ténacité  :mdr: 

Bon courage pour ton nouveau chantier ,cela va te reposer un peu de ce stress     

A bientôt Amitiés

Jean Mi

Bonjour du beau travail, je viens de commander les tourelles de 460 chez l'arsenal pour le mien. Amitié

Salut Jean,

Chaque fois que je vais sur le site de l'Arsenal, elle sont affichées en rupture de stock avec l'option "commander" grisée et inactive.
Je les avais contacté et ils m'avaient confirmé la rupture de stock pour plusieurs semaines.
Ils devaient me prévenir lorsque la dispo serait revenue.

Je vais les recontacter !

Amitiés

Bonjour je suis passer par un revendeur. Amitié

Quand tu en auras assez de bricoller avec des brucelles ...

Coque de Yamato au ... 1/100 ème ...




Bon, faut aller le chercher à Berlin ... ton beau frère ne passe pas dans le coin ?

a+

pat_2b

Salut,

Déjà que pour déplacer mes 2 cuirassés 1/200, avec leur 1m30/1m40 de long c'est limite...

Mais, par curiosité, elle est à vendre cette coque ? Et à quel prix ?

Amitiés

C'est une vente Ebay, clic sur le lien ou l'image et tu y arrives directement ...
Les arbres et les safrans sont posés.

Je vais dans le sud de l'Allemagne début juillet avec le Berlingo, mais Berlin, ç'est pas la porte à côté

Pat_2b

Démata  
Un beau morceau!   

Salutation olivier2a,
WOUHA! quelle jolie réalisation.
Je ne sais pas si ça déjà été dit; mais ton navire (bien que ce soit marquer sur la boite) n'est pas tout à fait le Yamato mais le Musashi de classe Yamato.
Les deux navires se différenciaient par rapport aux nombres de batterie de DCA sur bâbord et sur tribord. Le Yamato possédant un plus grand nombre de batterie de DCA.


Cordialement.

Bonjour et bienvenue,

Merci de ta visite sur ce chantier qui est un peu à l'arrêt.
Ce modèle correspond bien au Yamato dans sa version 1944 bataille de Leyte.
Le Yamato et le Musashi étaient à l'origine dotés des 3 tourelles principales de 460 et de 4 tourelles triple de 150. En 1943 (si je ne me trompe pas), les 2 tourelles triples de 150 latérales ont été retirés pour laisser la place à un premier complément de DCA en batteries triple de 25 mm.
C'est cette configuration qui est représentée sur ce modèle.

Photo réel du Yamato prise à Leyte à l'appui :



Entre 44 et 45, un nouveau complément de DCA a été réalisé sur le Yamato (le Musashi ayant été coulé a Leyte) et c'est la configuration que l'ont peut trouver sur le Yamato 1/350 de Tamiya.

Photo réel du Yamato peu avant sa destruction en 45 (on distingue les batteries de DCA supplémentaires).



Amitiés

Merci l'Ancien.

Cette extraordinaire modèle (au 1/10 !!!) de ce musée japonais correspond à la version complète de 1945 avec la totalité de la DCA installée.

Selon le déroulé historique de la carrière du Yamato détaillé dans le livre "Anatomy of the ship" de Januusz Skulski les 2 principales évolutions de l'armement ont été réalisées :

- en janvier 44 :
2 tourelles triple de 155 latérales retirées

Merci l'Ancien.

Cette extraordinaire modèle (au 1/10 !!!) de ce musée japonais correspond à la version complète de 1945 avec la totalité de la DCA installée.

Selon le déroulé historique de la carrière du Yamato détaillé dans le livre "Anatomy of the ship" de Januusz Skulski les 2 principales évolutions de l'armement ont été réalisées :

1) en janvier 44 (avant Leyte) :
- retrait de2 tourelles triple de 155 latérales
- ajout de 6 ensembles doubles de 127 ajoutés
- ajout de 20 ensembles triples de 25 mm
- ajout de 26 canons simples de 25 mm

Nota : à ce stade il y avait 2 x 2 ensembles triples de 25 mm au bord de la coque de part et d'autre de la superstructure

Nota 2 : 5 ensembles triples de 25 mm supplémentaires ont été montée en juillet 44

2) en novembre 44 (après Leyte) :
- ajout d'une vingtaine d'ensembles triples de 25 mm pour un total de 50
- retrait de plusieurs (24) canons simples

Nota 3 : à ce stade, on a 2 x 5 ensembles triples de 25 mm en bord de coque de chaque côté de la superstructure.


Pour être complet, plusieurs documents laissent penser que lors de sa dernière opération suicide, la grue de poupe avait été retirée.

Amitiés

Bonsoir,

Mes récentes séances de navigation avec mon nouveau Missouri 1/200 m'ont donné envie et surtout motivation pour relancer le chantier de mon Yamato 1/200 laissé en stand bye depuis 6 mois.

Pour mémoire, je m'étais lancé dans le remplacement complet du système de propulsion (initialement constitué d'un variateur, d'un moteur 540 et d'un réducteur 4 <--> 1) qui était peu satisfaisant, par une configuration à base de 4 servos modifiés directement couplés aux arbres.

Malheureusement, une fois les servos (très silencieux au départ) montés sur le système de fixation que j'avais bricolé, il y avait de gros soucis de vibrations qui en plus, généraient un bruit d'enfer (malgré mes beaux cardans). Un peu dégoûté et en panne d'idée, j'ai laissé le chantier en plan.

Et puis dans le carton du Missouri, il y avait quelques éléments de protection qui m'ont donné une idée pour absorber les vibrations. J'ai fait une sorte de "sarcophage" avec ces derniers pour chaque servos.



J'ai viré tous les éléments de fixation métalliques que j'avais fabriqué et j'ai placé mes nouveaux ensembles en lieu et place. J'ai couplé les servos aux arbres avec les cardans en éliminant l'espace entre la sortie d'arbre et le cardan. Et j'ai bloqué les ensembles en comblant les espaces avec la même matière que celle qui entoure les servos. Voilà ce que ça donne :



Maintenant, ce que vous voulez certainement savoir c'est le résultat !

Et bien, coup de bol, ça marche impeccable. Plus de vibration, un bruit normal, une transmission très correct vers les arbres.
Mais c'est pas encore gagné car il y a un petit potentiomètre sur les servos qui est très délicat à régler et qui a tendance à se dérégler à chaque mise sous tension.
Il faut aussi que je trouve le bon paramétrage de la radio pour la gestion de la propulsion babord/tribord.

Donc à suivre ... pour ceux qui ont de la patience !!!

Amitiés

la RC rajoute du travail !voila pourquoi je ne me lance pas là-dedans  et que je suis admiratif pour ceux qui se prenent la tête comme tu le fait Olivier   
bon courage pour la reprise
Nicolas

Belle mécanique que l'on ne peut bien évidement pas inclure dans nos navires au 1/400
Le système de fixation que tu as trouvé est ingénieux, ça fait fonction de silent-bloc

Tous mes encouragements pour la suite

Amitiés

Bien pensé c'est simple et pas cher   

Bien le bonjour

une bien bonne idée

a mettre dans trucs et astuces

Bonjour à tous,

Merci de vos commentaires et encouragements.
J'ajoute que ça contribue à réduire les risques de voir tout ça couler à pic si les choses se passent mal un jour. D'ailleurs, j'ai placé un bon morceau de cet élément de conditionnement, dans la partie vide de la coque à l'avant.
Maintenant, il faut que je revoie complètement le lestage.

Sinon, pour répondre à Dewoitine, au 1/350 ou au 1/400, cette option de propulsion par servos modifiés est peut-être la parade.
Je pense que ça doit être jouable avec des mini servos qui sont très légers et peu encombrants d'autant que le bloc batterie (équivalent 4 piles LR6) est très réduit.
Mais pour ce qui est du bon compromis navigabilité/adaptabilité RC/détails/encombrement, je pense que le 1/200 est une échelle excellente pour un cuirassé.

à +

Je pense qu'il faut quand même une eau calme   

pascal 94 a écrit:

Je pense qu'il faut quand même une eau calme   

Très juste.
Et plus c'est petit, plus il faut que ce soit calme.
Si quelqu'un veut se lancer dans un tableau de correspondance entre la sémantique officielle qualifiant l'état de la mer destinée aux embarcations réelle et son équivalent aux différentes échelles, ça serait intéressant.
Avis aux amateurs.

à +

Bonjour ingénieux système, vas falloir que je vienne voir tous ça un de ces 4. Amitié

papylolo85 a écrit:

Salut Olivier2a
super ton idée de servos pour ta motorisation et ton principe de sarcophage est très ingénieux
@mitié Laurent  

La paternité de cette idée revient à Patrick (Patdxfr)
Pendant qu'on y est, le système de rotation /élévation des tourelles c'est Bromure,
l'étanchéité c'est Alain (Teneze),
la liaison servo de gouvernail/axe de gouvernail c'est l'Ancien,
les corrections de jointure sur les superstructures, c'est La Veille,
la future installation du pont en bois, c'est Raphaël,
avec, à chaque fois, la contribution de beaucoup d'autres membres du forum.
Je vous l'ai dit, ce Yamato c'est le vôtre aussi bien que le mien.

jeanbauduen a écrit:

Bonjour ingénieux système, vas falloir que je vienne voir tous ça un de ces 4. Amitié

Je t'attends, mon ami.

Amitiés

Ce n'est plus tellement ton Yamato   

un travail d'équipe

Justement je vais solliciter l'équipe.

Question RC / Energie :

Existe-t-il un équipement qui permettrait de basculer (automatiquement ou par fonction RC) sur une seconde batterie lorsque la première est déchargée ?

Tu peux les mettre simple en //, après, il y a d'autres outils que je pourrai te décrire, mais vu les consos en jeux dans ton cas, je ne m'en ferai pas ...

pat_2b, voileux ...